torpedor2000

Hola, voy a intentar ayudarte, segun la captura de pantalla del etka online y según el número de bastidor que pones y para el motor BRB.... si tu volante está a la izquierda hay tres modelos de cables. El tuyo dependerá del código PR que tenga el coche, así que tendrás que mirar los códigos PR del coche. Pueden ser: 8E1971074EG la versión anterior y tambíen válida es la 8E1971074EF para el PR 0GG 8E1971074CQ la versión anterior y también válida es la 8E1971074CP para el PR 7GN 8E1971072TD la versión anterior y también válida es la 8E1971072TC para el PR 7GG Sin saber cuál es tu código PR no sabrás cuales son tus cables.

Opino igual que romulo, 100.000 ya están para cambiar. Nuevos valen a 50 euros cada uno. Yo tampoco cambiaría muelles. Yo he puesto sachs super touring y kayaba excelg. Sachs un poco más blandos sin ser una barca, kayaba más secos sin ser incómodos, yo casi prefiero kayaba aunque los dos van bien

Muy bien, me alegro, también es fácil romper el sensor al ponerlo

No se enciende ninguna luz en el cuadro al dar el contacto?? Ni siquiera el aceite ni la batería?? Lo más probable es que sea uno de los tres reles que hay bajo la centralita

Supongo que tienes un tdi.... observa tb si cuando pones el contacto se te enciende aunque sea un instante el símbolo de los calentadores...

¿Has comprobado con el vagcom que el sensor del embrague se activa y desactiva correctamente al pisarlo??

Has comprobado si te funciona el sensor del pedal de embrague??? Si ese sensor está roto no se activa el control de velocidad

Es el awx o el avf?? (5 o 6 marchas) tengo entendido que el 395 es el de la bomba y el 202 el de los calentadores. El 219 creo que es el de la Ecu pero el 646 no me suena el los b6 1.9. Le has pasado el vagcom?? Mira si te gotea gasoil por debajo de la tandem, puede ser que coja aire por la noche y por eso le cueste por la mañana

Buenas noches, sé que el compañero Abril ha abierto hace poco un post parecido sobre su cremallera de dirección pero tengo unas dudas a ver que opináis. Tengo un a4 b6 1.9 tdi 130 avf dejo 2003 importado de Francia. Me pierde líquido dirección por el fuelle derecho y tengo que rellenar cada mes. He metido una minicamara para ver en modelo exacto que llevo y es una Koyo 6700000269 y tb aparece la referencia 8e1422066t. Antes de saber que llevaba una Koyo pensaba en ponerle una de ocasión que había encontrado por 90 euros de un Exeo con sólo 5 años. He leído mucho sobre cremalleras y tengo muchas dudas de si me valdría esa, ya que es Zf y de un Exeo así que hoy por hoy la única opción buena que veo es una de intercambio. He contactado con un taller cercano y no tienen ninguna koyo reparada, Zf sí, así que llevaré a reparar mi propia cremallera por 210 euros. La pregunta es, ¿no puedo poner una zf si llevo una koyo?? ¿Por qué? Hay cremalleras que valen tanto para reemplazar koyo como zf siendo la misma cremallera. Además poniendo en el ETKA la referencia de mi cremallera 8e1422066t al final llego a la referencia 8E1422054E, que es la referencia actual si no me equivoco y esa cremallera es ZF... A ver que opináis...... Por cierto, desde que compré el coche el año pasado a un particular, el coche tiende bastante a la derecha, lo han alineado varias veces e intercambiado ruedas y se sigue yendo a la derecha, lo han corregido para que no se vaya tanto pero aún así tengo que ir con el volante corrigiendo para que no se vaya a la derecha. El tren trasero está tb alineado. De que puede ser?? No han sabido decirme que le pasa. Puede ser una mangueta torcida?? Las caídas están bien. Puede ser la cremallera?? Hay una tuerca en las cremalleras que según he leído en algún hilo de A4 B5 son para ajustar el autocentrado del volante, ¿eso corrige el que se vaya hacia un lado??

Buenas noches, me presento y os comento mis experiencias. Tengo que empezar por mi segundo coche, un laguna 1.9 dci RXE ( el que no le fallaba la tarjeta de arranque porque todavía iba con llave) de 107 cv del año 2000 comprado en 2005 con 90.000 km por 8.000 euros, su consumo era de 5,8 l aunque con el tiempo ya no tiraba tanto. Lo vendí el año pasado con 350.000 km por 1.000 euros. Tuve muy pocas averías sólo tres termostatos, una egr pierburg de 120€ que desconecte en los últimos 150.000km y una bomba eléctrica de gasoil bosch de 90 euros. En los últimos años en una salida de la carretera se torció el tren trasero y una mangueta delantera, por eso y por los km que tenía decidí cambiarlo pero era un coche con pocos defectos y muchos extras como 4 elevalunas, cargador de 6 cds, ordenador de a bordo, mandos en volante, hasta hablaba y te decía si había alguna luz fundida o te habías dejado el freno de mano echado. En 2014 compré un a4 b6 tdi 1.9 130 awx con 170.000 km por 4.500, con sólo dos elevalunas, sin cds, sin ordenador, sin mandos en volante. Su consumo real apuntado a mano durante 4 años y 100.000 km es de 5,6. En 2018 compré un segundo a4 para mi mujer b6 tdi 1.9 130 avf con 260.000 km ( descubrí que eran 320.000) por 3.800 con 2 elevalunas eléctricos, radio cd con 6 cds y control de velocidad Así que soy propietario de dos a4 b6 tdi 130 cv Para hablar de mi experiencia con estos audis creo que abriré otro hilo porque tengo mis luces y sombras con ellos. Soy seguidor de este foro y gracias por compartir vuestros conocimientos.