Bully

Hola amigos. Por fin me he decidido a sustituír la radio Concert original del vehículo por una específica Android para conservar el aspecto que de serie traen estos coches. La pantalla en concreto es esta: https://www.ebay.es/itm/Autorradios-para-Radio-AUDI-A4-S4-RS4-B9-B7-Seat-Exeo-DAB-OBD-TDT-Android-9-0/153339321356?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20170112105733%26meid%3D4f6e1f71d4254635aec4dc0eaa13fafd%26pid%3D100282%26%26itm%3D153339321356%26pg%3D5713&_trksid=p5713.c100282.m3503 Me gustaría por favor si podéis decirme qué duración aproximadamente puede tener un sistema Android de estas características, y si una vez expirado su uso por falta de posibles actualizaciones si sigue sirviendo todo lo demás. Pregunto esto porque hoy día todo se basa en cambios y no estoy por cambiar así como así un producto aunque sea mucho más económico que la pantalla original de la marca. Así mismo ¿sirve para conectarlo a los altavoces de serie y funcionar igualmente los traseros? En caso de confirmar que no ¿será pasar una instalación desde los rca de la propia fuente hacia un amplificador, verdad? Pero ¿en el caso de amplificar los altavoces traseros y el central? Por cierto, una última duda ¿seguirá en funcionamiento la pantalla del propio cuadro de relojes según las especificaciones que se indican? Ya que a mi parecer sólamente veo el control del aparato caso de tener un volante multifunción. Gracias.

Preguntaré por Michelin a ver qué precios barajan tanto por Internet como por talleres de neumáticos. Lo que no sé si la medida como AzagraMac comenta, en mi caso tratándose de 235 suponen un precio final de más.

Gracias chicos por vuestras últimas respuestas. Entendido perfectamente. Un saludo.

Gracias PedalAFondo. En principio no sé la marca que ahora mismo lleva, en verlo os lo digo, pero tiene estas medidas según foto, sin embargo en la ficha técnica esos 95 indican 91. Pasó la ITV con el anterior propietario en noviembre del pasado año 2018. ¿Es estrictamente necesario reponerlas en 91Y? ¿Cual es la diferencia entre esos 91 con los 95Y? Saludos.

Buen vídeo. Muchas gracias. No es necesario publicar unas fotos. Con el vídeo está bastante detallado el proceso. Eso tendría que hacer yo en el A4. Saludos. EDITO: Publícalo en el tema de bricos y tutoriales de nuestros A3, así se queda de manera fija en dicha sección.

Supongo que antes se iluminaría esa zona para sus respectivas funciones ¿no?

Gracias Batanson. Lo miraré en breve tras comprobar si se ilumina de manera intermitente o fija.

Hola amigos. Supongo que como todo vehículo con este fallo habrá infinidad de temas al respecto. Pero me gustaría saber de qué podría tratarse para solventarlo de manera directa. Empezó a iluminarse el testigo de fallo motor en alguna ocasión, sin embargo ahora permanece encendido frecuentemente. Vamos, hoy ha sido así, no me he fijado de tal manera como para asegurarlo. El coche según sensaciones desde su compra hará tan solo unos meses no le noto nada, absolutamente nada raro. Un inciso a remarcar es que en tres o cuatro ocasiones le puse diésel normal, pasando a llenarlo y no al completo estas dos últimas veces de repostaje con diésel de mejor calidad. Perdonar no mencionaros las denominaciones pero provengo de la gasolina y hasta he de preguntar cual es cual al ir a la gasolinera. ¿Algún consejo sobre qué debería revisar o realizar como posible cambio?

Precioso también interiormente.

Preciosa berlina y cochazo. A disfrutarlo que está nuevo. Un saludo.

No deberia de activarse con una leve pulsación, hay que presionar un tanto para que funcione, de ahí las tapitas deterioradas en una gran mayoría de mandos. El mando del compañero ha de tener alguna causa que le haga gastar las pilas en muy poco tiempo. Podrían arreglarlo, pero a ver quién lo hace. Creo que si comprara un mando económico con su transpondedor y pila llevándolo a tallar se le solucionará el inconveniente de manera cómoda, rápida y económica frente a un mando pedido en la casa. Que si bien es cierto que ahí no fallaría en ningún aspecto también es cierto que se pide un dineralazo para llevar a cabo una copia de llave, más de 300 euros, una verdadera salvajada. Ya de por sí es algo caro el hacerlo en una ferretería al menos se ahorra una buena parte, siempre y cuando no se encuentre con el posible inconveniente de que en una de las que he mencionado el tallar el espadín llevando el mismo por comprarlo de manera particular no salgan con que dudan del material y que no se atreverían en tallarlo no vaya a ser que les estropee la máquina que les cuesta unos 300 euros parte de ella.

Bueno es saber de estos pequeños trabajitos. Muchas gracias por el aporte. Saludos.

Buen apaño con el parachoques del A3, repito. No se trata de los plásticos que en su momento tuvieron los Golf serie 3 (más robustos al tener un grosor mayor como material plástico, cantos y dibujos varios, cosa que desde hace un tiempo ya no vemos ni veremos jamás en ningún vehículo por caro que este pueda ser) sin embargo para estos apaños el material al ser más fino en ocasiones estas reparaciones le vienen estupendamente. El cambio de color a blanco sobre el techo del TT le quedaría perfecto, puesto que en techos pequeños como es el caso del TT no queda bonito que digamos, en cambio en un A3 bien hecho cambia la cosa. Adjunto foto de mi anterior coche, lo echo de menos la verdad. Me encantaría tenerlo junto al actual. En relación a los pequeños puntos de óxido podrían ser particulas de óxido adheridas a la pintura, prueba en pulir aún siendo a mano alguna zona del mismo por ver si desaparecen. Ya que si no lo hace esos puntos serán más bien microsccópicos puntos de pintura que ha saltado por la velocidad y tiempo ¿Estan hacia dentro o hacia fuera los puntos? Más que nada lo digo porque puntos de óxido como tales al no ser que se hayan adherido como antes he mencionado como particulas, jamás podría darse el caso puesto que es plástico, no chapa. Un saludo.

Perfecto pues. Unos simples detalles que engrandecen al propio vehículo, por muy conocido que sea.

@Carlisu84 Era por asegurarme, me lo imaginaba. Muchas gracias en todo caso. No te preocupes, no hace falta disculpa alguna, hombre. Saludos.

Hola @dandiscus Bienvenido. Ahora echa un vistazo a las mejoras realizadas en estos vehículos, irés dejándolo mejor todavía de lo que lo puedas tener. Mira el interior del que yo tuve hasta hace bien poco. Te podrá servir para hacerte una idea. Muestra unas foticos de ese S3, eliminando la matrícula por razones de seguridad. Un saludo.

Bonito cambio.

En su momento con el cambio estético (parachoques deportivos y modificados, pilotos led traseros, altura suspensión y amortiguación deportiva, muelles, alerones laterales invertidos de Seat Leon 2, frenos, traseros S3, discos deportivos, mecánica en general) fueron 600 euros por unos chicos de Valencia, sin pruebas de ningún tipo, salvo fotos y vídeos que me dijeron de realizar.

@Cobass3 No puedo decirte nada al respecto puesto que en el cambio de mecánica por simple y mero capricho también se incluyó en el precio final por parte de quienes las consiguieron. Lo siento. Pero busca de segunda, siempre y cuando correspondan al diámetro de los discos de freno que poseas. En mi caso también sustituí los originales por los sobredimensionados de la foto publicada. Un saludo.

Las que son distintas te refieres a las del RS4 ¿verdad? Pues nada, habría que ver qué cuestan las del S4 y si están a juego con el marco del parabrisas. Ese detalle me encantaría por despejar un poco el rojo del vehículo, conjuntándolo con las molduras y el marco. Gracias Carlisu.

En efecto, los aros de la rejilla delantera y el del portón son más que suficientes para no rellenar en exceso el coche con anagramas. Queda discreto y limpia la parte trasera si encima se suprimen los correspondientes al modelo y cilindrada, opción además de poderse hacer en la compra del vehículo. El que tengo ahora sigue en la línea del A3 que tuve.

Yo creo bajo mi humilde opinión que puede salirte a la par las destinadas a tu vehículo, también de Brembo, sin problemas que pueden luego pasarte una mayor factura por acoples o incorrectos apoyos para frenado. Supuestamente quien te lo haya comentado habrá gvisto el tipo de disco y pastillas junto a las pinzas que lleva tu vehículo, el cual no sabemos si se trata de un A3 o de un S3, o como circunstancia algo improbable que hayas modidicado el sistema de frenado. Yo monté las pinzas de un RS4 tras haber sustituido mangueta y soporte de pinzas de freno, al tratarse de un 1.8 I atmosférico con 125 CV tras haber montado una mecánica turbo con 150 CV. Habiendo homologado al respecto, esa es otra cuestión a tener en cuenta.

Hola amigos. En su día monté las tapas del S3 para el A3 que tuve. Foto adjunta. ¿En el A4 las tapas que incluye el modelo más extremo de la gama se pueden montar tal cual, comprar y poner o se necesita de alguna modificación? Igualmente pregunto sobre las carcasas en aluminio anodizado que llevan los S4-RS4 si son tales o en su defecto son los retrovisores completos como sucede con el S3. Un saludo.

Si, se escuchan perfectamente todos los altavoves originales del vehículo, pero conectada la toma de antena al propio receptor no se escucha recepción alguna vía radio.

Hola chicos. Cuando compré el coche de segunda la recepción de emisoras fue nula. Me encontré un módulo original de Audi y a su vez modificado uno de sus cables, el cual os muestro en foto, que estaba conectado a un módulo navegador de la casa Pioneer. A su vez había otro de manos libres de la marca mencionada retirando ambos al montar el Yatour como complemento USB para escuchar música, procediendo a montar la conexión original de antena que trae el vehículo. Si bien ahora se percibe un seseo como búsqueda de emisoras sigue sin encontrar alguna. ¿Esto es necesario para poder escuchar la radio? ¿De qué se trata realmente? No tengo ni idea.