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Buenos dias comunidade Audi. Pues eso que después de 6 meses dejar una pasta en mi Audi a4 avant B6 2.5 Tdi 180cv triptronic AKE por la bomba inyectora etc... creo que no la tengo bien sincronizada y a parte noto pérdida de potencia. La bomba fallo hace ya 7 meses lleve al mecánico y la mandamos reparar a lo que me mandarán supuestamente una de repuesto pero seguía fallando 2 veces que se mando. Bueno pues se aprovecha y se le ha cambiado taques y balancines lado derecho se revisó árboles de levas que estan bien, se cambio Kit completo de distribucion y 2 rodillos mas de tensión, intercooler derecho, inyector G80 piloto y no se si alguna cosa mas. Bueno despues de todo eso la bomba fallaba la volvemos a mandar y al final que se habían olvidado de quitar un plástico de dentro de la bomba a lo cuál no me creo de nada ahora mismo no falla aun q se ve uno de los cables que va a la centralita de la bomba por 3 cables pelados los demás como que se han deshecho no los quiero tocar ya que probablemente se corten del todo y adios bomba, bueno aun asi no esta fallando. Pero no va bien del todo ai momentos que traca tea el motor tal cuando falló pero nada muy poco, pero tampoco anda como si perdiera potencia pero bastante le paso el vag com y solamente tengo fallo que no tenia en la caja de cambios triptronic 17125 p0174 creo que es. Le he echo un ajuste básico a la bomba y verifique valores con un vídeo. Haber si alguien entendió me podría decir si estan bien, decir que cuado saqué el coche del taller le he echo lo mismo ajuste y me marcaba lo ajuste debajo de la marca azul de fabricante a lo que lleve otra vez el audi al mecánico para que ajustará y ahora marca un poco arriba de la marca verde.

Bueno actualizar un poco. Después de varios intentos de sincronización de la bomba etc... sigue igual. Al final hemos acabado por llamar a donde reparamos la bomba y que la reparen como deberían de inició ya que el fallo sigue saliendo 00550 inicio regulación de la bomba inyectora y el fallo de g80 inyector piloto que ha vuelto a salir después de ya cambiar el inyector. Asi que bueno haber cuánto tardan en mandar la bomba montar y verificar que no falla. Si vuelve a fallar ya no se por donde mirar, yo aun estoy con el aforador pero el mecánico dice que no que esta bien aun q en la autonomía marqué mal. Pero bueno iré actualizando ya también para informar de fallos etc...

Vale. Muchas gracias, ayer he estado novamente en el taller y sigue fallando a vuelto el fallo he estado dando vueltas como unos 20km que tenía más que medió depósito pero así que bajo a medió justo cuando marco medió depósito a vuelto a fallar. Aceleras a tope y no anda pero nada y se activa el testigo de ESP. Todo muy raro he vuelto al taller y seguía fallando, lo paramos y hemos vuelto a arrancar al rato volvía a marcar un poco pero poco más que medió depósito y no fallaba ha estado rato y no fallo y marcaba nada un poquito más que medio depósito. Ha dicho el mecánico que va a revisar los aforadores el dice que no cree que sea pero ya con todo que se le ha mirado por descartar. Siempre en el fis la autonomía marcaba mal en ves de bajar subía hasta 2000km de autonomía cuando quitas batería vuelve al normal pero nada 10km y empieza a subir envés de bajar y con el vag com saltaba fallo depósito sensor 2, no se si tendrá algo ver.

Buenas a todos. Tengo un Audi A4 b6 2.5 Tdi 180cv triptronic quatrro. Des de que lo compre pues bueno bastante dolores de cabeza pero a los pocos lo he indo arreglando, pero hace unos 3 o 4 meses empezó a fallar feo, se encendió la luz ESP y el motor falla como si la bomba inyectora fallará haciendo un Trac Trac Trac muy feo. Bueno pues lo llevo al mecánico a lo cual me dice que es la bomba inyectora novamente ya que se habia reparado haria unos 8 meses o mas, bueno pues se desmonta y la mando reparar en Valencia, me dicen que la mia esta estropeada que n se que, la solución una de reemplazo pues bien 380 euros por una de remplazo. Se monta la bomba y bien iba bien pero al cabo de 2 o 3 días lo mismo el testigo de ESP y el motor falla no dejando ni acelerar casi y me pillo a 200km de casa una faena indo por autovía a 80kh y cuando pillaba una subida madre mia nada 40kh. Bueno pues lo vuelvo a llevar al taller, lo miran y ya llevaba un fallo de hace bastante G80 el inyector piloto pues bueno se cambia el inyector y ya de paso se ha echo cambio de inyector piloto, kit correa de distribucion más 2 poleas una del tensor alternador, intercooler derecho que estaba muy feo y por sopresa al abrir la tapa de balancines para cambiar el inyector pues tenía 3 balancines calidos sueltos, pues ya de paso también se cambio los 12 taques y balancines del lado derecho, miro un rectificador y los árboles de levas estaban bien desgaste de años pero que aun asi estaban muy bien. Bueno pues se monta todo ya con todo echó se arranca y a priori bien no fallaba pero, después de 40 minutos arrancado salí con el mecánico para probar y es que ni salió del taller, otra vez lo mismo fallo, testigo ESP prendido y el motor mal trac trac trac muy feo se mira con la maquina de diagnóstico y 00550 fallo de inicio de regulación de la bomba inyectora y el avancé brutal, tendría que estar en máximo 15° pues se subía cuando fallaba a 27° o sea una barbaridad, pero lo raro es que el fallo vuelve y se va de repente, el mecánico ha estado con el coche por la mañana probando y no fallo, pues voy al taller y pum fallo nuevamente volvimos a salir a dar una volta y dejó de fallar motor redondo etc... muy bien pues al rato pum otra vez testigo ESP y motor fallando, diagnosis sal que es la regulación de la bomba inyectora. Ya andamos locos porque no sabemos de donde es el fallo muy raro todo. Llamamos a Valencia donde arreglaron la bomba y dicen que salió bien y que se la volvemos a mandar y esta bien tendremos que pagar más 80 euros, el mecánico esta intentando descartar todos los fallos pero es que es imposible ya que empieza a fallar y de repente ya no muy raro todo. Si alguien le ha pasado y pueda echar un cable lo agradecería de por vida. Gracias un saludo

Podria ser batería suele dar ese fallo. Por descartar mira el nivel del aceite de los frenos wue tambien te puede provocar el fallo tiene que estar en la marca del máximo y si igual lo tienes bajo de aceite no hace suficiente presión y te esta avisando.

Me interesa el tema el año que viene igual me cambio de B6 a B8 y estoy mirando tambien TFSI solo no quiero menos de 180cv ya que el B6 los tiene y quiero lo mismo o un poco mas.

En ves de arrancar a la 1 dalle 2 o 3 veces a las llaves sin arrancar y a la 3 arranca. Puede ser calentadores o el sensor de temperatura que esta enviado mal información para el arranqué. Pero probablemente calentadores.

Buenas y bien venido. Yo tengo el mismo modelo que tu el a4 avant 2.5 TDI 180cv quatrro triptronic del 2003. 1 borra los fallos anda un par de dias con el coche y le vuelves a meter el vag com hace un log y sube al post capturas o el log con los fallos. Te suele dar el codigo de fallo que se puede buscar por internet pero lo suyo es que los subas aqui. Los del motor son muy importantes aun q te vaya bien el coche puede estar haciendo algo que es un pre aviso de que algo mas gordo puede pasar. Del aire acondicionado sube el codigo. Porque puede que tengas fallo por no tener carga o fallo de las trampillas lo mas común. Pero lo dicho sube un log de los fallos y se te ayudará. Un saludo.

Buenas compis. Tengo un Audi a4 avant b6 2.5tdi 180cv Quatrro triptronic del 2003 he buscando mucho para informar me un poco sobre el cambio automático. Sabeis que el DSP (dynamic shift program) en que consiste? Tambien saber si lo desactivado ya que viene de fabrica activado que cambio produce en la conducción con el DSP activo o desactivando lo. Es que buscando solo ay paginas extranjeras las que encontré en alemán y inglés pero no queda claro que es y si que ai bastante gente en el extranjero que lo desactiva el DSP y comentan que va mejor en cuestión de cambios que va mas suave. Si me podeis informar un poco agradezco un saludo a los foreros.

Me interessa bastante el tema aun q el mio es un audi a4 b6 2.5 TDI 180cv TRIPTRONIC del 2003 me paso igual pero se me ecende la luz esp con la perdida de potencia. Si voy por ciudad suave va bien sin fallos asi que acelere un poco ya va como mal se escucha como si la bomba gasoel no estuviera ajustada muy raro me sale fallo de el inyector piloto pero el fallo a las mañanas se va solo vuelve cuando ya llevas rato conduciendo y acelerando muy raro. Pero me paso lo mismo que el compañero no se si la valvula N75 tiene algo que ver ya que despues de llevar pues unas 4h conduciendo a 120kh cuando vas para frenar como que los frenos no van bien asi que no se si la valvula N75 se queda pillada o algo.

A mi ahora me salta fallo con vag com de que la cerradura no hace safe o algo asi fallo 01561 vag com rear left door dont safe.

Yo he echo el ajuste con vag com ya con un poco mas de 1/2 deposito y con depósito lleno y varias veces y nada el cuadro tambien se desmontó y una revisión y todo perfecto. La aguja me marca bien pero si que pasado 1/4 de deposito marca bien y otras veces no baja a la reseva en una curva y vuelve a marcar bien cuando sacas y metes llaves asi que supongo que sera el afurador en el vag com me salta fallo en el sensor 2.

Me pasa lo mismo en el a4 B6 me interesa jaja

Me interesa. El mio B6 le pasa lo mismo solo en la puerta trasera izquierda le cambie la centralita y nada sigue igual y sale fallo en vag com de cierre o algo asi que tiene fallo no se si sera el cierre en si

A mi me interesa el asunto. El mio también hace pero despues de andar y frenar un rato largo parece como que le pega algo y un cloc cloc le acabo de cambiar los brazos de suspensión las 2 copelas las manguetas con buje etc.... y fuelle de dirección ahora hace menos pero lo sigue haciendo como un clok clok cuando giro mas a la izquierda despues ya de normal hasta cuando frenas lo hace es un a4 b6 avant 2.5 tdi 180cv Quatrro triptronic

Ai tienes mi post para que veas fallos y el conector que te comento. Un saludo.

Buenas compi me pasaba exactamente lo mismo. El conector blanco que te comentan esta donde el reposa pies izquierdo tienes todo lo principal de conexiones y va por colores si por casualidad se td enciende el testigo ESP fijo pues saca la guarnición o los plásticos izquierdos es muy facil va todo con grapas y si llevas un conector blanco desconectalo con cuidado porque son bastante puñeteros de sacar. Vuelves a meter llaves y haber que tal. No ai fusible que ll controle es de la calefacción estacionaria disconozco si de algo mas a mi me a resuelto y a dia de hoy lo llevo asi y va perfecto 0 fallos mejor que antes. Suerte y y me diras. Si no es de ai puede que tengas bateria baja. Si no es el cuadro fis te estara dando mal contacto y genera esos fallos. Es una put*da lo se me paso exactamente lo misml y estuve medio año con el coche parado en el taller y nadie sabia que le pasaba hasta en audi y Volkswagen sabían asi que ya ves y era una chorrada que lo encontre con un polimetro y mirando con tranquilidad en 2h lo arregle.

Si lo hare de momento asi lo tengo no le hice nada ya que con todo el tiempo que llevo en taller etc... pues eso. Pero bueno ya le hare las cosillas con mas tranquilidad, llantes no creo que cambie ya que no soy partidario de llantas 20" etc... ademas no me desgusta las que lleva de 17" asi gasta menos jajjja con bajar unos 3cm me vale

Bueno pues echo he cambiado el deposito del aceite de dirección y todo el líquido y de momento no hace nada de burbujas ni espuma nada esta el aceite ai parado mientras esta arrancado antes hacia burbujas que se salia el aceite por todo ahora esta perfecta hasta ha quedado mas suave la dirección menudo cambio. Lo del fallo nada de nada impresionante hasta me pude conectar con la centralita del parquink que nunca pude y le cambie lo sonido y apague los fallos que tenia y perfecto. Solo me queda mirar el fallo del abs que no tengo nada de importante y de la cerradura trasera izquierda que sale fallo pero va todo bien. Y lo demas solo mecanico brazos de suspensión y mueles que baje 3 cm y solo quedaria exterior y interior dejar plasticos y embelezedores como deberia nuevos o casi una radio 2 din Android las lunas bien tintadas de negro claro retrovisores negros barras de techo negras llantas gris atracita paragolpes y rejillas s4 o sline y poco mas y a coger aun me queda cosas. Pero vamos lo importante para poder moverlo ya esta echo que es lo que me interesaba urgente y de momento perfecto espero que dure jajsja

Si eso es. Ya he ido y me cambio el anticogelante nuevo gratis. Me falta que me recargar el airecoondicionado pero lo hare mas adelante ya que no lo utilizo de momemto. Ahora tengo un par de cosas que resolver. Se me esta saliendo aire de una valvula del neumático asi que haber si lunes lo cambio y la dirección me suena una barbaridad cuando se gira le miro el depósito de aceite lo tiene a nivel pero mogollón de burbujas y espuma. Ademas si lo lleno un poco mas del normal deja de sonar pero se sale todo el aceite y vuelve a sonar como a cama vieja siempre que giras no tengo la dirección dura asi con lo que li en posts etc... puede ser del deposito de aceite que tiene un filtro en la zona de retorno que se habrá fastidiano haber si esta semana tambien lo cambio ya de una vez. He leido un post en un foro donde esplicava a codificar el abs etc... y hablava de la dirección variable y no se si tengo todo bien codificado igual tengo yo mal codificado es que no etendi mucho lo qie estaban hablando pero me hicieron pensar lo malo es que no encuentro el post. Perp bueno de momento zero fallos asi que haber si le hago las cosillas que faltan con trankilidade y a tirar con el b6 jaaja

Pues estaba esperando hasta el viernes o sabado para comentar en el foro de momento muy bien no se a descargado la bateria ademas en pamplona andamos a menos 0 grados y arranca sin problemas incluso veo que las luces rojas de presencia mas iluminadas pero sin problemas ni fallos llevo todo la semana indo a trabajar con el y perfecto aun q voy un poco asustado pero no a dado nigun signo de nada lo veo hasta mejor que antes que simpre hacia algu raro esperare hasta el viernes para pasarle el vag com y ver que fallos me da pero creo que de momento tengo solo en el modulo ABS y en confort de la puerta derecha que no cierra bien pero la miro y esta cerrada pero vamos ya me deja entrar en todos los modulos y los fallos que tenia de que can bus solo estaba a un cable se han ido des de que quite la clavija esa blanca asi que lo problema de todo esto era de esa clavija cuando lo tenga claro lo averiguare si es de la calefacción estacionariar y como hare para quitarla y dejalo sin ella no vaya a ser que como creo que pasa la agua anticogelante no vaya a ser que haga algo raro. Pero lo dicho de momento perfecto ire al mecanico a desirlle que despues de 2 meses con el coche alla que era de ai y ademas que le comente de esse mismo sitio habia algo raro le pague 160 euros la 1 que lo lleve porque dijo que estaba arreglado y a los 2 dias falll novamente lo lleve y estuve sin el coche 2 meses y me lo entrega igual ademas sin gas en el aire acondicionado y con agua en anticogelante ire a que me lo deje como deberia y no volvere. A parte le comente lo de la calefacción que solamente salia aire frio y me dijo que habia que limpiar el radiador de la calefacción que esta en el habitáculo y no era eso ya que des que desconecte la clavija blanca me baja la calefacción estupenda si el mecanico hubiera empezado por ai igual lo habria arreglado antes ya que se iba a dar cuenta de que no bombeaba agua la calefacción por culpa de la calefacción estacionaria que esta en cortocircuito y al tenee tambien una bomba para bombear la agua cuando el coche esta estacionado apagado pues no dejaba bombear taponando el circuito. Espero que ayude a mas gente que tenga lo mismo problema porque todo este tiempo 1 año presisamemte he visto varia gente en foro con lo mismo problema que yo y no saberen de donde era. Asi que a parte me alegro de lo haber descubierto por mi mismo y poder ayudar alguien mas con lo mismo fallo. Tambien agradecer a todos que habéis enchando un cable se que he tenido momentos de desespero pero soy um trabajador solo con 2 crios y la parienta y me frustaba mucho haber comprado el coche hace 1 año en un compraventa que me engaño y tenia idea de que habia tirado diñero que poco lo tengo por la alcantarilla en un coche que nadie iba a saber arreglar y tampoco tenia ni como poder mandar arreglar asi que mil y un perdones si algun momento he sido borde o mal etendido no era mi intención. Siempre estoy disponible para ayudar en lo que puedo y soy muy amigo del próximo siempre etento dar lo máximo y no era mi intención que pensaran que yo era un capullo o algo parecido lo sinto de veras y mil gracias.

Ya te digo jajaja si ya ire averiguar si es de la calefacción edtacionaria pero vamos he estado dando vueltas con el coche y montado novamnete plasticos etc... y nigun fallo solamnete que el volante lo tengo un poco de lao al ir en recta pero porque lo he dejado un poco mal seguro pero bueno mal menor lo demas va todo perfecto.

Si eso hare ya que deveras esto es de locos tanto tiempo y de tontería ess conector da con la respuesta lo dejare desconectado y asi que pueda mirare y seguire el cableado. Si la calefaccion edtacionaria va delante donde el faro iszquierdo ahora me explico porque me daba fallo de bombilla intermitente izquierda aun q estaba bien y al poner antineblas delanteras no iban se ecendia las de posision y tambien se me petaba las bombillas traseras etc... es del cableado que esta haciedo masa en algun punto o del módulo. Si no pasa nada tenerlo desconectano pues asi lo dejare hasta tener un rato y que salga el sol para poder buscar mas al hundo el asunto.

Antes de haber desconectado el conector blanco se saco todos los fusibles y se a comprobado uno por uno con nuevos y el falla seguia a parte ese conector en el cable rojo/azul lleva un portafusibles donde la red abordo que supongo que habrán metido despues sacando el fusible el fallo seguia comprobé con el polimetro y sin el fusible los 2 extremos daban continuidad una 14v y el rojo/azul 10v constante asi que estará haciendo masa no se donde. Hoy al fin de 3 meses ya que le habia comentado al mecanico de ese mismo cable pues lo segui y iba a ese conector blanco asi que lo desconecte y por supresa el fallo se fue completamente ademas en 46 con vag com siempre des que compre el coche me daba fallo de que solo estaba trabajando a 1 solo cable bus y que las puertas delanteras y traseras tambien pero ahora con el conector blanco desconectado no tengo niguno pero vamos nigun fallo en vag com asi que seguro que estará haciendo masa o mal contactó lo que pasa es que no se para que es ese conector ya que tambien lleva cable transado can bus pero no se si es de algo vital del motor o algo o si es de la calefacción adcional no me importa tenerlo desconectado ya que no me hace falta ademas de que se come la bateria y llevo ya 3 baterias por culpa del fallo se descargaba en 2 dias y ese era el único cable que tenia 10v continuos apesar de quitar el fusible lo que me extrañaba pero el mecanico dijo que no era de ai pues si que era.

No que lo sepa no. No se como averiguar y eso influe en algo? Busque por la referencia pero no encontre nada.