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En el quatrro si desconecta por lo menos el mio audi a4 avant b6 2.5 tdi 180cv Quatrro triptronic Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Como nunca me he apresentado. Soy un propietario de un Audi A4 avant b6 2.5 Tdi 180cv Quatrro triptronic importado y tambien de un culo huevo Audi a3 8l1 1.8 125cv. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Chrom audi b6 Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

no serás de Zaragoza? Jaja No soy de pamplona. En desguaces la cabaña seguros que encuentras catalizador, son los unicos que lo venden en perfecto estado.

Va abajo a los colectores por debajo de la varita de aceite. Tiene una arabdela que se tira para fuera con cuidado que puede calir dentro y listo es facil de cambiar.

Buenas caundo compre mi audi hace 3 años 1.8 AGN tenia los mismos tubos rotos pero no dava fallo de nigun tipo lo uniko olia mucho a gasolina y algun tiron asi que fue a desguace y compre los mismos despues de buscar mucho porque este modelo es muy difícil encontrar enfin. Al cabo de mes y medio los mismos tubos se habían vuelto a romper asi que cambie los dos pequeños de arriba por un poko de manguera de alta presión en una ferretería y compre otra cez los otros dos de salidas de gases en desguace y decir que hasta hoy despues de casi 3 años iguales nunca mas se an roto de todos modos ese de salidas de gases ay filtros de competición pequeños para eso mismo pero te va a salir mucho humo va a consumir demasiado y olerá a gasolina que flipas. Un saludo.

Ya revise esos manguitos en este modelo se quema en seguida asi que hace 2 años le meti un cacho mangueira de alta presión que se vende en ferreterías del mismo diametro y oerfecto hasta hoy. Pero que hace dos dias deje que se quedase en reserva porque me dava que la gasolina no era de calidad asi que cuando tenia muy pokito le enche 5 euros de 98 sin plomo y ande con el pisando de vez encuando y hoy le meti de repsol y de mometo dejo de hacer asi que haber si estos dias vuelve o si se ha resuelto. Un saludo y gracias.

Los consumes para este modelo ya se sabe, 6l en carretera y unos casi 13l en ciudad tambien he cambiado a otra gasolina con la de repsol nunca me habia pasado igual podia ser de eso, pase tambien el vag com y nigun fallo de nigun tipo limpie el caudlimetro hace cosa de 3 meses con limpia contactos y la sonda lambda hace cosa de 4 meses cambie el catalizador y el mecanico me dijo que la tenia bien y bujias nuevas del rs4 de 4 electrodos no se me tiene pasmado nunca le habia pasado nada siempre iva fino alguna vez que otra tiene el ralenti inestable pero muy muy poko y cuando le pisas hasta bajo en segunda sentias un tiron pero iba bien ko le toca cambio de aceite el mes que viene haber si cambiando aceite filtro y tornillo se establiza siempre le enchaba el castrol 5w40 pero este año le pongo uno 10w40 normal que ya lleva 270000km y creo que el castrol le queda muy liquido para tantos km.

Yo hace un año con el mio 1.8 AGN catalizador vacio pase sin problemas, pero este año no pase porque le meti un tubo directo hasta el corta fuegos pero también decir que con la historia que esta pasando de la volkwagen lo estan mirando a ojo. Yo encontre uno despues de tanto buscar en desguace por 120 euros mas 20 de montagen y a la 1 ahora lo desmonte volví a meter el con tubo directo y perfecto asi lo tengo guardada para futuras ITV.

Buenas a todos, haber si alguna alma me puede enchar una mano. Tengo un Audi A3 8l 1.8 importado AGN. Me pasa que ayer empezó a dar como fallos al acelerar por exemplo en 2 o 3 de 1500 a 1900 revoluciones empieza a dar fallo como que el motor no responde ya a partir de 2000 se mantiene antes si que me dava si le davas gas como que se quedava sin fuerza pero bien nada sin mas pero, ahora da fallo enorme no se si es del caudlimetro o que ouede ser le oasare el vag com haber que pasa. Se alguien tiene alguna idea y me pueda enchar un cable le agradezco. Un saludo y gracias.

Pues vaya mi motor tampoko es como lo de la foto jaja y es agn y si que lleva egr impresuonando me quedo jajaja se que el post es de 2011 pero vamos 4 años después y confirmo que tiene egr jajaj

Yo me lo compre en norauto en promoción ppr 25 euros e pamplona y la verdad que bastante bien lo cambio alguna vez por uno koniko maa ppr el sonido y este de caja va mucho mejor tiene falta de cambiar el tubo de admision ppr uno recto y quitar esa pekena curva que no sirve para nada a no ser quitarle flujo pero de momento llevo 12000km con este filtro y fenomenal aparte de eso ser lavable que es un puntazo jajaja

Tenias que haber ido al taller es la obligación de ellos resetear eso porque cuando teneis que hacer otra vez la revisión o la itv pues te avisa en su dia asi te avisara después y ya puede que tengais el aceite justo para cambiar es responsabilidad de los talleres que hagan el reseteo con la maquina y asi tener todos los cambios y inspecciones a dia.

El mio a3 8l 125cv actualmente sin catalizar mantenimientos al dia discos delanteros brembo a falta de arreglar el tapizado del techo y dentro de poco embrague y va como el 1 dia sin fallos 252000km Pd: se me olvidava y ni chapas ni nada jajajaajja.

Wenas hace poco me paso parecido mira donde la bateria arriba tiene una cajita pequeña con unos cables lleva unos fusibles que son un hierro con amperios 10, 50, mira haber si tienes uno roto se si viene de ay tendrias que comprar uno y cambiar es fácil si lo tienes bien igual tendrias el relé de la bomba de combustible mal esta debajo del volante ay modelos que es el relé 109 en el mios es el rele 167 mira en internet como saber si estan bien si no cambialo en desguace 10 euros en la casa 32 euros y haber si ay suerte y que no se aya estropiado la bomba del combustible que en estos modelos se fastidan bastante yo tuve suerte solamente tenia el fusible de la bateria.

Hola gracias por la respuesta ya lo arregle un poco pero sigue el que se cierra solo supongo que tendre que abrir y cambiar un pin para que solamente se cierre en 3m y medio en ves de los 0.5 segundos jajaja

A3 8l1 1999 125cv AGN 246.000km y perfecto.

Hola ya que estamos apresento mi culo huevo jaja Audi a3 8l1 1999 125cv AGN sin catalizador y filtro de caja supongo que habera quedado con 127cv. Llantas recien pintadas a falta del simbolo central. Autoradio con pantalla gps dvd belson. Subwoffer 1000w jbl. Etapa jbl 800 de momento solo alimentado subwoofee. Altavoces laterales no me acuerdo la marca jaja pero son woffer con crrosover en las puertas y twiters originales. Pomo isota. Filtro de caja powerflow. Catalizador limpio sin ceramica aun q dentro de poco linea con supresor. Luces rojas en los pies. Kit de luces interior y matricula Led color blanko frio. De momento solo eso este mes faros con luz diurna. Antena pequeña plateada wrc Estoy etentado subir fotos pero aqui las imagens son grandes etentare subir a algun sitio.

Hola buenas a todos los foreos. Explico un poco que me pasa tengo un audi a3 8l1 del 1999 1.8 125cv motor agn la verdad que estoy contento llevo un año con el y muy bien lo que me pasa es que compre un modulo spy alarm no se el modelo tiene el mando igual que el original de audi ya le hice la instalacion con un brico del foro y me cierra y abre aun que al arancar el coche las puertas se cierran automaticas en menos de un minuto y al apagar siguen cerradas las abro y cuando voy a cerrar con el mando tengo que abrir y volver a cerra no se si es que n tiene memoria o lo que es que pasa necesito ayuda para saber como colocar bien lo tengo conectado a la bomba hidráulica que esta en el maletero el coche abre y cierra prefecto solamente le pasa que al apagar el coche se renecia no me abre las ventanas ni se cierran y no se como hacer lo que necesito es ponerlo a que al cerrar se cierre sin tener que abrir el coche novamente y que pieda cerrar las ventas ademas de quitar el tiempo del cierra que arda menos de un minuto y es una faena tener que ir enchar gasolina y estar siempre abrindo y cerrando el coche. Un saludo y haber si alguien me etiende jaja