bala

Bueno es que la forge 007 solo la ahi recirculada jeje te dejo una foto para que veas cual es,ya luego el tema del muelle va segun tengas el coche(de serie,con repro,etc) Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

La de serie o la forge 007,no le pongas ninguna blow off que ira el coche mal Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Buenas!!viendo que tu mecanico a revisado por completo el motor y que parece que todo esta OK te voy a recomendar unas cosas Lo primero es que vayas al que te hizo la repro y le dices que te vuelva a meter la cartografia original,ya que si un coche no va al 100% no se le deberia hacer ya que aparte de no ser un buen chiptuner los parametros varian luego al respecto del coche ya que todo no va como deberia. Veo que no as cambiado el sensor de temperatura del refrigerante,cambialo te lo aconsejo es barato y cuando empieza a fallar da muchos quebraderos de cabeza ya que estos motores son muy pero que muy pijoteros y a la mas minima que falle ya resta un monton de potencia al motor. Tampoco veo nada que allais mirado el caudalimetro,desenchufa la clema del cauda y date una vuelta para ver si mejora el coche,de ser asi ese cauda esta KO y si por el contrario fuera peor es que esta bien,hecharle tambien un vistazo a la DV,ya de paso di el codigo de error exacto que se queda registrado en la ecu aver si damos con ello Saludos Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Yo creo que del seat leon mk1 te tiene que valer perfectamente,lo unico que el diseño exterior no es el mismo si eso no te importa. Personalmente me gusta mas el diseño que lleva el leon al a3,yo creo que en la torre no tendras ningun problema en encontrarlo y mas de 5€ dudo que te vayan a pedir Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Revisa bien los 2 fusibles que lleva el cuadro de instrumentos puede que alguno de ellos no este haciendo buen contacto y este provocando ese fallo El sensor del velocimetro esta ubicado en la caja de cambios Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Motor de arranque KO o el cableado de este cortado o sulfatado Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Ya no me acuerdo de los logs ya que lo mire desde el pc y con la cobertura que tengo ahora menos,pero solo vi que el tercer cilindro tenia retrasos hasta 9,no vi nada del segundo Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Si cambias al k04 tendras que cambiar inyectores,fpr,downpipe,bomba de gasonia ya que no es plug&play,por el tema de los parametros no te preocupes que todo te lo deja el chiptuner regulado pero claro si metes ese turbo si o si tienes k hacerle repro creo que ya te irias a una stage2P.D.sigo diciendo que seria la primera vez que un 20vt de origen casca el turbo ver para creer Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

El plastico que esta bajo el volante el guarnecido vamos jeje quizas este bloqueada o como dices no vaya ninguno de los mandos Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Si tal como dices quitar ese conector y salir a dar una vuelta Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Me quedo por aqui,si alguien mas se entera que dia de fijo es que avise jeje y por mi parte lo mismo Sl2 Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Por cierto un pdf de como desmontar el ventilador le vendria bien unos pantallazos del elsa jeje como yo no podre en un tiempo dice que va a intentarlo el(que no se si podra)yo le explicado como va y dice que lo intentara pero casi mejor algun manual jeje Sl2

Es algo raro si,acavo de ablar con el via whatsap y me comenta que hace bastante tiempo tuvo un golpe frontal en el que le cambiaron el radiador pero los electros no,quizas pueda venirle de ahi el problema aunque dice que no sabe si desde entonces baila de esa manera,como siempre le a ido todo ok nunca se a fijado,bueno como ahi que desmontar igualmente pues ya mirare que le pasa,aver cuando puedo que esa es otra jeje Sl2

Buenas a todos los foreros,os queria preguntar acerca del titulo del post ya que un vecino tiene un a3 y yo soy el que siempre se lo apaña jeje el caso es ese que uno de los electros(el pequeño para ser mas exacto)cuando gira se ve que no va recto,le heche un ojo girandolo a mano y es como que va recto durante todo el recorrido pero llega a un punto que es cuando se descentra y luego otra vez ok,sabeis a que puede ser debido?desmontarlo y todo ya se jeje el caso que me gustaria que alguien si la pasado lo mismo me pudiera decir a que puede ser debido para saber si va tener facil arreglo o por si el contrario le va tocar abrir la billetera:lol:yo pienso que puede ser alguno de los tornillos que lo sujetan que este flojo o directamente ya no este y en ese punto le pasa eso pero a saber,bueno gente gracias anticipadas Sl2 a tod@s

En el tt no se la ubicacion exacta de la confort pero en el a3 y en el Seat Leon esta quitando el bajo volante,quizas te de una pista por donde puede estar,si esta ahi que yo creo que si esta practicamente debajo del cuadro de instrumentos(este no ahi que quitarle)Sl2

Pero probastes a dar una vuelta con la clavija del cauda desconectado?es la unica manera de ver como esta,el solo limpiarlo a poca gente le a hecho efecto Sl2

Podria ser la centralita confort que este estropeada,revisa el cableado quizas este algun cable roto o no haga buen contacto alguno de los pines Sl2

Te lo digo por que suele llegar maximo un k03 a 150g y en algunos picos se pasa cuando deberia ser progresivo por eso que me parece raro ese logs jeje pues la verdad deberia ser de las 3 cosas que te e dicho aunque puede venir por otro lado el asunto,comprueba la presion de la bomba aunque creo que tendria mas retrasos los cilindros si esta ultima fallaraSl2

No te preocupes aqui estamos para ayudar asi que ningun problem Vamos a empezar por el caudalimetro,abriendo el motor localiza la caja del filtro de aire pues a continuacion esta el caudalimetro te dejo una foto para que sepas cual es(numero 2)su funcion es medir el aire que entra al motor y si este no es el correcto no corrije bien la mezcla y fallando el coche que ya en los 20vt se an.ido unos pocos jeje Tu simplemente desenchufa la clema y vete a probar el coche,si el coche fuera peor es que el cauda esta OK y si el coche ya te fuera todo bien es que esta malo y tendras que cambiarlo Sl2

Esto ya lo entiendo mas jeje ojo tampoco soy un profesional pero intentare ayudarte en lo que pueda Veo retrasos en el cilindro numero 3 ya que hasta 6 seria normal pero veo que llega a 9,de lambda tambien lo veo algo pobre pero no demasiado,lo que no entiendo muy bien son las mediciones del cauda ya que sube y bajan sin sentido como si soltaras y aceleraras a la vez,ademas veo que pasa de 150g¿le tienes repro?esto ultimo ya te digo que es el primer logs que veo que en la medicion del cauda hace eso Los tiempos de inyeccion estan un pelin altos pero no creo que sea por la bomba Yo pienso vale pero no te lo confirmo que esos petardeos que dices o bien es de la bobina,la bujia o el inyector sucio o que no hace bien su trabajo(ablo del cilindro 3) Sl2

Yo diria que es el sensor de temperatura del refrigerante que esta fallando,si es el negro cambialo sin pensarlo ya que fallaban muchisimo@alonzo,la lambda???tu crees que es la lambda??jeje Sl2

No es nada dificil,retiras el trozo de moqueta recortado hacia un lado logico jeje quitas las tomas del retorno y antirretorno,luego la clavija,despues sacas la rosca que rodea al aforador(al principio dale con un destornillador plano y un martillo ya que esta algo duro al principio)ves sacando el aforador y desenchufa la clavija que veras en el interior y para afuera De todos modos antes de desmontar prueba otra cosa,desenchufa el caudalimetro y date una vuelta y cuentanos si va mejor o peor Sl2

La bomba de gasolina que empieza a fallar,tienes los sintomas,prueba con el coche en frio y en reserva aver si te arranca a la primera Sl2

Madre mia tio tanto tarda el concesionario audi en sacarte lo que le pasa al coche? Sl2

Como dice el compañero va ser el pison de freno fallo muy tipico de los vag cambialo y a correr se tarda poco y es baratoSl