pagka

Que yo sepa todos los S-Line son con el interior negro independientemente del modelo que sea.

Haber Nando informacion de mi comercial: A5 20 TDI................YA ESTA EN PRODUCION, POR LO TANTO YA SE PUEDE PEDIR A5 20 TDI QUATTRO 170 CV .............SE EMPIEZA A PRODUCIR A MEDIDOS DE MAYO UN SALUDO CHIQUITIN :cry2: ¿Cómo un comercial dice una cosa y otro no? se puede pedir o no??

jod** con la Hyundai...está chulo de verdad.

salen o no salen las cuentas??? venga hombre que merece la pena No me animes, que ya lo estoy, he hablado esta mañana con el del conce, para que me lo mire y ha quedado en decirma algo entre esta tarde y mañana por la mañana, todo dependera de lo que me den por el mio, claro esta. Pero...¿tú no tienes un A6 de los nuevos?

Pues no sé si será 2 años lo suyo, pero es lo que VAG dice en su mantenimiento, y VAG no es precisamente muy exagerada en sus periodos de cambios ( que sí en sus precios), ahí tenemos el aceite como ejemplo .... 2 años o 30.000 kms, no son pocos.

Pues ya en mi Golf IV tdi del 98 se cambiaba cada 2 años, osea, que hace más de 10 años de esto. Otra cosa es que sea totalmente necesario, pero si váis al conce lo cambian.

Merece la pena estrellarlo, te lo ponen nuevos y de paso sabes si funcionaban. Se está poniendo la cosa tan fea que vamos a tener que pluriemplearnos en dummys por las tardes.

A mi en VallehermosoWagen me hiceron un 10% en el Polo. Pidelo directamente para cerrar operación ( si te interesa).

El líquido de frenos se cambia cada dos años contando desde la primera matriculación. Menos de 400 - 450 no vale la revisón de ese coche.

Dos pájaros de un tiro. Motor 2.0 TDi y modelo actual para dar paso al restyling de éste verano. Hay que ir liquidando llantas, modelo, accesorios.....

Dos pájaros de un tiro. Motor 2.0 TDi y modelo actual para dar paso al restyling de éste verano. Hay que ir liquidando llantas, modelo, accesorios.....

Bien bien....pues venga, el año que viene gato. Ya ha dicho que para el 2013 seremos más ricos que los franceses.......snif.

edito por repe

y eeeeel maaacho carroñero....persiiigue a la presa para llevársela al lecho matrimonial..y allí, procrear como una mala bestia sin piedad contra el suelo.

:ranting2:

No es lo mismo que te jod** en un colchón que en el suelo como a una perra.

Pues el nuevo lo quiero pedir para marzo mas o menos despues se que alfinal se lo entregare al concecionario por lo que me den pero queria ir haciendo las cuentas mas proxima para ver el tema como me va a salir Puff, ellos no te dan más de 21.000. Ya....no me insultes, es lo que hay.

Y os reíais del conejo....el año que viene gato. ¿Tenéis algo que hacer el 9 de marzo?.

Es verdad...creo ( sin querer bronca) que estamos con los nervios algo desquiciadillos, más que en los últimos años..... Porque ahora ( creo) que somos más inteligentes y tenemos cosas que perder, si no se lia de nuevo, está la peña mú alterá.

Depende la suerte, mira Manu, vende por 30.000 un Avant con 7 meses por 30.000 y que si quieres.....meses lleva así, y está equipadete.

Dificil....yo no lo haría, pero porque mi barrera psicológica de muchos kms está ahí, 200.000 kms son kms por mucho A8 que sea, no deja de ser un 2.5 Tdi con 10 años y un trote considerable. Si tienes mucho capricho adelante, pero ten asimilado que te dejarás mucho en mantenimiento, lo que no caerá por desgaste lo hará por años. No es un 4.0 gasolina, es el 2.5TDi que puede montar cualquier A4 y que nadie quiere con 200.000 kms. Suerte!.

Pues sí ¿sabes entre otras cosa por qué? porque cuando pones a la venta el coche ( que yo lo hago mucho) es la primera pregunta ¿libro?. Es cierto que si en vez de llevarlo al c. oficial lo llevo al taller de barrio me ahorro 30 o 36 euros la hora, pero la realidad es que al final, cuando tienes 120.000 kms ves que te has ahorrado 600 euros en más de 100.000 kms en un coche de 6 kilos, pierdes cualquier tipo de ventaja ante una reclamación ( no digo que te hagan mucho caso, pero reclama una rotura de algo con el libro sin sellar.....pufff, por muy reconocido que esté por Audi), y EXISTEN c. oficiales a 36 euros/hora. En un taller de barrio no regalan las piezas, la verdadera diferencia está en la mano de obra, y esta es dificil encontrarla por menos de 35 pavos.Otra cosa es que también juguemos con el IVA, pero ahí la comparación ya no es justa. La distribución de un A4 tdi en Hispaman sale en torno a 450 lereles, a ese precio yo no voy a taller Fiti & Son & Niet para un cacharro que me ha costado más de 30.000 pavos.

Vamos a ver, cuando digo que cuesta mantenerlo como un A4 no voy al precio de las ruedas porque no lleva la misma medida o al multitronic porque tampoco lo trae, pero meter un Polo TDi a revisión vale como meter un A4 Tdi. Yo he pasado dos revisiones con el Polo 1.4 gasolina ( más barato), una fue de 245 pavos y otra de 310, y las del A4 no eran diferentes....50 euros arriba o abajo valen lo mismo. El mismo aceite y el mismo precio en la amno de obra....poco se pueden llevar.

Pues sí, pero un A4 vale 6000 más que un generalista por eso, todo eso que expones vale 2500 pavos en Audi. Mientras la lista de espera sea extensa y sigamos pagando 30.000 lereles por un coche sin clima bizona o tornillos anti-robo, ¿por qué ponerlos?. Nadie más que el cliente pone el precio al coche, mira como regalan el S-Line en el B7 y aquí pagaremos 3000 pavazos, oferta y demanda.

Un C avangarde tiene otra pinta. Un A4 2.7 tdi por 50.000 me parece mucho, mi A6 2.7 sín cuero ( pero con bosé y alguna pijada más) me costó casin un millón menos. Me parece chirriante pagar bastante más por un A4 que por un A6, sinceramente, y ahora con los paquetes de equipamiento que hay para el A6, más ahorro aún, no tiene sentido cuando no es mejor coche ni mejor marca.