Bully

Actualmente según otro articulo de la página ASI se indica que para conectar una batería descargada con el sistema de arranque y parada automáticos ha de hacerse con otro vehículo que tenga también el mencionado sistema.

En resumen, el ligero ahorro en combustible que supuestamente se obtiene, en el momento en que la batería se averíe supone un porcentaje mayor de gasto que si sucede con las tradicionales, añadiendo además el inconveniente en caso de descargarse sin más no poder contar con la ayuda de quien posea un vehículo sin el arranque y parada automático. Y si a esto sumamos el que al arrancar se consume más ¿en qué quedamos entonces con el tema relacionado al ahorro de combustible? ¡Viva el progreso!

Hola Torpedor. Supongo que al no mencionarlo estarán comprobados los neumáticos a su nivel de presión requerido. No obstante antes de cambiar alguna pieza cambia las ruedas de eje para poner las traseras en el delantero y volver a comprobar si el coche se va hacia la derecha. Un saludo.

En efecto Dog. Tal como menciona Tolo no has de preocuparte por el catalizador, sustituye el manguito que es el que ofrece esos resultados incorrectos como mediciones. Así mismo revisa todos los restantes manguitos para evitar una segunda revisión no favorable. Estos coches como cualquier otro una simple y diminuta raja o grieta en cualquier manguito y más si se trata de algo de la aspiración, da error en medición.

Hola chicos. Yo creo que independientemente de que si el coche lleva una o dos sondas lambda el sistema está preparado para detectar un funcionamiento anomalo del catalizador y de tantos otros parámetros o circunstancias relacionadas con ello. Lo digo porque el mío era un 1.8 I con 125 CV, atmosférico y al deteriorarse la cerámica interna del catalizador indicaba fallo de motor. Se reseteó pero a la tercera vez de arrancar el vehículo volvía a encenderse el testigo. Incluso con el catalizador en condiciones, al montar la mecánica turbo por mero capricho me deshice de la línea que insufla aire caliente al motor o catalizador, sinceramente no se a qué componente del motor, puesto que en Alicante rara vez tenemos unas temperaturas bajísimas, y nunca que bajen de los cero grados, y sin embargo el fallo motor estaba presente al detectar la centralita de que faltaba esa línea de aireación, y no afectaba en ningún momento al funcionamiento y comportamiento del coche, incluso los gases estaban en sus mediciones correctas. Por tanto creo que si se monta un catalizador deportivo, efectivo y por tanto caro, imagino que no debe persistir el testigo iluminado, pero vamos, los fabricantes construyen cualquier tipo de vehículo con todos los parámetros que llevan absoluta y totalmente de fábrica. Habría que ver de intentar solucionar ese fallo aún llevando el catalizador no original. Eso si, homologado ya que las estaciones ITV revisan todo esto muy minuciosamente, más ahora que andan con las restricciones por contaminación (Otra excusa más de poder sacar dinero de manera fácil) Sin embargo existe la vía electrónica de suprimir el fallo, y no la de desmontar o desoldar el led que lo ilumina. Ahora, todo esto ya es por parte de un profesional especializado en todo este tipo de trabajos. Ojo, que no os engañen y eliminen sólamente la iluminación del cuadro de relojes, sino del propio sistema electrónico del vehículo.

Hola amigos. Finalmente me he decidido por montar el equipo hi-fi que tengo del anterior A3 en este vehículo, pero quiero conservar la radio Concert original. ¿Qué pasos he de seguir para aprovechar al menos parte de la instalación original aunque la sustituya por un cableado libre de oxigeno? O sea, montar un amplificador de cuatro canales para los woofer, medios y twiters de puertas con sus respectivos filtros de sonido. He leído que los altavoces traseros tienen la peculiaridad de que si se amplifican necesitan de algún accesorio extra como un amplificador de señal. Me pierdo ante esto y ante el querer también complementar los altavoces que en principio trae el vehículo (pero con los mios) con un subwoofer igualmente con su correspondiente amplificación. ¿Cómo funciona el canal central? Una ayudita, por favor.

En la primera foto podrás apreciar las pequeñas tapitas, sin pintar, delanteras, un tanto más atrás verás al desplazar los asientos las restantes.

Por esta parte tan solo has de desmontar la guantera y la parte izquierda inferior del volante, donde se guarda la documentación. No es complejo el desmontar y montar ambas piezas. Donde ya es un poco más complicado, que no difícil es el acceso a los dos tornillos de la parte delantera del túnel central, en parte por la incomodidad por donde se sitúan. Para desmontar la guantera tan solo has de retirar a presión la tapa lateral para desmontar los tornillos de la zona más cercana al habitáculo, creo que son tres o cuatro, no lo recuerdo al haber vendido el vehículo en junio del pasado 2018. Sin embargo aunque desmontes de más no supone nada especial, vuelves a atornillarlos sin mas. Desconecta el cable que da luz al interior. Posteriormente retiras los tres interiores situados en la parte superior para acabar con el inferior izquierdo, situado justo bajo la subguantera o pequeño alojamiento portaobjetos alargado. Sujétala para que no caiga de golpe. La del lado contrario los mismos tornillos retirando igualmente la tapa que alberga los fusibles. El que se encuentra bajo el pequeño alojamiento portaobjetos, y si no recuerdo mal me parece que también hay otro justo en el alojamiento de la documentación, acabando por el otro inferior. Con esta pieza recuerda desconectar el mando de luces una vez la tengas en la mano y también encarar los plásticos, al montaje, que van a guía por encima de los pedales. Como foto te puedo mostrar esta donde tenía la Wii, correspondiente a la guantera inferior del volante. Para seguir con el túnel central retira las cuatro diminutas tapitas que esconden un tornillo, desplazando completamente hacia atrás los asientos, otros dos bajo el cenicero trasero o en su lugar el reposabrazos. A presión también la base de la palanca de cambios y muy fácil la tapita de debajo del freno de mano, empujando una pequeña lengueta y tirando de la pieza hacia arriba. Tampoco recuerdo si en esa zona hay algún tornillo más. Si no lo hubiera no la montes, déjala para cuando vuelvas a montar el túnel, te evitarás posibles deterioros. Me da la impresión que escribiendo esto el pomo hay que sacarlo, o al menos desplazarlo tanto te sea posible para que el túnel si no sacaras enteramente no te llegue a molestar para acceder en último lugar a tu mueble de simple din. Pero si, creo que hay que desmontar el túnel al completo. En fin, es quizá lo más laborioso. Una vez hayas conseguido el de doble din tan solo y tan simple que es montarlo en la consola central que habrás desmontado con anterioridad. Ahora, si eliges una radio de la marca te encajará perfectamente, si eliges una radio comercial tendrás que sujetar el cuerpo que ancla la radio. En mi caso lo sellé con sellador de calidad para evitar robos. Posteriormente monté una pantalla Pioneer que va atornillada acabando de fabricar el marco en chapa doble con bloqueo anti intrusión. Me parece que existen tapas plásticas para tal efecto. Pero claro, yo llevaba un equipo de muy alta gama y el coche entero estaba preparado para antiforcejeo, con lunas de seguridad, supresión de bombines, etc, etc. Pasamos al climatizador. Siendo restyling encaras el pequeño alojamiento portaobjetos a la parte inferior del climatizador para marcar en el mismo por dónde has de recortar, por supuesto previamente encintado todo su frontal para evitar arañazos y que al limar pueda entrar restos de virutas de plástico. Una vez marcado mide milimetricamente el frontal del alojamiento con las señales del corte que has de realizar, y para que quede perfectamente encajado recortas poco a poco a pesar de tenerlo señalizado, porque como te pases adiós muy buenas. La estética se convierte en horrorosa. Por cierto, el climatizador sale empujando lateralmente con una espátula muy fina, un lado y luego otro, y desconectas el mismo, claro. Los resultados con mi pantalla. Espero al menos que pueda servirte como guía inicial. Perdí fotos que lo explicaba más detalladamente, aunque no sé si están en mi firma, ojeala por si acaso. Realmente merece la pena, estoy también por hacerlo en el A4 actual. Un saludo.

Lonaso. En referencia a la rejilla igual por el escudo podría ser "pre", pero no en cuanto a diseño. La que yo monté cambiando absolutamente toda la parte delantera por mero capricho corresponde a la versión del 2000 al 2003, restyling, siendo la misma con el anagrama de S3 que no monté al tratarse el mío de un A3 1.8 I.

De acuerdo. espero mañana mismo acordarme y hacerle algunas. A lo largo del fin de semana os las muestro. Un saludo y buen fin de semana, chicos.

Hola. ¿Has comprobado de que se haya rellenado el liquido de la servodirección? Yo lo haría puesto que ya se sabe, un fallo lo puede tener cualquiera y no se lo hayan puesto. Por mirar no pasa nada. O bien en parte se haya vaciado y necesite de más. No es descabellado.

Jajajaja, si. Expulsado me hallo. Desmontar vosotros el embellecedor y probar si por casualidad funcionara, podría darse el caso de estar trabada por la razón que sea. Si funcionara de nuevo eso que os habréis encontrado. demasiada casualidad podría ser, pero por intentarlo no se pierde nada. Al menos creo que buena suerte he tenido al respecto. Saludos.

Hola chicos. No te preocupes Oscar. Pues de momento el Transformer, como nombre que le he puesto, como un amigo a su Seat Ibiza el de Autobot, parece tener vida como la tenia Christine, el coche de la película de John Carpenter de 1983. Esta mañana he vuelto a revisar el por qué no podía subir la bandeja que alberga el techo, aunque más bien la historia se ha centrado en el panel central de plástico que lleva un plafón de pseudo iluminación. Vix lo tiene con luz, el mío con una tapa negra de simulación, con lo que desmontándolo, limpiándolo y pasando el cable para luego conectar el piloto del lado derecho con el del embellecedor me he percatado de que el tapizado derecho en la zona donde se encuentra el embellecedor que cubre la bandeja estaba algo desencajado. Así que proponiéndome dejarlo bien montado tirando de dicho embellecedor para intentar encajar el tapizado, de repente tras dos veces de intentarlo va y se me desprende al completo. ¡Vaya, otra pieza a cambiar por el tirón! Se ha enfadado el A4, jajaja. Bueno, no hay mal por bien no venga, o similar el refrán. Aprovecho para ver de subir la bandeja ahora que más visible se encuentra, aunque solo veo cables y poco más e intento subirla y nada, que no puedo. No me dejaaa. Desisto y limpio también dicho embellecedor para a la tarde aunque siguiera estropeado el mecanismo dejarlo montado ya que parece ser que del tirón no he visto nada partido. Llega el momento de volver a probar antes de montar. Pero ¡otra vez, como si tuviera vida! la bandeja sube muy suave de manera manual, o sea, levantándola con una mano. Pruebo entonces con la maneta que parece que no realice digamos presión como para dejar la bandeja en su posición elevada ni en la más baja diciéndome que tarde o temprano tendré que hacer uso de las respuestas que me han dejado los compañeros en el foro para solventar el inconveniente. Total, monto el embellecedor, pruebo ya por probar y ¡olé, con la maneta ejerzo la acción de subir o bajar la bandeja totalmente de manera perfecta. Siento la extensión chicos, pero lo he vivido de manera tan emocionante por, primero, evitar gastar un dineral en ello, y segundo, como me gustan las cosas que vayan como han de ir me he alegrado pero bastante. Siento pues no seguir de momento con el tema al no encontrarse ninguna pieza estropeada. Un saludo.

Lástima de estar algo lejos, de buena gana me iría alli, y más con los amigos y compañeros que también conocí por llevar el A3 para el cambio mecánico.

Muy buenas Vix. No me había adentrado en tu tema a pesar de haber querido ver algo en relación a tu vehículo. La verdad es que también es precioso aún siendo oscuro. Me está convenciendo el tema de montar una radio de doble din tal cual has elegido por tu parte, o similar caso de que en la fecha de decidirme no se encuentre disponible. Mientras usaré un Yatour como el que me comentaste. ¿No te da la sensación como de atraparte los asientos? Me explico, de sentirte como si estuvieras en un buen sofá, sillón mas bien en casa, proporcionando una extrema comodidad. A mi me la proporciona. De hecho mi madre dice que si eran cómodos los asientos del A3 (versión deportiva Recaro sin firma) los de este vehículo le encantan, así como varios de mis amigos incluso yendo en la parte trasera se sintieron realmente cómodos. Por casualidad ¿son anatómicos? Parecen estudiados para haberse construido no sé, especiales. Por cierto, otro pequeño gadget que has de montar y no supone complejidad alguna es la del tercer punto de iluminación, que te gustó al verlo en el mío. Un saludo y a seguir disfrutando de esa gran maravilla.

La verdad el coche se encuentra en unas más que óptimas condiciones. Tuve un taller de reparación de vehículos multimarca y lo he revisado desde arriba a abajo, sin encontrar ningún sellante de carrocería alterado por reparaciones ni pintados interiores por colisiones ni nada de nada, salvo que al estar en una zona de extremo calor su anterior propietario ha hecho un uso muy, pero que muy frecuente del techo, y está como desgastado pero sin perder el color. O sea, usado a base de bien, y quiero mejorarlo.

De acuerdo Oscar. A pedirlo pues, muchísimas gracias. También comentan que es útil aplicarlo cada seis meses. La verdad si es por tema de seguir obteniendo una estanqueidad al menos aquí en Alicante son cuatro las lluvias que caen y torrenciales una cada varios años,y si eso, pero bueno, si es cuestión de mantenimiento así se hará de la misma manera. Un saludo, Oscar.

¡¡¡¡Ooooh, Oscar!!!! ¡¡Per-fec-to!! Enormemenete agradecido, de corazón, de veras. Aparte de haber leído que es aconsejable aplicar los cuatro productos, aunque por mi parte está el techo limpio y desengrasado. Desde que lo compré no he aplicado ningún producto como los que suelen usarse para los interiores para que brille resultando en productos grasientos. De ahí mi cosnulta si con este producto me es suficiente. https://www.cueroliquido.es/otros-materiales/56-impermeabilizador-capotas-lona-renovo.html

Hola Oscar. No, qué va, si rotura no tiene ninguna salvo unos casi imperceptibles fallitos en los lados, bueno, ni eso, uno si acaso y que no supone entrada alguna. Se trata de unas filtraciones en mojarlo a base de bien o cuando llueve de manera torrencial justo en unas determinadas zonas de la parte alta. Dime por favor si supieras en todo caso sobre esos sellantes. No tengo ni idea de lo que puede hacerse para recuperar un techo en base a esas entradas ni tan siquiera cómo mantenerlo, aunque soy de los que los productos que existen para techos, salpicaderos, asientos, etc, no he comprado jamás alguno, más que nada porque en ningun coche se me ha resecado interiores ni cuarteado absolutamente nada de nada.

De nuevo agradecido por el enlace, pero no, no es a lo que me refiero, el techo funciona perfectamente. De hecho ni sabía el que se pueda abrir de forma manual hasta haber visto el vídeo enlazado. Yo me refiero a desmontar el conjunto del techo del propio vehículo al completo, para reemplazarlo por el que pudiera conseguir.

Totalmente de acuerdo contigo, más claro imposible.

Hola de nuevo amigos. Recurro otra vez mas a vosotros por si sabéis de la existencia de algún manual o tutorial, bien sea escrito, gráfico o por medio de algún vídeo sobre el desmontar y montar los techos de los cabrio B6/B7. Estoy a la espera de confirmación sobre un techo que he visto para tenerlo de repuesto o dejarlo en perfectas condiciones para una posible emergencia. Bueno, a decir la verdad, lavándolo he descubierto que tiene varias entradas de agua y quiero subsanarlas al querer tener el coche como nuevo. No se qué podría costar tapizar aunque sea externamente un techo de estas caracteristicas, pero pienso que teniendo uno en perfectas condiciones prefiero pagar el sustituirlo caso de no conseguir hacerlo por mi parte. Saludos.

Ahora mismo están vertiendo noticias sobre el vehículo eléctrico a doquier. Algo habrán visto que de repente aunque sea de aquí a unos años el motor de combustión lo retiren. Dicen que por contaminación, sin embargo espero que ese alarde de vehículo eléctrico sea aplicable a todo objeto que dependa de un motor con combustible, sin excepción alguna como son aviones, helicópteros, trenes, embarcaciones tanto pequeñas como transatlánticos, fábricas, las que realmente polucionan y de manera alarmante. Por lo que si te gusta ese S4 sin dudarlo yo si me encontrara en la situación de poderlo coger lo haría enseguida. De hecho siempre he sido reacio a los diésel, sin embargo por todo las desfachateces que estoy oyendo actualmente hace dos meses me he embarcado en uno, y tan a gusto.

Gracias Batanson y ZX. He leído el tema en sí y me es bastante interesante. De hecho si con la reprogramación electrónica ya es suficiente tanto mejor, pero aún siendo de nivel 1 como me comentó mi hermano si fuera preciso hacer algo mecánicamente lo añadiría a esa reprogramación electrónica, y si encima se obtiene aunque fuera una ligera disminución del consumo tanto mejor. Hoy por hoy el escaso tiempo de tenerlo comprobé que desde Oliva a Alicante cogiendo autovía y en algunos tramos, repito, sin darme cuenta hasta ver el marcador, que iba a 160, más que nada por dejar atrás el Seat Ibiza que me seguía, no gastó prácticamente combustible. De hecho lo recargo con 20 euros como con el Seat que tuve, siendo este un 1.4 TDI tricilíndrico con 75 CV y la aguja no la veo moverse hasta pasado un buen tiempo, con un uso similar dado con el anterior vehículo. Eso si, yo voy dejando que el coche vaya cogiendo velocidad. Al tener un buen comportamiento en ruta en marchas largas desde luego parece una nave espacial. Si con esto estoy realmente contento más satisfecho estaré seguro con esa entrega más ágil desde sus primeras velocidades. ¿Sabéis si el del año 2005 la cuestión del árbol de levas se solucionó? Más que nada simple curiosidad, ya que soy de los que antes de los 10.000 kms he cambiado el aceite tanto en vehículos atmosféricos y turbo siendo gasolina o diésel.

Perfecto Oscar. Tal como le he comentado a Vix en desmontar el sistema podría hacer uso de la foto publicada por ti y ver si en efecto sólamente se tratara de piezas plásticas pues intentar hacerlas todas. Lo digo porque un amigo me ha hecho un logotipo de Sega con cierto grosor y no hay manera de partirlo, si estas piezas encima son más gruesas que el logotipo ya estaríamos con la solución. Y ese logo no es nada grueso que digamos.