Bully

Hola chicos. Con la mecánica atmosférica 1.8 I con 125 CV en un A3 8L del 2000 también ascendían las revoluciones tal como se ha mencionado. En verano descendían bastante antes por encontrarse unas temperaturas al menos en mi ciudad bastante altas. Sustituyendo la atmosférica, puro capricho, por una sobrealimentada, también con la misma cilindrada en el mismo vehículo, con variante AUM con 150 CV los mismos resultados. O sea, que no hay por qué preocuparse. Quizá en climas bastante más gélidos sí se de el caso de tardar un minuto o más si cabe. Saludos.

Ok amigos. Pues, completa es en referencia a tensores, poleas, correas, bomba, rodillos, etc. En resumen, todo lo que conlleva el conjunto al completo. Tal conforme habéis comentado. Me quedo pues más tranquilo.

Muy buenas amigos. He dejado el coche para cambiar el kitt completo de distribución y dos brazos inferiores creo que de dirección, puesto que al girar las ruedas estando parado me hacía un ligero ruido. Sin embargo aún habiendo desmontado el panel delantero al completo (parachoques, faros, refuerzo interior de parachoques y panel frontal con sus dos radiadores, de agua y de aire) más revisión ocular de los restantes componentes mecánicos de ambos ejes de ruedas me dicen que son 900 euros como mano de obra, incluyendo el kitt, brazos, carga de aire acondicionado y limpieza más refrigerante del circuito. ¿Es acorde dicho precio o es alto? Por atenerme en base a algo para poder contrarestar. Saludos.

A mi si pero al estilo de Renault con su Megane y VW con su modelo Eos por tener techos exentos de entradas de agua. Audi y las marcas que no los tiene de esta manera tampoco me llaman la atención, por los posibles deterioros sobre la propia tela originados por el uso o vandalismo, sin embargo en base a posibles ruidos o entradas de aire, tal cual te lo describo: Cero, absolutamente cero. ¿Porqué te lo confirmo de manera tan tajante? La razón es porque el día anterior cogí frío y al recogerlo estaba con un resfriado patente teniendo molestas sensaciones por todo el cuerpo y con frío a pesar de no hacer en el día. Asi que en el momento de dirigirme desde Oliva hacia mi ciudad las ventanas y techo las cerré por completo. Bueno, desde recogerlo ya que su anterior propietario me esparó en el coche con el techo abierto. En ningún momento aparecieron entradas de aire, tampoco al ir por autopista a unos 160 kms que a decir verdad ni noté ir a dicha velocidad, reduciendo la misma por no infringir de más el límite y por no dejar atrás al amigo que me acompañó para traer de vuelta el Seat Ibiza con el que fuimos a recoger el coche. Al no existir entradas de aire por supuesto tampoco ningún ruido. Otra segunda razón es que al fallar al tiempo por poner un segundo disco en la radio, pensando que no había ninguno la apagué e hice el viaje en casi su totalidad sin música, aprovechando el oir toda posible entrada, silbido, etc. Pero repito, ninguna. Es tal la insonorización que sólamente se oía el leve zumbido de velocidad por el diseño del vehículo, puesto que el del motor prácticamente también casi imperceptible y siendo diésel, mecánica que tampoco me entusiasma con respecto a la de gasolina. Pasé tal calor que estaba sudando, pero pasaba de abrir aún siendo mínimamente mi ventana y preferí aguantar el calor. Con eso te lo digo todo en base al menos con mi coche. ¿Que si te recomiendo alguno cabrio? Pues si este del 2005 me ha salido así, supongo que de fechas posteriores mejores acabados todavía tendrá. Zx81, adelante en cuanto te decidas, no te defraudará.

Muchas gracias Izan. Otro saludo igualmente.

Pues de momento si que luce más sin haberle hecho todo lo que le hice al compacto, más que nada es que ni lo necesita para lucir. Realmente encantado con él. Un saludo Vix.

Precioso coche y muy bonito lugar. por descontado.

Hola amigos. Finalmente recurro a vosotros para que me echéis una mano para elegir un buen pomo aunque sea redondo junto a su funda para cambiar el conjunto original de la palanca de cambios. Estoy mirando pero no me aclaro en base a la variedad que hay. En una ocasión recibí uno para el A3 y terminé gratamente contento al tratarse de cuero perforado, que los veo en cinco velocidades, material que hacía no sentir nada sudorosos los dedos al cambiar de marchas y con el que el desgaste no hizo acto de aparición en los años que lo tuve. Pero en esta ocasión ha de ser de seis velocidades. Gracias chicos.

Una batería con un buen precio, que no sea carísima pero tampoco de las economicas. Toda batería económica montada en un vehículo si logra pasar el año es pura casualidad. No sabría decirte ahora marcas por estar algo desconectado en cuanto al tema. Saludos.

Izan, buenas de nuevo. Yo me pasé en iluminación, no obstante puedes dotar ese plafón de un quinto punto de iluminación en base a comprar un plafón de puerta o maletero de tu propio modelo de vehículo, aunque en mi caso con el A3 lo hice si no recuerdo mal procedente de un VW Golf 3. Fíjate en la foto pese a no verse muy claro, perdí las fotos en detalle sobre el plafón, y detrás, por medio de una consola superior procedente de un Seat Altea Freetrack añadí el propio de dicho vehículo. image upload De hecho en el nuevo A4 la iluminación original de tan solo dos puntos de luz y como de lectura, en breve pasará a tener uno complementario en base a un nuevo plafón de puerta. EDITO: En esta foto aparece dando servicio ese punto adicional del plafón original. image upload Saludos.

Nuevas referencias sobre un producto un tanto particular y una pieza común a varios modelos de la marca. -Plafón iluminación puerta (4B0 947 415 A) 15,36, aparte descuento e IVA a fecha de publicación como respuesta. free image upload -Pintura retoque (Rojo Amule según factura) y laca VW (LST 0U2 Y3C) 14,42 free image upload

Gracias Oscar. Ni idea sobre lo del líquido hidráulico, lo tendré en cuenta. Una visita al mecánico y me he encontrado el coche desmontado por verificar sus correspondientes piezas a cambiar. En principio unas correas han sido sustituidas por su anterior propietario, puesto que las referencias no están siquiera borradas levemente, por lo que el resto serán cambiadas. Según el mecánico el sonido inferior de giro puede deberse a los brazos de la rueda izquierda, tal conforme se ha mencionado en el foro en referencia a dicha duda, estando una goma rajada y una de la de sus rótulas de la misma manera. El vehículo tras inspección ocular me demuestra que no ha tenido ningún percance ni siquiera mínimo en cuanto a posible colisión. La parafina está sin haber sido alterada tal conforme sale de fábrica, pero con su correspondiente suciedad por el paso del tiempo. Nada retocado internamente ni pelado. Ya empezamos con los pequeños arreglos de primer momento, como el cambio de dicha maneta. También recibido uno de los plafones de puerta para realizar el pequeño brico como punto complementario de iluminación sobre el plafón del habitáculo. Ya seguiré con la reparación y acabado de tan estupendo coche. Ya me ha enamorado como lo hizo el A3. Saludos chicos, y buen fin de semana.

Misma respuesta que iba a ofrecerle. En efecto. La altura de la batería si difiere en algo es un mínimo. De hecho luego monté la tapa del modelo deportivo y sin ningún inconveniente.

De nada Rubén. Ya nos contarás. Un saludo.

De acuerdo, gracias compañero. Me gustaría poner esas tres tapitas de botones nueva y tener un segundo mando completo más una llave normal. Compre le vehículo con un solo mando. Un saludo.

ASIDERO GUARNECIDO ACCESO RUEDA DE RECAMBIO:

Bueno amigos. A falta de fotos por tan solo 10,60 euritos con su IVA, a fecha de la publicación de esta respuesta ya se ha mejorado una de las piezas afectadas. La maneta de apertura del guarnecido del maletero que da acceso a la rueda de recambio. La base junto al asidero, compradas en Audi, montado a presión y posterior limpieza del guarnecido. En estos momentos se encuentra en el mecánico para los siguientes trabajos: -Sustitución al completo del conjunto de distribucion; poleas, correas, bomba de agua, etc. Por cierto Romulo, como te mencioné, partiendo de un precio bastante económico, por parte de mi hermano más lo es todavía. De ahí que no me preocupa cualquier intervención mecánica en cuanto a piezas. -Revisión del caudalímetro. Se encendió la luz de fallo de motor en una ocasión, y ahora según el mecánico al dejarlo de nuevo lo ha hecho. Otra pieza susceptible de cambiar caso que su verificación no aporte resultados positivos. -Comprobación de leve ruido de giro sobre los trapecios que me habéis comentado sobre dicho sonido, y por mi parte sobre las copelas o topes de amortiguación, así como rótulas, manguitos, gomas y fuelles de todo elemento mecánico. -Sustitución de aceite y filtros, como el de habitáculo, aire, combustible y lógicamente el de aceite. Tampoco dejo atrás una limpieza de circuito de refrigeración reemplazando igualmente el anticongelante. -Alineación de ambos ejes. ¿Algo más a llevar a cabo en este vehículo, amigos? Pedido a la casa el bote de pintura gomosa para retoques varios y un plafón de iluminación para tener un nuevo punto de luz interior frente a los dos como iluminación habitáculo/lectura.

En el mío es al contrario. En frio, en caliente perfecto. Bueno, esas ocasiones de haber sucedido. Desde la publicación del tema hasta ahora ya no ha vuelto a aparecer la anomalía. Lo que me indica que cuestión de calentadores no creo que sea. Gracias chicos.

Se comenta que el líquido que contiene una caja de cambios es para toda la vida del vehículo, sin embargo, por minucia que pueda ser y que no llegue a nada, son piñones que están en contínuo contacto engranando, por tanto provoca un desgaste que se irá posando en ese líquido, más que posar estar alrededor de toda la mecánica y demás. Por lo que bajo mi más humilde opinión, si se cambia el aceite o valvulina podremos evitar restos esparciéndose en la propia caja de cambios. No es caro y aún así podría llegar a solventarse el tema, si no lo hiciera se obtendría como resultados un aceite limpio asi como la propia caja. En este caso habría que revisar piñones desmontando y comprobando su verdadero estado.

Ivan, tú eres un profesional y sabes muy bien retirar el embellecedor del conmutador de luces. Si quedara luego algún pequeño orificio de anclaje con masilla plástica lo tapas, lijas y pintas en el tono original, je, je. Te remito a mi túnel central que pintaste. De buena gana te mandaría el del nuevo Audi, je. Mira, mira qué brillante. El chaval que me lo ha comprado se quedó prendado del coche nada más verlo.

Hola Rubén. Bienvenido al foro. Raro es que te presente ruidos este modelo de vehículo, salvo que haya sido desmontado por alguna razón y no lo hayan montado correctamente, al menos con sus grapas y demás sujeciones. Dichas grapas son clips metalicos extremadamente fuertes como para generar esos ruidos. Va prácticamente en todo el vehículo anclados sus tapizados, guarnecidos y pilares de techo de igual manera. Si los ruidos procedieran de los asientos no cuesta mucho desmontarlos y engrasar a base de spray los tirantes-muelles que poseen, así como las guías de los mismos. Tampoco está de más desmontar los tapizados de las puertas para comprobar si están convenientemente apretados los mecanismos de elevalunas, cerraduras, etc. Yo he tenido ese mismo modelo con 18 años y seis meses y nunca se me ha presentado ruido alguno. Ya que lo menciono, comprueba igualmente el estado de las gomas o juntas de puertas y portón. Si estuvieran resecas el simple hecho de torsión de la carrocería en puertas y portón sería el causante de dichos sonidos. En cuanto a la ausencia del catalizador lo lógico es que lo tenga, por el contrario el sonido generado por supuesto es más ruidoso. Ya que tocará elevar el vehículo comprueba si el silencioso trasero tuviera algún orificio por causa de oxido o estuviera podrido. No te limites a la simple visual, verifica las zonas en las que la vista no alcanza a ver. Los tubos pese a la gravedad también se pudren por la zona superior, en menores ocasiones pero sucede. Un saludo.

Hola Valcax. Si el vehículo va a estar parado durante cierto tiempo, como recomendación si no retiras los bornes de la batería, que tarde o temprano también perdería carga si ese tiempo es prolongado, arranca el vehículo y mantenlo a unas 1.500 revoluciones durante unos minutos. No lo sobrepases por encontrarse frio al arrancarlo, o en todo caso date una vuelta corta en marchas cortas, sin forzar, para cargar la batería. Será algo engorroso, pero mucho menos que encontrarlo sin carga y no poderlo poner en marcha. Con una batería de mayores dimensiones te sucederá lo mismo aunque tarde más en perder carga, no obstante una batería de máximo amperaje para un vehículo diésel entra perfectamente con su caja de fusibles y tapa, pero ojo, tienes en ese caso que cambiar la bandeja, soporte y caja de batería para albergarla. Yo lo hice con mi A3 1.8 turbo por tema de equipo de sonido. Saludos.

Revisa la guía de la palanca. No sé si en estos coches es de material plástico, no vaya a ser que esté quebrada o desgastada y al no introducirse correctamente rasque, aunque no creo que se deba a ello. Para saberlo ¿tiene holgura la palanca?

Gracias Carlos. Lo pregunto porque más adelante, en montar la pantalla me gustaría montar el equipo que tuve en el A3, sustituyendo el cableado original por uno libre de oxígeno. Veremos ese canal central con qué altavoz lo equipo. Un saludo.

Buenas amigos. Otra duda que me arroja el Transformer en cuanto a las pulgadas de altavoces. ¿Existe algún enlace donde se mencionen al detalle las dimensiones de los altavoces de un A4 carbrio? En principio veo que equipa en puertas unos altavoces inferiores de graves, como medios en el salpicadero, y como twiters como superiores también en puertas. Sin embargo veo otra rejilla en la zona central del cuadro tras la rejilla de aireación dirigida a la luna. ¿Esta situación central también contiene algún punto de sonido? Saludos.