LuisM

A mí tanto el A3 como el Q3 me tardaron entre dos y tres meses. Imagino que en Méjico será algo más, ya que el viaje desde Alemania es más largo.

Ha dolido, sí, pero es como dices

No he notado diferencia de brusquedad en el arranque respecto al A3. Lo único que he notado es que en el Q2 el arranque del start/stop es un poco más rápido. En el A3 (2014) desde que pisaba el embrague tenía que esperar un poco (del orden de medio ó 1 segundo) para poder soltar embrague, para dar tiempo al motor a arrancar. En el Q2 (2018) es más rápido.

Seguro que te tomas la leche desnatada y el café descafeinado (...como yo)

Perdón, quería decir que se activa el modo automático empujando, no tirando

Bueno, algunas cosas mejor y otras peor. En general estoy contento. Mejor: - Más espacio interior que en el A3 (8V) 3 puertas. Y eso que el Q2 es más corto - El motor me gusta más. Aparte de que tiene menos vibraciones, lo noto algo más vivo. No creo que sea por los 10 CV más que tiene (nunca lo llevo a las rpm en las que se tendría la máxima potencia), y el par máximo es el mismo. Pero me da esa sensación. - Los plásticos de los laterales de la zona central delantera (donde puede apoyar lateralmente la pierna derecha el conductor) no crujen como en el A3. - La parte trasera de los asientos delanteros (lo que ven los que se sientan en los asientos traseros) es de tela, no de plástico duro como en el A3 (al menos en el mío era de plástico duro, y me parecía un poco feo). - Las puertas se quedan fijas casi en cualquier posición. En mi A3 no; tenían creo que tres puntos donde se quedaban fijas. - La hebilla del cinturón tiene un soporte fijo. En el A3 era ajustable y con el tiempo se iba bajando - La primera marcha entra mejor. En muchos A3 cuesta meter la primera, incluso después del rodaje. Peor: - La calidad del interior es peor en general. Por ejemplo, las puertas por dentro son todas de plástico, y la pantalla no se guarda (aunque supongo que así fallará menos). Hay menos cosas cromadas. - La ilumación interior es LED pero no se queda encendida en marcha (salvo que pongas una opción con inserciones iluminadas). Esa luz ambiente en el A3 me gustaba mucho - No hay luces en los huecos para los vasos. No es importante, pero eso en el A3 quedaba genial - Las salidas de aire acondicionado traseras van debajo de los asientos delanteros, no a la vista como en el A3, con lo cual no las ves y no las puedes regular - No hay iluminación exterior en las puertas al abrirlas. (Sí puedes poner iluminación "S-line", muy chula, en la parte del suelo que va debajo de la puerta, pero es un extra) - No puedes poner xenon. Sólo halógenos o LED (esto casi es una ventaja, así me he animado a poner LED, que están muy bien)

Ahora tengo un Q2 de 2018. El motor es también 1.4 TFSI CoD pero el de 150 CV, que es una versión posterior al de 140 CV del año 2014 con el que abrí este hilo. (No es el 1.5 TFSI CoD que lleva ahora el A3; por algún motivo ése no ha llegado ¿aún? al Q2). Este otro motor vibra mucho menos. Realmente, la vibración cuando se produce tiene una intensidad similar a la del motor anterior; pero ahora se produce muchas menos veces. La diferencia es que ahora el modo dos cilindros sólo entra a partir de 2000 rpm (no a partir de 1300 rpm como pasaba en el A3). Eso hace que el modo dos cilindros se active menos veces, y además cuando se activa el motor no va tan bajo de revoluciones. Mucho mejor ahora.

La verdad es que no, simplemente me acostumbré. De hecho ahora tengo un Q2 (en vez del A3; para tener más espacio y cuatro puertas) y no sabría decirte si lo hace también o no. Me fijaré. ¡Bienvenido al foro!

Eso es, tienes que activar las largas, tirando de la palanca hacia atrás (tanto para automáticas como manuales). Si no, sólo hay las bajas (o cortas, como las llamamos por aquí).

Yo por ahora estoy muy contento. Pienso que no es muy SUV. Quizá más crossover. De hecho se parece bastante al A3. Vas un poco más alto pero no mucho. El motor 1.4 TFSI 150 CV va genial, y responde de sobra. El equipo de sonido Audi Sound System (el que tiene subwoofer pero no es Bang&Olufsen; no sé cómo lo comercializan en Méjico) suena bien pero le falta un poco de sonido en graves-medios. El interior de las puertas es todo plástico, lo cual no me gusta mucho. La pantalla central no sube y baja como en el A3. Es más chula la del A3, aunque que esté fija seguramente tiene ventajas a largo plazo. Con Carplay (conexión a iPhone) va muy bien. No he probado Android Auto. Yo por ahora no he visto a nadie que comente ruidos (o "grillos" como los llaman por aquí), pero eso no indica nada porque es un modelo muy nuevo aún.

Sí, lo de que sean de 18 pulgadas (en mi anterior coche eran 16) se nota... atraen los bordillos ¿A qué tipo de reparador te refieres? ¿Queda bien? Mis llantas son de las que tienen un color gris intermedio, no muy claro. De todas formas, como dices, creo que esperaré a tener algo más y ya daré uno o varios partes con todo

¡Gracias por la información! Me da un poco de miedo que al arreglar la llanta tengan que volver a equilibrar rueda y quizá hacer paralelo. De fábrica ha venido perfecto y no sé si lo dejerán tan bién. Pero es bueno saber que se arregla con un parte. Creo que lo acabaré haciendo.

La verdad es que de día se nota menos (la foto que puse es con flash; adjunto una nueva). ¿Para la llanta es malo dejarla así? Es decir, al haber perdido en esa zona el recubrimiento/esmalte que lleva ¿se puede ir estropeando/oxidando? Porque si no hay peligro de que le pase nada, creo que por ahora la dejo como está.

Hoy he raspado la llanta contra el bordillo Adjunto foto. ¿Sabéis si un seguro a todo riesgo (Mutua) lo cubre? Se nota que me he dado yo solo contra el bordillo, no ha sido un accidente con otro coche En caso de que lo cubra, creo que no cambian la llanta sino que la arreglan. ¿Queda bien? ¿A alguien se la han arreglado? Mientras tanto, ¿hay algún producto que se pueda dar para cubrir un poco el desperfecto? Similar a los botes de pintura y laca para los rayajos en la carrocería.

A mí me surgió la misma duda. Quitar esa función es un poco lioso, y el manual no era muy claro. Creo recordar que la forma de quitarla es darle a la palanca hacia atrás mientras las luces largas están realmente activadas. No conseguí desactivarla mientras las luces largas no están puestas (no se me ocurrió tocar la rueda de las luces). Según el manual (página 51) parece que es así: To dip the headlights manually, pull the lever towards you. The main beam assist will be deactivated.

Yo he tenido A3 8V 3 puertas y ahora tengo Q2. La habitabilidad trasera del Q2 es claramente mayor que la del A3 3 puertas.

Yo creo que cualquier actualización que haya será para bien. Recuérdaselo, no sea que no lo tengan en cuenta. A mí me pasó que había una actualización para reducir vibraciones en el motor 1.4 TFSI CoD del A3, pero era opcional y si no se lo digo yo y les insisto en que es aplicable a mi motor, nada

Pues sí, 10 minutos han tardado. Al menos me han lavado el coche

Yo no he notado nada de ese ruido. Tampoco en mi anterior coche, que era 1.4 TFSI (140 CV). A lo mejor lo hace y no me he dado cuenta. A ver si hay más gente que pueda aportar algo...

¡Bienvenido al foro! Creo que tendrás que ser más claro en tu pregunta. Yo al menos no sé de qué estás hablando; y tengo el 1.4 TFSI (150 CV).

El servicio post-venta de Audi me ha ofrecido una revisión gratuita ahora que el coche tiene dos meses. Me han dicho que comprueban niveles y que todo esté bien. ¿Alguien sabe qué miran en ese revisión exactamente? (Entiendo que será poco). ¿Merece la pena?

Vuelvo a subir la imagen de mis consumos, que ha desaparecido la del anterior mensaje

Sí, lo tengo, y queda muy bien. Pero me sigue pareciendo un poco feo que todo el lateral de la puerta sea plástico, sin nada de tela

Ya veo. Sí, por la foto veo que es parecido. Lo curioso es que no mencionen nada ni en el configurador ni en el manual, al menos en el caso del Q2. Qué bonitos son los faros del A6

Recientemente me he dado cuenta de que con los faros LED delanteros se enciende una luz lateral cuando giras el volante, para iluminar mejor el lado al que vas a girar. (En otros coches se enciende el faro antiniebla del lado correspondiente). Se puede comprobar con el coche parado delante de un muro que refleje bien. Giras un poco el volante y ves cómo en el muro se ilumina una zona adicional en ese lado. Si te bajas del coche ves cómo en el faro correspondiente hay una luz adicional encendida. Es la que he marcado en rojo en la imagen. (A lo mejor es la misma que se utiliza como antiniebla). A lo mejor es algo conocido, pero yo no lo sabía. No he visto nada de esto en la web al configurar el pedido ni en el manual.