zarmak

Mi coche no lleva la luz de día en la zona inferior del faro como tu dices, mi luz de día va situada en la parábola de la larga. . Repito, mi luz de día es la misma que la luz larga, es la misma lámpara, el mismo filamento, no hay más, y ese es mi problema para poder cambiar todas las lámparas por unas de LED. Exacto, lo que dices luego, mi luz de día se refleja en toda la parábola de la luz larga, pero con menos intensidad, no deslumbra, con poca intensidad.

pues mi A1 Adrenalin 1.0 TFSI de marzo de 2016 no lleva antena, la lleva en el cristal de atrás como la luneta térmica, y la verdad es que pilla muy bien las emisoras, en stereo y sin ruidos.

Si la 1ª cuesta de entrar o rasca, lo mismo que la marcha atrás, aunque estemos apretando a tope puede ser porque el embrague no se separa lo suficiente y hace girar el piñonaje del cambio, por eso notamos los rascazos.otra cosa es que a veces la marcha atrás no entre (sin rascar), eso es porque coinciden los piñones entre si, las puntas de los dientes, entonces hay que soltar embrague y volverlo a pisar para que tengamos otra oportunidad y no se encaren los dientes otra vez. Fíjate si eso de rascar lo hace más en frío o en caliente, normalmente lo hacen en caliente.

Hace unos años los diesel poseían ventaja al usar gasoil mucho más barato que la gasolina, hoy ya casi vale lo mismo lo uno y lo otro, también era que consumían menos litros, con lo que menos litros y a menos precio/litro valía la pena si se hacían Km al año, pero hoy en día ya no creo que sea rentable comprar un Diesel, primero porque muchos fabricantes ya dejarán de investigar y hacer motores nuevos diesel, segundo está el tema contaminante que algunos ayuntamientos plantean la posiblidad de prohibir el acceso a las ciudades con estos motores, y también creo que hasta les quieren subir el impuesto de circulación, con lo cual, creo que es mejor comprar un gasolina, hoy por hoy tienen poco mantenimiento y rinden muy bien, y consumos económicos.

no has entendido, mis ópticas son de nueva configuración (tienen un nombre extraño que no me acuerdo ahora) y no llevan esos faros que tu has visto, tu dices que llevan la luz corta, la larga y la de luz de día, pues mi coche no lleva eso, sólo lleva 2 lamparás, la corta (que es una lámpara y sólo hace la luz corta) y la otra lámpara que hace de luz de día y de larga, no hay más lamparas, si cambio la lámpara de luz diurna estoy cambiando la larga también, y ese es el problema !!, porque no puedo sacrificar ninguna función de esa lámpara, me han de funcionar las 2 opciones. Si fuera como tu dices lo tendría fácil, le meto led a la corta , otra a la larga y otra a la luz diurna y chimpum !!, pero no es así.

jajaja, si, parece que tenga un motorraco gordo !!, pero mola !!, pero sólo es sonido, ni vibra ni nada, fino fino.

Nada de rodajes drásticos como hace 40 años, no hace falta, con no hacer el animal es suficiente, una conducción normal sin más, aunque lo mejor antes de pedirle esfuerzos al motor es conveniente que esté a su temperatura de funcionamiento óptima. Lo que si es recomendable es que a los 5000 Km se le cambiara el aceite y el filtro, que aunque los motores de hoy en día vienen muy bien ajustados con medidas y tolerancias muy exactas siempre sueltan una partículas metálicas microscópicas de la adaptación de materiales y piezas, que vale más que las saquemos, nunca está de más.

Se entiende que si vas con las largas encendidas ¿para que quieres la luz diurna?, entonces la luz diurna pasa a hacer el trabajo de luz larga, es la misma lámpara y el mismo filamento, sólo que cuando hace de luz diurna la lámpara va a medio encender, como con menos voltaje.

Eso de que se doblen por el tipo de conducción de cada uno es una excusa que no cuela, no tienen por qué doblarse los discos por circular normalmente, ni aunque fuera participando en rallys, puede ser que algún disco se alabee por alguna circunstancia X, pero si se cambian no debe volver a lo mismo en pocos Km, Yo más bien me inclinaría a el buje del eje de la rueda, éste si puede doblarse al subir un bordillo o pillar un bache, entonces sería conveniente verificar esos bujes con un reloj comparador para ver si está descentrado, porque si está descentrado todo disco que pongamos se doblará a los pocos Km, hay que tener en cuenta eso, que el disco se acopla al buje. Lo ideal es comprobar el buje, luego montar el disco, y haciendo girar todo comprobarlo con el comparador, y para más exactitud rectificar el disco montado en el coche para eliminar cualquier pequeño salto por insignificante que sea, entonces tenemos frenos sin temblores hasta el final de la vida, a no ser que lo volvamos a doblar con otro bache o bordillo.

Sacaré todos los tornillos que vea que estén en la línea de salida para que no me moleste nada, ya he comprado las lámparas, así que los tengo que sacar si ó si, y sino .....también. Gracias, ya diré que tal.

Pues yo me he vuelto loco para poder sacar el faro derecho, he sacado los 3 tornillos, el faro ya estaba todo suelto y lo tiro hacia adelante, pero no sale del alojamiento, parece que hace tope algo en la vigueta que hay encima, lo he intentado sacar de frente, de medio lado, en diagonal, primero de un lado, después del otro lado..... y nada, me daba miedo hacer más fuerza por si me cargaba algo, no encuentro normal que tenga que hacer tanta fuerza, así que lo he vuelto a meter en su sitio, me rindo. Me parece increible que una cosa tan simple cueste tanto !!. ¿alguien me puede explicar con un poco más de detalle de cómo sale?, que me diga tirar hacia a fuera no me vale porque es lo que he leído al principio y me ha sido imposible, debe de haber algún truco. En las instrucciones del coche ya dice que no es sencillo, así que algo debe de tener que hacerse.

Ya que pones el enlace voy a poner el que he visto yo y compraré las lámparas, también leí en su web que por 250 euros te homolgan las Xenon en faros de halógenos. Por las opiniones y los precios parecen lámparas de muy buena calidad que una vez puestas en la óptica la luz se lanza correctamente, cosa que otras más baratas parece que la luz se dispersa mal, y además la web es de España y por lo visto son gente sería. es ésta --> https://www.audioledcar.com/es/zesfor-kit-de-led-h7.html

Hola Luz diurna y larga? No entiendo son 2 lámparas diferentes situadas en 2 sitios diferentes. Si, hace de luz diurna y la larga, es la misma lámpara, sólo que cuando hace la luz diurna va encendida más ténue (cómo si le llegaran 6 voltios ) y cuando pones la larga se termina de encender más fuerte, la luz corta va a parte, de eso me quejo.

Uffff, no se, no quiero anular la luz diurna, me gustaría poner una lámpara led que hiciera la misma función que hace la halógena ahora, (luz diurna y larga), pero no se si se podrá hacer, al final creo que sólo pondré el LED en la luz corta y ya está.

Hola, yo lo tuve puesto el RaceChip en un Touareg 3.0 V6 TDI con 100 mil Km y le hice 60 mil Km más con el chip, la verdad es que le noté al motor bastante más ágil, con más fuerza y las marchas largas las aguantaba mejor sin reducir, el consumo quizás algo menor, aunque yo nunca me he parado a comprobarlo exactamente, pero si que gastaba un poco menos, el coche lo vendí y se lo saqué. El caso es que no tuve ningún problema, tanto es así que ahora voy a comprar otro para ponérselo a un Audi A1 1.0 TFSI y que se acercará a los 130cv, pero con que llegue a 120 ya me es suficente. Yo lo recomiendo.

Hola, para el A1 Adrenaline 1.0 TFSI que viene con halógenas he visto en una web (no se si se pueden poner links aquí) que venden unos kits de lámparas de calidad, tanto Xenon como de LED, pero mi duda viene en que no se que tipo de lámpara lleva ahora para las luces cortas, supongo que debe ser una H7 ¿alguien lo sabe?, pero donde me vienen más dudas en las luces largas que éstas son las que se iluminan para la luz diurna, osea, que las largas van encendidas pero con poca intensidad, son las mismas para una cosa como para otra, entonces si a esas las cambio por LED ¿podrá hacer la misma función?, me refiero que de día iluminen pero sin deslumbrar, ese es el lío que tengo, aun a malas sólo pondría las luces cortas para no complicarme la vida, que es la que más utilizo. El Kit de Xenon lo descarto por el tema del lavafaros y lo de la regulación de altura por el tema ITV, aunque no se si el LED también lo rechazan en la inspección. Los LED salen a 129,99 euros con CAN BUS, y con el color de 5000 K . Si alguien sabe que tipo lleva ahora me hará un favor al no tener que desmontar el faro para comprobarlo, pero mi otro coche va con Xenon y con éste voy ciego, sobre todo cuando llueve.

Hola, pues queno me acuerdo si me presenté, pero si me repito, pues nada, así lo teneis por duplicado. Quiero entrar en el foro por el Audi A1 1.0 TFSI que le he comprado a mi mujer para que vaya a la ciudad cada día, va muy bien pero quiero mejorar algunas cosas. Saludos