Luis.Contreras

Pues te digo, no funciona ni estando 8 horas parado el coche (las noches por acá son un poco frias) y pues el a.a. casi no lo uso al encender el coche, sino después de encendido el coche. Por otro lado no me preocupo ahorita por esto ya que mi embrague a muerto y me está costando alrededor de 550 euros (8,500 pesos mexicanos ).

Gracias por leerlo jejeje y si, enseguida lo meto al taller estoy esperando a que pasen por el con grúa porque ya no quiere moverse :cry1: :cry1: :cry1:

como veo que aqui hay actividad y en base a lo que me pasó a mi os cuento. pero mejor dejo el hilo para que le echen un ojo para no abrir tema de nuevo ojalá me puedan ayudar http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285866-mi-audi-no-embraga/ es el ultimo post mi problema agradezco su ayuda

perdón por el reflote pero tengo algo similar a diferencia de que cuando metía segunda (eso empezó hoy y apenas unas horas) para bajar velocidad al momento de volver a acelerar, el coche quería como calarse pero no lo hacia, un poco mas tarde después de que llegué a mi casa, al querer ir de comprar con mi mujer, este ya no quería prender, un rato después lo logré encender y al cabo de unos cuantos metros, el coche al momento de poner segunda, empezó a dar unos tirones muy bruscos que hasta mi esposa se asustó (está embrazada con 7 meses jeje) entonces se me apagó el coche, logré encenderlo nuevamente y de repente el embrague se metió al fondo de una forma automática y al cabo de unos segundos tomó su estado normal pero sin poder poner marchas (no podía avanzar, tenía que apagar el coche para poder meter primera y así muy despacio y un tanto acelerado lo iba sacando poco a poco hasta que ya después agarraba su velocidad, eso si, al momento de pasar por un bache el coche quería calarse como cuando empezó, no se si se haya movido algo, cabe mencionar que hace como 2 meses, se me patinó el embrague en una playa, me metí muy confiado a un estacionamiento y me quedé atascado, ahí fue cuando se me patinó, no se si eso tenga mucho que ver sin olvidar que mi coche ya tiene mas de 320 mil km). El líquido de frenos anda bien, los frenos andan bien y otra cosa como dato, estoy en un alto con el pedal a fondo y en primera y el coche empieza a avanzar lentamente pero muy lentamente, al pisar el freno, se siente como un temblor muy leve en el coche, creo que el embrague empieza a girar aunque esté el pedal al fondo, no se que opinen ustedes que con sus experiencias me puedan dar un poco de ayuda. Agradezco si leyeron todo

Me podrías explicar como es eso de que no bajaba el líquido? es que tengo un problema y precisamente hoy me dio ese fallo y no se que sea, hace un par de meses se me patinó el embrague saliendo un tanto de humo con un olor desagradable y creo que de ahí proviene el asunto, solo que quiero sacar a flote todo lo relacionado con esto quisiera que me ayudaras un poco con el tema te lo agradecería muchísimo

echale un ojo a esto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289469-problema-audi-a4-quattro-98/

Y de casualidad sabes algo sobre valvula IAC y si la lleva mi coche? (puede que también se llame PCV)

perdón por el reflote pero yo le ando buscando esa famosa válvula a mi b5, entonces no la tengo? es un a4 2.8l quattro 5v V6

Que tal a todos, últimamente he tenido una pregunta que quizá a mas de uno de ustedes les haya pasado. Consiste en que el coche cuando estaba en frío (por las mañanas por lo general) al encenderlo se aceleraba solo a un tanto de revoluciones hasta que llegaba a una temperatura determinada y solo se estabilizaba (en méxico les decimos aceleración automática) entonces, ahora ya no lo hace, ayer, cambié todas las mangueras (manguitos) de las lineas de vacío y justamente cuando encendí el coche (luego de que no quería encender y que desconecté los cables que van a los sensores de vacío y así desconectados logré que encendiera el coche) ese "aceleramiento automático" funcionó y al llegar a su temperatura este se reguló, pero después de volver a conectar esos sensores y apagar el coche ya no volvió a funcionar ese "aceleramiento automático" ni volviendo a desconectar los sensores y así estuve haciendo pruebas pero ya por completo siguió sin funcionar. He estado revisando pero ya no encuentro nada, salvo algo que no se que sea pero que va conectado a una válvula que va conectada al ralentí que está exactamente abajo del módulo del ABS pero que no he podido conseguir llegar a el, será ese el problema que tengo? o que me pueden decir ustedes? Agradezco su apoyo Audi a4 b5 1998 v6 5v 2.8L quattro.

Pues como verás, todo quedó igual, solo desconecté los cables de los sensores de vació y enseguida encendió :shocked: :shocked: ya después los conecté y ya todo igual, se me hace tan raro esto de todas maneras ya le toca servicio y el próximo lunes entrará al taller aún no me explico lo que sucedió :nea:

Que tal, resulta que he cambiado todas las lineas de vacío de mi a4 b5 y el coche antes de hacerlo prendía bien pero ahora ya no lo hace, también limpie las cubiertas del filtro de aire y todo está igual (creo) y ya no enciende. Que podrá ser?

Vaya coche amigo, es una belleza, adquierelo lo mas pronto posible, está de lujo y encima, NUEVESITO!! 8)( 8)( 8)(

No que voy a traer "supercharger" eso es lo que quiero en un futuro no muy lejano y les prometo mañana fotos reales de mi b5, conseguiré una cámara pero primero le voy a dar una buena lavada porque ha llovido mucho estos días y anda todo un lodaso jajaja

Me encuentro aqui para dar aviso y resulta que un manguito que va conectado (las lineas de vacío) al regulador de gasolina del riel de inyección, este se "chupaba" al momento de succionar aire y se tapaba, eso hacía que no me trabajara bien el vacío, he cambiado todas esas líneas y me anda de maravilla. Todas esas líneas rojas son las que cambie por manguitos nuevos (mangueras por como decimos en mi país jejej)

Después de tanto buscar esa falla, lo que hice fue poner la alimentación de los elevalunas (el mazo de cables rojo/blanco que se encuentra detrás del panel de la puerta delantera del lado izquierdo) al bajo llave y hasta ahorita, llevo 2 meses exactamente y no me ha dado fallo espero que esto para cada lector le ayude un poco referente a esto, claro, sin mencionar que son varias las causas pero en mi, esta ha sido la causa.

he dado con la falla de calarse y es que una manguera (manguito) se "chupaba" de donde está conectado al regulador de gasolina del riel de inyección, he cambiado todas esas mangueras y ahorita anda de lujo!! Saludos desde México

Perdón por el refloje e jejej pero creo que tengo el mismo problema, apenas hace 2 días me empezó a dar fallos, primero al marcar vuelta se me apagaron las luces, así de la nada, traía las cortas y los antinieblas que van dentro del faro y ayer, hice cambio de luces a las largas y se me apagó todo de nuevo batallando un poco para que volvieran a encender, este mal común afecta también al tempomat?

Justo ayer en una tienda aquí cerca vi unos voseen un poco cóncavos parecidos a los fat five muy decentes

Si no están nada mal y aquí hay una tienda donde los tienen, no sabía que ese era su nombre "fat" ya que la numeración me imagino que se debe al número de paletas (fat five, fat six....

Lo que comentas pertenece al circuito de la admisión variable. El pulmón de debajo de las bobinas mueve una tapa que varía el recorrido del aire dentro del colector de admisión (colector largo o colector corto). Todo eso se controla a través de la electroválvula que está debajo de los aros a partir de la "succión" que se genera la mariposa fruto del régimen de giro. Si mal no recuerdo, creo que conmuta a 3500 rpm. Un saludo Muchas gracias por la ayuda un saludo

Admin disculpa por el reflote jejej pero quisiera saber que son los cuadritos que al quitar la tapa donde dice V6, exactamente donde están los anillos de "Audi" que están como encontrados y que llevan conectadas unos manguitos y uno a su vez va como a una especie de embolo que por medio de succión se escucha como activa el acelerador (este émbolo o como se llame se encuentra exactamente abajo de las bobinas pegado a la admisión) y otra de los manguitos van exactamente hacia donde está como una especie de filtro en el riel de inyectores, esta especie de filtro se encuentra al lado derecho del riel de inyección, entonces, ese manguito que va al filtro pequeño de los rieles, se "chupa" o se succiona no se como decirlo y al parecer me dan problemas porque no me activa o por lo menos es lo que he visto, el "embolo" que le digo a su vez el manguito que se "chupa" lo he desconectado del filtro que le menciono estoy por cambiar esos manguitos (todos!) y pues a lo que voy es que ocupo de su ayuda o asesoramiento para saber que función tienen esos dos cuadritos y el "embolo" que le digo y cuales son los nombres correctos de estas piezas, los he buscado los cuadritos por internet y me aparecen como "vacuum" o algo así creo que esta es la solución a mis problemas, tengo que cambiar todas esas lineas rojas (manguitos) justo cuando pregunto se me ocurrió buscar como "vacuum audi a4 b5)

Admin disculpa por el reflote jejej pero quisiera saber que son los cuadritos que al quitar la tapa donde dice V6, exactamente donde están los anillos de "Audi" que están como encontrados y que llevan conectadas unos manguitos y uno a su vez va como a una especie de embolo que por medio de succión se escucha como activa el acelerador (este émbolo o como se llame se encuentra exactamente abajo de las bobinas pegado a la admisión) y otra de los manguitos van exactamente hacia donde está como una especie de filtro en el riel de inyectores, esta especie de filtro se encuentra al lado derecho del riel de inyección, entonces, ese manguito que va al filtro pequeño de los rieles, se "chupa" o se succiona no se como decirlo y al parecer me dan problemas porque no me activa o por lo menos es lo que he visto, el "embolo" que le digo a su vez el manguito que se "chupa" lo he desconectado del filtro que le menciono estoy por cambiar esos manguitos (todos!) y pues a lo que voy es que ocupo de su ayuda o asesoramiento para saber que función tienen esos dos cuadritos y el "embolo" que le digo y cuales son los nombres correctos de estas piezas, los he buscado los cuadritos por internet y me aparecen como "vacuum" o algo así

A mi no me abría la bandeja para meter los cd's, resultó ser el engranaje y solo lubriqué y me jaló salvo que lo tuyo sea que no le llega energía, prueba viendo los conectores tanto del toca cinta como de la caja de cd's

yo aún no he podido sacarle una foto a mi coche, mi celular murió y cámara no tengo mas que la de mi laptop y si, mi coche aunque trae los de serie, se ve un poco ancho, ya me imagino con garganta en las llantas anchas y aparte un poco bajito de altura se me antojan estos también, pero para eso tendría que ir al conce a adquirirlos