BRIPAC

Ese en concreto no tengo ni idea, pero te vale cualquiera que trabaje a muy baja temperatura......por ponerte un ejemplo, un bote de gas para recargar mencheros

Pero es que el tema de los gases de escape es un mundo, en si.No es tan sencillo como quitar unos intermedios y ya esta, por que a lo que un motor turbo la viene bien(quitar toda restriccion posible del escape) a uno admosferico le sienta como una patada en los huevos y puede perder prestaciones por ello. Decir tambien, que en un motor turbo , anular las restricciones del escape(catalizadores, elbow y downpipe de mayor diametro) conlleva el montar una controladora de turbo, pues al girar la caracola de escape sin restriccion ninguna, te da picos de presion peligroso pudiendo hacer autodetonacion. Con el permiso de los amigos de FuelWaster y de los administradoderes de este/nuestro foro, os dejo este enlace en el que lo explican muy bien; http://www.fuelwasters.com/2013/02/motores-vol4-el-escape.html#more

Lo mas seguro es que tengas el canister para cambiar y de hay la presion del deposito

Si los embellecedores son rectos y el final de la cola de escape tiene angulo como quieres que entren??? ....... quizas en Bilbao las meten a presion a mano jajaja Saludos Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk Pues yo no soy de Bilbao (aun que sí del norte) y en mi foto superior sí pude colocarlas, sin cortarlas, todo depende del diámetro..salu2 Parece que hubiera opinado sin leer el tema :fool: me he saltado la parte en la que pones que no lo habias cortado, fallo mio compis! Perdon por la respuesta BRIPAC un saludo Nada hombre , no ha pasado nada

Si los embellecedores son rectos y el final de la cola de escape tiene angulo como quieres que entren??? ....... quizas en Bilbao las meten a presion a mano jajaja Saludos Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk Pues no se, preguntale a moncho2 como las puso sin cortar nada, mas arriba le comento que si tendria que cortar, pero viendo la foto no se ven tan curvas , por eso digo que seria cuestion de probar. En bilbao no se, pero conozco un sitio donde la boina se la ponen a rosca Salu2

No parece que esten muy curvas , lo mismo te entran sin cortar, pero eso hasta que no tengas las colas y lo pruebes .......pues no sabria decirte a ciencia cierta

Pues por logica , seguro que tendras que recortar con radial

Si descatalizas, no podria dar el turbo picos de presion peligrosos?

SI es ese, si que lo puedes poner de silicona y el otro tambien

los de silicona aguantan mas que los originales,los vende como mejora para preparaciones

Pero que si es ese, seguro lo encuentras de silicona , no en conce y bastante mas barato

seguro que va ser este

Y el que va del filtro de aire al turbo, ni por asomo cuesta eso que te han dicho. Yo hace muy poco le cambie este a un A6 y me salio por 20 eur.

Pero a que tubo en concreto se refiere tu mecanico? por que si es algun acople de goma , lo compras de silicona en la misma medida y andando

Pues agarrate a los bolsillos como des un restregon y tengas que volver a pintar

Buscad en ebay un vendedor llamado "yoopar es de uk y se ve buena relacion calida/precio. Yo no le he comprado nunca a este, pero no pinta mal

Demasiado barato para ser bueno, diria yo, aparte que este viene de hong kong directamente, fijaros tambien en el % de fiabilidad del vendedor, yo por experiencia propia no compraria a nadie por debajo de un 99'5% de fiabilidad......ahora ya....vosotros mismos

Y para el que se le de bien la electronica, aqui les dejo un brico de como hacer uno electronico , uno mismo http://los-patagonicos-4x4.foroactivo.com/t11-presion-turbo-reloj-digital-casero

Hay de todo como en botica, hay unos mecanicos , que no recuerdo ahora la marca......creo que "VDO" , que son mas caros que los electricos

En las instrucciones que te vienen con el reloj , te lo pone todo.En el mecanico el macarron o manguito, lo conectas directamente al reloj y la presion ,o depresion es la que mueve la aguja, en el electrico el manguito va conectado a un sensor, o vellota (es la imagen que te he puesto mas arriba, la que tiene muchos cables ) y este sensor va conectado al reloj mediante un cableado

Si señor......mi niña chica jajajaja

lo unico que tienes que buscar es una toma de corriente, lo mas cercana al sitio donde ubiques el reloj.Yo lo cogi del encendedor, pero por que modifique mi consola central para ponerlos hay,antes lo que tenia por debajo de la radio era una pequeña guantera Asi la tenia antes; y asi esta ahora;

Y aky os dejo un ejemplo de mecanico y electrico mecanico; electrico;

Bueno, pues por aqui os dejo lo que os prometi antes ; http://www.clubjapo.com/foro/brico-japo/167511-colocacion-de-manometros.html

Gonzalo lo ha explicado de PM,pero que vuelvo a decir, los mecánicos no es que sean malos (hasta que aparecieron los eléctricos, todos eran mecánicos) si no que los eléctricos son más fiables y precisos. En cuanto a lo de los manguitos , si son de buena calidad tampoco hay que preocuparse por eso, fijaos en los que traen de serie el coche, por ejemplo el que mueve el pulmón del turbo, puede durar mucho tiempo sin problemas.Ahora estoy desde el mvl y no lo tengo a mano , cuando este en el pc os voy a dejar un enlace de otra página, donde explican muy bien todo lo relacionado con montar relojes de presión, de turbo, aceite...etc