zarmak

yo lo achaco a algo torcido, por un bache fuerte o un bordillazo, fácil comprobar si en el borde del disco pones algún palito, bolígrafo o lo que sea tocando perpendicularmente al disco por el borde, al hacerlo girar fíjate si el palito sigue tocando siempre al disco o se va juntando y separando al ir dando vueltas, si no mantiene la misma distancia en una vuelta completa es que hay algo torcido, mangueta, buje, disco, etc.

Si. mucho, lo saqué para revisión y se nota un montón sin eso puesto, al sacarlo del taller lo coloqué otra vez, se nota , se nota .

¿Que quieres decir con prueba con esto ?, ¿va o no va ? ¿quieres decir que haciendo eso se desactiva en el 100%? ó ¿depende del modelo o serie?.

En turbos de geometría variable no suele sobrar mucha presión como para tener una válvula blowoff ,porque el circuito de admisión en cuanto mide la presión idónea ya no recibe más presión del turbo porque los álabes ya no reciben con fuerza los gases de escape. Eso en los turbos de antes que no eran de geometría podría servir para aliviar la presión generada y no empleada en el motor, así los componentes no sufrían excesos de presión, manguitos, intercooler, etc. pero si se vaciaba el circuito de esa presión luego había que rellenarlo otra vez, con lo que tenemos un retardo (lag) en la respuesta de motor, sobre todo cuando cortamos gas y le volvemos a dar inmediatamente. En competición se emplean turbos sin geometría variable para que siempre reciban el empuje de los gases de escape, y con ello se crean excesos de presión a mansalva, pero no hay problema, se le pone la válvula de descarga y se alivia todo, pero para que luego no se tenga que rellenar el circuito vaciado se instala lo que se llama el Anti-Lag, que es un sistema que atrasa el encendido unos 40 grados, con eso los gases de escape alcanzan un gran temperatura , y se aumenta la riqueza de gasolina, entonces a través de unos bypass y sensores se logra una explosión dentro del colector de escape antes del turbo, esa explosíón hace girar la turbina a lo bestia para llenar a toda prisa ese circuito de admisión antes vaciado. En fin, todo esto es muy complejo y es difícil de explicar aquí, pero básicamente es lo que cuento. Resumiendo, en un coche normal de calle no es aconsejable poner esas válvulas porque se descompensan muchos parámetros que la electrónica ha calculado, lo que se reduce en un funcionamiento no óptimo que aumenta consumos, se pierde alguna potencia y sobretodo aumentan los retardos de respuesta.

Soy nacido en Barcelona, pero vivo en Valencia, pero está bien la idea.

Muy sencillo, primeramente decir que no cambiar el filtro después del rodaje no va a romper el motor,eso seguro, porque si lo pudiera romper el propio fabricante lo haría cambiar, luego está el tema de que si nos digeran que cambiáramos el filtro después del rodaje no haría pensar que por dentro está lleno de virutas de hierro, cosa que nos haría perder la confianza de un fabricante, pero lo que si es cierto es que hay partículas que se forman, y eso es perfectamente normal que ocurra, son partículas pequeñas que en su mayor parte se quedan en el filtro atrapadas y no van circulando libremente, pero también es cierto que otras más pequeñas se cuelan, porque un filtro es eso, un filtro, pero no es estanco y ha de dejar pasar el aceite. Una vez hecho el rodaje cuando todos los materiales ya se han pulido por rozamiento ( segmentos y cilindros sobre todo) ya el filtro puede alargarse en Km, pues ya ese aceite apenas contendrá metal, pero al inicio seguro . Es más, muchos coches tienen un imán en el tapón de vaciado del carter, pues si sacamos el tapón para vaciar el aceite veremos una pasta pegada en el imán, eso es hierro, pues eso viene de todo el aceite que va circulando a pesar de haber pasado por el filtro, y eso ocurre hasta en motores que tengan 80 mil km o más, así que fíjate si de nuevo no va a crear partículas !! además de las propias que pueden haber quedado de los mecanizados, que aunque se limpian antes de montar eso no asegura el 100%.. Lo de los 2 años es por el aceite que se altera con el paso del tiempo, humedad, posos, etc Y el filtro aunque sea original tampoco será una fortuna, pero si recomiendo comprarlo en Audi, porque no sólo tiene que filtrar, si no que su válvula tiene que retener el aceite en los conductos y que no se vacíen, ha de haber calidad en éste elemento siempre, creo que vale la pena por lo que cuesta y lo que puede llegar a ahorrarte en un futuro, porque una rallita en el cigüeñal puede hacerse ahora y salir los síntomas de avería a los 60 mil Km o vete a saber, ya que no es algo que dañe de manera brutal, pero la heridita se va empeorando con el uso. Eso ya es cada cual, mi consejo es cambiarlo. He sido mecánico y le he visto las tripas a muchos motores. a más azucar... más dulce.

ya que le cambias el aceite yo también le cambiaría el filtro, así te aseguras de que no hay partículas metálicas pequeñas del rodaje que se puedan escapar y rallarte alguna parte del motor, es por ir más seguro.

no entiendo estas cosas hoy en día, cuando un Seat León FR TDI de hace 14 años ya lo llevaba de serie........triste que las marcas alemanas funcionen así, todo a base de extras, Hyundai por ejemplo viene de serie con un montón de cosas de serie, espero que esas marcas poco a poco hagan poner las pilas a los alemanes, aunque ya sabemos que Audi es Audi, o Mercedes o BMW y que no es lo mismo que Hyundai.

Mi coche ha hecho los 10000 Km y me dió por mirarle la varilla y vi que había bajado bastante, probablemente en poco tiempo también me hubiera avisado el nivel mínimo, pero también se que los motores nuevos suelen gastar al principio más de la cuenta, luego, una vez el motor esté más ajustado y rodado el consumo de aceite es mucho más contenido. También hay que tener presente que un coche que arranca, hace pocos km, para y se enfría, se vuelve a arrancar y otra vez pocos km, se para y se enfría, gasta más, esto es debido a que en frío no hay ditalaciones y se consume más aceite por falta de ajuste, si un coche hace 10000 Km en recorridos cortos gastará más que otro que haga los 10000 Km en largos viajes. Me parece normal ese consumo, y comprar tu el aceite en una gasolinera y añadirlo al motor lo puedes hacer en cualquier momento sin pasar por Audi.

que triste es que los clientes de Audi nos tengamos que buscar la vida para vernos por la noche, en algo que debería ser de serie y por defecto, nada de extra..... en fin, BMW, Mercedes y un montón de coches van con la misma política de los extras, una manera de cobrar más por un coche.....

Pienso que en estas cosas que implican seguridad nocturna como faros, antireflejos, etc debería ser de serie en todos los modelos, y dejarse de tanto extra (además supercaro), que dejen los extras para techos corredizos, equipos de sonido, GPS y demás....

En fin, todo esto es un lío, pienso que Audi hoy en día que existen los LED debería ponerle eso a todos sus modelos, y más en una cosa que es de tanta importancia como es la visibilidad, lo que se traduce en seguridad, más valdría que dejaran otras tonterías como lo de usar el MMI con la voz y otras bobadas, ir con halógenas a estas alturas me parece vivir en el siglo pasado. Si no lo digo reviento.

Yo también lo compré para segundo coche, pero ahora va tan bien que cubre la del primer coche también, ahora va por ciudad cada día y las escapadas de finde también lo uso, es tan ratonero y ágil, y tiene una estabilidad que el coche grande no tiene, y encima gasta poco, así que el grande creo que lo voy a vender porque para dos personas que somos ahora me sobra coche, igual me compro otro A1, pero el S1.

Pues a mI 1.0 TFSI Ultra , le he potenciado con electrónica a 125 cv con su correspondiente aumento de par y va de maravilla, cabe recordar que de serie a estos motores de 1000 c.c les estan sacando 115cv, como por ejemplo el Golf, con lo que creo que estos motores tienen muchos más caballos en la manga, y los van soltando según que modelos, por lo que un aumento de potencia no lo va a romper, está comprobado en los bancos de pruebas de Audi.

Con mis ópticas y las LED Zesfor puestas a mi no me hace esos destellos dispersos, se me concentra y delimita muy bien, como si llevara las halógenas, he tenido suerte . Ahora me falta completar con las H15, que esa lámpara al hacer tres funciones ( luz de día, luz de posición y larga ) aún no he encontrado ninguna de fiar, aunque parece que ya algo hay, esperaré un poco más antes de aventurarme.

Hola, comentar el caso que le ha pasado a mi mujer con el tema de la financiera de Volkswagen Audi . Hace un año compró un Audi A1, ella lo quería pagar al contado, pero el vendedor del Concesionario de Sagunto (Valencia), el Sr. Santiago de Autoval, S.A , le dijo que si lo financiaba el precio de el coche bajaba porque había una promoción y se ahorraría 2400 euros entre unas cosas y otras, y unas revisiones gratis, etc, y le comentó que el truco era financiarlo y una vez pasado 1 año que liquidara el préstamo, así se ahorraría los intereses y podría aprovechar el precio de la promoción, pero insistió en que no lo cancelara antes porque entonces penalizaría y tendría que pagar el descuento, en fín, así quedó todo, firmó y se llevó el coche, han pasado 12 meses pagando 355 euros, y antes de que venga el mes 13 ha llamado a la financiera para que le dijeran como tenía que cancelarlo y que importe, y le han dicho que según el contrato no puede cancelarlo hasta que no hayan pasado 3 años desde la fecha del contrato, que si lo hace antes pierde ese descuento, ante esto ha pedido cancelarlo parcialmente reduciendo número de cuotas y dejar un capital pendiente mínimo, y también le han dicho que penalizaría igualmente, total, que ese vendedor ha resultado ser un engaña bobos y no se por qué dicen estas cosas cuando no son así, mañana iremos al conce a decirle a la cara que así no se han de vender los coches, que para la venta no todo vale, no se que interés puede tener el comercial en abrir un crédito cuando la venta estaba hecha y se lo pagaban al contado. Ya tenemos una carta para enviarla a Volkswagen Audi España , S.A para quejarnos de éste tipo de trato, por lo menos nos queda el derecho a la pataleta, ya que se firmó ese contrato sin leerlo confiando en ese señor tan amable que fué el vendedor aquel día. Me parece un juego muy sucio y que no acabo de entender por qué lo utilizan, y más a alguien que lo quiere pagar integramente al contado. Había que financiarlo con 13000 euros, no podía ser menos, y ella eligió devolverlo en 4 años..... jajaja... pensando en liquidarlo a los 13 meses..... de risa !!.

Yo como ya comenté puse las Zesfor y me van genial, pero está claro que tus faros y los míos son diferentes, y supongo que la configuración de la parábola al ser distinta es posible que la luz del LED se te disperse, no es mi caso, mi A1 es del 2016 que trae un nuevo diseño de óptica. En cuanto a ponerte esas ópticas que llevas la luz de día y la lupa pues....... no se que iluminación dará, esto es como todo, hasta que no lo veas puesto y funiconando no sabrás como actua, o va estupendo o va como una vela, quien sabe. Si te decides que poner todo eso, ya sabes, nos lo dices, que seguro nos vendrá bien saberlo.

Bueno, después de hacerle las perrerías estas con el VCDS he llegado a la conclusión de que no se por qué estas cosas hay que hacerlas con el ordenador, me parece pelotudez (como dicen los argentinos), si estas cosas se pueden activar bien se podrían activar y desactivar desde la misma pantalla del MMI o como se llame, al final activé esas cositas, pero he vuelto a desactivar los de los antinieblas que se enciendan según a que lado giras el volante, me parece una inutilidad porque no se nota que aumente en nada la iluminación a los lados, el único coche que hacía eso de seríe fué un Touareg que tuve, en ese si se notaba la iluminación a los lados, pero era porque esos faros estaban inclinados hacia los lados, en el caso del A1 los antinieblas enfocan al frente, asi que lo he eliminado. lo que si me parece útil es lo del retrovisor de la puerta del acompañante que se oriente hacia abajo al meter la marcha atrás, hay veces que no ves si hay una acequia, un poste o alguna piedra, es lo más utíl que he visto de lo que se puede hacer, y bueno, quitar el aviso del cinturón cuando no está abrochado, ya que a mi no me hace falta que me avise nada porque tengo por costumbre ponérmelo siempre, y si no me lo pongo porque no quiero ponérmelo me molesta el pitido constante.

Hombre, el asunto de tu hilo dices que no compremos un A1, que es una estafa !!, con eso creo que abarcas el 100% de todos los A1, y si ahora reconoces que no todos han de salir como el tuyo la cosa cambia.¿que quizás el servicio postventa no es como Apple ? pues puede que sea así, no se, habría que entrar a un foro de Apple y ver que dice la gente, yo particularmente no he tenido problemas ni con uno ni con otro, así que no puedo opinar. Por ejemplo comentaré las cosas que se dicen de un hospital, si vemos las opiniones veremos que hay unos que hablan maravillas y otros echan pestes, y eso es debido a que cada una cuenta las cosas según le va, llámalo suerte, llámalo como quieras. En casa tenía climatización General Electric, se fastidió el equipo por el uso de los años, cambié el equipo por un Daikin (considerado como lo mejor), pues resultó ser una castaña, estando en garantía empezaron los ventiladores a hacer un ruido infernal y uno de ellos dejaba de hacer frío porque se congelaba, y eso a los 3 meses de uso. Ahhh... y un Iphone 6 de los primeros se me dobló en el bolsillo, pero como tu dices Apple me lo cambió.

En todas las marcas de vez en cuando salen patatas, yo he trabajado en varios concesionarios de distintas marcas premium (como tu dices) y he de decir que en TODAS cuecen habas, en los talleres no sólo hay coches para hacerles la revisión y el cambio de aceite, sino que la mayoría está ahí para reparar cosas varias. Estoy seguro que habiendo reparado esas averías que has tenido pasarán km sin que tengas nada más y te olvidarás de lo que has dicho, pero entiendo el momento que estás pasando, es natural. Suerte, y decirte que hay un montón de A1 con varios tipos de mecánica y la mayoría funcionan muy bien, ten en cuenta que la gente escribe en foros cuando tiene problemas o dudas, cuando la cosa va fenomenal se escribe mucho menos.

Debía ser el termocontacto del radiador que debía quedar enganchado y accionaba el ventilador.

Me refiero a la palabra "tontería" , .... como decía Salvador Dalí .... tonto es que hace y dice tonterías, y yo interpreto que llamas tonto al que dice algo que a ti te parece una tontería. En cuanto a dar tu opinión y contar tu experiencia, por suspuesto que tienes todo el derecho !!, faltaría más, y yo jamás me he pronunciado contra eso, pero precisamente por ser un foro público hay que saber contenerse en ciertas palabras y/o comentarios, para mi la última frase tuya está de más. Es mi opinión, luego tu haz lo que quieras, por supuesto, no soy nadie para dar lecciones de nada.

Lo que no hay que imaginarse es que si decimos pérdidas de potencia no es que sean pérdidas del 25% ni 30 cv, como tampoco los consumos, no significa que vayan a aumentar 3 litros a los 100 Km, son pérdidas que muchos conductores no se dan ni cuenta, no las notan, pero si se metiera en un banco de potencia ahí si se verían los cambios o las pérdidas. Hay que pensar que cualquier parámetro de gestión por pequeño que sea un motor varía de comportamiento, pero repito, son pequeñas variaciones, si fueran tan notorias como algunos esperan sería un desastre para la marca del vehículo, y eso no puede ser. Dicho ésto creo que hay que respetar un poco lo que aquí se dice, ya que hay personas de todo tipo y cada uno tiene sus conocimientos o desconocimientos en la materia, sus miedos a lo desconocido y sus experiencias propias, que según cada cual se perciben de distinta forma, por lo tanto para mi no son tonterías. Seamos respetuosos con las opiniones, que no se compartan es una cosa, pero echarlas por el suelo es otra.

Si son iguales de tipo y de lámparas no tienes que hacer nada, y si fuera diferente no podría llevarlo porque no sería legal y quizás te marcaría avería y tampoco podrías eliminarla.

eso, pocas palabras bastan.... lo que me imagino que ocurre después, que se queda el coche algo "anestesiado".