bala

Que extraño pero bueno,me alegro que dieras con la solucion Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pues para saber de donde viene el fallo exacto vas a tener que hacer logs de cauda y lambda,si as puesto el original bosch y te sigue fallando vas a tener que mirar la continuidad de los cables del conector del cauda,algo falla ahi seguro Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Que fallo te aparece exactamente?en estos coches cuando cambias esos componentes a mayor los datos del abs ahi que cambiarlos o poner el mismo modulo abs al que corresponda a esos frenos,el modulo que llevas lee con el diametro de tus frenos de serie y te debe de saltar al ser mas grandes estos ya que no lo reconoce Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

No sabria decirte lo de los agujeros que las hecho a la caja si podria ocasionar el ruido,pero si no fuera eso revisa el manguito que sale del servofreno al colector de admision Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Al menos en mi vagcom a ralenti debe de estar entrw 2 y 4 es lo que marca la casilla para que este en orden mientras este en ese rango esta bien,la medicion que dices para estar ok,de todos modos para asegurarte de lo que digo busca info por la web de los 1.8t desenchufado el cauda,tienes a patadas de post de este foro entre otros Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

De todas formas eso que comentas de desconectar es mas efectivo en los Tdi, si probases con el cable vag a mirar que masa mide al ralenti y acelerando sin el cauda verias las diferencia entre un 1.8t y un tdi [emoji6] Dejate de inventos y para ir tirando pon un bosch de intercambio que no salen tan caros y via. Revisas despues de montarlo las lecturas que te da (si no me equivoco para tu modelo es entre 2.80 y 3 g/s) y andando Enviado desde mi Le X820 mediante Tapatalk En los gasoil del grupo vag al desenchufarlo van mucho peor este como este el cauda ya que no tiene un mapa de inyeccion fija como los 1.8t,los gramos a ralenti tiene que estar entre 2 y 4 g,pero para saberlo con exactitud mejor un logs en marchaSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pues ese cauda esta para tirar,cambialo por uno nuevo o de intercambio(la ultima opcion mucho mas barata)y ya podras disfrutar del coche como se merece Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Tambien haciendo un logs en marcha se veria perfectamente si falla el cauda,aunque la manera mas rapida y facil de probar es desenchufando el cauda,aunque lo dicho ya que tienes el pierburg montale aver que tal,pero para otra vez pon el bosch de origen aunque sea de intercambio,es como mejor va el coche la verdad... Saludow Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si desenchufado el cauda va bien no lo dudes,el cauda esta mal,el que as puesto no sera usado? El turbo olvidate que no es,estos no son como los tdi que se acumula carbonilla,se podria dar el caso que tuviera holgura la turbina pero las tenido que dar mucha mucha caña y siempre al corte a este motor para llegar a ese extremo,eso o que tenga una repro mal hecha,pero diciendo que desenchufando el cauda va bien es eso Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Coje unas tenazas que esten buenas y engancha los tornillos y giralos en sentido contrario a las agujas del reloj,cuando lo hayas girado una vuelta o asi con unos alicates ya lo sacaras perfectamente,luego busca unos tornillos con la misma rosca y a correr,esos los puedes tirar jeje Pon el pierburg(yo te hubiera recomendado el bosch de origen pero ya que lo tienes...)montalo todo,si al arrancar se te para mira los pines del conector del cauda que no este ninguno doblado y muy importante que este secos Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

El testigo de fallo motor suele saltar con otros fallos(tambien al fallar el cauda deberia saltar cierto)pero asi es si falla el cauda o se desconecta salta el testigo esp P.D.gracias por lo de la foto de perfil Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Para saber con exactitud tienes que pasar la diagnosis,hazlo y pon aqui el numero de error y te decimos de donde viene el error Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Eso ocurre en todos los 1.8t,cuando se cortocircuita o se desenchufa el cauda y se enciende el testigo esp,eso es por que entre en un modo de inyeccion fija al no poder leer del cauda directamente por que el esp funciona con el sistema de inyeccion Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

No creo que turbo este muy sucio por que este turbo aparte de ser de geometria fija es gasolina y no lleva egr,puedes hacer la repro tranquilo que el turbo sucio te aseguro que no esta Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Y estas 100% seguro que los tirones son producidos por el combustible?aver si va ser otra cosa Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Normalmente para hacer un logs correcto en este motor seria en 4marcha(3marcha si lleva 5velocidas)cuesta arriba y desde las 1500rpm asi se veria el valor real de los soplados del turbo por lo menos,pero como las hecho tambien vale,no se decirte por que puede dar valor mas alto si esta en stock por supuesto Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Es que si estuviera repro la medicion seria baja por que rondaria los 180g aprox,si en serio esta de stock es muy muy raro que de esa medicion Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Los da algo altos si deberia dar 150g aprox y a unas 6500rpm no a 6200,no llevara algun tipo de repro?de tiempos de inyeccion va bien. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si hubiera sido solo al abrir podria ser la pila del mando pero ya que no bajen los elevalunas...tiene que ser un fusible,cambiale directamente por otro o comprueba el que tiene con un buscapolos,te funcionan las luces interiores? Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Es haldex y el consumo medio que estoy sacando es 8,6 aprox esto haciendo la cuenta de X litros me dura tantos km ya que no llevo ordenador Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Voy a portar experiencia propia,estuve hechando en Repsol 4 meses y en ese tiempo el coche iva bien pero al pisarle un poco o en una subida pronunciada olia raro,no a huevo podrido si no otro olor que no sabria definir,el caso que el de mi mujer empezo a oler igual repostando en repsol y claro ya me quede rayado,cambie de gasolinera ahora hecho en cepsa y no a vuelto aparecer el olor. Tambien decir que hace como 10años heche en una cepsa de otra provincia(la que me pillaba de paso)y a 200metros si senti como algun tironcillo pero se quito enseguida y no volvio a suceder. Mi coche es 1.8t de 180cv y de momento se que a no ser que sea absolutamente necesario no vuelvo a hechar en repsol,los de la gasolinera me dijeron que el olor es los aditivos,pero e hechado en otras como galp,bp,etc y nunca se a producido ese olor asi que...en consumos no e notado nada la verdad de una a otra siempre lo mismo P.D. 1.8t abueletes ahi todavia y pasando los 500.000km y con mantenimientos"normales"imaginaros con un buen mantenimiento,estos por gasolina no se a oido ninguno que rompa a no ser que le heches aguarras entre otros que a saber,el mejor motor que a sacado audi. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Lo de los cristales ni idea,pero lo de los escapes no deberias tener problemas al colocarlo siempre que de verdad sea para el audi tt,si fuera el escape de un 4 ni de coña vale para el delantera Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

De desguace es que es una loteria o esta perfecto o peor que el que tiene uno,pillalo de intercambio y te ahorras unos buenos euros Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Bueno yo lo decia por que antes de gastarse 100€ es mejor probar a limpiarlo aver si puede salvar el cauda,mas que otra cosa por que para gastar ahi tiempo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Eso es cierto jeje dejemos que el autor vaya comentando que va montandole al coche finalmente Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk