Luis.Contreras

si, muy económico, me ahorré cerca de 800 pesos mexicanos.

lo reparé, resulta que lo quité, luego por decirlo así, le quité la carcaza de plástico que lo cubre y donde se encuentra la bobina rumbo al platino que se encuentra debajo de una cubierta muy pequeña de plástico, eliminé una parte de esa cubierta pequeña para descubrir el platino, posteriormente tomé una pequeña "linea" de hoja de lija (aproximadamente una tira de medio centímetro por lo que mide la hoja de lija) y la estuve pasando varias veces hasta limar bien la parte del platino del relevador y ya después con un limpiador de circuitos dieléctrico lo limpié para quitar las impurezas y el polvo, después armé el relevador poniendo la cubierta de plástico en su lugar y luego lo conecté al arnés y vualá jejeje, ahí lo traigo funcionando 8)( 8)( 8)(. No me fue difícil hacerlo, lo que me resultó complicado fue quitar la pequeña cubierta de plástico que cubre al platino para no dañar las terminales que hacen el "tic tac tac" (efecto hall)

vale amigo, muchas gracias

alguien sabe si el concert y el concert 2 son iguales los pines de los conectores de bocinas, voltajes y todo eso? (conectores-arneses)

he verificado y si es mi relé, la bomba no tiene relación al respecto ahora en cuanto tenga tiempo lo quito y si hay una oportunidad lo reparo si no puedo tendré que comprarlo

Entonces es mi relé, ya me había fallado días anteriores pero así de que solo empezó a funcionar pero ahora si que ya nada.

El rele está en el propio boton del warning y suele cascar... salu2 y que podrá ser en caso de que ni la maneta y ni el botón funcionen?, al activarlos solo se escucha el ruido de cuando entra en acción el relé para esto pero no encienden, con las luces todo bien. Otra cosa, la bomba de cierre centralizado tiene alguna relación con los intermitentes?

En cuanto tenga como tomar las fotos lo hago, por eso no he subido fotos de mi a4

Si he desmontado ya todo 8)( y ha sido un lio pero ha valido la pena y si, el cableado ese era para un amplificador de audio por lo que veo y la radio veré que puedo hacer al respecto sino forzosamente tendré que poner otra unidad y hacer unas adaptaciones para que todos los altavoces funcionen con una radio no OEM o en su defecto, consigo una OEM con código y todo, es que por acá repito, la concesionaria de Audi me queda como a 300 kilómetros (unas 2 horas y media de distancia) y no atienden a modelos abajo del 2005 y lo de un conector extraño en el puro medio del asiento tal parece que es un sensor para los airbag, no se me ocurre otra cosa mas que que sea para eso.

Si de hecho ya comprobé y si hay alimentación, tendré que quitar asientos y levantar alfombra junto con consola central, por cierto, en algún momento los codigos de los estereos se llegarán a repetir? es que no tengo mi código y no se como conseguirlo!!! y quiero la unidad original para probar mi caja de 6 discos, quiero escuchar ese sonido Bosse

Solo que existe un "PROBLEMÓN" que aquí no es como en España, la concecionaria me queda como a 300 kilometros de distancia (la mas cercana) además de que no atienden a modelos viejitos por cierto, hace 2 días desmonté los asientos traseros y me encontré con un plug tipo audifonos (3.5mm) y unos cables que estaban trozados, al parecer como que eran para alguna pantalla y un conector suelto como de 6 pines en color negro y una cajita con un conector negro exactamente en el medio del asiento trasero, alguien sabe de que trata esto? :aggressive: porque yo ni idea de que onda con esos cables, supongo que el de 3.5mm es para algun auxiliar para los acompañantes que van en el asiento trasero pero, y los demas cables y conectores? supongo que me han robado algo en algun taller y yo ni en cuenta

A mi no me corresponde ningún numero de la pegatina del maletero con el código de la radio Seria un poco absurdo no? No lo creo, en todo caso no sería una idea descabellada para esos casos en los que uno no cuenta con el código, el manual por "x" o "Y" razón a fin de cuentas si te robaran el estereo, no creo que fueran a tomarse la molestia por desprender la pegantina o bien ir equipado con una pluma y un papel para anotar el codigo, en fin, yo no recuerdo exactamente donde leí eso lo que si sé es que al parecer tendré que cambiar de unidad, estoy pensando en meter un Alpine INE-Z928HD

yo he sabido que hay un numero en el maletero, que tan cierto es eso? es que yo tengo el mismo problema pero no tengo el manual ni el codigo ni nada :/

Saludos desde Sinaloa y es un gusto saber que hay gente de mi país, ojalá y se haga lo de tu 2012 muy buenas maquinas, yo tengo un a4 B5 v6 2.8L std. quattro

que tal yo tengo la dicha de decir que tengo un a4 b5 ESTANDAR jejej v6 2.8L V6 30 valvulas y lo mejor de todo para mi gusto que es QUATTRO , en cuanto tenga como subir fotos lo hago pero una cosa, el mio también viene de agencia así muy alto, me gustaria algo mas deportivo en cuanto a eso

Que tal yo tambien tengo un B5 del 99 y la verdad que son una fregonería estos carros, el mio es el v6 2.8L Quattro estandar y jala como diablo, yo soy de Sinaloa y que bueno saber que hay gente de mi pais. Por cierto, donde conseguiste esos faros? yo ando queriendo comprar unos y una bomba de vacío para los seguros de las puertas y todo ese royo pero ni por mercado libre consigo los faros, la bomba si está pero esta muy cara a mi ver jejej

ojala tuviera para comprar uno asi pero por el momento tengo un a4 B5 quattro pero tu nave, está preciosa, saludos desde Sinaloa

Espero estar en contacto

Hola amigo, que tal, yo tengo un a4 b5 quattro y soy de Sinaloa, es un gustaso saber que hay alguien de mi país

Aparte del reflote te has equivocado de súbforo esa mecánica ambigua y obsoleta no se montaba en los A3,.. Si, ya me di cuenta jajajaj una disculpa por el error pero no entiendo eso del reflote, es malo? jajaj

creo que usa el 15w-50 pero no estoy muy seguro. Yo podré un 20W-50 por las condiciones que existen acá en México.

y como se cual es el mio? solo se que es quattro b5

y los 2.8 quattro?

Disculpe pero como hago para ajustar el ralentí? creo que se ajusta desde el vagcom... Gracias, voy a revisar eso el próximo fin de semana, lo raro es que en mi tablero no se enciende ningún testigo solo el air bag pero supongo que es porque está activado. En fin voy a probar y aviso de inmediato.

Aun no he pasado el vag pero me dicen que es mi llave, que por ser copia me han dejado un código de error en la centralita y por eso el auto me anda así, espero que no sea algo mas porque por acá en México, las refacciones son muy elevadas de precio. Mientras voy a limpiar y abrir mas la mariposa a ver que me surge, supongo que así también se puede calibrar el ralenti, supongo también que puede ser algún inyector que no me anda bien.