Bully

Yo simplemente usé la instalación del temporizador de las luces interiores, actuando en encenderse las luces antiniebla al abrir la puerta o pulsar el mando para abrir el vehículo. Sin embargo monté una pequeña tecla de desconexión/conexión para no usar la iluminación en pleno día, independientemente de usar o no la iluminación del habitáculo.

Con la reprogramación de las llaves y la puesta en marcha del kilometraje real del nuevo cuadro tendrias solventado el inconveniente.

O cada vez hay un mayor número de incautos o es que lo hacen de manera magistral. Me vierto por lo que cada vez al volante somos más ineptos.

Gracias Vix. Me quedo tranquilo. En conseguir alguno lo montaré. Os lo presentaré con lo que deseo mejorar. Un saludo.

Entonces espera a ver si es el preostato. Si se soluciona, perfecto. Si no ya sería cuestión de que lo lleves a revisar, pero no de mecánica, sino de electrónica, por si acaso hubiera algún parámetro que no sea el correcto y por cualquier razón de el fallo. Yo vendí el mío con 278.000 kms y todo perfecto, pero claro, cada coche es también un mundo.

Por intentar ayudarte sin comprobar in situ el inconveniente y no invertir en cambios te recomendaría revisar manguitos en general sobre todo los de admisión, o sea, los del caudad de aire, por desechar que alguno pudiera contener alguna grieta o leve raja que a simple vista no se aprecie. No vaya a ser que por el sobre esfuerzo de la dirección necesite tener un caudal perfecto y al no tenerlo y perderlo conlleve a parar el motor. ¿El filtro de aire está convenientemente limpio? Quizá me desvíe de la avería principal, pero descartando pequeñas tonterias que pudiera tener se centra uno de manera más directa en el problema, y repito, desde un foro, no pudiéndolo ver en vivo. Un saludo.

Si, en efecto, una de las diferencias es la que he descrito, la de faros y rejilla. Esta como única pieza del B7 frente a la doble del B6. Escogí de entre ambas versiones la primera por gustarme más esa línea recta de faros y consonancia de los mismos con la rejilla, aparte de ser distinto a todas las demás versiones y variantes posteriores, cuya rejilla son prácticamente muy similares dejando atrás la originalidad de su primer diseño. También por que el derivado de la berlina como cabrio como quien dice salvando cuatro detalles es un vehículo completamente diferente, tanto interior como exteriormente. Ojo, Alagar, que tu coche también es precioso y con ese frontal está increíble, pero ya sabes que sobre gustos cada uno es completamente distinto, nunca mejor dicho.

Pasón. Estupendo, magnífico. Ya lo tengo entonces claro. Veré si veo alguno similar ya que me gustan más estos que los que sobresalen el cláxon de manera un tanto marcada. Gracias.

Por supuesto, en tenerlo a mi gusto nos veremos, eso esta hecho. ¿El B7 es el que tiene los faros un tanto más bajos en su zona interior y la rejilla ya se convierte en una única pieza de grandes dimensiones?

Hola Vix. Pues como antes he mencionado un V6 diésel, cambio manual, llantas en 18" 235/40. No he de ponerle llantas al gusto ni nada salvo cuatro detalles a cambiar por uso o negligencia del anterior propietario (piloto de frenado ligeramente partido, bisagra derecha de puerta de la guantera partida, tapa de batería también partida en una de sus esquinas, anagrama Audi faltante en recubrimiento de motor) y algunos de mejora que ya he ido a ver precios, como pomo S-Line, conjunto de pedales y reposa pie, unidad de control de la radio Concert original para poderla complementar con su cargador de discos y un lápiz de memoria. Saludos.

Hola Ivan, querido amigo. Menuda situación estáis viviendo allí, menuda lástima. Espero que no os afecte de manera directa. Pues como motorización se trata de un V6 2.5 TDI con 163 CV. Estuve viendo otro con la variante en gasolina con la misma potencia, pero viendo que pesa más que el A3 y pese a lo veloz que me fue el mismo, supongo que de consumo estaría a partes iguales, o quizá hasta gastar algo de más, pero me decidí por el diésel en vista de los fabulosos resultados que me está ofreciendo el Ibiza, pese a no ser acérrimo a los de este combustible. Sin embargo noté un buen ahorro para el kilometraje de vuelta de unos 100 kms a velocidades que en autopista llegué a alcanzar, y a día de hoy aún indica que para repostar puedo recorrer unos 200 kms más. La verdad, bastante contento. Un abrazo para todos los de allí.

Gracias Albaud. Pese a tener el Ibiza faltándome el A3 había un vacío permanente, je. Y es que se trata de un objeto, pero vamos, que a estos objetos se les coge cariño, y no poco.

Alagar, ya sé que te vino estupendo ese Ibiza al dejártelo, al menos no se quedaban los clientes sin vehículo con que poder moverse. En cuanto a si se trata de un B6 o A6B6 puers de momento ni idea. Lo que tengo en conociminto es que estando en el foro de B6/B7 entra el vehículo por fechas. Ya veré cual es y cómo verificarlo en base a los distintos temas a exponer. Un saludo, querido amigo.

¿Esto podría ser lo que deseo chicos? ¿Cual de entre estos dos? https://www.amazon.es/Coche-reproductor-MP3-Interfaz-adaptador-A4-S4-A6-S6-ac471/dp/B072HTGM4F/ref=pd_sbs_107_2/257-6278885-3405327?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B072HTGM4F&pd_rd_r=bf772545-434d-11e9-8899-45d38b264d2b&pd_rd_w=svTLk&pd_rd_wg=cmZN1&pf_rd_p=015a6fb5-f315-4cbc-9908-0dbd43620b7b&pf_rd_r=K8J05ZND5K9MHK11PPYN&psc=1&refRID=K8J05ZND5K9MHK11PPYN https://www.amazon.es/Shine-Adaptador-interfaz-Volkswagen-Quattro/dp/B01FI1UQA4/ref=sr_1_fkmr0_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1552233528&sr=1-1-fkmr0&keywords=usb+radio+concert

Gracias Dobler. De paso he visto la iluminación en led. Procederemos a esas pequeñas modificaciones. Un saludo.

Si no suena una vez cambiado el líquido de la servodirección está solventado el inconveniente, y no ha de volver a aparecer, en otros casos al estar bajo suena y con rellenarlo es más que suficiente. ¿Te han enseñado el líquido sustituido y la botella del nuevo que han vertido?

Es normal que al girar a tope se esté forzando la bomba, sin embargo no ha de pararse el vehículo por tal motivo. Xstickgun ¿las revoluciones del vehículo las mantiene completamente estables a 900 RPM? Lejos de que el coche haya sido encendido de primeras.

No creo que tenga algo que ver, pero ese chillido que en ocasiones aparece es debido a la falta de líquido de servodirección. Revisa si está falto del mismo. Si lo estuviera rellénalo (con el específico para estos vehículos, no recuerdo ahora su simbología, lo siento) y vuelve a ponerlo en marcha y gira de nuevo hacia ambos lados, a ver si desapareciera y da la casualidad de también haber eliminado el inconveniente. Si ya lo has hecho entonces el problema puede encontrarse en la propia bomba de servodirección. Pero aquí ya no me hagas caso como para cambiarla sin más. Saludos.

Bueno chicos. Este fabuloso A3 y su primo el Seat Ibiza, que por cierto Alagar tú bien conoces, me han dado paso a otro finalmente vehículo de la misma marca, aunque yéndose de lo que en principio tenía en mente, y de segunda mano. Ahora, una segunda mano con unos detalles a mejorar, pero con un estado general impecable. Os presento al Transformer: Un saludo.

¿Al girar a tope oyes algún ruido antes de apagarse?

Dime por favor si lo recuerdas al menos algo básico para ir con más seguridad para no terminar de dejarlo en peores condiciones. Un saludo.

Se pueden incluir me parece por parte de uno mismo. Este lunes veré si me facilitan algunas con sus precios, aunque estos siempre varían posteriormente, y las incluyo. Saludos.

Gracias chicos. Pues de momento mis primeras impresiones son gratamente satisfactorias. El viaje de unos 100 kms de vuelta por autopista fue claramente bastante agradable. No puse la radio por supuestamente fallar el CD que al rato dejaba de funcionar, por lo que me puse a prestar atención a la sonoridad, y pese a tratarse de un V6 y diésel es como si fuera en una nave espacial, más que oír ese seseo de alta velocidad. Nada de silbidos y al estar un tanto resfriado subidas todas las ventanas, aprovechando igualmente en comprobar posibles entradas de aire, que para mi asombro ninguna y encima con una temperatura algo alta por el solecito que hacía, demostrándome que el cerramiento es estupendo. Las vibraciones son las típicas en este tipo de vehículos por ir sobre reforzado inferiormente, notándose la transmisión del estado de la carretera en el volante, no así en asientos tal como he leído que en ocasiones también eran perceptibles según tal artículo sobre el mismo. Eso si, como habéis dicho, una primera y segunda para hacer luego volar el vehículo en sus restantes velocidades, ya que estas dos primeras marchas a engranar son algo progresivas, que para mi gusto estupendas ya que aún gustándome ir rápido, un vehículo siempre lo muevo con alegría pero no apurándolo, de ahí que todos los haya tratado incluso quizá tal como esta mortorización aún habiendo sido gasolina y turbo. Tampoco he realizado pruebas de estabilidad, aunque creo que con unas ruedas con dimensiones de 235/40 R18 vayan a hacerlo deslizar tan fácilmente, y menos por el peso de más al ser descapotable en base a sus motores de elevación de techo y plegado. Esta es digamos mi primera toma de contacto con un coche que no pensaba que fuera a producirme tantas satisfacciones como lo hizo el A3 por ser este último más ligero y de tamaño compacto. Saludos.

Hola chicos. Tengo en el coche la radio original Concert con alojamiento para discos, pero quisiera añadir aunque sea de manera externa una toma USB ¿Es posible realizarlo desde el propio aparato? ¿O existe la misma radio con la toma ya incorporada? Saludos.

Gracias Carlisu, lo miraré pero en saber cómo van de manera exacta, puesto que según el anterior propietario o quien los manipulara al no verse tornillos ni grapas lo más seguro que la tendencia fue el tirar de ellos desgrapándolos o rompiendo algo, y quisiera al menos si fuera inevitable arreglarlo en base a sus sujeciones originales sellar la zona afectada con algunos puntos de sellado, y de paso comprobar el estado de conexiones, altavoces y elevalunas aún yendo correctamente. Un saludo.