pagka

Uff, el coche está guapete, pero eso e poner el escudo en el capó y dejar la parrilla sin ná...parece un cutre-tunning de un pelo -cenicero, no me va.

pero porque se sigue insistiendo en la recompra cuando esta muy claro que Audi lo que tiene que hacer es el cambio por uno nuevo, después de venderle un coche defectuoso y hacerlo que lo lleve durante 6 meses. PD: Me estoy imaginando que el amigo igual no es de BMW e igual es un comercial de Audi con conocimiento del caso umm ummm <_< saludos Puedo asegurarte que trabajo en la BMW como responsable de calidad. Como os comentaba, hay dos opciones, la de intentar que te cambien el coche, lo cual, no es por desgracia tarea fácil, pues a las marcas les cuesta soltar el dinero, e intentan por todos los medios repararlo. Mientras tanto, el cliente descontento, descontento tanto con la marca, como con el concesionario en el que tiene el vehículo. Por otro lado, la otra opción, por "injusta" o como queráis llamarlo que pueda pareceros, creo que es una opción a tener en cuenta. Como ya comenté, espero que puedas solucionarlo a la mayor brevedad posible un saludo No es la ideal, pero si es cierto que hay veces que merece la pena reconocer que has tenido mala suerte y una pérdida de poco dinero puede compensar. Los cabreos, el no tener coche, la impotencia, tu tiempo y las ganas constantes de cargarte a alguien valen más que una pérdida de dinero razonable. A ese trato es mucho más fácil llegar que a un hipotético cambio que vete tú a saber si te lo conceden y por el que tendrá que pasar meses... es un put*dón pero....¿mientras tanto?¿es plan de vida estar todo el día ocupado y cabreao con esto?.

No hay, lo mejor que te puede pasar en Madrid es que te devuelvan el coche funcionando como estaba ( no siempre), pero sablazo te lo llevas...del 15.

El otro día, un amigo que curra en Caja Madrid me hizo presupuesto de mi coche en Mapfre ( vaya palo ...pensé), pues no, a TODO RIESGO SIN FRANQUICIA 869 EUROS por el A6 valorado en 8 kilos. Parece que están haciendo una campaña agresiva para los que cumlen unos requisitos especiales como mayor de 30, mas de 10 de carnet, el coche que esté valorado en más de X, que duerma en garaje y no sé que más... Preguntar porque puede interesar, yo suelto 1400 en M. Madrileña y no es de las caras. El único "pero" que le veo a todas menos a Mutua es que si das partes, cuando te vence el siguente recibo va con sablazo, y en Mutua no.

Pues la avería es cojonuda en caso de pasar, a un colega le han cobrado por una reparada 1500 euros para un Vectra de dti 100cvs, nueva pasaba de 2000 euros.

Si el tema es que el motor va bien, y para ir a 130-140 como voy yo sobra coche, el "problema" es que no me va la combinación, por ejemplo ....como si existiera un TT TDi 105cvs, moverse se movería de sobra pero no pega, no suena como debería en ese coche ...no sé, pasa algo que no, no me va. Ojo, es posible que lo comprara si necesitando espacio o teniendo mucho capricho por un A6 me limitara a comprarlo sin practicamente nada, pintura y poco más, así, pagando por él 33-34000 euros, venga, no deja de ser un poco más caro que un A4 pero donde va a parar, pierdo un pelín de prestaciones pero merece la pena, pero a un 2.0 empezar a ponerlo cuco, pero cuco de pelotas y que me presenten un facturón de 45.000 pavos en un diesel de 140 cvs.....aaaaisssshhh no lo veo. Por ejemplo, el A6 con el S-line gana una barbaridad, pero mucho, pero prefiero un A6 2.7TDi normal que un 2.0 S-line y vale lo mismo.

Yo no te voy a contar mucho más de todo lo que he contado aquí. El A6 es cojonudo, el motor 2.0tdi es estupendo, pero la combinación de ambos no me va. Es un motor con muchísimas virtudes pero con dos defectos, ruidoso y tosco.Estos defectos en un coche tipo A3 se dan por buenos, pero en un coche que a nada que le pongas extras IMPRESCINDIBLES te vas a 40.000 euros, como que no le pega, 1700 kg de berlina con imagen y con ese motor.... a mi no me va. Aquí hay gente muy muy contenta y lo entiendo, yo lo he probado durante 1000 kms y el coche se mueve bien, pero no sé, es que veo mucho dinero en un motor muy normalito y tosquete que cualquier compacto del grupo lleva. No es que sea mala compra pero creo que por un poco más tienes un 2.7 o fuera de Audi n estupendo 520d de 177 cvs mucho más prestacional y suave que éste, por no comentar que dentro de pocos meses se el 2.0 actual desaparece y te quedas con un A6 que se vende fatal ( grande y caro) y un motor que la gente va a empezar a rechazar. Yo aconsejo que no pero entiendo que haya a quien les guste.... pa gustos los colores.

Las réplicas "tumban" más las palas, además supongo que en las originales vendrá el escudito Audi dentro ¿no?.

Demasiado riesgo para mí....yo no lo aconsejo, y menos si hablamos del suficiente dinero como para poder comprar un buen coche nuevo en España.

Que sea empresa colaboradora no quiere decir que haya que ir ciego y lleno de confianza. Está bien que estén ahí y se puede comparar, pero es muy fácil encontrar ofertas más competitivas.

Estaba releyendo vuestras contestaciones y esto no acabo de entenderlo mmdd. ¿Que quieres decir con que el precio se va a 1.500 o 1.800 Euros? Según los del concesionario, el precio inicial son 1.050 euros + el descuentillo... Me referia a su valor hipotetico real.El coche sin xenon viene con luces igual que se supone tienen un coste.A ti cuando te viene con xenon te lo cobran y no descuentan las luces que traia de serie.El reultado es que realmente te cuesta más dinero. Sé que está un poco pillado con pinzas pero es que el xenon no cuesta lo que piden.No obstante si te apetece,date el carpicho.Ganarás en visivilidad nocturna y mejoras la estetica,a costa de un pico,pero wueno... NO es exactamante así, es como decir que con la pintura no me descuentan el color blanco. Cuando tú cambias a unas llantas 17" (por ejemplo) y te cobran 900 euros te descuentan las de serie, nadie te va a vender por ese dinero unas llantas originales con sus gomas. Pide en repuesto los faros de xenón y verás que el precio nada tiene que ver, sale más barato los focos y no pagas mano de obra, además que pagas por unos lavafaros ( 300 euros) y una regulación automática. Realmente por unos xenón pagas 600 euros , el resto son accesorios obligatorios....pide en repuesto los focos normales y los xenón y verás la diferencia.

Creo que la solución ( para el que quiera diesel) se llama common rail.

+1 Alguien que me entiende...

Yo lo vendería, una retirada a tiempo es una victoria...lo malo es que a la vez que hace dulce la venta que tenga un equipamiento majete, amarga que tienes que venderlo "caro" para no perder una pasada ( y el cliente del A3 "básico" lo quiere barato) Creo que lo sensato es estar alerta por si sale alguien que lo quiera y se lo vendes o esperar un poco y que puedas pedir por él una cantidad que compense comprartelo a tí respecto al nuevo

La diferencia de alcance, anchura y claridad es bestial , insultante, no hay comparación, las normales parence velas. Unas lámparas de calidad es una solución cuando ya no hay otra, pero con unos xenón en una carretera cutre ...ufff, nada que ver. Vale que las marcas se pasan en precio, pero no se puede comparar unas bombillas de 40 euros con unos faros de 600 ( el resto es lavafaros y regulación).

En el A6, cuando empiezo a bajar la rampa del garaje y enfocas a la pared te das cuenta de esa pequeña vibración, pero te tiene que pillar bajando y muy muy despacio. Merece la pena, pero como cualquier extra hay que valorar el uso real que le vas a dar, si no conduces por la noche practicamente nada es un extra caro, pero si lo haces de forma habitual y tu vista no es estupenda, pues vienen muy muy bien, dan seguridad. Para mí, dejando a un lado los imprescindibles como el A/A, dirección asistida y tal, es el extra por excelencia.

Amo a vé.... Tú preguntas por ventajas e inconvenientes, por pros y contras, pues los que nos mola más entrar en tema te hemos dado puntos de vista y comparaciones, es un foro....creo que de aquí puedes sacar más conclusiones que de una simple respuesta del tipo : B7 poque es mu bonito B8 poque es mu nuevo. mcb ... no te mosquees hombre, si te presentaste y no te han dicho nada pues lo siento hombre, en éste hilo has sido uno más sin mirar la cantidad de respuestas y la tuya vale tanto como cualquier otra. No es que te vayas del hilo y de lo que importa, ellos dan su punto de vista y yo el mio, la cosa se va extendiendo porque esto es un foro y una cosa hila la otra, pero se le está contestando a sus dudas con opiniones y datos que tenemos, no podemos decirle más de un B8 que no existe, son suposiciones y charlamos sobre ello. Un saludo y bienvenido.

Si era por dar ambientillo .....

Pepón? cara de viejo? Compi, él podrá decir que tiene el último VW. No es necesario ir a cuchillo contra un gran coche como el Passat para intentar defender un B7, jamás en la historia un modelo nuevo es peor que el anterior, y si alguien pregunta qué hacer, comprarlo o esperarse, ser sinceros jod**, el nuevo a muerte por favor. Si alguien entra diciendo que ha encontrado un A6 anterior NUEVO 2.5 TDI S-Line por 43.000 y un A6 de los nuevo 2.7 TDI por el mismo precio....¿le aconsejáis el viejo? ennnga c***!!! Sois unos cachondos....que no pasa nada, que a todos nos han "desfasao" un coche. Sabéis como se vende y como interesa el modelo viejo??? como hizo la Ford con el Mondeo hace 6 meses, bajando el precio 1.000.000 pts y poniendo llantas 18" ..., sí, es feo ¿ y qué? hay gente que le gusta o es lo que se puede permitir, pero le bajaban un kilo porque al nuevo le quedaba ná y menos y porque si no se los meriendan, pero como un Audi o un BMW te lo venden aunque sea con 200.000 kms trucaos traido de Belgica, pues nos descuentan un paquete S-line y dos palmaditas. Si esto es muy fácil...¿quien esta a favor del B7 antes que el B8? los que lo compraron hace unos meses porque dentro de un año Dios dirá, el año ha pasado y ahora ...pues eso, es humano, los demás no...lógico.

¿Donde he dicho que el Passat sea mejor coche? ¿donde? He dicho que por bastante menos la duda se despierta porque tiene muchas virtudes. Un B7 es 3000 euros mejor coche que un Passat como un B8 será 3000 euros mejor que un B7, porque un B7, siendo un coche muy muy bueno ( que lo mismo acabo con uno usado...vete tú a saber), es un A4 del 2001 con los ojos guiñaos al que un BMW 320d de 177cvs se lo fuma de todas todas, pero por arriba y por abajo, salvo en estética (que es algo muy personal) porque en precio tampoco si lo comparamos con el TDi170 que sería su competidor directo así como el nuevo 318 143cvs & TDI 140. ¿Para qué el B8? pues no es para putear al B7, es para estar a nivel o incluso superar al BMW, y lo primero que van a hacer es ponerlo a un precio similar al serie 3 y por debajo del C igualando equipo. Como siempre, no descubro ná.

Pues yo te diría que mientras este asegurado el 100% del valor ( 1 o 2 años) por tu seguro, no te agobies y dejas tiempo a que salgan cosas y bajen precios, despues tienes varias opciones, depende de cuánto estás dispuesto a gastar y si quieres o no cuotas anuales. Un Fyco " basico" que está muy bien sale por unos 600 euros, no tienes más cuotas que recargar ( 10 euros) la tarjeta cada 6 meses, sabes donde está y puedes ejercer ordenes sobre él, pero tiene el problema que al ser por SMS, si el coche o tú no tienes cobertura no puedes hacer nada. Detector está conectado con la policía pero tienes cuotas anuales y creo que no puedes dar ordenes al coche. Enterate en tu seguro por si tienes descuentos interesantes, creo que Mutua hace una gracia a los coches de un importe que pongan estás medidas.

2000 euros de diferencia de tasación entre un B5 2.4 gasolina 2001 y un B6 2.4 2001, eso en librito de marras....ponlos en la calle y verás que la diferencia real es mayor.

Cada vez pasa más. Yo creo que el 1.9 era un coche diesel cojonudo, a partir de ahí la cosa no ha mejorado y debería, pero no.

Que el passat varian es casi como un audi??? Pero con un caaaaaaaaaaaaaassssssssssssssiiiiiiiiiii muy amplio.Lo que pasa es q el passat está ahora recien salido,espera a que salga el B8 y me cuentas.. Ahí estamos. Tú montas en un Passat Highline actual y jod**, menudo cochecito, y el TDI alto de gama son 5 kilitos...vaya duda entre éste y el B7....encima el B7 vale algo más y tiene menos espacio......ummmm Cuando salga el B8 el VW se esfuma como cuando sueltas un globo inflao...fiiiiuuuuuuuu, le va a dar sopas con ondas. El B7 será mejor coche que el Passat pero ¿3000 euros de mejor coche? .Los que tienen el B7 que me van a decir que los 3000 están justificados ¿por qué no se justifica esa diferencia entre B7 y B8 cuando habrá una diferencia tegnológica y de imagen igual o superior?.

Porque el B6 es "actual" es un B7 sin lavarle la cara...compara precio de reventa de un B5 del 2001 con un B6 del 2001, y luego haces lo mismo con el A3 I con el A3 II del mismo año. También hay que tener en cuenta una cosa, cuanto más pequeño es el coche mejor se vende y menos se pierde. Un B7 no es de los picapiedra ni mucho menos, pero cuando sea normal ver un B8 a primeros de año, al B7 le caen años encima del tirón, al B6 no te digo, y ya al B5 ...pufff, lo usarán en Cuéntame cómo pasó y lo conducira Antoñito Alcántara, es normal. Yo creo que esto es de cajón y no hay que ponerse a la defensiva, el que ha comprado un B7 porque le gusta o no podía esperar pues estupendo, pero es evidente que el B8 le va a superar en todo...¿en qué es mejor un A6 anterior al actual?. En lo único que no le va a superar es en precio, pero también nos van a dar un coche con más imagen, más nuevo y mas seguro....¿no compramos Audi por eso?.