bala

lo que no se tio si tu coche al llevar de origen otro motor y luego poner ese,estaran los soportes para montar la bomba de aire,ya nos contara sl2

Tambien alguien con elsa te podria pasar el montaje paso a paso y asi vas a tiro hecho,aunque la explicacion de alonso es perfect!!tiene fotos para todo jajaja saludos

muy buenas!!no avia visto este post rave vamos aver si te puedo ayudar jeje 1-como bien te dice alonso engransa el short de la caja de cambios el que te a puesto en la foto,si no logras localizarlo te hago si hace falta una foto del mio desde arriba para que lo veas jejeje pero vamos que esta a la vista 2-el traqueteo o ruido que dices tienes 2 soluciones,o cambiar el embrague o esperarte a que se vaya del todo y cambiarlo que total cualquiera de las 2 opciones es casi la misma jeje lo unico que lo alargas pero bueeeno,con lo de engrasar solamente haras que vayas mas suaves la palanca de cambios nada mas el ruido seguira,prueba subiendo una cuesta cuando vayas por la carretera en 4 o 5 desde unos 2000rpm o menos y pisarle a fondo aver si ya empieza a patinar sl2

es un buen precio,casi cojia el de desguace ya que tendra una pequeña garantia por si algo falla una cosita tio tienes un taller y el coche se lo llevas a otro?o es que eres chapista y no llevas mecanica?jeje perdona que te lo pregunte es que si no,no me cuadra jeje sl2

lo bueno que puedes buscar de leon,golf IV tambien,algun despiece tendra que tenerlo,mucha m**** ya nos contaras sl2

pero por que le quieres montar la bomba de aire secundario?para que no luzca la luz?busca por internet por que ahi resistencias que lo colocas en el conector y engaña a la ecu pensando que esta funciona OK lo que tienes que hacer cuando vayas a la itv es darle bien de cera que el coche llegue bien caliente(en todas las itv en la prueba de gases pone a que temperatura debe de estar)claro si tu casa de la itv te queda por decir algo a 5 minutos jeje pues el catalizador no da tiempo hacer su trabajo,lo dicho cuando vayas que llegue bien caliente y si saltan los electros mejor para que de menos gases,tambien para disminuirlo metele el a/a,luces de emergencia,antinieblas,luces de cruce...todo lo que tire de energia baja el co2

yo le meti la manguera le deje un buen rato y lo arranque y salio una de porqueria...no hace falta acelerar ni nada es que por mas que pienso no se como es posible que de tantos co2,un 20vt sin catalizador no da tantisimos gases algo gordo se escapa por ahi,tambien puedes probar a hecharle 98 la mitad como mucho y hecharle 2 botes de marca buena de limpia inyectores e irte a la itv zumbando para que llegue calentito aunque no se si llegara a bajar tanto los gases un saludo

el CO es altisimo,revisa que no tenga ningun manguito fuga,tambien que el sistema de escape no tenga ninguna fisura ya que cojeria aire y los gases los da elevados,el catalizador que tal esta?yo que tu le aria una limpieza no sabes lo que se puede llegar a notar en tema de gases en itv yo al.mio se lo hice ya que daba gases altos y al volver a pasarlo fueron muy bajas las mediciones y quedo perfecto un saludo

claro se hace tocando la centralita por que el inmo esta ahi jeje mi amigo saco la centralita la abrio y lo anulo,no me pregunteis como lo hizo ni los pasos que siguio se que busco info,se puso a ello y lo consiguio,sobre todo para no pasar por caja ya que veo excesivo tambien el precio por anularlo un saludo

pues si buscas info lo encuentras sobre todo en foros extranjeros,yo tengo un amigo que se lo a hecho a su leon sin aver quitado ninguno,todo buscando info y le va 100%operativo todo y sin problemas un saludo

yo tengo uno,si puedes mira el numero de referencia que es aver si es el mismo y lo podria vender si estas interesado saludos

el inmovilizador si te da la lata anulalo directamente ya que sirven de poco,le pones un par de cortacorrientes y listo un saludo

prueba a meter corriente a los electros aver si arrancan,yo el termosensor no le hubiera cambiado a menos que me hubiera asegurado que los electros funcionan en sus 2velocidades osease que o los electros estan cascados por completo o la primera velocidad de ambos o el modulo de los electroventiladores esta KO prueba lo que te dije al principio y luego seguimos saludos

las bujias no se que tal las tendras pero tambien son muy culpables a la hora de dar co2 alto,de todos modos hechale un tanque lleno de 98 aver si se limpia todo bien y quizas desaparezca el fallo salu2

no lo dudeis el culpable es el TERMOSTATO,este se queda abierto y va constantemente refrigerando el anticongelante pasando por el radiador,cuando cojeis autovia baja por que va constantemente dandole aire y si vais con el clima mas ya que van los electros encendidos,en cambio ahora en verano y mas si entrais en poblado va clavada a 90° entre el calor y eso pues va como tiene que ir hacer el cambio ya que es barato y no le restais vida al motor,el sensor de temperatura si fuera cada cierto tiempo la aguja subiria a 90 y bajaria a 60 de golpe y asi,dando otros sintomas muchas veces,tambien es muy recomendable sustituirlo un saludo

pero eso no creo que sea la pcv compañero,en todo caso alguna de las valvulas de vacio de antirretorno o la de la n80(valvula cannister)o la de la mariposa,me parece tan raro eso jajjajel filtro de combustible hace cuando lo cambiastes?? un saludo desde España a Costa Rica

la valvula que comentas es la PCV,sinplemente es un muelle que al arrancar el motor abre y deja pasar las vapores de ceite procendentes de la presion del motor a la admision de nuevo,yo una vez al año lo rocio con limpia carburadores lo seco muy muy bien y perfectoque raro eso del contacto tio jeje en mi coche cuando a saltado el testigo que sea aunque la averia sea intermitente la luz se a quedado fija y no se apagaba hasta que e borrado la averia un saludo

pero tambien para controlar el riesgo de rotura esta el sensor egt(sensor de temperatura de gases de escape)yo me aseguraria de que el turbo realmente este mal,sobre todo por que no son 4perras sl2

los colectores que casquen en el 20vt es normal sobre todo en el k04,pero tienes que ir repro por lo menos no?por que seria el primer 1.8t que veo que se casca el turbo(si va de serie claro)a no ser que dejaran el manguito de lubricacion pillado y se alla jodido por esa razonun saludo

me alegro tio que ya vaya como tiene que ir,todo lo que te an hecho en estos motores tarde o temprano se van asi que la averia por decirlo asi es normal jeje lo que nunca e limpiado son los colectores hasta el dia que me de la vena pille las juntas y le haga una limpieza jeje ya nos contaras si ya arranca bien en frioun saludo

Siempre para asegurarte pasa el vag aver si arroja algun error,pero si se a borrado solo el fallo"MEJOR"jeje ya nos contaras chulo Dew

Yo en mi macbook tengo la particion de windows 7 32bits y va genial,lo malo qur solamente le tengo que ocupa 10gb y me vale para el vagcom y el autodata y nada mas!!!ni elsawin ni leches es una pena por que me gusta bastante ese programa Sl2

Caso raro,aunque si podria ser el haldex nunca me a exo ningun zumbido ni vibracion al actuar(y actua bien jeje)abrete mejor otro post aver si alguien te puede ayudar Un saludo

A los seat leon con tu motor les falla mucho los cables de los calentadores ya que se queman,es muy posible que venga de ahi la averia Sl2

El sensor de temperatura de admision si no da fallo en el vag no la cambies,saca la de tu coche y limpiala bien con alcohol o rociandole bien con residuo cero. Para cambiar la bomba es mejor que lo hagas estando el coche parado de un dia para otro para que no derrame apenas gasolina al desconectar las tomas y la bateria desconectada,cuando la cambies simplemente dale 2 o 3 veces al contacto que trabaje la bomba para que se llene el circuito y listo,esto ultimo mas bien es para que te arranque bien y no hacer un arranque a lo tonto jeje cualquier cosilla aqui estamos Sl2