torpedor2000

Me equivoqué, la prueba es a tope de frío, por lo tanto en LO .....y ventilador al máximo, para ver si es la polea del compresor..... También puede ser la polea del cigüeñal...... A ver....

De que año es el a6?? Es allroad?? Es quattro?? Que motor??

Me alegro que se haya quedado bien!! Cambiaste las rotulas de dirección o las bieletas de la suspensión... O las dos cosas.....???

Tienes suficiente nivel el líquido de dirección??

Pues si que suena como un tractor No creo que sea de esa fuga..... Puedes hacer una prueba?? Puedes mirar si cambia el sonido al quitar el climatizador o ponerlo a tope de frío?? En Hi????

Enhorabuena, en tu caso no era lo que yo decía. Saludos!!!

Recuerda apretar todos los tornillos con las ruedas apoyadas y si no es posible pues con el gato apoyado de manera que la distancia de la aleta al eje de la rueda sea la misma que si estuviera apoyada, no lo digo yo, lo dice el manual de taller, el motivo es que los silentblocs metal-goma tienen una elasticidad limitada

Que tal con el problema??? Se ha arreglado ya?? Que le pasaba??

La bombilla es la R5W Nuestros audis salen de fábrica con bombillas de larga duración y yo antes ponía sin marca, del alcampo y no me duraban mucho y se lleva un rato cambiar sobre todo las delanteras así que ya siempre pongo de larga duración. En Osram se llaman ultra life

Dime el modelo, el año, el código de motor y si llevas suspensión normal o deportiva. Verás que por 30 euros le quitas ese ruido tan molesto

Puedes decir de que año es y que código de motor es???

Los mecánicos son unos ineptos y no saben nada o no quieren saber y los de la alineación menos. Viendo fotos de tren delantero veo que los cuatro agujeros donde va atornillado son ovalados en vez de redondos para poder ajustar un poco el tren lateralmente. Supongo que si desplazo el tren hacia la derecha aumentará la caída (negativa) de la rueda derecha y disminuirá la caída (negativa) de la rueda izquierda. En mi caso creo que voy a probar a desplazarla a la derecha a ver si así deja de irse a la derecha. Después alinearé después para comprobar. Lo que no sé es como dice el manual que se ajusta el avance.

Claro, sin pasarle el vagcom no se puede saber, Pásalo y nos dices

Todos nuestros queridos audis pecan de esos ruidos al maniobrar en parado cuando las gomas de las bieletas de la estabilizadora se endurecen. Por 30 euros tienes unas bieletas nuevas y buenas y cambiarlas es muy fácil y rápido. Hay muchos hilos que hablan de ello. Sin escuchar el ruido puede que no acierte pero yo apostaría. Si las compras que sea marca lemforder y no otra, yo puse trw que no es mala marca y al cabo de un mes se me salieron las gomas. Yo las compré en amazon que las tienes a buen precio y sin gastos de envío.

Hola, compré un a4 b6 1.9 tdi de ocasión y desde el primer día se va el coche a la derecha, poco pero te obliga a sujetar el volante y hacer algo de fuerza durante todo el viaje para compensar y me pone de los nervios. Ya he tenido varios coches y sé que esto no es normal ni causado por el peralte de la carretera. Lo llevé a alinear y me pusieron bien la convergencia y la caída del tren trasero y del delantero, también probaron a cambiar de lado las ruedas y las de delante atrás pero no ha mejorado. Después de investigar sobre el tema veo que también influye el ángulo de avance de las ruedas delanteras pero el del taller sólo miró convergencia y caída por lo que no se si tengo bien el ángulo de avance. Ahora me doy cuenta que en otros coches que he llevado a alinear sólo han mirado caídas y convergencias. Tampoco sé si alguna mangueta o brazo lo tengo doblado El Angulo de avance no tiene ajuste pero moviendo la cuna se puede corregir. A vosotros os ha pasado algo parecido?? Os suelen medir el ángulo de avance al alinear?? Os han tenido que mover la cuna para corregir esa tendencia hacia un lado?? Hay alguna manera de saber si tengo algún brazo doblado o mangueta?? Que se suele doblar antes si se sufre un golpe?? Alguien sabe cuantos grados debe tener mi ángulo de avance en mi coche en particular?? Gracias a todos

Yo tengo un diesel para que gaste poco, ese con el quattro y el motor que lleva no baja de los 9l/100 Para eso me cambio a un gasolina no??

El relé 202 es el de los calentadores y como a ti se te enciende la luz al dar el contacto yo voto por avería en el relé 614. La referencia del 614 que tienes ha sido sustituida por 4H951253 que te costará unos 16 euros en el conce.

Vale vale, es 614, no 461 Puedes poner el 395 que tienes debajo del volante al lado de la centralita para probar. Si no pues cambia los otros dos reles, el 202 y el 614... No?? También hay un fusible al lado de los reles no??

No será el 461??? Si te fijas en el vídeo no se le enciende la luz de calentadores al dar el contacto, por el relé de los calentadores tb pasa la corriente de la bomba

Hola averiguaste algo más sobre el relé?? Sigues con los problemas de arranque en frío?? Espero que nos comentes como termina la película

Me alegro abril, que te costó el montaje y alineado?? Yo ya tengo la mía puesta tb una reconstruida original de audi con la misma referencia de Koyo A mi me ha costado 220 la cremallera, 80 el montaje y 80 el alineado, se han pasado con el alineado pero han tocado el tren trasero tb. La cremallera ya no pierde líquido y va bien pero el coche se me va a la derecha,, poco pero se va, igual que antes de cambiarla, estoy ya desquiciado y no se que puede ser, las convergencias y caídas están bien....será que la cuna delantera está desplazada???

Es cierto que siempre se enciende la luz de calentadores unos segundos al dar el contacto, pero ahora que lo tienes averiado también se te enciende unos segundos?? Te has fijado?? Con el vag hay que mirar si entra en el módulo 1.engine Has podido ver los reles de la centralita?? Cuéntanos cómo vas arreglando el coche porque le puede ir ayudando más adelante a otro con el mismo problema.

Suerte y nos vas contando como va todo y pon alguna fotillo del coche y del cableado para ir viendo como evoluciona Saludos

Si el vag no conecta es porque no llega corriente a la centralita, puede que por el relé de la centralita. Tanto el relé de la centralita como el relé de la bomba están en el mismo sitio, junto a la centralita. Unas preguntas: Por causalidad se te acumula el agua en la zona de la batería cuando llueve?? Se te enciende durante unos segundos la luz de los calentadores cuando pones el contacto?? Los reles están debajo de la centralita

El relé de la bomba va en el portareles que hay en la caja vierteaguas, bajo el capó, al lado del depósito del líquido de freno, ahí hay una caja estanca donde está la centralita y varios reles. Mirando el etka veo que bajo el volante tb hay uno o dos reles 395 con la misma referencia pero pueden ser de la bocina o de otra cosa. Podrías probar a quitar ese y probarlo en el de la bomba. Sigues sin decir año, ni si es automático, ni si es quattro ni el código de motor Antes de comprar piezas no deberías pasarle el vagcom???