complexproduzer

Me temo que no como mucho en cajas automáticas triptronic solo se lle puede subir a 220cv no se cuanro es en hp y 220cv ya es muchisimo ya que la caja triptronic no deja modificar los pares motor para el cambio y sufre muchísimo

Probablemente sea la bateria. La bateria aun que tenga carga en los b6 asi que baje de 30% empieza a dar fallos. A mi me paso que el sensor de temperatura me hacia saltar fallos de esp ventanilla y etc... y hace 1 semana tenia una bombilla que iba bien de frenos y al desmontar el piloto estaba partida pero iba y me daba fallo de bateria y luces de cortesia. Los b6 son un mundo de electrónica asi que falle algo y el coche no sabe de donde es empiezan a fallar varias cosas para avisar que algo va mal pero buscate la vida que no te avisa de donde. Si tienes vag com hacele una lectura haber si te sale de donde. Yo a lo mio se que mi centralita confort esta trabajando solo a un cable pero de momento no me da fallo y mi alarma tambien me esta fallando.

Me juntó a la pregunta porque me pasa justo lo mismo ademas porque queda aceite en toda la varilla y en donde habría quedar marcado queda muy raro de etender si tiene aceite o no.

1 borra los fallos tienes bastantes intermitentes a lo cual mejor 1 los borras das una vuelta y vuelves a pasar vag com haber ciales siguen. De todos modos si pones el codigo de fallo en google te sale donde es y la posible solución

Ve a Norauto y compra el amplificador para radio no original me pasava lo mismo en el b6 y es por no llevar el amplificador de la radio cuesta unos 20 euros si les comentas sabrán lo que te digo.

Que versión de vag com tienes las abtiguas no dejan entrar en varios módulos pero las nuevas en precipio tendrían que dejar a mi me pasa parecido pero se que el modulo confort esta trabajado solamemte a un cable asi que el mio supongo que vendrá de ai aun que tampoco probé con otras versiones el fin de mes comprare la version 12.2 que dicen que para el avant de 2003 es la mejor sin fallos etc...

Que modelo tienes? Audi a4 2.5 tdi pero que avant 155cv 165cv o 180cv quatro automático? Yo tengo un audi a4 avant b6 2.5 tdi 180cv Quatrro triptronic a mi me pasaba lo mismo asi que lo compre aparte de otros fallos esp etc... y simplemente era el sensor de temperatura del motor es parecido al termostrato pero el sensor va cerca de la bomba vp44 inyectora y el termostrato es mas complejo ya que va donde la correa de distribución bomba de agua etc... bastante mas complicado de cambiar. El sensor cuesta unos 7 euros con algo en cualquier tienda de repuesto auto, y es facil de cambiar ai tutorial por probar por 7 euros mejor que liar con el termostato que es mas complejo de cambiar. En ves de termostrato busca sensor de temperatura. Aparte de la temperatura que subia a 90 baja y subia ahora se me queda clavada en los 90 a parte se me arreglo el fallo del esp y el cruser control por 7 euros me he quedado mas que satisfecho.

Recargado el aire acondicionado con gas. Te ha quedado vacío. Ai ofertas de verano por 45 euros. En norauto etc... o algun taller. Me paso lo mismo.

Decir por opinión y experiencia. No utilicen chips, lo digo para que no tengáis lo mismo problema que yo. Compre un audi a4 b6 2.5 tdi 180cv Quatrro triptronic una maravilla, pero cuando lo compre no sabia y tenia un chip potencia y con la consecuencia de que en 2 semanas la bomba inyectora a reparar 1000 euros de arreglo quedo perfecta el chip no lo conecté por la reparación y ayer por tonto yo y estúpido lo conecté ya que va en la bomba de inyectora en el caudal de gasoil duro 30minutos en autovia a 120kh pufffff se me apago el coche lo pare y ya no a vuelto a arancar, como tenia el vag com con tablet cerca lo enchufe codigo 01268 vag com fallo n146 presisamemte la centralita de la bomba inyectora que no va pufff ahora ppr mi tonteria y estupidez a dejar el coche en el taller 1 semana para que me saque la bomba y la vuelva a mandar a reparar la electrónica la broma unos 700 euros por una tonteria de subir 30cv mas y la tentación de teneelo ai preparado solo para enchufar, asi que mañana lunes ir al taller explicar lo sucedido etentar que entre en garantia la bomba y sacar el chip para vender o tirarlo ya de 1 y si no tiene garantia a pagar el arreglo porque no ge fue el suficiente precavido ni mayor en pensar en la consecuencia siempre queremos mas de lo q tenemos y ya lo sucedido asi que n acosenjo chip. A su cambio si una repro bien echa con su garantia si que vale la pena si no mejor no tocar nada.

Bomba inyectora? O incluso en mi audi a3 8l me paso parecido 2 veces la 1 era el rele de la bomba que fallaba 15 euros de arreglo y la segunda vez la bobina de ecendido que hacia chispa al acelerar. Pero no descartes bomba inyectora o caudlimetro. Desconecta el caudlimetro y circula unos kilómetros haber como te va.

Buenas Manopamplona es facilísimo ay muchos tutorial en google y en el Fórum sobre este tema. Que cable y versión de vag com tienes?

Buffff te pasa como a mi. Si se supone aun q por particular son 6 meses de garantía y al ser la bomba es considerado un desgaste por kilometros es muy difícil demostrar solo si tienes pruebas de que el antiguo propietario tenia conocimiento de la avería y no te lo ha dicho. Con lo cual si supieras de la avería en el momento de la compra haberias ofertado menos precio de lo que has pagado. Es una injusticia ya que el tema de vicios ocultos no especifica en que consisten y cuando reclaman siempre es por desgaste pero desgaste se desgasta todo el coche así que es una m.... Yo en mi caso a sido en un compraventa y no solo he tenido ese problema tambien problemas eléctricos y etc.... pero en mi caso el coche me costó 2900 euros audi a4 avant 2.5 tdi 180cv Quatrro triptronic asientos de cuero 235000km k no se si son reales y tampoco puedo probar. Y en arreglos 2000 asi q de momento lo tengo dentro del valor estimado de 5000 euros. El mes de mayo me toca la ITV y despues de la ITV me sale algo mas lo denunció ya que hasta la tienda se a cerrado. Te aconsejo a que guardes todos los presupuesto y facturas y entres en un acuerdo con el vendedor de pagar mitad del arregló y si no acepta no entres en discusión. Le mandas un burofax con fecha de pago o arreglo del coche y pasando ese plazo si no entra en acuerdo ya que estas en garantía 6 meses des de la compra hagas una denuncia en la policia nacional y despues en el juzgado de tu zona. Tambien decirte q reclamar el arreglo o la devolución del dinero del coche o etc... tienes que mirar la cuantía creo que sin son menos de 2000 euros es por civil por mas de 2000 euros ya tendrás que ir por penal pagando sus gastos de procurador Adbogado y etc... hasta que tengas sentencia firme del juzgado. Si pierdes pues vas a perder todos los gastos del juicio si ganas los vas a poder reclamar o en alguns casos que tu pagues tus gastos y la parte contraria se pague los suyos. De todos modos por 50 euros en un Adbogado y con todos los documentos facturas etc... seguro que te asesoran mejor que por aqui. Pierdes 50 euros pero te sacan de todas las dudas. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No se si has resuelto el problemita se me olvido decírtelo que mires el clabeado q va detrás del cuadro de instrumentos que le des a llaves y mentras vas tocado los conectores ya que son muy fáciles de partir o que estén haciendo mal contacto Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Probablemente Carlisus84 tiene razón. El modulo en los 95% de los casos es el responsable del funcionamiento de la bomba. Pasarle el Vag Com no seria mal idea, para descartar aun q es tontería pero para descartar mira el tubo transparente del gasoil haber si no te a cogido aire, si es asi dalle unas 8 veces a las llaves solo contacto sin arancar para purgar etentar y volver hacer novamente pero en esta vez dándole 1 arrancar y en seguida dejar asi 3 veces. Lo digo para descartar tonterías si no ya lo sinto majo pero te va a tocar reparar. Se me olvidó decírtelo que a parte de los 525 euros de la reparación ai que sumar otros 300 o 400 del mecanico es un poco jaleo sacar la bomba mi mecanico saco todo el frontal radiadores etc... hasta la correa y polea aun q ai tutoriales para quitarla sin tener que sacar el frontal. Yo no me arriesgo aun q sepa algo de mecánica ya que es algo importante y como se desajustes las árboles de levas por las poleas o lo que sea es una faena pudiendo matar el motor para siempre. Un saludo espero que tengas suerte y no sea tan faena, a mi la broma 1400 ya que le cambié radiadores de agua y aire condicionado y algo mas que he cambiado pero se a quedado como nuevo una maravilla. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

El mio va con la centralita original pero aparte le tienes que meter un cable a la bomba inyectora para las revoluciones y pueda enviar mas gasoel a la hora de pisar el pedal acelerador por eso n me convencen y lo tengo quitado de la bomba inyectora. Triptronic aguanta bastante bien el multritronic da mas problemas. El problema es del arboles de llevas que son muy baja calidad y se cascan muy fácil pero si llevas un mantenimiento a su tiempo no creo que aya problemas Cada 10000km le cambio filtros aceite castrol edge 5w40 que va prefecto. Pero que vuelvo a decir que tengo el chip desconectado pprque no me convence mucho mejor una repro bien echa con su garantia que un chip pa engañar la centralita y lo demas turbo y etc... no tenga las lecturas apropiadas. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

A mi me paso lo mismo en mi A3 8l 1.8 125cv y era la bobina de encendido que hacia chispa y falla un cilindro y dava tirones y se quedava sin fuerza tambien pensaba que era caudlimetro que es lo que salia en vag com pero al final un dia a la noche con el motor en marcha y acelerar se vio la chispa que hacia cuando fallaba. Por intentar a la noche mira el motor mentras aceleras con la mano en el cable mira donde las bobinas haver si te falla algun cable de las bujias. El arreglo facilisimo compre en desguace una bobina nueva y 2 cableados de bujias todo 50 euros quite 4 tornillos aproveche para cambiar bujias y como nuevo va fenomenal 2 años sin problemas. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

A mi me paso lo mismo a4 avant 2.5 tdi 180cv Quatrro triptronic del 2003 y la he tenido que mandar a reparar ya que se me partirán a ras no se podia empalmar. Yo creo que no ai problema si lo consigues empalmar bien si no ha echo curto no ai que hacer nada, configurar ai que hacer si cambias de módulo ya que van con imon bloqueados y ai que configurar la bomba. Lo único si que te pide padar y que se desajustes la bomba inyectora yo la mande a repara por 525 euros con iva en alicante por internet la mandei y me la la mandaran reparada la mia en 1 semana y me la dejaran nueva. Asi la tenia yo. Y aki ya reparada como nueva gomas y todo equilibrada ajustada y todo.

Yo tengo un chip que al comprar el coche venia y yo sin saber. A mi la idea no me convencen porque va conectado a la bomba inyectora no me hace mucha gracia asi que lo desconecte. El cambio lo note tanto en potencia como en consumo con chip me gastava bastante menos el mio es un 2.5 tdi 180cv Quatrro triptronic y con el chip iba muy bien un avión. Pero prefiro mil veces hacer una repro bien echa. Mi chip es de la marca digi potencia o algo asi que valen unos 450 euros el precio es elevado asi que supongo que sera bueno pero que vaya con la bomba inyectora no me convencen. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Yo creo que si el sensor es barato unos 7 euros supongo que tendrás 2 sensores uno de freno y otro de embrague el mio al ser automático solamente lleva uno de freno y embrague juntos. No cuesta nada cambiar del esp seguro que es por eso o el sensor de temperatura que tambien es facil de cambiar y muy barato nuevo. En mi caso el esp me daba fallo por el sensor de trmperarura al cambiar tudo en orden nigun fallo y cambie tambien el sensor de pedal. Un saludo Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

A mi me pasaba lo mismo pero tenia un fusible cerca de los reles que estan debajo del volante que hasta hoy n se que es al quitar el fusible iba todo bien. Tambien cambie el cableado de la puerta del conductor ya que en foros hablan de ai. Decirte que a parte le cambie el sensor de temperatura no el termostrato el sensor que esta donde la bomba inyectora al cambiar el sensor ya no me dio nigun fallo. Lo unico que aun tengo es el controlo de velocidade que va cuando le da la gana pero bueno lo demas lo he resuelto asi. Un saludo. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

En autodoc puedes mirar si no oscaro.es o amazon en aliexpres te tardara 1 mes o mas o en desguace esos coches tengo lo mismo y entran al desguace con accidentado por delante asi que portón y etc... estan bien puedes ententar. Suerte tengo lo mismo que tu del 2003 triptronic motor AKE y de momento exelente. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Digo algun cable que este pelado o haciendo masa con la luz de marcha atras o con algun cable de la etapa de sonido si la llevas suele pasar. O si llevas Camera trasera para aparcar que este pasando donde el cable de la antena y este haciendo interferencia. Lo digo no se. Haber si alguien puede dar alguna opción mejor que la mia jajja Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Algun cable cruzado con las luces o el freno de marcha atras Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

A mi tanto en marcha como en parado lo puedo activar y desactivar. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

El fallo apunta al ajuste del faro el motor que lleva te estara dando fallo no creo que sea caro en desguace por probar Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk