pagka

A ver si todos los que os quejáis del problema son coches de la misma "remesa" y han salido con alguna tara, cosa nada extraña siendo Audi. Un coche que tiene un 0-100 de 9.5 seg. no puede ser que tenga salidas penosas como "protección"...ese coche, con más o menos ruido o rudez, anda, y si no lo hace le pasa algo.

tambien te comfirmo, que mi a4 tdi 140cv se "come" a un bmw x3 de 150 cv. pd: para los que creen algo "justa" (que yo creo que no) la potencia de un a6 con e motor tdi de 140cv, les recomiendo gastarse +-300 euros en una reprogramacion tipo "upsolute"ó "tlr" ambas de solvencia contrastada(y creo que son empresas colaboradoras del foro) que en sus ultimas reprogramaciones logran una curva de par muy buena y una potencia por encima de 180 cv. la cual no le hago al a4 porque no la necesita para nada,solo si quisiera "correr" más. saludos. Bueno, "comerse" a un SUV de similar potencia no tiene demasiada ciencia, y aún a riesgo de que Rusito se me tire al cuello, yo un coche nuevo no lo reprog. porque para eso están las pruebas antes de compra, para ver si te convence o no un coche de más de 6 millones de pts. Una cosa es hacer una reprog. a un Focus de 13.000 euros porque no tengo para más y lo quiero más potente, y otra hacérsela a un coche nuevo de 39.000 pavos porque no te llena. A mí me parece buena compra si te gusta y ofrece lo que buscas, pero comprar un coche de ese pastizal para cepillarte la garantía en una reprog. ( por probadas que estén) cuando te gastas lo mismos que en un 330d/ 520d, me parece mala compra, como si no se tuviera para otra cosa.

gaston? comprate un smart ya veras como eso no gata Es un motor que gasta muy poco gasoil, pero si lo metes en un A6 Avant te encuentras un coche con una media superior a la tuya y con menos prestaciones, y como que jode despues de una pasta gansa. No es más que lo que esperes del coche, hay gente muy contenta.

Al que le va bien con el servicio post-venta de Audi es porque no ha tenido problemas con el coche No hay taller bueno, pero si te limitas ( como mi caso) a ir a cambiar aceite, pues vale.

El motor es bueno y no es gastón, lo que pasa es que no está en el modelo adecuado. Imagina este motor en un A3, pues anda mucho más y sus asperezas son bastante más razonables al precio y clase del coche, pero un A6 se merece otra cosa. Quizás lo ideal no es pagar 4000 pavos de diferencia por tener 40 cvs más y más finura, pero la oferta del coche es esa, quizás lo ideal sean lo motores nuevos rail comun de 170 o 200 cvs en 4 cilindros, pero es lo que hay, si te gusta el A6 diesel te tienes que quedar con el 140 o V6 180 como acceso a la gama. Yo defiendo que aunque 4000 euros es dinero, lo es para un compacto, no para un coche que dificilmente baja de los 39.000.

Esa es la put* verdad del tema gasolina. A mí a esas velocidades no llega a 7, para que luego digan si compensa o no.Evidente que para hacer muy pocos kms da igual, pero comprándolo nuevo la diferencia de precio se amortiza rápido. Suerte con tu nuevo coche.

Cuando se empiece a ver con su S-line y tal....se os va a caer la baba.

Qué poquitas veces un modelo nuevo es más feo que el viejo, qué poquitas.... Cuando lo veáis diréis que ¡¡qué feo!! me gusta más el B7!!!....en dos meses táis enamoraos del él. Esto pasa siempre.

¿Y por qué yo no he rellenado nunca en mis tres TDi´s? esta explicación no puede ser religión porque a mi no me ha ocurrido, pero es que conozco un 2.0TDi y otro 1.9Tdi de cerca y tampoco, y ambos con long life.

Vamos a poner las barbas a remojar.... Ahora sí que sí, vendo un A6 con motor desproporcionao a la vida actual.

A mi me pasó en el A4 que tenía antes, y SIEMPRE era cuando iba a Valencia. Debe ser que si la temperatura exterior es alta y humeda y dentro le pides chicha, condensa.

Siendo manitas y con paciencia....así es, pero es ilegal sin lavafaros y regulación autómatica de los mismos. Se ha comentado mucho sobre esto.

Jodo, es jod**me yo porque está en mis posibles compras, pero un forero ( jlm creo que se llama ) vende un A4 Avant 1.8T multitronic por 19.000 y 4 años. Tiene 70.000 kms y muy buena pinta.

Mira, una de las razones por la que ya no me apetece A6.

se cambia porque el long life es una m****, de que te sirve un aceite que se cambia cada 30.000km si cada 10.000 km tienes que echarle un litro, echa cuentas, 30.000km son tres litros y tu llevas en tu motor aprox 5 litros de aceite...cada 30.000 le has echo el cambio rellenando PD: el ibiza no monta el 2.0 tdi Para el que tenga que rellenar, sí que es una chorrada.

En 41.000 kms NINGÚN problema de nada, ni siquiera he rellenado aceite ni una sola vez, que lo venda no tiene nada que ver con la fiabilidad, es un cochazo IM-presionante.

Si el coche lo quieres para enseñarlo, totalmente de acuerdo contigo (pero me entiendo esto de comprar algo para enseñarlo más que para usarlo). Sigo sin ver que el problema sea que haya ibizas con este motor. Yo me preocuparía si el motor no respondiera en el A6. Naturalmente, sigo reconociendo que hay mejores motores que el 2.0 TDI, pero ¿tengo que avergonzarme de tener un A6 con ese motor? ¿Es una verguenza que haya coches más baratos con ese motor? Yo personalmente intento disfrutar de lo que tengo, dentro de un presupuesto limitado, y desde luego lo que piensen mis amigos no va a ser lo que condicione mis compras de coche ni de lo demás. ¡Si tuviera que comprar las cosas pensando en enseñarlas! No, primero el 2.0 no es ninguna m****, que conste, es una gran motor, pero no hagáis demagogia de "yo no lo quiero para enseñarlo" habiendo comprado un coche de representación. Vale que no es importante, pero si Audi no fuera un Audi la mayoría tendría un Superb, a ver si ahora nadie se compra el A6 nada más que porque cabe la suegra atrás. Se paga por un A6 con motor de Ibiza porque se paga por una marca, unos ajustes y una imagen, y el que me diga que a él le da igual tener un Audi que un Fiat, me miente.

si si todo lo q tu digas pero no le quita nadie q sea feo de coj*n*s el antiguo y el nuevo Eso se vendía en Inglaterra que son raros de c***....conducen por la izquierda, no te digo más.

Un FYCO ( y creo que tenéis descuento) funciona muy bien y no tiene más mantenimiento que 5 euros cada 6 meses de la tarjeta prepago de teléfono. En contra tiene que NO está conectado con la policía y que si no hay cobertura movil, no te podrá avisar hasta que la haya. Como virtudes tiene muchas, precio ( unos 700 creo) controlas donde está el coche, te avisa al movil si la alarma salta, qué velocidad lleva, puedes dar la orden de que no arranque más, etc, y en el modelo alto de gama ( vale muy poco más) puedes escuchar la conversación que ocurra en el vehículo. La orden de parar el coche en el acto se puede hacer, pero creo que está prohibido por lo peligroso que puede ser el detener el motor de un coche en una vía, imaginaros la que se puede liar.Lo que sí puedes es dar orden de STOP y la proxima vez que intentes meter la llave no hace NADA, como si se hubieran llevado el motor, NADA, pero cuidado con esta función, ya que si se la das antes de guardar el coche en un garaje, luego no lo vas a poder arrancar ni tú por no haber cobertura para la orden contraria. El baile sale por unos 1200 pavos, el FYCO+alarma decente. Yo lo pondría, pero teniendo un seguro que el al menos el primer año te de el 100%, tampoco hace falta correr y das tiempo a que sigan bajando o salgan cosas mejores, pero pon algo, y sobre todo una alarma decente, no paquéis por la m**** que Audi se permite vender a precio de buena y que TODOS los cacos de medio pelo saben desactivar, aparte de tener una sirena que no se oye ná.

Qué manera más sencilla de cargarse uno de mis coches favoritos.

Si es importado no se puede. Tampoco es que sea un chollo soltar 240.000 pts para tener garantía hasta los 120.000 kms...como hagas poco más de 30.000 kms te quedas sin garantía antes de 4 años.

Y el de un A4 acaso no lo es?. Ten en cuenta que en motorizaciones y tracciones, Audi supera con creces a BMW. Sube un puerto nevado con un BMW y se cagará por las patas. Súbelo con un Quattro y puede que se cague, pero llegará antes a la cima. Y otra cosa...Audi petará caudalímetros, culatas, etc. pero los turbos de BMW (entre otros) no se quedan atrás, así que ninguno de los dos creo que sean la panacea en mecánicas. Un saludo. Oxygeno Tampoco es justo comparar Quattro & trasera cuando el BMW puede ser 4x4 ¿no?.

Tiene bastante razón.....

A por tu cuello voy. No es oro(dinero) todo lo que reluce(menor consumo),olvidas meter en esas cuentas que hechas aspectos importantes como el mentenimiento de un diesel que por ejemplo se come mas las ruedas por el mayor par,a dia de hoy la fiabilidad de un motor de gasolina esta casi a prueba de bomba,la de los diesel va para atras en favor de mejores prestaciones-menor fiabilidad general,los turbos se rompen mas,los inyecctores dan mas problemas y mas aun si son los delicadisimos inyector-bomba unitarios...etc...porque igual que tu dices que en 100.000km tu ahorras medio millon de las antiguas pesetas,yo podria decirte que mi TT en 143.000km no se ha tocado de motor ni de turbo,en cuanto a aquel que se compro el diesel por ahorrarse esos 3.000euros en 100.000km se le valla el turbo o tenga cualquier problema con los nada baratos inyectores-bomba(600euros la unidad) ya se ha gastado esos 3.000euros que se habia ahorrado en combustible respecto a mi coche y a cambio yo he disfrutado durante esos 100.000km de un coche mas "lleno",mas agradable,mas fiable,mas rapido,mas deportivo,mas silencioso,mas agradable al oido...etc...a veces creo que no veis mas alla de lo que teneis delante o de lo que os dicen en el bar. No me das datos reales, me das datos que supuestamente se pueden dar. Yo gasto ruedas cada 40-45000 kms, no he tenido una avería con ninguno de los tres TDi que he tenido.¿Tú me das por escrito que el TDI en 150.000 kms va a petar turbo, inyección o algo y el gasolina no? Yo veo lo que compruebo, no lo que me cuentan en un bar, que para ti sea más agradable, más fiable, más silencioso un TT que un A6 costando por el estilo pues vale, yo tengo unos gustos y unas prioridades que no me han inculcado en un bar. Acusar que nuestra opinión es de taberna agarrándose a que fijo que petará un inyector o el turbo y a tí seguro que no.....jodo. Espero que tengas todos los pelos de la burra en la mano cuando dices lo de la fiabilidad a prueba de bomba, no vaya a ser que a partir de estos 143.000 empiecen los problemas. Un saludo.

Es que es un motor estupendo, que alguno opinemos que no es el ideal no quiere decir nada.