BoR

A mi me suena y mucho ese sitio. Y a alguno que fue a la quedada seguro que tambien. Un placer David!

Pásate por mi casa que yo tengo un juego que no utilizo en 16" ¿Todo bien? Un abrazo, y a ver si hablamos algún ratillo.

Buen brico fiera !! Por cierto, ¿te pasaste a ver mi B5 al final? Un abrazo.

A ver si mañana me escapo al taller y saco alguna de como está el asunto.

Que tal compañero!!! A ver si un rato que saque tiempo charlamos un rato por fb... que la verdad que este verano no he tenido tiempo para nada. A la torre he llamado hoy, y tienen uno, pero como no envían si no que hay que esperar que suba el reparto, pues nada, he localizado otro en un taller y me lo mandan mañana y miércoles lo tengo. Muchas gracias y cuidate !! Y a ver si es verdad eso de la visita Pues que pena no haberlo sabido antes... que ya he comprado uno en desguace. De todas formas dime precio por MP Servus, gracias por localizármelo, pero al final lo he pedido a un desguace en madrid que se llama sanbeauto. A ver, a ver si adivinas... te doy una pista: son dos cambios importantes!! Un saludo!!

Buenas. Necesito un faro delantero del lado del piloto para mi a4. He tenido un golpe y me lo están reparando (ya el martes me lo dan, prometo fotos con los nuevos cambios...). El caso es que no quiero poner un faro nuevo por la diferencia estética, así que busco uno de segunda mano. ¿Alguien tiene alguno o sabe de algún desguace que venda alguno? Un saludo y gracias!

Limpia esas llantas !

Te pongo enlaces de tutoriales de otro foro: Como hacer un log ----> http://www.areavag.com/foro/showthread.php?20-Como-hacer-una-grafica-by-R.A.S Software para representar logs ---> http://www.areavag.com/foro/showthread.php?5301-VAG-Graphic-Log-Herramienta-para-crear-graficas-con-VAGCOM Te lees eso y ya nos puedes poner aqui las capturas a ver que tal.

Para medir las lecturas del cauda y la presión del turbo, tiene que ser a plena carga, es decir, 4ª y 5ª a fondo hasta el corte. Búscate una recta larga lo primero. ¿Sabes hacer logs?

Los síntomas tenían toda la pinta de ser la bomba. Enhorabuena.

¿Has hecho alguna diagnosis? Me huele que se te ha ido la bomba...

Suelta un tubo de los que van a los inyectores a ver si te tira gasoil cuando le das al arranque.

Pero de que tipo de ruido hablamos. ¿zona?

En ebay tienes kits de distribución completos. http://cgi.ebay.de/ZAHNRIEMEN-SATZ-AUDI-A6-2-5-TDI-TOP-QUALITAT-/380343411445?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item588e3be2f5 Te recomiendo cambiar TODOS los rodillos, tensores y correas, así como la bomba del agua, y el termostato. Revisa tambien el amortiguador de la correa auxiliar, que va detrás de la bomba de dirección, y los casquillos del soporte de uno de los rodillos. Por ahi tienes un post mío que se llama super-mantenimiento con mucha info. Un saludo.

Si quieres calidad y respetar medidas de origen: 2 vías separadas 5,25" delante amplificados, con adaptador que compras en cualquier sitio tipo feuvert, ya que los de origen son de 5,25" pero tres agujeros, y los que compres tendrán cuatro. Coaxiales en la bandeja de 6,5" con adaptadores tambien. De origen yo creo que monta 4" en la bandeja. Sub de 10" o 12" en el maletero. Amplificador 4 canales para las vías delanteras y el sub. Con esto tendrás algo discreto y de calidad. Ya si el sub lo integras en un lateral con cajón de fibra... pues perfecto. Los adaptadores los puedes hacer en DM si quieres, que siempre serán mejores que los de plástico por el tema de las vibraciones. Si quieres mejorar, insonoriza las puertas y el maletero. Un saludo. P.D.: Si quieres calidad, olvídate de 5x7, 6x9 y cosas de esas.

Puede ser si has atornillado antes los brazos que la horquilla del amortiguadorl. Importante, los brazos se aprietan CON EL COCHE EN APOYO, no subido en el gato ni nada. Es decir, o foso o elevador de plataforma, y desde debajo, aprietas. Si no lo silentblocks quedan apretados en una posición que no es la de reposo, y te duran cuatro días.

El motor lleva dos soportes en la cuna, electro-hidráulicos, y uno en el frente, pero ese no da problemas ya que es una simple goma. La caja de cambios lleva tres soportes creo recordar. Luego te miro las referencias, el despiece y precios, que me interesa a mi también ya que aún no los he cambiado. Un saludo.

Gracias Paul. Al final lo he encontrado en un HDD que tenía por casa. Un saludo.

Buenas. Tengo un cable vagcom 805, pero he perdido el cd. A ver si alguien me puede mandar el soft a b c u a d r i e l l o @ g m a i l . c o m (Sin espacios). Un saludo.

Bueno, esta noche el video. Hasta entonces, pongo una foto, que hace mucho que no lo enseño. Saludos.

A ver si saco un rato para grabarlo, que no he salido de la ciudad y aqui se me quedan pequeñas las carreteras... mañana que voy para el pueblo grabo uno.

Falla la parte electrónica. Según tengo entendido, si la llevas a un sitio que hagan micro-soldaduras, te lo pueden reparar. En un taller especialista diesel, te sustituyen la parte que falla y con mano de obra y demás se te va sobre los 600 euros.

Si he mirado si, pero bueno, para los kits y demás quería barajar otras posibles opciones. Muy buenas compañero!! La verdad que llevaba tiempo sin pasar por aqui, ya sabes... agenda apretada. ¿Me podrías pasar de nuevo el link con el enlace al kit de auxiliares y distribución? Sobre las homocinéticas... puf... las mapco me salieron malas, y las que llevo ahora compradas en freyme no se que marca serán, pero una birria también, a ver si lo llamo y se lo explico... <_< Los rodamientos en skf son carillos, pero bueno, optaré por esa opción, que es lo que había hecho con el plato del A/A que no es recambio, buscar el rodamiento en skf. Pues hombre, pastizal tampoco... si contamos que la mano de obra va por mi cuenta, los recambios espero que no me pasen de 800-900 euros todo ello, que para lo que voy a hacer tampoco es mucho. Luego hago un video de como acelera, como recupera y como estira mi V6 (y eso que ahora no está fino del todo) y te respondo a las dos preguntas de una sola vez... B) Sin malos rollos eh, que quizá de serie si que sea un motor más para rodar que para ir de tramo, pero creeme que como yo lo tengo (turbo, repro, KW V1, estabilizadora, y llanta 8,5 ET26) el coche corre muuuuucho. Luego en el video estiro yo un poco la 2ª y la 3ª (si la carretera me lo permite) y así comprobamos lo que comenta Puffy. Los problemas más comunes, graves y conocidos del 2.5TDI son el desgaste de árbol de levas, y la bomba de inyección, que ambas son "chapuzas", pero que no siempre se dan. En mi caso me jodió la bomba (700 euros), pero de árboles de levas aun no hay mucho desgaste, y ya son 240000Km, de los cuales 140000 conmigo, y no voy precisamente despacio normalmente. Muchos otros problemas, son cosa de todos los a4, como el FIS, los brazos de suspensión, el ABS... pero claro, al sumarse ambas cosas, pues ... Un saludo a todos y gracias por las repuestas.

Buenas. En un par de meses o así le va a tocar un mantenimiento gordo a mi a4, y quería pedir consejo sobre donde comprar los recambios para poder ahorrarme un dinerillo. A ver si alguien con experiencia en recambios sabe de alguna web o kits o algo así... Habrá cosas que no quede más remedio que pasar por la audi y comprarlo origina, unas por que no las encuentres en otros sitios, y otras porque son de bajo coste y no merece la pena andar mareando la perdiz y que luego no vayan bien, como el termostato por ejemplo. Voy detallando la lista de la compra: - Homocinéticas con guardapolvos. Las de ebay salvo que alguien me diga alguna buena, descartadas, que a los 10000 ya están cantando como las que puse la ultima vez. - Rodamientos delanteros y traseros. Descartados también los de ebay, que ya está sonando uno de ellos. - Kit de correas auxiliares: - 2 correas - Rodamiento del compresor de A/A que no es recambio en audi, ya lo cambié una vez. - Amortiguador de vibraciones. En la audi vale 100 euros, pero no creo que lo encuentre más barato, y ya lleva tiempo jodido. - Rodillos inversores y tensor - Kit distribución - 2 correas - Tensor - Rodillo - Bomba agua - Bomba dirección asistida - Termostato - Filtro gasoil, aire, polen, aceite, gases de motor (un tamiz rarito que lleva debajo de la bomba de inyección) Seguramente que cuando me ponga con todo, salga alguna cosita más, pero bueno, sobre la marcha. Un saludo a todos.

Jope! B) , estaba ya convencido con la V-maxx.... Cuanto te costó la tuya? De motor aún no llevo nada, tenia pensado una repro pura y dura, hay algo más que no sea muy muy elaborado de tocar motor en profundidad? Mis KW nuevas salen creo que por 900 - 950 euros si te mueves un poco. Yo las pillé de segundamano tiradas de precio... muy tiradas... Respecto al motor, yo llevo repro y turbo híbrido. En tu caso puedes meter el turbo de un 180, o algo un poco más gordo. Por mejorar, se pueden mejorar muuuchas cosas, pero con turbo y repro la cosa mejora muucho. El tuyo al ser automático lo tienes más complicado, ya que esa caja no aguanta mucho par.