BoR

No se si el compresor del a3 lleva embrague o gira siempre y acciona el aire por electroválvula... Que alguien te ponga y quite el clima mientras miras a ver si notas algo raro.

Obreas ¿Por qué eres tan borde? +1 +2

Tiene pinta que se te ha roto la correa del compresor del aire acondicionado. Mete el coche a un foso o levántalo un poco con el gato de tu lado y métete por debajo a ver si la ves rota. Si llevas cubrecárter tendrás que quitarlo, aunque puedes mirar antes por arriba a ver si ves algo.

Muchas gracias!!

Portugues, vuelvo con el tema, pero borré el MP en el que me pasabas el link de los árboles y del kit de distribución... cuando puedas ... Un saludo.

mecanico tarado, se nota que sabes de que hablas... Yo no lo recordaba, pero el pulmón del turbo también lo tuve que cambiar, aunque fueron creo que 80 euros (localicé uno de un turbo roto) El tensor de la poliV creo que lo tengo yo mal, ya que cuando arranco y paro se oye un clac clac tremento, y me han comentado que puede ser de ahí. O eso o un amortiguador que lleva también la poliV donde la bomba de aletas. ¿Qué opinas?

Hard_Driver, la verdad que no sobran motivos para poner a parir este motor. Yo lo tengo, desde hace 110000 Km (tengo ya 210000Km) y 3 años, pero si hubiera leido sobre el cuando lo compré como he leido ahora, te aseguro que hubiera comprado un 1.9 tdi 110 seguro. Los AFB (el mío) además, son los peores en cuanto a averías. Los AKN ya iban mejor, y los AKE parece ser (según he leido) que no fallaban ya casi. Sobre la centralita, me la cambiaron, efectivamente. La pieza eran unos 300 euros, el resto mano de obra... date cuenta que tienen que sacar la distribución para hacerlo... y mira que follón es.

Gonzid, estoy de acuerdo contigo. Aqui en Santander creo que es la Honda, se comenta son de los mejores carroceros de la zona. Yo particularmente hago como tu, trabajo con un chaval que el taller es propio y me gusta como funciona.

Pues yo para chapa son anti talleres oficiales, al menos anti audi santander.

Pues no tengas prisa por arreglarlo y busca un buen sitio. El mío estubo 5 meses con el golpe trasero... la compañía te da 1 año para repararlo.

¿Ya lo tienes en el taller EdI?

En el mío ha fallado la bomba, y lo árboles si que se les nota desgaste. A ver si entre todos vamos buscando recambios a buen precio.

Pues si te quieres traer el coche aqui ya sabes!! Te presto el mío de mientras y arreglado!

Mi consejo es que lo pilles original.

Yo cuando lo he pintado entero la última vez el chapista se portó genail apretando al perito.

Gonzid, estás en lo cierto, pero si hablamos de la llanta... lo que da la distancia por vuelta es el neumático, no el diámetro de la llanta... Edito: Me parece que me ha llegado tu envío. Hoy te he hecho la transferencia, que no había tenido tiempo.

Revisa que no tengas el escape algo suelto. Yo alguna vez también tengo un clonc, he cambiado amortiguadores pero las copelas no, porque estaban bien, así que no se de que será.

Puffy, todo correcto menos lo del 3%. No es el 3% del diámetro, si no el 3% del camino recorrido por vuelta, es decir, la longitud de circunferencia. Puede ser variación tanto positiva como negativa. http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

Los cubrepinzas son unos simples embellecedores... y para mi gusto quedan como el culo.

Yo también pondría los primeros... Respecto a los lavafaros, me parece que como se metan debajo y no vean el regulador automático de altura... te vale más quitar el xenon.

Gonzid, yo también me fijé, pero el maletero no estaba repintado... de echo ninguna parte del coche estaba repintada. Yo me inclino más porque el coche vino sin los logos y se los pusieron en el conce. Les quité el día que me lo dieron, de paso sea dicho.

Siempre y cuando la medida que pongas sea equivalente con lo que te aparece en la ficha técnica. Si no, tendrás problemas y no te salga de la carrocería (para ir legal). Que luego está el tema de los roces, igual te empieza a pegar por dentro... Hombre, para que pegue por dentro con llanta de origen es imposible.

No me creo que tu estes pensando en cambiar de faros...

Hombre, merecer la pena... depende del precio. Necesitan por lo menos de una buena limpieza-hidratación lo primero.

¿Por estética? Estás están también muy bien (son más sencillas, vale), pero por 200€ con neumáticos al 70% las tengo (hay que pensar que eso solo ya lo valen prácticamente los neumáticos), y son las que vienen con el coche en la foto de la portada del manual. Esas eran las que traía mi coche de origen. Te ilustro...