Bully

Ni se te ocurra hacer eso, querido amigo. Olvídate. Si las sueldas encima, primero vas a tener un mm de ensanche con respecto a la puerta, más en el caso de soldar por acoplar una encima de la otra. Segundo, cuestión de algún roce, hendidura, bollo o ligero hundimiento, como lo quieras llamar, a ver cómo se reparan dos chapas juntas dificultando más todavía si se sellan. Tercero, vas a tener ese cm, cm y pico de separación entre tu aleta original y la deportiva, ¿qué haces, lo sellas, masillas ambos cantos? Porque desde luego el plástico interior del S3 de las aletas ni mucho menos puedes montarlo. Así que haciendo las cosas correctamente es desclavar tus letas y soldar las otras pudiendo ensanchar entonces el paso de rueda donde van a ir las deportivas e incluso comprobarlos con los propios plásticos interiores. Hazme caso que si no se te queda la mayor chapuza jamás realizada en un vehículo. O lo haces como ha de ser o pasa del tema. Bien puedes hacer lo que Carmelo ha hecho en su vehículo y yo tengo pensado hacer quizá a la larga. Es más, is las sueldas sigues encontrándote con el inconveniente de la zona inferior de tus aletas. Saludos.

La verdad es que son un poco brutos, van a por todas con tal de sacar alguna pega para volver a pasar y por supuesto pagar. El caso de la ITV de Alicante según un cliente es este: Se les olvida cerrar el capot delantero de un Citroën Saxo y el gancho de seguridad no ejerció su correcta función con lo que se abrió bollando el techo y rompiendo la luna delantera destrozando los limpiaparabrisas y por supuesto el capot. Al menos lo han reconocido, pero entre que si mandan al perito y se ponen de acuerdo ya lleva dos semanas sin coche. Lo que te ha podido suceder es que haya dado ya su ciclo de buen funcionamiento empezando a deteriorarse y haya dado la casualidad, cosa que ahí sí lo tienes ya más complicado y más si no has ido acto seguido. Ya me contarás.

Hola Fer. Seguramente se trate de suciedad acumulada en el botón de bloqueo/desbloqueo, echa spray limpiador de circuitos o desmonta el tapizado y hazlo de forma que se rocíe al completo y compruébalo nuevamente. En cuanto a la alarma a ver si se tratara de algún fusible o pastilla de intermitencia, o sea, que falle la emergencia y pueda derivar en ese inconveniente comentado. Saludos y bienvenido.

Buenaaaas, cuánto tiempo, chaval, venga, cuéntanos cómo va a ser ese nuevo A3, tranquilo, que la espera merecerá la pena, ya verás. Encantado de saludarte nuevamente.

Robert, hay que coger un destornillador un tanto fuera de lo común para los dichosos tornillos. Pero bueno, el caso es que ya las tienes. Ya nos enseñarás las fotos, y de vaguería ninguna para el coche, je, que no me entere. Por cierto, mañana recojo la moldura del S3 de tu amigo y la aliso, nada más tenerla te doy el toque. Saluditoooooooos.

En efecto, de una versión a otra cuestión de conectores de faros varían, en los retros según Maxi parece ser que no. Compra solo el derecho, y mejor si cabe, te vendo el mío que acabo de poner ambas estructuras nuevas para abatirse eléctricamente. Tendrías la estructura con la carcasa a falta del espejo, y como me ponga tonto hasta compro el calefactable y te vendo igualmente el normal, ya me dirás algo si te interesara. Saludos.

Torki, de tu ciudad o alrededores habrán foreros que puedan tener el Vag, búscalos y ten paciencia, esos 50 euros puedes aprovecharlos para alguna otra cosa que realmente merezca la pena. Lo comento porque 50 euros es como si fuera un precio de una concesión port un rato a invertir en el coche. Saludos.

20, 21 y 24 necesitas para la tapa derecha. En cuanto a la parte de la izquierda creo que necesitarás todo ya que la base que ahora tienes para sujetar la tapa superior es distinta para la nueva según el gráfico. Yo no la puse porque por poner la bandeja, soporte y tapa del diésel pensaba que tenía que cambiar nuevamente todo al ponerlo en su momento. Es más, como ahora llevo faros de gas no tengo los módulos a la vista aunque al llevar el kitt de lámparas anteriormente tampoco estaban a la vista. Ya me gustaría a mi tapar la zona central igualmente, je.

¡Cómo cambian estos coches con los parachoques nada más! Está precioso ahora, amigo.

50 y más dependiendo de los concesionarios. Mejor un forero de tu zona aprovechando además en conoceros.

¿El downpipe qué es, chicos? Me lo habéis comentado, he visto la foto pero quiero asegurarme.

Si no me equivoco la tapa de la derecha cuesta en torno a los 100 euros, la contrario sobre 30. Encajan perfectamente, incluso en el mío siendo un 1.8 I básico.

Fisthy. Si casualmente encuentras un S3 no recortes justo por donde van soldadas las aletas, recorta parte del bastidor de las puertas, de la carrocería inferiormente y por el alojamiento del piloto en su zona interna a la vez que parte del panel trasero. Te lo comento porque luego se puede trabajar perfectamente sobre los puntos de soldadura taladrando estos para conseguir la aleta al completo. Eso sí, te supondrá en el taller más mano de obra para hacerlo. También se puede hacer como dice Jose (Ellobo) pero siempre que se de el caso como a él, ya que para hacerlo perfectamente es como te he comentado al igual que desclavar tus aletas originales y soldarlas. De esta manera no tienes ningún inconveniente por mucho que pueda subir la sustitución de tus aletas. Cuenta de que nuevas, cada una está sobre cerca de los 400 euros si no me equivoco sumando aparte el IVA. Saludos.

No es por racismo ni mucho menos, pero en general en boca está esta gente, los rumanois y gente del Este. No todos son iguales, pero es ya hoy no hay que fiarse de nadie. Saludos.

Me encanta ese radiador frontal y el silencioso trasero. Te he escrito un mp, a ver si me puedes ayudar, Zuna. Saludos.

Bully que tal los retros abatibles? los terminaste de montar? Hola majo. Esperando ando al electricista que está de baja quien lo puede hacer antes de llevar el coche a ese cambio mecánico y de instalación eléctrica que os he comentado. Quiero hacerlo por disfrutar antes de ello, ya os avisaré en cuanto sepa algo. Saludos.

¿Te refieres a las estabilizadoras del R32, Guzman?

Hola Torky. Pásate por el foro del A3 8L y adéntrate en el tema de Carmelo, verás el parachoques específico para el A3 de la primera serie (8L) pero con el diseño del de la segunda (8P). El parachoques en sí lo lleva también Maxi y son de la marca Pogea Racing. Son carísimos porque entre una de las razones llevan las rejillas deportivas originales de los modelos RS contando con un material plástico parecidísimo en cuanto al inyectado del parachoques como los originales, o sea, de muy buena calidad. Saludos.

De emociones y seguridad más fiabilidad ya nos contarás, que Seat para nada anda rezagada en todos estos temas.

No estoy nada de acuerdo contigo, en que es un muerto como todoterreno. No se si sabras, que los Land Rover, son los únicos TODOTERRENO lujosos del mercado, son los autenticos, por asi decirlo, por donde pasa un Land Rover, muy pocos todoterrenos lograrán pasar, exceptuando, land cruiser y montero. Pero claro... en un Land Cruiser no vas con el lujo que lo haces en un Discovery o a su par en un Range Sport o Range. Y bueno... el no sale de Audi, se queda con uno aún jeje Yo te hablo porque al subirme a un Range Rover de hace ya unos años, me dió la impresión de subirme a un hierro, lujoso o no pero para la época se quedaba pero muy por detrás de un Jeep Grand Cherokee, todo terreno genuino americano y alegre a pesar de tener alguna motorización que resulte ser un "muerto" como adjetivo. Desde luego hoy día sigue siendo igual aunque te digo que los ajustes han mejorado mucho, las aperturas de piezas se han disminuido drásticamente pero siguen sin mostrarme confianza en dicha marca y modelos. Desde luego como lujo sigo decantándome por otras marcas siendo Range una de las que ni aparecería como opción de elección. Cada uno tiene sus gustos, cómo no, pero no llegan a agradarme tampoco su conducción. Si a él le gusta, adelante, pero habiendo vehículos más prestacionales yo de él miraría otras marcas. Saludos.

Yo tengo la referencia del mío para el nuevo motor 1.8 I turbo de 150 CV. Podría pasártela o hasta comprobarla con la del S3. En la casa tan solo me dijeron que si llevaba sensor de nivel de aceite como única diferencia al pedirla. Saludos.

Hola Robert, dime la referencia de las carcasas, que yo tengo las de mis bases abatibles manuales y podría contrastar con las tuyas si son o no distintas, e incluso con las nuevas abatibles eléctricamente. Desde luego el mío siendo dos puertas no tuve ningún problema y desde entonces contentísimo con ellas, encajan a la perfección tal cual las originales, y comprobado por dos veces, en las bases comentadas anteriormente y en las abatibles eléctricamente. Saludos.

Yo hace dos semanas que he quitado la cerámica interna del catalizador por estar suelta traduciéndose en un ruido constante. Desde luego con la nueva preparación mecánica a realizar le pondré un catalizador de alto flujo y sinceramente el sonido es algo distinto pero para nada apreciable ese aumento de potencia hablando sobre un 1.8 I atmosférico. Aún así haré que me comprueben cómo está de contaminación al medio ambiente. Al menos he estado tras el coche y tal cual igual que con el catalizador. Saludos.

¿Qué quieres que te diga? Mucho empaque como línea y diseño pero sigue siendo británico, y como tal, al tiempo, nada de nada contando desde un primer momento en que es un muerto como todo terreno, hay muchos más bonitos, de prestigio e incluso similares en importe. Saliendo de Audi no me voy a Land Rover ni aunque me pagaran. Saludos.

Ya, por muy demostrable que sea no sirve de nada, están denunciados y siguen en sus trece. Saludos.