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Todo lo publicado por bala

  1. bala

    Swap 1.8t

    bala responde a Ivan20V de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)

    Si no te urge muchisimo yo tengo un intercooler del 180cv de serie por si te pudiera interesar,todo es ablarlo.Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  2. bala
    Del radiador o del servomotor que gobierna la trampilla de temperatura(caliente o frio)te da algun error el vagcom?haz un test del vagcom para forzar a las trampillas por si alguna se hubiera quedado pillada. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  3. bala

    Swap 1.8t

    bala responde a Ivan20V de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)

    Yo te diria que ya que te metes en faena mires antes un BAM o un AMK y ya vas sobrado de potencia jeje si no consiguieras ninguno pues un 180 un ARY o AJQ pero son traccion 4 pero poniendolo la caja del delantera estaria arreglado Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  4. bala
    Muchas gracias por tu respuesta. Espero que de hay provenga el ruido al cambiar de marcha y soltar gas..con la dv de serie. .también he pensado que podría estar mál la N75..seguiremos investigando...Por poder si podria venir el sonido de ahi ya que date cuenta que este va a la prv y justo al lado de esta valvula esta la dv y pierde presion,nos sigues contando aver que tal.Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  5. bala
    Este tubo es el de recirculacion de gases de aceite,viene desde encima del enfriador de aceite y acava en la prv que este va en la inletpipe osea en la admision Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  6. bala
    Hola,yo no sabria decirte a que componente puede deberse el fallo ya que no se distingue,pero de ser un fallo del motor tendria que ser en la diagnosis y sin en la audi ya lo an verificado sera de otra cosa excepto del motor,no sera el aviso que se te as quedado sin agua en los limpiasparabrisas? Te comento de todos modos que otra forma de ajustar la mariposa es poniendo el contacto y dejarlo minimo 30segundos,una vez que lo pongas oiras perfectamente como se esta ajustando,una vez que deje de hacer un fino pitido que oiras es que la mariposa se ajusto y listo. Para lo del olor a gasolina dentro del interior yo apostaria a que la junta negra que va entre el deposito y la bomba de combustible esta mal o si an sacado la bomba no quedo bien ajustada o apretada la rosca que lo aprieta y ajusta al deposito. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  7. bala
    Ok gracias por la info,cuando lo saques nos cuentas que tal quedo,sensaciones y demas Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  8. bala
    Ese tubo viene de los vapores del carter hasta la admision,si esta roto es igual que una fuga asi que tiene que ver y mucho si esta deterioradoSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  9. bala
    Si ya va algo mejor tu cauda no esta al 100%se veria mejor con un logs del canal 002 lo que esta leyendo ese cauda,antes de cambiarla podrias probar a limpiarlo con un limpiador de contactos aver si mejora.Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  10. bala
    Bueno eso no es un log s jeje te explico:pones los canales a logear en tu caso yo pondria 002,031y 020 das a logs,despues saldra el boton start(esto es para empezar el logs)bueno sales a una carretera o una zona que no tenga trafico y mucho menos peligro claro,en la tercera marcha o en la cuarta a 1500rpm le pisas a tope sin soltar en ningun momento el acelerador hasta llegar a las 6500rpm ahi ya puedes soltar y para el logs,abria que transformarlo con el excel en esto no te puedo ayudar por que ni pajolera idea,ya quedaria subirlo aqui y entre los que sabemos interpretar los logs decirte como va todo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  11. bala
    Si el problema mas bien es que con el paso del tiempo se desgasta el teton que lleva y tambien el pequeño circuito electrico se deteriora y adios... Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  12. bala
    La dv comprala original en la casa y les dices que te la den con la referencia mejorada aunque esto ultimo ya lo sabran,respecto a la sonda no sabria decirte si son las dos iguales podria ser aunque no te lo confirmo,lo mejor es que vayas a un recambios con los papeles del coche les dices la sonda cual es y que te la traigan y listo,eso si consejo mio que te la traigan de la marca bosch como la original,tengo un amiguete que le puso la ngk y el coche mal no le va pero le sale a menudo fallo de lambda en el vagcom a los pocos dias de montarlo,lo desaconsejoSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  13. bala
    Con una buena revision(aceite,filtros y una buena visual a todos los manguitos de admision deberia de ir ok,el fallo que da en el modulo de motor es el pison del freno,cambialo es barato,se te borra el error y ademas evitas problemas con la inyeccion que lo puede dar ese sensor. Para comprobar la sonda primera tienes que hacer un logs del canal 031 y mirar(solo mirar)el canal 032 del modulo motor,todo esto sin borrar errores que si no la medicion no la da bien,la segunda sonda no te preocupes lo puedes dejar para lo ultimo ya que no afecta al funcionamiento del motor,solamente es para mirar la eficacia del catalizador lo malo de ella es que si esta mal se encendera la luz de fallo motor. Sobre los otro errores no te puedo ayudar mucho,sale algo de la llave como si hubiera fallado la codificacion o la pila en algun momento,nada mas que decir. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  14. bala
    Como curiosidad e mirado el clima el numero 40 cuando llegue a casa de trabajar y me marca 21,6 y de ahi no se mueve,ya no comento mas cada uno tiene su opinion al respecto je je Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  15. bala
    Efectivamente es el interruptor de la cerradura que a dicho adios por eso al abrir o al cerrar no parpadean los intermitentes por que el modulo confort no detecta que esa puerta este abierta o cerrada,de hecho si haces un scan del modulo 46 con el vagcom saldra que falla la cerradura de ese lado. La gente cuando le pasa suele cambiar la cerradura entera o cambian el interruptor aunque como no se haga bien se queda una chapucilla ahi bricos por la red de como hacerlo. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  16. bala
    El numero 51 de ser el de aceite como dices seria poquisimo ir a 75 grados estos motores cojen minimo 100° de temperatura de aceite,el numero 49 como comentas si a ti te funciona asi y te fias lo celebro pero como anecdota contarte que el otro dia lo mire como curiosidad y marcaba -6 y el coche llevaba circulando ya un rato y mi coche al menos los sensores de temperatura exterior,los de interior y el de refrigerante leen como es debido ya que lo monitorice con el vagcom y ninguno daba una lectura erroneaNo pienses que es por llevarte la contraria ni nada,pero cuando hicieron estos coches los ingenieros lo menos que pensaron es ponernos las cosas en bandeja y ponernos en un clima normalucho toda la informacion del coche,ojala pero no es asi,para otras cosas como las rpm y la velocidad real si lo marca como es debido pero eso en concreto no. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  17. bala
    No es que lo diga yo vale,pero buscar informacion y vereis en el clima no sale ni la del agua ni la del aceite,al menos real no es por que como que no pasa la temperatura de 90?nunca?una cosa es que el cuadro este en 90 y otra es que exactamente el motor este trabajando constantemente a esa temperatura.Ya os digo que lo mejor para mirar la temperatura del agua es el vagcom y para saber la temperatura del aceite poner un reloj,siempre que el carter venga preparado con el sensor si no desconozco si daria la medicion Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  18. bala
    Yo soy algo mas clasico jeje uso la version 311.2 y para las cosas que hago me sobra,ademas llendo bien y sin problemas para que cambiar Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  19. bala
    Esta claro que ya con manguitos rotos no puede ir bien,el caudalimetro en caso de tener que sustituirlo que sea por el mismo bosch y la referencia que sea la exacta si no tampoco ira bien del todo,la dv para comprobarla ahora te pongo una imagen mira la referencia que tiene de todas formas ya que tendras la vieja y no salian buenas,para la sonda lambda tendrias que hacer un logs para saber si esta mal aunque si ya la diagnosis a cantado error mal asunto,es algo carilla(mas de 100€)pero tambien lo notaras en el consumo. Cambia primero el sensor del refrigerante que con suerte hasta se puede solucionar lo del cuadro ya que este informa a la ecu y al cuadro Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  20. bala
    @stebanosorio dinos de donde eres aver si algun forero si anima y puede hecharte un cable Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  21. bala
    La estado leyendo tambien la factura y buff huye de ese taller por que aparte de no dejarte bien el coche como dices es caro no lo siguiente... El cauda da fallo en vagcom si se cortocircuita,si no el fallo no existe y leera bajo y se manisfetara en otro error como por ejemplo el que tiene de mala combustion,lo mejor es como e dicho desenchufandolo o haciendo un logs que tampoco estaria mal por que se veria el tiempo de inyeccion Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  22. bala
    Buenas,no esta nada mal el empiece de tu post ya que lo pones bien detallado y eso a los compañeros que intentan ayudar a otros viene muy bien,empecemos. Para empezar te diria que te hagas con un cable vagcom ya que te va solucionar bastante la vida y el dinero que te ahorras(con uno sola diagnosis que hagas ya las amortizado) 1-el olor a fetido que comentas efectivamente es por el catalizador y ya si te lan revisado tienes dos opciones,vaciarlo o poner uno nuevo ya solo con esto notaras ganancia de potencia ya que me da por lo que comentas debe estar bastante taponado. 2-los manguitos que veas rotos cambialos y revisa todos,en estos motores es muy importante que esten todos ok por que de lo contrario no ira fino nunca 3-da fallo de combustion en el cilindro uno asi que la bujia o la bobina(podria ser el inyector pero eso ya seria lo ultimo)al menos las bujias ponlas nuevas y que sean las originales que si no me equivoco son ngk PFR6Q,no pongas otras compatibles por que ya te digo que aunque pareciera que el motor va bien realmente no lo va,son muy tiquismiquis estos motores,aunque las alegrias que da no tienen precio. 4-cosas a revisar tambien el sensor de temperatura que para lo que vale ni te compliques,que te den el verde por que me da que seguiras llevando el negro y ese salio malisimo,el cauda para comprobarlo la mejor manera es desenchufarlo y dar una vuelta enseguida veras si a mejorado o a empeorado,si mejora es que el cauda esta muerto y si empeora mucho el cauda esta ok 5-si eres un manitas y buscando informacion que ahi bastante sobre estos motores lo haras todo tu,si no tocara llevarlo algun taller especializado que en madrid ahi muchos,pero fundamental lo primero es que te hagas con la diagnosis Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  23. bala
    Lo que pasaria que cada dos semanas resetearias los valores del motor de la mezcla y tal poniendose a 0% hasta que volviera a su forma,esto es la consecuencia de poner supresor,quieres supresor pues luz encendida y si no a pasar por caja tambien ahi que pensar y buscar informacion antes de hacer las cosas y no lo digo por nadie en concreto pero la gente anula esto,anula lo otro y luego se quejan de la luz encendida,pues aver esto es lo que ahi jejeSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  24. bala
    Podrias poner fotos de todo lo que te an cambiado?cuando tengas el coche listo,si no es mucho pedir porsupuesto Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
  25. bala
    Si solo humeara seria hasta normal en esta epoca debido a la condensacion sobre todo en los primeros minutos en marcha,pero si dice que huele aceite y gasta algo mas o el eje del turbo o los retenes de las valvulas,aunque tampoco olvides en mirar lo mas sencillo que es la PRV que tambien se suele ir por que el muelle se vence y no hace su trabajo y esto que implica meter constantemente los vapores de aceite y hasta algo de aceite en la admisionSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk