bala

o el sensor de la cerradura del capo,no seria el primer caso sl2

haber dicho antes lo de la temperatura que no te subia de 60°,haz un test del modulo 17(cuadro de instrumento)y comprueba que funcionen todas las agujas completamente,por que si te an cambiado ya el sensor y sigue ese error me huele a que es el cuadro aunque deberia dar error del g2,cambiando la sonda se te eliminara solo ese fallo y muy posiblemente el de que va pobre y el del modulo abssaludos

si es ese que describes,de todos modos borra los fallos de nuevo date una vuelta con el coche y vuelve a pasar el vag saludos

yo la verdad que hace años desmonte el motor del limpia trasero,tapone bien la salida de agua y puse el tapon en la luna y queda precioso saludos

buenas vamos a elloel primer error es el sensor de temperatura del refrigerante,dan mucho por culo,cambialo es barato y facil de sustituir y a veces provocas averias que cualquiera pensaria que son de ahi. el segundo error el la sonda lambda(la que esta mas pegada al motor)no la del catalizador aunque no se si tu modelo lleva esta ultima. el tercer error es que el coche va pobre,muy posiblemente por la sonda que este dañada te lo digo por que ese error es intermitente,si al cambiar la sonda no se borra abria que tirar a otras cosas pero estoy casi seguro que es por culpa de ella y el cuarto error cuando se solucionen los 3 primeros ya no te volvera aparecer un saludo

al darle a la maneta se os mueve el limpia trasero?es que de ser asi es muy posible que la tuberia que va al motor del agua del limpia este obstruido o se alla salido de su sitiotambien podria ser el motorcillo para esto ya tendriais que sacarlo y meterle corriente para verificar que las 2 funciones del agua esten correctas saludos

buenas,me alegro que allas solucionado el problema pon una foto de dicho sensor y su ubicacion para futuros problemas de algun que otro forero para facilitar la ayuda jejesaludos

vale llegados a este punto sabemos que algo falla en el modulo jeje yo empezaria por limpiar bien los contactos de la clavija que va al modulo y revisar si hubiera algun cable cortado o haciendo algun corto a simple vista,si siguiera el fallo hacer el test de abs en el campo oustpost test dentro del modulo 03 de vagcom para que haga funcionar bien la bomba,si ya con esto no se arregla pues a cambiar todo,primero empieza con lo barato que para gasta ahi tiempo P.D.la cojeria de desguace y te ahorraras un buen dinero y asi ves como se desmonta y sin querer rompes algo al menos no es tu coche jeje un saludo

buenas,as revisado los 2 fusibles de 30A referentes al abs?uno de ellos es del modulo. si estan bien casi mejor llevarlo a un especialista ya que aparte de la centralita puede ser el cableado,alguna valvula de la bomba o,a saber saludos

Sisi ha arrancado perfecto. En cuanto sepa algo lo publicare aquí esta claro así si a alguien le pasa lo mismo ira mas encaminado jeje Saludos chulo cuentanos al final que fuesl2

en tu caso me hubiera descartado mas por el termostato ya que los sintomas son los mismod de este cuando se queda abierto pero si lo solucionastes perfect. lo que indicas que la temperatura del clima da una temperatura erronea y puede ser por el sensor de temperatura del refrigerante eso no es asi,la temperatura del cuadro la indico el sensor de temperatura exterior(g17)y suele estar colocado por la zona baja del paragolpes en los audis y otro que va en la caja del filtro antipolen,para el clima tambien usa otro sensor interior que desconozco su ubicacion en el audi tt,como bien dices probaria a cambiar el sensor del refrigerante ya que no es caro y nunca esta de mas cambiarlo,que dice la diagnosis? sl2

en tu caso el rele 109(solo diesel,para gasolina 409)va colocado en el lugar donde ahora esta colocado el 103,le abran puesto en su dia ese por que seria de las mismas caracteristicas,es tan facil de saber si ese rele es el de la bomba de gasoil con tal de quitarlo y darle al arranque y comprobar si arranca o no. saludos

Graciasimaginaba q era termostato el sensor ya se lo cambie hace unos años y hacia lo q tu decias tiene arreglo o hay q cambiarlo? Es una averia muy cara? es urgente arreglarlo? lo del ralenti q puede ser mariposa sucia? saludos Enviado desde mi GT-S5570 usando Tapatalk 2 que va es sencillisimo por aqui ahi algun manual de como hacerlo,material a utilizar-termostato nuevo(unos 30€ aprox) -1 garrafa de anticongelante g12(15€ aprox) yo lo cambiaria ya,lo bueno que rn casi todos los vag se suele quedar abierto por que si fuera al reves se pegaria unos calentones del carajo,en cuanto puedas cambialo por que el motor no trabajando a su temperatura sufre bastante desgaste el motor. respecto a lo que comentas del ralenti si nunca as limpiado la mariposa de admision vete a ello directamente y tras la limpieza el ajuste basico,aprovecha tambien a limpiar el sensor de temperatura de admision que esta despues de la mariposa y solamente es desenganchar una clema y quitar un tornillo sl2

cuando la temperatura baja en carretera es termostato y cuando la aguja sube y baja de 60 a 90 es el sensor de temperatura un saludo

revisa todos los manguitos del motor con mucha atencion aver si aparece alguno roto o agrietado,sobre todo los de vapores de aceite que van a la pcv salu2

el problema por lo que comentas es la primera velocidad de los electros que esta rota y por eso salta a 102grados la segunda velocidad,ahi algun brico de como reparar esa velocidad del rele,es eso o cambiar los electros saludos

buenas,esto no es exactamente asi jeje los logs se hacen en marcha y te recomiendo los canales 002,020,031,115 y 118.... un saludo

estamos bastante lejos si no ningun problema abria en hecharte un cable,aver si algun forero de esa zona que le heche una mano al chaval sl2

el problema de esto es que solo lo canta el vagcom si el inyector estuviera roto,cortocicuitado o sus cables mal,estando sucio no por que la centralita no esta detectando que ese inyector no esta trabajando bien ya que el sigue mandando la misma cantidad de gasolina,en ese caso deberia de dar algun otro tipo de errorsl2

en tu caso tiene pinta de ser algo de inyeccion como poco caudal de la bomba,algun inyector sucio,filtro de gasolina,fpr que no mantiene presion,que revisiones se le hace habitualmente al coche? un saludo Compre el coche con 155000Km, iba a la casa, libro de mantenimiento, los ultimos 27000km los hizo conmigo. Cambie todos los filtros, gasolina tambien, bujias y anticongelante, no hice nada mas. Lo del quedarse muerto durante un segundo hace ya bastante que no me lo hace. Hoy me di cuenta de que me faltaba la grapita del conector N75, tiene algo que ver? Tengo el VAGCOM, que version deberia usar con este modelo? Uso windows 7 x64. Que canales deberia analizar? PD. Ni idea de que es FPR no creo que fuera esa grapa pero si no estuviera haciendo bien la conexion es probable ya que la n75 es la encargada de gestionar la geometria del turbo vamos es posible que esos tirones que comentas fueran picos de soplado del turbo aunque es raro si no vas pie a fondo yo lo tengo en windows 7ultimate de 32 la fpr va en la rampa de inyeccion su funcion es mantener la presion de gasolina segun el funcionamiento del motor(es mecanica no electrica) sl2

en cuanto pueda lo pruebo,gracias por esa info a muchos nos viene de perlas,ya comentare el resultado aver como a ido sl2

en tu caso tiene pinta de ser algo de inyeccion como poco caudal de la bomba,algun inyector sucio,filtro de gasolina,fpr que no mantiene presion,que revisiones se le hace habitualmente al coche? un saludo

ya pero eso de que apentemente esta bien es muy relativo,a hecho algun tipo de prueba?a mirado los gramos que da a 6000rpm?por lo que comentas lo a limpiado y ya esta vaya mecanico tio,eso no se diagnostica asi y menos a ojimetro por cierto no te lies a cambiar la mariposa de admision por que te aseguro que eso no es lo que le pasa a tu coche y eso si que vale una pasta para cambiarlo y que siga igual,el sensor de temperatura te lan cambiado alguna vez?por que este tambien influye bastante en el consumo,el coche que tal te arranca por las mañanas?di de que zona eres aver si alguno te podemos hechar una mano haciendo unos logs de momento no cambies nada hasta ver resultados lo digo sobre todo por tu bolsillo sl2

desenchufarlo es sobre todo para ver que el coche va mejor por que si este va mal te puede meter unos consumos barbaros,ami cuando se me fue hace bastante tiempo la sonda lo note por pequeños tirones y el consumo era barbaro era peor que mantener un ferrari y encima lo poco que fui asi fue un escandalo de los petardazos que pegaba,la sonda tiene muchas papeletas pero abria que comprobar que este bien ya que tampoco son baratas sl2

lo ideal seria probar con otro distribuidor(desconozco si tu tipo de motor lo lleva o va gobernado por la centralita)de ser esto ultimo tiene pinta de ser la bomba de combustible puede estar dando poco caudal o algun manguito este doblado u obstruido. aunque tambien podria bien ser la sonda lambda ya que esos tirones a las rpm que comentas son tipicos,el problema de esto es que puede estar el CATA tambien tocado y provocar esto lo primero que haria es que te revisen la presion de la bomba y de estar bien hacer unos logs de lambda aver si aclara algo sl2