torpedor2000

Releyendo lo que has puesto dices que ya no se te queda ninguna rueda pillada, pos entonces ya lo tienes bien, para que lo vas a llevar al taller?? Si te frena bien y no se queda ninguna rueda pillada pos a hacer kilómetros jijijiji

Igual me equivoco pero ya que te metes en faena y eres apañado, por qué no le cambias un kit de reparación de pinza de freno??? Va a ser más barato que cambiar la bomba y es probable que se quede frenada la rueda porque el piston de la pinza esté sucio o con óxido. Si lo desarmas tú y lo limpias todo bien seguro que lo dejas mejor y con más cariño que un taller. Te paso un vídeo aunque es probable que ya lo hayas visto. Cuando se hace un test al abs a todos se nos enciende la luz y pita. Luego se apaga.

Que raro, yo volvería a revisar Dices que es en el lado del copiloto. Pues mira el tornillo que se me aflojó es el de arriba de la bieleta. Supongo que habrás intentado apretar por el lado izquierdo (lado del motor) que es donde está el tornillo que se aprieta ya que el lado derecho (lado de la rueda) lo que tiene es una tuerca que no gira...... No sé si me explico. Además hay que apretar sin tener una rueda más elevada que otra que si no la estabilizadora está tb haciendo fuerza..... Y la dirección recta. Bueno ya dices..... Pongo una foto donde se ve la del lado del copiloto

Yo sólo cambiaba las bieletas, son unos 20 euros cada una. En total 40 euros o menos

Esas bieletas de la estabilizadora están para cambiar, si. Suelen ser las causantes de gruñidos al girar en parado. Si las cambias pon de la marca lemforder y no de otra. Y échale un par de gotas de sellante de tornillos a los tornillos que se suelen aflojar.

A mi me pasó que después de unas semanas de cambiar las bieletas de me aflojaron los tornillos, creo que hasta se me cayó uno, y me hacía un clock en los badenes. Le eché un poco de sellador de tornillos y los apreté sin hacer el burro y ya no he vuelto a tener ruidos. Yo voto con que se ha aflojado uno de los cuatro tornillos de las bieletas. Tú mismo puedes mirarlo si alargas la mano con la llave y pruebas a apretarlo. Recomiendan apretar los tornillos con las ruedas apoyadas. Mira tb por si se ha salido la goma de la bieleta..... Me pasó con unas de otra marca. Si pusiste lemforder no debería haber pasado

En mi humilde opinión si como dices cuando llueve parece que hace menos ruido y cuando te cambiaron las ruedas también hacia menos ruido, y a veces hace más ruido que otras, y el ruido aumenta con la velocidad.... Tiene toda la pinta que el origen del ruido es la rueda que llevas montada. Un perfil tan bajo transmite mucho ruido. Cuando llueve la lluvia hace de lubricante y reduce el ruido y algunos asfaltos producen más ruido que otros.... Has escogido una llanta grande y con perfil bajo supongo que por temas de estética. Si querías comodidad necesitas un perfil más ancho. En tu próximo cambio de ruedas puedes probar otra marca como continental o goodyear por probar y una medida con perfil más ancho según permita tu ficha técnica. Pocos motivos hay detrás de poner llantas grandes.... Hay superdeportivos con llantas de 17 pulgadas.

Me puedes decir que marca y modelo de ruedas tienes y que medida son??

Gracias carlisu, como no tengo los valores exactos de alineado voy a ver si empiezo por ahí y lo llevo otra vez a alinear y tomo foto o anoto valores vaya a ser que un lado tenga más caída que otro....... Las ruedas no aprecio que desgaste más de un lado.... Tampoco se si ha tenido algún golpe...

Ya se probó a cambiar de lado las ruedas y cambiar de delante a atrás.....

Bueno, a ver si alguien me puede decir qué es probable que tenga mal o cómo lo puedo averiguar..... La dirección se me sigue yendo a la derecha, os recuerdo que cambié la cremallera porque perdía líquido. Antes de cambiarla tb se iba a la derecha. Tiene las rotulas de dirección de la cremallera nuevas. Unas lemforder. Además las axiales de la cremallera tb venían cambiadas. Comparando con otro a4 veo que el mío tiene la dirección algo más dura y se aprecia más dura girando a la izquierda que a la derecha........ El anterior dueño cambió los 4 brazos superiores, aunque puso marca mala pero no escucho ruido de holguras.... Desmonté con mi mecánico las dos rotulas inferiores de la rueda derecha para ver si estaban gripadas pero se movían con facilidad..... Debería revisar tb las rotulas inferiores de la rueda izquierda?? Puede que estén duras las rotulas superiores que puso el anterior dueño?? Debo desmontar todo para revisarlo y engrasar con grasa de silicona?? Puede que sea tb de las copelas??? Ufffff Mirarlo todo con el mecánico me va a subir un pico en mano de obra....

A mi no me gustan los que se sujetan en las rejillas de ventilación porque se suelen estropear las rejillas y porque sale menos aire. Me gustan los que llevan ventosa en el cristal. Después de tener varios de los chinos que la mayoría vibran mucho y son muy endebles, el último lo compré el el lidl y va muy bien, no vibra nada!!. Sólo lo ponen a la venta a veces en las tiendas pero tb se puede comprar online. Yo lo recomiendo https://www.lidlonline.es/es/soporte-de-movil-para-coche/p992?gclid=EAIaIQobChMI-6j2ipmR4gIVT0HTCh1l9wIdEAQYAiABEgK9L_D_BwE

Mira la polea tensora de la poli-v mientras alguien gira la dirección a ver si ves que hace alguna vibración a la vez que hace ruido

Me alegro haber servido de ayuda. Con los años que tienen ya nuestros a4 b6 raro es el que no ha padecido ese molesto ruido, y la solución es barata. No hace falta cambiar todos los brazos. El resto de brazos ya los miran bien en cada itv.

Como bien dices yo tb tuve que cambiar el manguito de agua que hay debajo que estaba muy hinchado. El tema de los kilómetros es muy relativo. Los coches deberían de tener cuentahoras como los tractores o la maquinaria pesada. Por ejemplo en mi humilde opinión se puede estirar los cambios de aceite si sólo se hace autovía y hay que adelantarlos si se hace mucha ciudad..... En cualquier caso aunque sean motores que tienden a vibrar más que lo common rail..... Hay que ver lo que tiran (me creo lo que he leído alguna vez que llegan a 150 cv en banco) hay que ver que consumo más contenido y hay que ver lo que duran...... Aunque cuando uno coge un diesel moderno pues se nota mucha más suavidad....

Creo recordar que la mía tb era luk, si puedo pongo foto con la referencia de la vieja. Tenía 270.000 km cuando la cambie. Tengo otro a4 igual tdi 130 con 280.000 que tb gotea algo de gasoil por la tandem así que creo que no tardaré mucho en cambiarla. En amazon cuesta la pierburg 205e. El tuyo tb está tocada?? Si le pasas la mano por debajo te sale con gasoil??

Las primeras unidades del a4 b6 (ya hace muchos años) tenían un defecto que la goma del desagüe se taponaba con un protector del tubo de escape, con liberar la goma del desague y mover ligeramente ese protector ya no volvía a acumular agua del clima y los malos olores desaparecían. A ver si dais con un buen mecánico que os revise el desagüe por los bajos....

Dos personas te hemos preguntado como lo arreglaste y tú como el que oye llover. Te gusta hacerte el interesante?? No te lo voy a preguntar más pero si lo que das es silencio, lo que deberías obtener del foro es silencio.

Muy normal no es. Si con un modelo en concreto hay que tener en cuenta a que hora llegas a destino para quitar antes el aire, ponerlo en invierno un rato, limpiar el circuito cada dos por tres.... Y con otros modelos o marcas no hace falta nada de eso y en 20 años no huele y hace su función que es enfriar sin mal olor.... Pues es un fallo de diseño y punto. Hay cosas que son indefendibles. Como lo que leo últimamente que un coche recién sacado hace ruido aerodinámico por el retrovisor a más de 100 km/h. Hay cosas que en vez de avanzar van para atrás..

De nada hombre, es algo que no cuesta trabajo..... Saludos

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Supongo que tendrás suficiente líquido de dirección..... Puedes subir un video con el ruido??

Yo he comprado ese mismo kit pero en aliexpress. Sólo tenía la derecha rota. La puse y se quedó perfecta. Tb compré el amortiguador neumático que tb hace de interruptor en AliExpress y muy bien. Ahora baja despacito y se enciende la luz.....

Yo lo que haría sería cambiar las gomas de combustible desde el filtro hasta el motor y los inyectores que son las que más temperatura cogen y más se estropean, las cambiaría aunque parecieran estar bien. Una goma genérica es barata

Leyendo este otro hilo parece que la bomba en muchos 2.5 tdi no tiene por qué funcionar al dar el contacto, ya que es una bomba que rellena una cuba en el depósito donde aspira la bomba inyectora... No se si tu sistema será igual...pero vaya invento del demonio.....