bala

Pues yo me inclino mas por el sensor que lleva el vaso de espansion,az una prueba abre el tapon por donde se hecha anticongelante y veras como 2 alambres y dale con un destornillador moviendolos un poco aver si desaparece el fallo de ser asi,estan sucio ese sensor y no detecta el agua,aunque seria mejor cambiarlo ya que su precio no es para nada elevado Saludos Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Si guardas el coche bajo techo lo tienes facil,abre el capo y cierras el coche con el mando y rapidamente desconecta el borne negativo de la bateria y el capo bajalo y no lo cierres del todo para que cuando vayas a usarlo levantes el capo enchufas borne le das al mando y coche abierto. Si duerme en la calle pues no se ayudarte mucho,puedes acerte algun invento con un cable desde la cerradura del capo para que cuando tires se abra sin necesidad de abrirlo desde el interior Saludos tio y siento la situacion muchisima gente esta o a pasado por esa situacion!!ANIMO!! Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Ya sea la temperatura de -5° como de 40° una vez que el motor se a enfriado completamente cuando vas arrancarlo se queda acelerado durante un tiempo un minuto o asi y no hay mas jeje Sl2 Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Este coche no lleva starter compañero,lo controla la centralita(ecu)Saludos Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

+1, el mío hace exactamente lo mismo pero no le hay que dar el acelerón para arrancarlo.El mio como dije hace exactamente lo mismo y no hay que acelerarlo,en los coches con inyeccion ya no hace falta hacer eso como en los viejos motores con carburadorSaludos Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Ahora que lo dices yo cuando compre mi coche no me suena para nada que se quedara a 1200rpm aprox al arrancarlo cuando estaba frio,siempre estaba a eso 750rpm mas o menos pero cuando a mi coche se le rompio el caudalimetro al cambiarlo ya empezo a quedarse acelerado al arrancarlo en frio y en un par de minutos estabilizarseEn principio es normal que se quede acelerado al arrancarlo por las mañanas o cuando esta completamente frio ya que la centralita le manda inyectar un poco mas de gasolina a modo de starter digamos,hoy dia todos los coches lo hacen Sl2 Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Bueno digamos que si es la sustituta de la 007 tambien es una buena opcion para montarla en el 1.8t,pero si van parejas por bonita me quedo con la 007 jeje e aqui una foto Saludos Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Entonces an taponado las salidas de la dv esta bien,no te hace falta poner el tapon estan asi ya que hace la misma funcionSaludoa Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

No es que este mal,es que de esa manera entonces tiene 2 salidas de presion hacia fuera,lo suyo seria quitar la dv y poner un tapon,al soltar el acelerador notas una especie de tiron pequeño? Saludos Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Buena limpieza que las hecho al 1.8t da gusto verlos asi de limpitos Una preguntilla que te queria hacer,veo que tienes una blow off montada y aparte llevas la dv de origen,me podrias explicar si no es mucha molestia por que lo llevas asi? Saludos Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Es la mejor valvula que le puedes montar al 1.8t,otros dices que la 004 pero noooo la 007 es la mejor sin duda,el engrase de la misma si mal no recuerdo es cada 10.000km aprox asi te aseguras siempre el perfecto funcionamiento de esta,si llevas el coche de origen el muelle perfecto es el azul si no a cambiado desde entonces que hace bastante que lo se jeje el precio no esta mal pero si buscas por pagina las hay mas baratas y la cambias tu mismo y te ahorraras unos cuantos euros Sl2 Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Cambia el caudalimetro o prueba otro si tienes la oportunidad,todos esos fallos te los esta dando ya que la medicion que esta haciendo tiene que ser tan baja que lo unico que hace es meter gasolina para compensarlo y esta ahogando completamente el motor de gasolina,supongo que ya abras olido varias veces el olor a gasolina por el escape y seguramente el tubo de escape este negro,ya nos cuentas Saludos Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

La medicion del sensor EGT se hace en el canal 112,pero si os soy sincero compañeros,no tengo ni puñetera idea de lo que tiene que dar en ese canal jejeje Saludos Enviado desde Iphone 5

Como que se descarga?no acavo de entenderlo jeje Saludos Enviado desde Iphone 5

Cual es el actuador del turbo que comentas?te refieres a la dv no?Saludos Enviado desde Iphone 5

Yes!!entra en el modulo y en fault codes y prueba a borrarlos,si se queda alguno dinos el numero de error que da,aunque supongo que llevaras la luz de abs encendida no?vamos digo yo jejeSl2 Enviado desde Iphone 5

Hola herumez,ese sensor es el que controla la temperatura de los gases de escape,es fundamental llevarlo ya que en una cierta parte controla la mezcla,ya que lo tienes debe de montarlo si lo dejaras anulado aunque no estoy muy seguro de que se pueda seguramente te fallaria ademas del correspondiente fallo que dejaria en el vagcomSl2 Enviado desde Iphone 5

Te explicas bien jeje si quieres pon unas fotitos y ya vemos ese motor,nunca me cansare de ver el motor 1.8t jejeSl2 Enviado desde Iphone 5

No tio,el mio es el 1.8t de 180cv realmente el motor es la misma plataforma que el tuyo aunque cambian unas cuantas al 210 o 225 estos ultimos llevan doble intercooler,inyectores mas grande,turbo k04,etcSaludos Enviado desde Iphone 5

Nadie que le da mas luz a este tema? Saludos Enviado desde Iphone 5

El error del modulo 35 dice se descodifico la llave o bien la adaptacion no se a realizado con exito,no les importanciaEl modulo 08(climatizador)dice que esta lleno de errores con esto ten cuidado ya que lei que con muchisimos errores registrados en la ecu esta podria bloquearse no tiene por que ser el caso pero bueno Entra por tu cuenta en el modulo 08,despues ves a fault codes y una vez dentro borra todos los errores Sl2 Enviado desde Iphone 5

El primer fallo es de la bomba de abs que va alojada despues de la botella del liquido de frenos,revisa primero los fusibles de 30A que estan encima de la bateria uno de ellos corresponde a la bomba y aunque aperentemente los fusibles esten bien prueba con unos nuevos,si no comprueba que el cableado del modulo ABS este ok.El segundo error esta diciendo que uno de los sensores de la rueda del abs no esta bien,creo que el que dice es el delantero izquierdo lado de conductor,de todos modos limpia los sensores del lado izquierdo y comprueba que no este ningun cable pelado,roto o aciendo masa Saludos Enviado desde Iphone 5

Hola compi,dinos el numero de error que dio la diagnosis e intentaremos ayudarte en lo que sea posible Saludos Enviado desde Iphone 5

Perdon al principio de mi anterior comentario quise poner primera foto,no segunda jeje no se si me explicado con total claridad Saludos Enviado desde Iphone 5

Seguro que como la segunda foto ejerceria el aire contra el embolo?lo digo por que la turbina gira en una direccion(hacia el intercooler para entedernos)descargando la presion sobrante en la inlepipe ayudaria a cojer mas presion o a no perder una cierta cantidad de aire creo,por eso creo que como la primera foto es la correcta ya que la segunda foto si que creo que podria chocar la presion ya que por que el aire sobrante lo va a hechar en direccion al filtro de aire?si de ahi es por donde aspira,es que no le veo la logica aunque seguro que la tendra jejeSaludos Enviado desde Iphone 5