Bully

Hola chicos. Creo este tema porque un compañero me pregunta si estas lámparas en led son viables para poder montar sin ningún inconveniente en los A3 8L de la segunda versión (restyling) para sustituír a las tradicionales halógenas H1. Y otra, si esto conlleva algún inconveniente en ITV, ya que o no tienen conocimiento sobre ello o no se molestan en averiguar si son viables y no tener que encontrarnos en lo típico de itv no favorable. https://www.amazon.es/dp/B07DBZ1XY3/ref=cm_sw_r_wa_api_i_sKJNDbTABAEJH

Yo los pinté en negro brillante en el A3. Cosa que haré en este también pero variando color.

Os comento; por ahora el equipo de audio del vehículo ha sido sustituido por unos amplificadores para conectar la radio vía rca y así mejorar en todos los sentidos el sonido procedente de momento por medio de sus altavoces originales. El cambio ha sido dado por montar un amplificador de cuatro canales, dos para la zona delantera y los otros dos para la trasera, terminando por medio de otro amplificador el activar un subwoofer de 10". ¿Cómo se consigue mejorar y hacer sonar todos los altavoces originales de momento sin filtros? Pues simplemente con sustituír también la instalación normal de casa por una libre de oxígeno. Pero ¿Podría darse el caso de distorsionar el sonido a elevados volúmenes? Para nada, en absoluto, ya que aparte de ese cableado libre de oxígeno por supuesto la amplificación no es ninguna normal aparte de insonorizar también en primer momento la zona de las aletas traseras. Y sellar el techo. ¿Sellarlo? Si, lejos de los sellantes a aplicar para también renovar los techos de lona por ser cabrio y tratar cada cierto tiempo, se ha sellado con pegamento-sellador aplicándolo en las entradas que tenía en distintas zonas por muy buena apariencia que denotaba. Posteriormente y a círculos durante unas horas y a "dedo" se ha esparcido el producto para cerrar toda posible filtración. Por ahora hasta no repasar ese sellado por medio de pasar un cepillo o gamuza para quedarse mate está como a retales. Ahora, tras un minuto echando agua todo lo que da un grifo a base de manguera y no esparciendo ese agua, sino chorro directo adiós a toda filtración que tenía el techo.

O sea, que tururú con mandar foto alguna de nada. Gracias Tolo. Ya decía yo que había algo que no concordaba, y en este caso un número telefónico móvil y el envío por medio de la aplicación de mensajería del teléfono. Lo escribo de esta manera po aparecer unos asteriscos sobre Whats...

Hola amigos. Mi madre acaba de hablar con una persona (sin ser española, ojo, nada de racismo) indicándole unos requisitos para ahorrarse un 14% en la facturación de la luz. Como ella no sabe manejar terminales telefónicos actuales me he puesto yo para que me dijeran en qué consiste ese ahorro, con lo que la locutora me ha dicho que se refiere a un ahorro de un 14% en la energía de la compañía en la que estamos desde siempre, necesitando de mandarles una foto del DNI del titular anverso y reverso al número que han llamado, el cual he visto para empezar que no corresponde a uno de mi ciudad, sino móvil. Segundo, la compañía según logotipo de ********* veo que pertenece a Integra Energía. Esto me hace sospechar que si bien no puede tratarse de un timo sí que por medio del DNI cambien sin más de su actual compañía eléctrica a la que he mencionado ¿verdad? Y que luego venga en sí el propio timo de por unas u otras razones pagar de más ¿puedo equivocarme o estoy en lo cierto?

Bueno chicos. Ahora toca el turno de insonorizar el interior de los tapizados traseros. A ver si me hacen algunas fotos.

Con la pantalla según @fredyfartas debería de quedar sujeta sin más. Con la que yo monté necesité de sellar el cuerpo metálico al soporte para luego quedar sujeta con la sujeción original de la marca, en este caso una de Pioneer.

Os las pongo en esta respuesta. La del portátil que monté en su momento como primera foto. En la segunda la consola superior de techo. Precisamente en el punto de iluminación de la propia consola antes de tenerlo es donde se ubicó una segunda pantalla en 7". Y en la tercera y última foto la que hace referencia a la pantalla que monté como doble din complementando sus prestaciones con una Wii de Nintendo, encima de dicha pantalla se integró la barra de sensores de la consola.

Hola amigos. ¿Qué marcas de calidad se encuentran hoy por hoy en el mercado para equipar un vehículo con un juego de dos altavoces coaxiales para la parte trasera y un kitt de dos vías para la delantera? El presupuesto rondaría sobre los 500 euros para los dos juegos ¿alguna recomendación?

Hola Roberto. Muchas gracias. Si dispones de una pantalla con conectores de audio rca puedes hacerlo aparte de comprar un adaptador de corriente con el pertinente amperaje para la placa. Y bueno, chicos, sustituida finalmente la instalación original por una a base de cableado rca y libre de oxígeno para de momento escuchar los altavoces de casa, que junto al subwoofer ha mejorado notablemente el sonido original del vehículo. Más adelante tocará el turno a los altavoces y a insonorizar las puertas y zona trasera como se hizo en el A3. Os muestro unas foticos sobre el sub al que le falta montar una rejilla de protección y del amplificador que en principio iba destinado al sub, pero como se ha utilizado un amplificador para los canales delanteros y traseros, el que iba a estar destinado a esos traseros se ha aprovechado para el sub, con lo que me viene a la cabeza a ver si pudiera aprovecharse para algún punto sonoro complementario.

¿Y no será más práctico un soporte con ventosa para la luna evitando estropear las rejillas de aireación?

No lo son, compañero. Si ahora lo tienes asi es por alguna causa que hay que encontrar y solventar. Ya nos dirás qué ha sido en tenerlo. Un saludo.

Pues sinceramente con la toma de aire debido a un manguito el cual nos las vimos y deseamos para averiguar cual era, sobre todo el mecánico, a mi me hacía retener el impulso, o sea, coger velocidad al acelerar, para luego hacerlo, y si inmediatamente lo hacía de nuevo hasta petardeaba, sin embargo el ralentí no oscilaba un ápice de las 900 rpm.

Hola Mike. En primer lugar ¿a qué te refieres como calandras?

En efecto conforme ha respondido A3tech en ocasiones el inconveniente estriba en un simple manguito que inclso a la vista no se aprecia alguna raja que haga deteriorar el correcto funcionamiento del vehículo. Revisa todos y cada uno de ellos, sean pequeños o grandes de diámetro. Algunos son imprescindibles de desmontar para poderlos comprobar en su totalidad. Un saludo.

Hola Pelayo. Para poder ofrecerte alguna posible ayuda dinos en primer lugar cuánto tiempo tienes el coche y si le has realizado algún cambio del líquido refrigerante en alguna ocasión conllevando a una buena limpieza del circuito, así como el haber sustituído el propio sensor de temperatura. Es recomendable realizar este sencillo cambio y limpieza cada dos años. Jamás he tenido un solo inconveniente con el mío en los 18 años y medio que tuve mi A3 salvo cambiar en una ocasión por avería el sensor de temperatura. Saludos.

Hola Aaron. Siento no poder ayudarte, pero ¿no podría ser en que puedan encontrarse los contactos algo sucios dándote como resultados dichos errores? No creo que suela suceder muy a menudo. Yo al menos el A3 que tuve 18 años y seis meses nunca tuve un solo inconveniente con el ESP. Saludos.

Hola chicos. Retomo este tema para solventar unas dudas o desconocimientos que se pueden llegar a tener, como la respuesta leída sobre un compañero que en repintar una pieza jamas va a querdar como la de la casa. Discrepo totalmente de ello. Lógico que un vehícuilo pintado en fábrica queda realmente precioso y uniforme, pero igualmente se haga el repintado de una o varias piezas o el vehículo completo a posteriori. Ahí tenemos el factor humano que incide positiva como negativamente incluyendo la profesionalidad del reparador o en este caso concreto del pintor, teniendo como resultados un acabado exactamente al que viene de fábrica, que es lo que debería de verse de manera usual. Sin embargo en una fábrica está todo totalmente automatizado, cosa que en un taller independiente asi como en la propia casa o concesionario oficial no, teniendo que hacerse cargo la persona en realizar el trabajo conllevando a limpiar la zona, cabina y utensilios. Si casualmente, que en su gran mayoría sucede por muy pulcro que uno pueda ser, queda granulada la pieza, a simple vista o fijándose para ver que efectivamente lo está, denominada comunmente piel de naranja, con los secados existentes actuales se puede matizar por completo la pieza para alisar la laca y pulir y abrillantarla, ofreciendo el mismo acabado que de casa. Misma acción para las posibles motitas de polvo que puedan aparecer como resquicio en el ambiente, sea un mínimo de riodadura de donde se lave el vehículo hacia la cabina que se levanta por los extractores de dicha cabina, por ejemplo. También os comento que incluso la propia capa de pintura de fábrica es propensa a saltar incluso antes y de manera fácil que una vez aplicada una segunda capa de pintura y laca al repintarse la pieza afectada. Igualmente se pula o abrillante, también el desconocimiento es patente, que tras pulido y pulido restan micras a esas capas, totalmente verdadero, pero tan ínfimannete que se puede pulir y abrillantar un vehículo tantas veces se deseen sin que la pintura tienda a desaparecer como para verse la imprimación. Un vehículo repintado por puro capricho para haberlo pasado de su rojo liso lacado a rojo perlado. Quienes lo han visto en directo pueden cerciorarlo. Totalmente liso, sin granulado y un brillo mayor que el de la fábrica cuando se compró.

Hola Carlisu. ¿Como este kitt por ejemplo? https://es.aliexpress.com/item/32813453051.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26a13e8eEthvqY&algo_pvid=21eeb91a-2ca1-40d3-924c-7c7594b0b1ed&algo_expid=21eeb91a-2ca1-40d3-924c-7c7594b0b1ed-0&btsid=5c5793e9-b25c-4308-af4d-e8c78ae216a0&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_53 ¿O te refieres a este otro? https://es.aliexpress.com/item/33011444503.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26a13e8eEthvqY&algo_pvid=21eeb91a-2ca1-40d3-924c-7c7594b0b1ed&algo_expid=21eeb91a-2ca1-40d3-924c-7c7594b0b1ed-8&btsid=5c5793e9-b25c-4308-af4d-e8c78ae216a0&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_53

Hola compañero. Ya me dejas con la duda aunque con la cámara en el piloto me da la impresión de que iluminará menos que el otro. Al comentarme el inconveniente podría al menos revisar la instalación ya que habrá que desmontar para pasar el cable y reforzarla para que no suceda. No sé si le ha pasado al anterior propietario, no obstante cuestión de comprobar y asegurarme antes, ya que el bombín al menos en los cinco meses que lo tengo ni lo he estrenado por mi parte. En el A3 lo suprimí y aún tratándose de otro coche completamente distinto en los 18 años y medio que lo tuve cero problemas. Un saludo y gracias por el comentario y enlaces.

Exacto. Restos que no se necesitan tener si cambias de aparato.

De nada Batanson. La verdad es lo que noté en una ocasión al no querer cortar el paso a un conductor que sobrepasé teniendo que desviarme de carril para adentrarme en una rotonda. Fui en s..ta acelerando y vamos, cómo fue el coche de veloz. Pues ahora ese brío tras la reprogramación en bajas lo ha ganado considerablemente.

Hola chicos. ¿Sabéis si existe algún conjunto, seguramente no original, de una maneta de apertura del capot trasero de nuestros modelos, suprimiendo el bombín para montar en su lugar una cámara de parking?

Hola David. En principio se trata del conector negro, pero claro, según foto veo tres. Y en el mío hacia el cargador de discos original es otro conector negro. Siendo el tuyo un Alpine lo más probable es que se trate del conector suplementario de la foto inferior, eliminando a su vez los que parten del robacorriente. No obstante que te lo aseguren otros compañeros. Saludos.

@batanson, hola. Bueno, se reprogramó en el propio coche por quien se dedica a ello aunque no estuve presente y ando en espera de la nota al menos de la operación realizada. Sin embargo como sensaciones esa progresión típica de estos motores ha pasado a ser desde luego bastante más alegre. Acelero y en breve el turbo hace acto de aparición con un más que agradable empuje del vehículo. Tirón, no sé cómo expresarlo al tratarse de tracción delantera. En resumen, y en la jerga cotidiana de mucha gente, deja de ser perro. El ronroneo de un V6 aún siendo diésel y sin gustarme esta mecánica (no la del coche sino la de gasoil) me encanta, la verdad. Siempre he sido de ir de manera progresiva, pecando quizá en exceso incluso con los demás coches que he tenido, pero me queda por probar el realizar una conducción muchísimo más deportiva/agresiva a ver qué tal se comporta. No lo he hecho todavía por darme como si me hubiera comprado el coche nuevo, siempre tanteando sus posibles límites, pero como digo, de manera bastante precavida, y hasta no tener un total control sobre el mismo no puedo comentar de más. Un saludo.