pagka

Pudiendo ¿ por qué no?. ¿Eres de Torres? vivo cerquita.

El 3.0 es un put* avión, el 2.0 "justo", el 2.7 el punto intermedio, la versión mas equilibrada. Lo cierto es que pudiendo el 3.0 es mejor, lo que pasa es que no hace falta tanto pepino.

uff uff ,primero que 19.000 me parece muy barato/sospechoso, y 245.000 son muchos para cualquier motor. Te podrán decir que un motor aguanta el doble...puede, pero estrenandolo tú, 245.000 en otras manos es mucha tela.

Tampoco está mal tirao. Cuando yo tenía unos 20 tacos lo normal era comprar piso y pasear comiendo pipas, y sólo y exclusivamente los sábados quizás una cervecita que mareabas tres horas. Hoy hablamos de esto desde coches y caprichos bastante carillos, es cierto que estamos dispuesto a realizar menos esfuerzos porque nos hemos vuelto más cómodos y tenemos unos padres que no nos dicen a los 25 tacos que qué c*** hacemos en casa aun, es más, no sólo no los echamos si no que nos hipotecamos por ellos.....DOS hipotecas tengo, no os digo más..... y un Audi en venta :blink: :blink: :wacko: :wacko:

El colega me aclara que el navi+teléfono+alarma+xenón es un paquete de 600.000 pts, sigue siendo caro pero bastante más interesante, te están regalando el teléfono y los xenón. Sigo pensando lo mismo respecto al coche pero el precio mejora, ahora rondará los 38000, lo hace más interesante pero sigo prefieriendo un 520d por motor.

el caso amigo pragka es que en cuanto al precio creo que sale bastante mas economico ya que ha salido un nuevo paquete. El Audi A6 con Paquete Business incorpora: Teléfono Audi Bluetooth GSM Faros de Xenón plus Sistema de navegación con DVD Sistema de alarma antirrobo con protección contra remolcado Precio del Paquete Business: 3.590€ con lo cual el precio tampoco es lo mas importante ya que si descontamos al navegador todo lo demas e incluimos lo que tu me comentas, casi que tendria que dar las gracias por el navegador. El caso es si me va a ser util porque no estén muy poco desarrollados los mapas de España. En cuanto a lo de los radares sabes si existe algún localizador de radares (de los legales, ya que de los otros si te pillan de enteras :wacko: ) para complementar esa funcion que se pueda escamotear para que no esté incordiando por encima. saludos jose :wacko: Ah! si es un paquete sí merece la pena. De localizadores de raderes poco te puedo ayudar, seguro que tú sabes más de eso.

Te lo he comentado en el otro hilo. El Tom-Tom es más eficaz, carga radares, es muy barato, por su precio puedes hasta tirarlo y comprar lo último cada x tiempo, pero en contra y tal como dice el compañero es un coñazo acordarse de llevarlo si quieres "navegar", y cargar con él es otro rollo. El Navi original son 3300 pavos, pero incluye el MMi color ( IMPRESCINDIBLE) que son 1200 por si solo.Si restamos los 1200 del MMi y los 150 del FIS color ( muy bonito y fardón), realmente el navi vale 2000 euros contra los 300 que vale un Tom-Tom. Valoralo, echa cuentas, uno es bastante más barato y el otro más expectacular ( bastante más). Otraopción es MMi color+Fis color + visita a AudiMb y que te ponga el Navi... todo esto sale por unos 2400 euros ( son casi mil euros de ahorro). Yo lo tengo así y perfecto.

Pros: anda de sobra para ir como las personas con un consumo ajustado, por lo que para hacer 40.000 kms es una muy buena opción. Contras: Ruido mejorable, tosco, y la manera de entregar la potencia puede ser hasta divertida en coches más "ratoneros", pero en una berlina de empaque, a mi gusto desmerece, pero ojo, cumple de sobra...no te olvides probarlo. Solución: Ya que supongo que descartas el BMW 520d que valiendo lo mismo le da mil patadas en prestaciones/potencia gastando lo mismo, esperaría a los nuevos TDi de 4 cilindros que no te harán esperar mucho más que los tres meses que te va a hacer esperar éste si lo pides ya ( en stock suele haber unidades más básicas). Opinión: Insisto que el motor anda y cumple perfectamente y más si no eres de darle mucho, anda y gasta lo justo, pero verás, ese coche tal y como lo vas a configurar son casi 7 millones de pts con descuentos incluidos.....¿tú crees que un coche de 7 kilos merece llevar un motor que cualquier compacto lleva o supera y que en pocos meses retiran del mercado?. Yo no invertiría 7 kilos en ese coche, repito que cumple perfectamente y que el coche es muy majo, pero un coche de 7 millones tiene que hacer más cosas que cumplir. Esta es mi opinión y por todos es sabida, si de todos modos piensas que te encaja y te merece la pena, adelante, pero creo que 7 kilos merecen ser invertidos en un producto más redondo y con más futuro, tienes el nuevo restyling para dentro de poco, motores nuevos, A4 nuevo...no sé, creo que dentro de Audi hay opciones o configuraciones más acertadas para un amplio presupuesto como el tuyo, si me dijeras que empleas 34.000 en un A6, venga, anda bien y no te gastas mucho más que en un A4, pero más de 40.000 euros....ufff. Respecto a la configuración: El clima, reposabrazos, xenón y demás, bien, muy bien, pero la alarma es un m****, directamente, esto ya no es opinión, es un estudio contratado por la universidad de "Kanford", una kk y cara. Monta una decente por menos a posteriori. El telefono, pues hombre, entiendo que un comercial lo usa y lo necesita, pero es muy caro y salvo que es más pintón, no creo que mejore en mucho a un buen parrot+movil bueno y vale menos. El Navi....ayyy el navi, es guapo como él sólo, precioso, pero más inutil que un Tom-Tom. La cartografía no es mejor, cuesta más ponerlo al día de manera legal e ilegal, no carga radares, vamos, que salvo que está integrado ( que es un puntazo, pero un puntazo caro), no mejora a un Tom-Tom, eso sí, si decidieras prescindir de él, pon el MMi color (1200 euros). Un Parrot, una alarma buena y el MMi color valen 2000 euros aprox, y el Navi+teléfono+alarma original 5000, son 3000 euros de diferencia de los cuales puedes emplear 1200 en el navi original a posteriori en AudiMb ( me lo puso a mí y PERFECTO), pero ojo, no te olvides del MMi color y para rematar FIS color ( vale poco, unos 150) o esos 3000 pueden ser invertidos en un motor tipo 2.7 con una diferencia real ( cuando yo lo compré) de 4000 euros respecto al 2.0. Esperate al A4 nuevo, echa tus cuentas, y si éste no te convence espera al restyling con sus detalles y motores nuevos, hazme caso. Ya vas servido. :wacko:

Sí señor, muy muy bonito. Felicidades.

y con el 2.7 tu crees que ire bien? Si, quedamos en donde el Asador Maya, al fondo del aparcamiento. Mira , he tenído durante 150000Km el A6 30TDI, Quattro y tiptronic, velocidades de 160....de pna a Madrid, unas veces más otras menos(en cuanto a 160) las medias salen de 10,5l, es así de claro... para sacar medias por debajo de eso a 130/140km/h si sale sobre 8,5l, así,que en el 2.7 las medias algo más bajas, pero no nos engañemos, todo lo que anda....gasta. Ah!!! por supuesto, cojas lo que cojas, que sea con Quattro, desde luego ......bueno..., sin comentarios. Hombre, si es Quattro pues mejor, pero hay que valorar qué uso le va a dar y donde vive, no creo que sea totalmente necesario un Quattro para ir por las autovías de mitad para abajo de nuestra geografia donde ver la lluvia es hasta raro, vamos, que un Quattro en Sevilla es una maravilla, pero es raro que se le saque rendimiento a los casi 3000 euro de más, mantenimiento, peso y consumo extra a 15º de mínima y 50º de max. Lo cojonudo es tenerlo todo, pero hay cosas prescindibles dependiendo el uso/presupuesto , un Audi sin Quattro es tan buen coche o más que cualquiera Insisto que si lo es pues mejor, pero el 99% de los coches no los son y van de cine.

Tu motor, el 1.8T de 150 cvs es de los mejorcito en prestaciones/consumo, si éste motor te resulta tragón, pasa de meterte en uno parecido con muchímo más peso.

los consumos que te damos del 2.7 son reales, pero como no hay nadie con el gasolina 170 cvs pues te faltan datos. Mi consumo medio es de 7.1 , y tu A3 1.8T de 150 cvs 11...digamos 10 por el Quattro ¿tú crees que un A6 va hacer mejores consumos con más potencia/peso/volumen que tu A3?. Yo me atrevería a decir que el medio de ese coche a velocidades razonables es de 9.5, más de dos litros de diferencia y un coste superior del líquido, por lo que es muy muy fácil que cada 100 kms te gastes 400 pts más en el mismo recorrido comparado con el 2.7. Haz cuentas, la diferencia real ronda 4000 euros, pero es un V6, mejor reventa, mejor imagen para mi gusto ( un V6 en estos coches es lo suyo), etc. Hoy la reventa ( es lógico) te importa bien poco, no lo tienes como para venderlo, pero piensa que dentro de 5 años tienes otras necesidades o te apetece cambiar...¿tú crees que un tanque de 2 toneladas gasolina 4 cilindros se venderá igual que un TDi moderno common rail V6? sí si estás dispuesto a perder muchísimo. Lo mejor que puedes hacer es que te lo dejen, date una vuelta y mira consumos, suavidad, prestaciones, ruido y valora los 4000 pavos.Es muuuuucho dinero, pero el coche vale tanta pasta que es un 10% de la factura por tener un V6 y gastar menos ¿seguro que es tanto?.

:laugh: pagka, te haces mayor! ji ji ji Pues hay otros que como segundo coche, y hacerle pocos km, precisamente buscan el coche divertido (alias "el pepinito")... (o sea, nada de polos, furgos, o 4x4's...) Opciones como un Boxster de 2º mano bien cuidado, del 2002 y con menos km por el mismo precio que le piden a §Gandalf§ no es raro... pensad en un padre de familia que no puede hacer unas curvitas con su coche porque las papillas de los enanos y los de su señora están asomando al primer giro. (si, ese soy yo...) Claro cochondo, un Boxter como segundo coche ( si mantenerlo no es problema) es cojonudo, ofrece algo que no te da un A6 pero......¿qué ofrece un A6 que no ofrezca otro A6 que quiere en vez del A4?. Un segundo coche tiene que ser diferente a no ser que la persona que lo vaya a usar tenga las mismas necesidades, pero ningún matrimonio ( creo) tiene necesidad de dos A6.

Claro cachondo, con las sensaciones de un 3.2 gasolina con 6 cilindros , el que él quiere es el motor del A3 nuevo "capao" 30 cvs y metidos en 300 kgs más, con unas inercias que ni parecidas y 5 metros de coche, vamos, que se parece al tuyo en eso.....en los "cohones"

TODO es correcto, pero es que vas a 180.Yo tengo el 2.7 manual berlina, y en un uso de 90% autovía y a velocidades de 130, la media en el FIS desde que lo compre es de 7.1 litros. Esto mismo, en un gasolina Y AVANT, menos de 9 no me lo creo.

Ehhh! cuidadín. Una cosa es que interese porque igualando equipamiento se ahorra 4000 pavos y sólo hace 20.000 kms al año y otra es que el consumo ande ahí ahí. Fiarse de los consumo oficiales cuando tú mismo, en un A3 1.8T ( buena relación prestaciones/consumo) haces consumos de 11 litros es tontería.Un A6 AVANT ( más de 2 tonelas cargado) con un motor de gasolina no te va a gastar menos que tu A3. Puede que en un viaje concreto tú pongas el FIS a cero y hagas en ese recorrido un consumo aceptable, pero como consumo MEDIO no vas a bajar de 9 litros y me estoy tirando el rollo. Si es más fácil que todo eso, pregunta a los propietarios del A3/A4 TFsi el consumo medio, la respuesta media es " yo la verdad es que no lo tengo en cuenta" o " me es complicado bajar de 9". Pruebalos y haz cuentas, ten en cuenta por donde lo vas a usar, reventa( si para tí es importante), mantenimiento ( creo que el gasolina es correa y sale por un dinero), y decide, pero menos de 9 litros de media no gasta.

Modelo y precio aparte, si es para cambiarlo por tu B7, bueno, no lo haría pero irías a un coche más grande y haces dinero, pero un A6 con añitos, caro de mantener y expuesto a problemas ( usado y kms), no lo usaría como segundo coche. Para mí un segundo coche tiene que ser uno que no sea capaz de darme el primero, fiabilidad, fácil aparcamiento y muy muy práctico, vamos, un compacto o un urbano de más o menos calidad dependiendo de tu presupuesto, y cuando hay que viajar buscando seguridad y comodidad, el A6 nuevo a cambio del B7. Yo como segundo tengo un Polo, aparco donde quiero, voy al cole, a la compra...práctico, y ahora hay que cambiar ruedas y no me dejo 800 pavos como en el otro. El 2º tiene que hacer el trabajo sucio, si te mola el campo un 4x4, si eres de los que lo cargan... una furgo, si es para recados y tal, un urbano, pero dos A6 no tendría, ni por precio de mantenimiento ni por salud mental, hay coches muy chulos como para no salir del mismo, es más, para comprame un A6 usado de 21.000 y ahora reza que no pete, me quedo con el tuyo como segundo coche. Si el tuyo como 2º es una opción "cara", no tengas dos A6.

Le quedan muy muy bonitas. Si estás pensando en liarte, ten en cuenta que lo siguiente será querer bajar suspensión, 18" para muelles normales no queda bonito, de hecho, Audi no da la opción si no es con la deportiva.

Yo le echaría gasolina y me iría a cenar a un sitio lejos. Disfrutalo y dejale como está.

Sacado de coches.net: http://debates.coches.net/showthread.php?t=103706 Hay veces que no se cansan de dar pasos atrás

Lastima que no sea que aqui de abajo (Granada) para poder ver coche y probarlo. La configuracion que le tienes hecha es la que yo pediría y si ademas le tienes las llantas, mucho mejor. El precio lo veo asequible .... con algun regateo claro. En todos los tratos los ahi. Todo tiene soluciones, el tema es que quieres vender el tuyo antes ¿no?. Si pero creo que eso con un cartelillo pegado en ventanillas (aunque este cutre) y unos eurillos menos, se puede arreglar. Aqui tiene varios novios y 16.000 me han ofrecido varias veces. Tú mismo, me propones algo si quieres....

Lastima que no sea que aqui de abajo (Granada) para poder ver coche y probarlo. La configuracion que le tienes hecha es la que yo pediría y si ademas le tienes las llantas, mucho mejor. El precio lo veo asequible .... con algun regateo claro. En todos los tratos los ahi. Todo tiene soluciones, el tema es que quieres vender el tuyo antes ¿no?.

Pues no sé, no existía ningún paquete cuando yo lo compré.

Cuando yo lo compré la diferencia eran un modelo diferente de llantas ( unos 700 euros si se pedian en el 2.0), FIS ( unos 300) y había otra historia más que no recuerdo ....¿el volante multif. puede ser?.

Y si a éso le sumas que con una buena repro tendrás mejores prestaciones que en un 2.7 de serie y un consumo mucho más contenido, llevas más razón aún. S2 l Hola Cristobal. Ante todo perdon por la ignorancia, pero ¿que empresa hace una repro fiable que consiga darle a este motor mas pretaciones que a un 2,7 de serie.? ¿Son fiables esas repros o a los pocos miles de kiometros joden el motor? Lo pregunto sinceramente, sin coñas, es que me llama mucho la atención. Gracias por anticipado. Saludos. Se supone que sí, pero lo que yo no haría es comprarme un coche "corto" de 6 kilos para tocarlo.Si el coche te convence, adelante, y sí el coche ya lo tengo y no me va nada, o lo vendo o lo toco, pero lo segundo fuera de garantía. Tengo que insitir que no es el problema, es un problema de talento, el coche anda muy bien y tienen un consumo ajustado, ese no es el problema. Igualando equipamiento y haciendo números en el concesionario, la realidad es que un 2.7 Tdi vale 4000 euros más que el 2.0, y ahí no sólo hay 40 cvs, hay 40 cvs, seis cilindros, un rodar muy diferente, un motor moderno common rail y cadena, mejores prestaciones, más silencio, mejor vejez, soportará mejor el paso de los kms, etc, aspectos que sin ser capitales sí son importantes en un coche este segmento y precio. Un A6 2.0 vale tanto como un BMW 520d de 177 cvs, que un 407 136cvs+un Mini, o un S80 2.5Turbo de 200 cvs....¿la solución es chipear o reprogramar un A6?. Si el coche tiene tiempo o es usado, bueno, pero comprar ese con idea de "porque yo no soy tonto" y consigo más cvs por 500 euros....ummm, la realidad es que tendrías un coche de 45.000 euros+500 de reprog. que ni te convence ni lo hará, porque tú no buscas un 0-100 de 9" en vez de 10", tú buascas lo que debe ofrecer una berlina de casi 8 kilos.