Bully

Pues nada, lo usaré cuando no se encuentre en circulación. Gracias Seresmi.

Gracias @batanson Sinceramente lo compré con 123.500 kms y ya al acercarlo desde Oliva a Alicante no se encendió, aunque unos días más tarde sí lo hizo. De esta manera unas cuantas ocasiones teniendo en estos momentos 126.000 y pocos kms. Sin embargo ayer que es cuando me fijé por asombro el testigo se encuentra apagado y a día de hoy sigue de tal manera. Ya os contaré porque aún así lo cambiaré sin falta puesto que lo veo a un precio ajustado según has descrito la pieza. Dime por favor si no lo publicas por aquí la página web por mp. Un saludo.

Buenas amigos. He visto por Internet el escudo de la marca iluminado en blanco o bien RGB. ¿Supone algún inconveniente tener este detalle?

Hola chicos. Tengo encendido el testigo de avería de motor y me indica según comprobación de que se trata del caudalímetro apareciendo el fallo de manera esporádica. Un tiempo lo he tenido encendido constantemente, sin embargo en estos momentos se ha apagado, haciéndolo cuando he conducido el coche de manera deportiva, por lo que me da por creer que puede ser suciedad en el mismo. Vamos, eso pienso. ¿Con limpiarlo sería suficiente? Aunque ya me lo hicieron hace unos meses. De lo contrario, para la motorización según título como tema indicado ¿dónde podría conseguir la pieza y si es o no necesario comprarla en la misma casa? Lo comento por no tener nada raro aparte de que está próxima la fecha de itv y no quisiera tener ningún inconveniente. Saludos.

Yo también pasé por ese tema comprando dos kitts en mi caso de cables con sus correspondientes conectores y no encontré manera alguna de poderlos conectar como para hacer funcionar la zona trasera. Con unos me sonaban pero en el momento de subir el volumen dejaban de hacerlo, con el otro tal cual se especificaba para el modelo en concreto resultó que no coincidían los conectores, por lo que finalmente me decidí a montar una instalación nueva partiendo de cero con amplificación añadida. Solventado el puñetero inconveniente que me hizo gastar un dinero en conectores. Ahora estoy insonorizando los interiores y de momento aprovecho los altavoces origianles, que de por sí ni distorsionan y se oyen increíblemente con una calidad desde luego bastante buena. En el momento de cambiarlos y poner unos con filtros desde luego se notará más si cabe la diferencia a escuchar. Un saludo.

No creo que de fábrica se monten unas rejillas iluminadas al no ser que actualmente pueda pedirse como opción. Sin embargo la iluminación alrededor de ellas incluso tratándose de cualquier otra marca es un elemento que ya existe en el mercado desde hace bastante tiempo. Saludos.

Me encantaría estar allí, aunque veré cómo lo planifico, y si fuera realmente posible. Hace bastante tiempo de no asisitir a alguna concentración de la marca. Me lo he pasado extremadamente fenomenal en las tres que he estado como nacionales en Madrid, en la que he conocido igualmente a gente encantadora en Barcelona al llevar el coche para un cambio de mecánica por mero capricho y las organizadas por los alrededores en Valencia y Murcia por citar algunas. Un saludo.

Yo tuve como tono original el rojo anaranjado pasando a pintarlo tras doce años y no por estar deteriorada la pintura, ya que estaba como la de la foto, por mero gustazo de elegir el rojo perlado de la marca. El A3 del compañero y el A4 en amarillo vistos en fotos desde luego les queda de órdago, magnífica elección realizada.

En mi caso se me presentó una más que magnífica ocasión al entrar en el taller por aquella época en la que mi coche tenía un año un siniestro de otro vehículo aprovechando en hablar con el cliente de "venderle" mis piezas como segunda mano, aunque por algo más de la mitad al tratarse de un coche con tan solo un año y que viéndolo aceptó el cambio, para que no le ascendiera a siniestro total, así yo poderme meter en por ejemplo el juego de parachoques del S3 así como las aletas delanteras más sus correspondientes accesorios y faros de gas xenon más las llantas que tenía originales puesto que también quedaron afectadas en el coche del cliente. Por tanto tan solo "pagué" digamos la pintura de los parachoques y aletas por mi parte. En decidirme posteriormente en montar la mecánica turbo, procedente de un vehículo siniestrado por mero capricho por sustituír la mía atmosférica, fue entonces cuando pasé a homologar por si acaso el resto de mejoras estéticas como esos parachoques deportivos además de modificados, con los faros mencionados e iluminación diurna, alerones inferiores y resto de elementos mecánicos como unos frenos delanteros de mayores dimensiones, traseros del modelo S3 aparte de discos rayados, latiguillos metalicos, pilotos led traseros, etc, etc, etc, por lo que me pidieron unos 600 euros fernte a lo que en aquella época ya se estaba pidiendo por una reforma similar bastante más de 1.000 euros. De ahí que sí me interesó realizar todo puesto que fue cuando empezaron a mirar cualquier modificación por pequeña que fuera.

Las sujeciones laterales del modelo normal van encajadas a presión, con lo que tendrías que cambiar sus soportes, no obstante si tienes pensado poner el parachoques deportivo éste no lleva los alojamientos moldeados para sujetar en los soportes, puesto que son simples guías, aparte de que te tocará ajustar en parte la zona superior del dibujo que continúa de las aletas delanteras ya que sobra como medio cm una vez encajado. Luego el soporte de remolque del vehículo tampoco coincide con el del parachoques en la rejilla del faro antiniebla derecho. Yo lo eliminé, pero vamos, que podría acoplarse sin mayor dificultad. Recuerda al menos comprar las tapas de los lavafaros, aunquer no sé si existe sin ellas. Yo pedí el kitt completo al cambiar también los faros halógenos por los de gas.

Anda es verdad, es de la primera y segunda versión de la primera serie, la estaba confundiendo con el que yo tuve, que iba a ras al tratarse del S3. Echale un vistazo a esta pagina y busca por año. https://www.ebay.es/itm/223069623075

Pide la rejilla del faro antiniebla derecho, para dejarlo mejor todavía. Un saludo y perdona la respuesta, pero estos coches a pesar de tener su tiempo cuanto mejor estén más se admiran.

Muy buen cambio Yelmo, pero no sé si son efectos de la toma o me parece que la puerta izquierda por la zona inferior está a línea y la superior sbresale un tanto. Si así fuera estos coches disponen de múltiples reglajes como para dejarla perfectamente enrasada con respecto a las aletas, sobre todo la trasera que es donde aprecio el desnivel. Tampoco aprecio si realmente posee el terminal del modelo deportivo. Si no lo tuviera si no pones las clásicas dobles al menos una que abarque el alojamiento del tramo final, te quedará mucho más bonito estéticamente, así como pintar las molduras inferiores en el amarillo que has dotado al vehículo. Al menos no rompe el diseño de los parachoques pese a que incremente más la superficie en el mismo color.

Muy buenas. Según foto ese lavafaro es perteneciente a la primera versión ¿verdad?

Yo tuve el mío 18 años y seis meses y estaban perfectos. Pero vamos, depende del uso y de cómo se hayan podido tratar. El precio anunciado por @fran1966seguramente sea al tratarse de la pieza completa. Un saludo.

Desde luego estoy seguro que absolutamente ningún seguro va a avisar sobre el importe a pagar del próximo año que entre en vigencia, y menos todavía si se diera el caso de ir a la baja, por lo que con avisar con antelación es suficiente, aunque en mi caso con el A3 y con el Seat Ibiza me dijeron de exponer la razón de desecharlo, y fue sin más por la venta de estos vehículos, ahora, si quieren saber la razón les diré que es por importe excesivo y que me voy a otra al no ser que lo dejen en esos 322 euros, como no va a ser así lo siento mucho, no me caso con nadie. Muchos anuncios de Mutua Madrileña con el pretexto de que suben el seguro en otras compañías pasando a pertenecer a la Mutua para evitarlo y según lo leído anteriormente también suben el seguro y no poco, mendo atajo de personal por no decir otra cosa. Línea Directa otra que tal...

Perfecto, cochazo a disfrutar por todo lo alto.

A mi no me supuso ninguna merma cambiar la iluminación halógena por la de gas xenon en los faros, habiendo cambiado mucho antes el parachoques suyo por el del modelo deportivo y poniendo en funcionamiento su sistema de lavafaros. No obstante homologué el parachoques por las modificaciones realizadas en él en cuanto a iluminación diurna y faros de largo alcance de nuevo diseño. En cuanto a los faros de gas ningún inconveniente en ITV salvo en una ocasión que por ignorancia mía y la del propio revisor le monté lo halógenos.

No obstante miraré como bien comentas, AzagraMac, agradecido igualmente.

Gracias chicos. En principio Allianz me lo gestiona un mediador de seguros, por lo que seguramente ascenderá bastante, al menos ahora con el banco el precio es de 322,66, con asistencia en carretera y ciertos extras básicos, frente a otra aseguradora directa que me ofrece 394 euros. Por mi parte no necesito nada a todo riesgo, aunque siempre es bueno tenerlo caso de algún imprevisto externo, pero vamos, que tampoco se quién podría asegurar un vehículo con catorce años pese a estar impecbale. El seguro caduca en abril, por lo que haciendo saber a la compañía en enero mi intención de no renovarlo es más que suficiente. Saludos.

Gracias Puffy. En concreto es esto: https://www.elconfidencial.com/seccion-pruebas/2019-05-20/blink-banco-sabadell-seguros-digitales_2010458/

Hola chicos. Tengo asegurado el coche en Allianz y en cuanto a requerimientos deseados la verdad se han portado bastante bien en relación al A3 que tuve y con respecto al cambio de luna con el actual A4, sin embargo me ha parecido excesivamente caro un seguro a terceros con lo imprescindible ascendiendo a unos 577 euros a pagar en dos cuotas. He consultado con la entidad bancaria sobre el seguro del vehículo y a terceros también me lo dejan en unos 322 euros ¿Habéis tenido alguno de vosotros el seguro con el banco, algún inconveniente, forma de dar partes, etc? Un saludo.

Una preciosa pantalla, pero a mi me gustó la que presenta una simetría en ambas partes.

Hola Rash. Para montar un doble din en un vehículo cuyo formato original es el de un solo din tendrás que liarte un poco para hacerlo, sea con la pantalla mostrada como por una Android o aparato original de la marca. No es muy laborioso ni complejo el hacerlo, simplemente un poco de paciencia, ganas y nociones como la de saber la ubicación de los distintos tornillos de sujeción de la consola o túnel central. Los que se situan en la zona del cenicero trasero que abarcan incluso el desmontaje del reposabrazos central caso de tenerlo, los concernientes a la zona central del túnel ubicados donde la pequeña goma o fuelle de la palanca de cambios con suma facilidad de extracción y los que conllevan finalmente a desmontar la pieza estando en el frontal en donde van montados los diferentes aparatos como el receptor de radio y sistema de aire acondicionado/climatizador, terminando por los que se encuentran en la zona externa del propio túnel en la zona delantera del mismo, aparte de los pequeños complementos que puede llevar el coche como los botoncitos o mechero que según versiones poseen al lado del freno de mano. Nunca he visto un aparato con suma delgadez, por lo que no sabría recomendarte el soporte que precisa caso de no llevarlo. El marco desde luego es fácil localizarlo ya que suelen ser pantallas universales de 7", aunque creo que incluso existen unas de una pulgada de más, pero ya cambiaría todo el sistema de montaje y el encontrar piezas específicas para dicha medida, más todavía para la que se muestra en el enlace, conllevando seguramente a tener que fabricarte manualmente el marco externo. Te aconsejaría una pantalla con su carcasa específica para estos coches evitándote el buscar un marco adicional y un soporte interno para acoplar al doble din que ofrecen los muebles de los túneles o consolas centrales. Un saludo.

Hola Argentum. Puede que existan emuladores para integrar una emulación sobre videojuegos, pero no tengo al menos de momento idea de cómo poderlo trasladar y que funcione de manera correcta. Igual no es necesario el montaje que he realizado con la pequeña placa base de Raspberry Pi para tal cometido. Pero tampoco soy muy partidario, quizá por ese desconocimiento, de tenerlo en la propia radio, que uso para navegación (aunque todavía sin estrenar por esta parte) y para escuchar música a través de usb en formato MP3. El uso que también le daré será el de aparcarmiento mediante una cámara de marcha atrás, pese a que desde tener coche jamás me ha hecho falta ningún invento como este aún siendo por supuesto muy cómodo. Tuve sensores igualmente de parking en el A3 y terminé de dejarlo de montar en cambiar el parachoques por un toque que me dieron, y nunca he pintado la pieza por roce alguno por mi parte ni siquiera apoyo con el otro vehículo. Seguramente con las aplicaciones pueda obtener bastantes acciones prácticas tanto de seguridad como de entretenimiento, pero de momento con esa Raspberry Pi al menos es un aparatejo minúsculo con respecto a una Nintendo Wii que monté en el anterior vehículo. En la pantalla de instrumentación como FIS me aparece ahora mayor información de la que me proporcionó la radio Concert original en cuanto al tema de pistas, como volumen de la propia radio. Un saludo.