Bully

Como en el caso que me contaron con un Renault Super 5 GT copa turbo, que su claxon original es activado a base de aire y dijeron que no correspondía al coche, je, lástima no saber qué sucedió finalmente. Pero ahora que yo tengo todo homologado a ver si dicen algo a la proxima revisión, que voy y hago lo mismo. Y aún tengo el tema pendiente de los faros. Olé por este hombre, esto demuestra la falta de prodesionalidad que existe en estos centros, lo corroboro con este caso y con otros tantos de los cuales no sabremos ni la cuarta parte.

A ver, tú has de decir que el motor se ha parado, y tanto sea del taller (que verifiquen más a fondo el tema) que del desgüace que ha de darte esa garantía en general y no tener que abonar nada, si se ha encendido el testigo del aceite igual no tiene, pero tendrías que estar delante para comprobarlo, ya que de lo contrario sin tener pueden añadir y decir que estaba en condiciones, por tanto ya te tocaría pagar, que hay muchos listos por ahí. Saludos.

Muy buenas majo. El cambio de densidad no es influyente, puede incluso en ocasiones mejorar el rendimiento del motor. En su día en vez de poner el original Castrol de 0W 30 al sonarme los taqués cambié esa densidad por la de 10W 40, y ya aprovechando incluso marcas más económicas, y ningún problema desde el cambio hasta día de decidir cambiar el motor por capricho, fueron años sin ese sonidito que apareció. Ahora, si cambias la densidad vierte todo el aceite que lleva el coche y cambiando así mismo el filtro. Un saludo.

Tengo el 8L con los faros de gas Hella y su sistema de lavafaros original. O sea, piezas originales con su respectiva y homologada simbología pertenecientes a esa iluminación a base de xenon.

Creo que si están homologadas pero para ponerlas en un vehículo de emplazamiento de placa grande habrá que reformar el mismo y homologar su nueva ubicación junto a la placa para ese vehículo. Yo he estado tentado de hacerlo, quedaría bien como detalle pero no queda original ni mucho menos porque lo primero en que se piensa que es tipo Alfa Romeo.

Bueno, doy por terminado el proyecto a falta de detalles de piezas mecánicas como accesorios que hacen desahogar más todavía el funcionamiento de esta gran mecánica para luego pasar a potenciarlo electrónicamente. Desde luego ha quedado impresionantemente bien pero no voy a dar la experiencia como satisfacción a quien me empezó el proyecto ya que en su fase final llevó a la quiebra el mismo suponiéndome más dinero y gracias a quien sea no llegué a entregar de más como el correspondiente a los manguitos reforzados, válvulas varias y demás ya que de haber sido entregado también lo hubiera perdido como el del radiador intercooler por citar un ejemplo. Como buen sabor de boca, ninguno, como satisfacción por suerte o por quienes han terminado finalmente el proyecto mi nota final es un suficiente raspado por lo que metiéndome en detalles de acabado han sido otros 550 euros de más para hacer posible este proyecto que en un mes o dos a lo sumo contando con un verdadero profesional hubiera visto la luz y no haber esperado pacientemente poco más de un año. Si lo hubiera dejado en Quino seguramente hubiera concluido antes el mismo y seguramente con mayores prestaciones. Pero bueno, el caso es ya estar disfrutando del mismo. Pero eso de ir a dejar algún otro coche como que se acabó, si se consigue algo del exterior será por mi cuenta y hacerlo yo. Con Alejandro Antón Forcadell la experiencia vivida ha sido pésima en general a pesar de haber salido prácticamente todo bien, pero al dárselas de profesional en la materia de mecánica y electricidad hay es donde surgieron todos los inconvenientes, tal es el asunto que ni se ha pronunciado y ha desaparecido como usuario de esta genial web y hasta incluso de Facebook, cambiando igualmente de nº de teléfono, por algo será. Si fuera lo que ha de ser hubiera dado la cara y no desaparecer del mapa. Y parecía un buen chaval, la verdad es que con todos sus problemas personales y familiares que me dijo de no comentar por aquí es el detonante del pésimo final. En fin, una mala experiencia resultando en un dineral de más por la mala gestión de Alex. Pero ahora a disfrutar con los buenos resultados que me ha costado bastante tiempo de más. Saludos.

Y si las pintas con el mismo material que se aplica a la carroceria o piezas plásticas con su correspondiente elastificante o plastificante se quedarán con su brillo tal vienen en el coche de casa. A la noche os pongo mi anterior tapa pintada y la actual. Y sin ningún problema de saltar la pintura.

A ver, rescato este tema para quienes quieran ponerlas o mismamente tú, Poza, no lo hayas hecho todavia ante la imposibilidad por tu parte de creer que no pueden montarse. Yo estuve en su momento como tú, me las dejó Seat y no vi manera alguna de acoplarlas tal como venían, pero a día de hoy he visto un tema en el subforo de los A3 8L que hay un chaval embarcado en tal colocación y montaje, y la verdad es que con gusto quedan geniales. Eso sí, hay que recortar su zona superior para poderlas encajar a nuestros laterales de dos puertas. Con maña se logran adaptar como si originales fueran para nuestro modelo. Saludos.

Hola Mark. Mira, como barra es la que se anuncia en el desgüace que como link está al final de este tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/284518-barra-estabilizadora-tt-para-a3/ La acoplan según han montado algunos poseedores de VW y otros modelos para evitar el roce de la barra con la transmisión, cuyo enlace está al principio del mismo tema, en cuanto a los muelles seguramente sean los mismos, quizá más cortitos con respecto a los de un A3, cosa que es lo que quiero para subir aunque sea levemente el coche de conforme ahora mismo lo tengo. Los amortiguadores lo dejaré en manos de un profesional, pero lo otro intentaría yo hacerlo. ¿Necesito el puente de sujeción del motor que va apoyado en el interior de las aletas por aguantar este por tener que retirar su puente inferior? Gracias.

Algo habrá por parte de alguno, si se trata del motor en sí habrá que ver a quién se le declinará la responsabilidad, desde luego a ti como que no. Infórmanos a ver cómo se va desenvolviendo el tema y qué decisión tomará uno u otro.

Hola chicos. ¿Alguna noción o recomendación de lo que hay que realizar como cambio de la barra original estabilizadora de un A3 para montar la de un TT de la primera serie? ¿Es recomendable cambiar así mismo los taquitos de amortiguación?

Si te quedas mi cuadro Jose, ya viene con la iluminación en blanco.

¿Estos silentblocks son los que pueden producir una especie de pequeño "clack" al subir algún pequeño bordillo? Lo comento porque teniendo una suspensión de hace tan solo un año y pico, y nunca cambiado nada referente a silentblocks y no se ven deteriorados no sé a ciencia cierta si ese golpeteo es debido a estas piezas (parte delantera derecha) o bien que el amortiguador esté con algo de holgura en relación al otro según la copela de amortiguación. No tengo holgura, he pasado itv, no se produjo ruido alguno con el vaivén de la dirección ni el deslizamiento de las ruedas a las que son sometidas en la revisión. ¿Alguna ayudita?

Hola amigos. Estoy pendiente de recibir la barra estabilizadora procedente de un Audi TT para evitar el roce de la transmisión con ésta al ser recta en vez de tener el acabado en "U" característico de nuestros modelos. ¿Me podréis informar de cómo poder realizar esa sustitución para evitar igualmente ir a un mecánico? Lo mismo pregunto, para efectuar el cambio de los muelles deportivos que tengo por los de un S3 en el eje delantero ¿qué he de desmontar como piezas? Supongo que algo me elevará el coche, pero pienso que no será mucho cambio de altura aunque desde luego que estoy seguro que menos tendré que ir viendo cómo pasar por lugares desnivelados. Si dejo los muelles traseros ¿influye en la estabilidad del vehículo ciertas irregularidades causadas por unos muelles S3 frente a otros deportivos? Saludos.

Gracias nuevamente, para 25 euros no hace falta irme a algo más barato como muelles, he visto también la válvula, por tanto una cosa ya solucionada a espera de comprar estos materiales. Ahora me falta cuestión de manguitos, la válvula N75 y poca osa más. Saludos.

Ya Dani, tú has cambiado la iluminación de los leds originales por otros, como ha hecho también Valentiniam, en mi caso tengo la doble iluminación, la blanca con agujas en rojo en el cuadro original y la roja con agujas en blanco en el cuadro del S3, lo que yo quiero es personalizar las rallitas. Bueno, rallitas o numeración, incluso agujas, y ya he encontrado al chaval que me lo hará. Está expuesto en nuestro subforo, pásate y verás los enlaces. Compañeros administradores, podéis eliminar este tema, gracias de nuevo por tu colaboración, Dani. Saludos.

Este tema incluso está detallado en la sección de trucos para nuestros coches, al principio del foro. Te los puedes montar tú mismo si lees detalladamente los pasos a seguir, tan solo se te hará un poco complicado el paso de recortar la orejeta que ahora mismo hace la función de sujeción y guía de los pilotos. Saludos.

Gracias a ti Jose, estoy impaciente por ponerme manos a la obra con ello y ando como un crío esperando tus resultados. Espero que tampoco tengas que cambiar el motor y que sólamente haya podido ser un incorrecto montaje de alguna pieza, pero bueno, mañana saldrás de dudas, ya nos contarás.

Comprueba las bujías en primer lugar como sencilla operación a realizar. Un saludo.

Si se estropea, vamos, se parte la correa de distribución, el motor como quien dice uno, hay que tirarlo por estropearse enteramente, al no ser que lleve un sistema de seguridad que impida que por ley de la física se hagan un completo desastre todas las piezas que están en movimiento, léase válvulas, cilindros, etc. Ojala y no sea nada, pero si la luz del inmovilizador se apaga y el motor continúa sin ponerse en marcha quizá se haya puesto en funcionamineto dicho sistema preventivo, que dudo mucho que lo tengan estos coches, o se haya inutilizado por lo comentado anteriormente. Veo que te sabes manejar con todo lo que has querido montar como fis, espero poder quedar contigo el sábado, si así fuera pásame la dirección por mp y allá que voy a la hora que me digas, Jose. Un saludo.

¿Sabes por casualidad cuántos kms tiene el motor? El mio lo consiguieron con unos 80.000 kms, aparte de que precisamente Queroseno se lo recomendó a quien lo iba a montar, aparte de eso le cambié prácticamente todas las piezas susceptibles de avería, o sea, kitt de distribución, correas, embrague, etc, y aún así a lo último y tras cuatro ligeros recorridos se estropeó el enfriador del aceite, el cual se sustituyó y ahora este motor sinceramente está proporcionándome inmensas alegrias y satisfacciones ya que si está correctamente realizado el trabajo por trabas que tuve por causas personales de quien me lo montó como trasiego de inconvenientes uno tras otro, no ha de surgir ninguna averia. Si la correa se te hubiera estropeado y no tienes medios de comprobarlo y menos teniendo esa garantía lo primero que has de hacer es ponerte en contacto con el desgüace y explicarle lo sucedido, luego dependiendo de su respuesta actúas en consecuencia. Saludos.

De acuerdo, pero será para dentro de unas semanas. Si, agujas y numración de las esferas. No veré cómo se hace, me lo van a hacer enviando el cuadro, lo hace un chaval en Barcelona. Pues si, la verdad es que es un no parar, cuando uno se vicia no sabe cuándo parar. Esto podría ser lo siguiente, pero me temo que será un dineral.

A ver, yo con Audi y repito, no por tener uno, también tengo un Mercedes, te aconsejaría Audi, veo que reune lo que las otras dos marcas explaya al exterior; solidez, robustez, líneas deportivas (BMW) y líneas serias y elegantes (Mercedes) englobando igualmente esa fiabilidad citada. Como diseño original Audi, el A5 es precioso, y me daría igual que no fuera con el restyling, que no sé si ya ha sido renovado o no, un coche así no es ni necesario renovarlo. Su diseño es imperecedero. Por potencia y demás, la verdad, me sobra todo lo demás. El A5 sí o sí. No obstante cualquiera de tu elección a realizar son unos excelentes productos.

Bueno amigos, en vista de bricos y que yo pasaré proximamente de esa estupenda iluminación en blanco a una nueva en rojo ya que el cuadro del S3 la lleva en ese color, en este enlace os muestro que en breve tendré la iluminación a mi gusto, en este caso a efectos futuristas de naves espaciales. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/284662-proximamente-el-brico-de-todos-los-bricos-en-vuestros-monitores/ Y ahí no quedará la cosa. Gracias Valentiniam por tu ofrecimiento junto al que me comentaste sobre la posibilidad del alojamiento como me dijiste telefónicamente. Intentaré buscar un fin de semana en el que pueda añadir un día más de estancia, bien sea un viernes o lunes. Desde luego para fechas en las que vaya reinando ese calorcito que nos haga disfrutar de un excelente fin de semana y compañia como la de allí que ya conozco como son mis otros estupendos amigos a mencionar que tú también conociste no hace mucho: Dany85, Ivan GTturbo y demás chavales que pese a esa lejanía son formidables. Desde luego ganas tengo de verte a ti también en persona y los arreglitos realizados a tu querido coche. Un abrazo, simpático.

Hola amigos. Como ya mismo me he confirmado a mi mismo que a este coche si no le sucede nada por agentes externos pienso quedármelo para a ser posible siempre, me dedicaré de lleno a seguir poniéndole detallitos que como gadgets me encantan. En un primer momento aunque no se aprecia en el vídeo va a ser esto, planeado para este mes siguiente: Las agujas indicadoras irán cambiando de tonalidad llegando a ser rojas cuando vaya el vehículo en altas velocidades, por de pronto se combinarán entre un azul y verde futurista. He quedado con el chaval en hacerme este brico más el de la variación a tonos azulados vivos como en las películas de ciencia ficción de naves espaciales gracias a un fiorero y gran amigo del foro CSL2 (Seat). Luego, algo similar a lo que en unos momentos os pondré, esto ya es la repera y a saber lo que cuesta, pero no hay nada imposible que pueda lograr ese chaval. Este primer brico si se trata de solo las agujas asciende a 90 euros, si solo se trata de la numeración a 100, y el combinado de ambos a 150, el que acabo de pedirle. Saludos.