Bully

No he ido a la ITV, chicos, se me ha pasado, pero me acaba de comentar un amigo que fue a pasar la ITV hace tan solo tres meses teniendo lámparas led como situación o posición, y porque el revisor le dijo que tiene que cambiarlas y ahí se quedó la cosa, la pasó, de lo contrario otro podría decirle de no pasarla al considerarse no homologadas para ese faro. Lo que me da a entender entonces que aparte de lo que yo pensaba que a mi me dijeron que no podía montarse ninguna lámpara xenon o led en faros que no contienen dichos formatos, parece que va también dirigido hacia las lámparas de situación. Sin embargo detrás actualmente puede montarse iluminación led sin ninguna pega. En fin, hasta que les den por cambiar de nuevo las normas y sigamos todos nosotros con tanta duda que ya no sepamos ni a qué atenernos.

La lástima es la de no aportar datos en imágenes puesto que en su momento el chico que lo mandó programar es un conocido suyo. A su vez donde lo dejé también fue cliente mío al tener en su día el taller de reparación de vehículos multimarca. El está en constantes preparaciones con un Renault Clio Williams, llevado ya al extremo digamos de competición, siendo inservible para uso en circulación cotidiana. Primero quisiera montar los brazos inferiores del lado derecho ya que sigo oyendo un leve ruido al girar debido a las gomas agrietadas, más bien pasadas, que sin tener holgura alguna en la dirección y responder perfectamente no me gustan ruidos que no proceden más que de uso. Montarle posteriormente como mera decoración el escudo iluminado así como terminar de subsanar los cuatro detalles deteriorados del anterior propietario como son la luz central de freno que está partida, la tapa del cenicero trasero que tiene la guía izquierda rota y las gomas inferiores de las puertas, que si bien se encuentran en condiciones han tenido mucho roce sobre la pestaña interna terminando por romperse. Tampoco quisiera gastarme los más de 200 euros que cuesta cada una ya que por medio de algún perfil o pletina en aluminio podría ocultar el deterioro por muy poco importe y que además pueda resultar como adorno extra como moldura adicional. De momento en breve tendrá pintado todo el enrejillado frontal al estilo del A3 en gris mica metalizado 1C3 perteneciente a Toyota en su modelo Corolla del 2001. Se apreciará mejor en las llantas elñ color mencionado.

Eso es debido a la falta de información o al propio desconocimiento de algunos supuestos "profesionales". Una iluminación en led es simple y llanamente una iluminación en un tono blanco real, puro por decirlo de alguna manera, no uno amarillento. La única ventaja es que mejora estéticamente de noche, no influye en nada negativo (deslumbramiento, reflejos...) De ahí que ni siquiera queda citado en dichas capturas. Buenas serían para mostrarlas en caso de incidencia como falta grave. Que me demuestren dónde se halla el no poderlas llevar. El jueves llevaré el coche de un amigo al electricista, a ver si me acuerdo y me dirijo a la itv y pregunto por este tema. Saludos.

También soy de los que era reacio a una modificación mecánica, pero con el cambio de motor atmosférico por uno sobrealimentado realizado en el A3 y preparado con un rebaje de culata, segmentos nuevos, válvula de presión, bujias del modelo deportivo, cambio de bielas, radiador central para el turbo, radiador de doble panel de refrigeración para el motor, frenos sobredimensionados delanteros y acopladas pastillas de S3 en el eje trasero más alguna cosa más realizada por mero capricho jamás se me presentó el más mínimo inconveniente desde el 2012 hasta el 2017 que fue cuando lo vendí. De hecho el chaval que lo posee en estos momentos dice que no puede estar más encantado con el coche. Pues la verdad a la clara diferencia de agilidad obtenida en un coche compacto pese a sus 1360 kilos con respecto al motor actual del A4 siendo además el perezoso de la familia no dudé un solo momento en realizar una simple reprogramación que además me costó tan solo 180 euros, gracias a amistades y que no se si ganó algún caballo más, ya que se jugó más bien con reducir el consumo de combustible, a día de haberse realizado ya noté un cambio que si bien no fue drástico desde luego se notó esa agilidad con respecto al comportamiento original. De hecho precisamente hace tan solo unos días ese cambio que no fue tan notable, sin más me estoy quedando asombrado de la agilidad, brío más bien que como respuesta obtengo. Me gusta correr, siempre que se me da la ocasión voy deprisa pero con seguridad, pero aproveché para ponerlo a alta velocidad que no menciono y aún así daba para más todavía sin ahogo alguno. Desde luego nunca han sido de mi devoción las mecánicas diésel, pero vamos, contento con este 6 cilindros en V con tan solo 163 caballos. La reprogramación efectuada es de las básicas, vamos, no es tan siquiera stage 1, o nivel 1, con lo que no llega a forzar nada. Puedes embarcarte en una y te aseguro que si va bien de casa mejor irá después. Por cierto, ahora estoy pensando en poner un turbo de mayor diámetro que sí conllevaría a cambiar algunos elementos relacionados con el mismo más un reglaje sobre compresión, sin llegar tampoco a alterar nada que suba realmente una cantidad elevada monetaria y perjudicial para el resto del conjunto del motor. Si todo se realiza con cabeza, no hay lugar a problemas @batanson. Un saludo.

Yo no es por decir que es el mejor coche que ha sido fabricado en relación con los restantes, pero en esos 18 años y medio y pasando por grandes charcos para ver si el agua llegaba a parar el motor por posibles salpicaduras internas, al igual que pasar el vehículo con un nivel de agua llegando a los cantos de debajo de las molduras laterales, o sea, más de media rueda cubriéndolo, tampoco me ha dado fallo alguno. Realizar una buena limpieza de la carrocería en cuanto a su zona inferior, comunmente denominada chasis, en un lavadero especializado en ello o mismamente algún taller que lo haga para evitaros cualquier atisbo de suciedad que no salte con una simple limpieza sin noción por vuestra parte, como yo tampoco la verdad la tengo.

Bueno, querido compañero. Estoy tramitando la devolución de la pieza pedida al conseguir antes otro por otro medio, pero ha resultado ser erróneo en todos los sentidos, procediendo entonces a una buena limpieza por parte del mecánico con ¡líquido de frenos! y un buen flujo de aire a presión, reseteando el vehiculo para eliminar dicho fallo memorizado. Me embarqué a pasar la itv con la esperanza de que no se encendiera al menos hasta pasarla, je. Y ¡alegría! No se necendió ni se ha encendido aún usándolo de manera constante. La verdad es que este motor no echa un ápice de humo negro, es que ni tan siquiera un leve resto de humo, nada, y acelerando hasta casi la zona roja del cuentarevoluciones para ver cómo se comporta ¡y maravillado! Desde la reprogramación esa excesiva progresividad ha desaparecido resultando en un vehículo con mucho más brío.

Ese articulo deja bien claro que no está permitido y por tanto es ilegal montar lámparas led en faros halógenos ni lámparas xenon en faros halógenos, puesto que distorsiona el haz de luz que refleja la parábola, pero no menciona en ningún momento las lámparas de situación o posición, las cuales no reflectan nada salvo la situación donde se encuentra el vehículo. Por lo que me da a entender que el chico de la itv creyó que le pregunté esto mismo sobre las lámparas de cruce o largas, obviando lo que realmente quise saber, sobre la situación, así que, seguimos con la eterna duda. El lunes me acercaré a la itv de nuevo y me pondré en contacto con el técnico de la estación para que me aclare el tema y os lo comento por la noche. Buen fin de semana, amigos.

Hola @Torreiro. Acabo de pasar la itv de mi querido segundo Audi y le he preguntado a uno de los revisores que si es necesario homologar la situación en led (en referencia a este tema) y de primeras me comenta algo, pero seguramente que ante la duda se dirije inmediatamente para preguntarle a un compañero mi duda diciéndole que no se puede modificar los faros, incluso sin poder llegar a homologar. Que detrá sí están permitiendo que se puedan hacer cambios de lámparas tradicionales a led, supongo que se referirá a pilotos de fábrica por los de tecnología led. Por tanto sigo en duda puesto que para mi creo que habrán pensado en querer cambiar los faros halógenos, en mi caso de gas xenon por unos en led, reafirmándome que si no vienen de casa no es posible homologarlos. Tendremos que seguir indagando y preguntando por otros medios para tener una noción segura al respecto al menos en cuanto a lámparas de situación se refiere.

Por esa parte jamás ni en el A3, ni en el Seat Ibiza ni en el Mercedes SEC 500 coupe que tuve, todos en su inmensa mayoría con iluminación en led en situación delantera, marcha atrás y de matricula. De hecho en el A4 he querdido ponerle la situación en faros pero al no saber cómo va sin llegar a desmontarlos no las he puesto, pero vamos, tras pintar las rejillas en gris como en el A3 los desmonto al completo y las pongo también. Un saludo.

Unas fotitos del que tuve durante 18 años y seis meses para poderte hacer una idea.

Si se meten ya en que por montar un alerón superior de portón además tratándose del original vamos realmente apañados. Faltaba más que con pintar una pieza del vehículo en otro color también tuviera que homologarse ¿hasta qué punto estamos llegando, por favor?

Muy buenas. Todo depende de si el acabado del RS3, supongo que se tratará de la segunda serie de estos modelos (8P) venga por descontado para los acabados del 8L para simplemente montar sin ninguna traba, desde luego te sirve. Ya que si es un kitt específico para esa segunda serie al no ser que inviertas tiempo y más tiempo en acoplarlo... Pues para nada merece ese tiempo ni lo que cueste por bonito que sea. Saludos.

Yo lo comento porque no me parece un accesorio fiable. lo fiable al completo son unas llantas que acoplen perfectamente en su buje. Tampoco sé si unos centradores la verdad, pueden ocasioinar algún inconveniente. Tampoco soy muy partidario de separadores de rueda pero con la modificación mecánica que le hice al A3 monté unos delanteros de 15 mms y unos traseros de 20, suspensión deportiva y ruedas con las medidas de 225/40 R18 y jamás en el tiempo que lo tuve se me presentó un solo inconveniente con los sensores.

Pues entre medias como respuesta. Transición de leyes. Las ruedas en 18" ya las tenía homologadas, por lo que hice la homologación sobre la amortiguación deportiva y sobre todo por el cambio de la mecánica y sobredimensionado de frenos delanteros. Aproveché para el resto como los parachoques, alerones y demás para evitar posteriormente cualquier posible conflicto, ya que es cuando empezó a entrar en vigor el tener que homologar todo, y habiéndolo hecho a una más el saber de unos hermanos que lo hacían en Valencia como homologadores me salió ese estupendo precio, que además en principio me dijeron unos 500 euros frente a los 100 de más que luego subió por no recuerdo exactamente qué razones. Según fotos pinzas de Audi RS4, cambaindo manguetas, iluminación diurna y cambio de faros antiniebla. No se si se aprecia pero además en ruedas unos separadores delanteros de 15 mms y traseros de 20.

Pues compañero, aquí por ejemplo a través de la página de Mil Anuncios los tienes en negro. https://www.milanuncios.com/otros-recambios/pilotos-led-audi-a3-8l-negro-268730169.htm En rojo y cromado, o cristal, al estilo de los originales, pero cristal completamente transparente todo el piloto, cosa que me encantó. https://www.milanuncios.com/otros-recambios/pilotos-led-claro-rojo-cromo-a3-8l-96-00-319850719.htm Puedes encontrarlos caros, pero créeme, caro es el haber pagado en cuanto aparecieron unos 360 euros el juego, cuyo inconveniente es el que no se venden por separado. Un saludo.

Yo tuve los originales creo que unos diez años y a pesar de haberlos lavado no conseguí dejarlos tan claros como cuando son nuevos, internamente al no poder limpiar todos sus rincones por la suciedad que se va filtrando con el paso del tiempo, de ahí el haberlos vendido y haber montado los que se ven en foto, también para romper con lo tradicional y con las líneas rectas originales de los pilotos. Decidí un buen día volverlos a comprar para modificarlos transformando todos sus puntos luminosos en led, pero conllevaba un trabajo de aúpa y aparte en la época se tenían que homologar, no por el cristal puesto que conservaría su plástico externo original, sino por el simple hecho de cambiar unos puntos luminosos en filamento por diodos y finalmente no los compré. Actualmente se pueden montar y no es necasria dicha homologación, ya han vuelto a cambiar nuevamente las normas.

Hola Mario. Si has montado solamente las bobinas del R8 deberías de cambiar a su vez las bujías también por las del modelo deportivo, no recuerdo si son de la marca NGK, con tres electrodos. Revisa también los cables de esas bobinas porque son vehículos muy consonantes con lo que llevan, y si varías algún elemento de mayores prestaciones sin terminar de hacer lo mismo con los demás pueda que de ahí precisamente resida el fallo. Igualmente como acostumbro a reseñar son coches con cierto tiempo a los que por el calor y uso con una simple e ínfima grieta en algún manguito sucede lo que a ti te ha pasado, el llegar a pararse. En una ocasión mi coche no respondía al acelerar, haciéndolo más tarde así como al desacelerar se quedaba como si estuviera acelerando, y se volveron locos para localizar una simple grieta que no se veía más que palpando y a conciencia todos y cada uno de los manguitos que tenía el coche. Fue cambiar el de admisión y a funcionar correctamente de nuevo.

Hola Mike. Lo del tema del centrado de llantas me parece sencillamente abominable para un vehículo que alcanza bastante velocidad y que depende de estar perfectamente centradas las ruedas para evitar un mal mayor tanto a ti como al resto de los ocupantes como al propio vehículo y los de alrededor. Supongo que no se tratará de separadores al comentar sobre el diámetro del buje con respecto al de las llantas. Caso de necesitarlos desde luego montaría unos metalicos sin duda alguna. A partir de ahí luego revisaría los sensores del sistema de ABS caso de que sigua iluminándose el testigo. Lo digo porque el inconveniente puede muy bien deberse precisamente a ese "centrado" a mano de las llantas.

Hola Antonio. Bienvenido ante todo. En primer lugar sin tener mucha noción según has descrito el problema de la aguja de la temperatura del motor puede darse a que el sensor que lleva, termocontacto, esté averiado e indique erróneamente. Se trata de una pieza que no cuesta mucho que a su vez te recomendaría si no lo has realizado en alguna ocasión el vaciar el líquido refrigerante del circuito y proceder a una limpieza general del mismo, para posteriormente ponerle refrigerante nuevo. No suele hacerse y quieras o no afecta al perfecto funcionamiento del vehículo, como posiblemente pueda darse el caso del termocontacto. Ahora, si sigue así la aguja, a pesar de que las conexiones están bien ¿han procedido a testearlas en profundidad, limpiarlas? puede que se deba a un fallo del propio cuadro de relojes. Ya se sabe que puede decirse que se ha comprobado siendo lo más fácil de hacer como simple acción y luego resulta que necesita ahondarse en el inconveniente por otras vías. En cuanto a la de la gasolina si no se trata del aforador lo más seguro es que se trate insisto del propio cuadro. No obstante cuando a mi me sucedió en uno de los cuadros (tenía el original y el del modelo deportivo S3) en referencia a lo de las agujas al cambiar el cuadro me despareció el inconveniente, con lo que me remito de nuevo al mismo inconveniente sobre el cuadro. Ya estaban diciéndome que si el sensor de la caja de cambios. Un saludo.

Hay colores que con la luz nocturna realzan el fondo. Yo tuve un Citroën GS Pallas y el azul Gentiane metalizado por la noche parecía convertirse en un blanco glaciar. Los espejos en mi caso en el A3 fueron decorados como carbono mediante hidroimpresión. En cuanto al escudo del portón al pintarlo en rojo perlado me encontré en tu misma situación, llevando finalmente a volver a ponerlo pero en gris metalizado de Toyota Corolla del 2001 como las llantas y los embellecedores de los parachoques.

Hola amigos. De momento han reducido sensiblemente el consumo de combustible del vehículo aportando a su vez una mayor agilidad del motor para mover el vehículo, sin embargo aunque también el accionamiento del turbo ha mejorado, me gustaría potenciarlo como siguiente paso sin sacrificar mucho de los elementos originales de los que consta la mecánica. ¿Se puede incidir en el propio turbo o como siguiente paso resulta estrictamente necesario cambiarlo y si esto aporta otras acciones a realizar? ¿Merece la pena sustitui los manguitos originales? ¿La válvula de descarga también mejoraría en algo el rendimiento si se realiza una leve mejora? En fin ¿alguna recomendación básica para proporcionar un comportamiento como menos pesado todavía? Un saludo.

Hola chicos. No he tenido la ocasión de fijarme en la marca que monta al menos un Audi A4 B6 8H (cabrio) del año 2005, y me gustaría si sabéis qué marcas solían montar estos vehículos. Sinceramente imagino que no será Pioneer, Xtant, MB Quart, Philips, Kenwood, etc, pero si pudiera mejorar el sonido por algo que suene con más calidad pues, todavía mejor para escuchar música al volante, y más si se trata de buena música. Os remito para no comentarlo por vuestra parte que van amplificados con unos excelentes aparatos, con cableado libre de oxígeno y de momento sin filtros ya que se tratan de los originales, pero al menos la zona trasera se ha insonorizado. Saludos.

A eso iré en el momento tenga visto algunos que suenen bastante, como BMW por ejemplo. Probaré marcas como Hella o Bosh y a por dos juegos dobles. Lo comento porque el Volvo que también tuve llevaba un solo claxon grave y otro agudo a ambos laterales y desde luego sonaban bastante más que los del A4. Gracias.

No es que tenga un mal sonido, pero un tanto apagado sí en referencia al único juego de doble claxons que anteriormente llevaba en el A3.

Hola chicos. El A3 que tuve vino con dos claxons graves en el lado izquierdo que emitían un excelente sonido para los que no se enteran que estando en carretera han de estar pendientes a ella y no al puñetero terminal móvil, o para quienes creen que andan por ella como si nadie más hubiera, o sino para los que de repente se cruzan, frenan o realizan una acción ilegal, quedándome a gusto con el toque de atención correspondiente, a lo que encima añadí otra pareja en el lado derecho duplicando el sonido, por si alguien se hiciera el sordo. En el A4 solamente lleva uno a cada lado del vehículo notando una falta de sonido con respecto al compacto, por lo que me gustaría nuevamente añadir otro juego más de claxons, sin embargo no se qué tipo de bocina llevan estos coches. Si son como los del A3 pues mejor que mejor, pero si me facilitáis alguna referencia sobre unos claxons con buena tímbrica desde luego os lo agradecería de corazón. Saludos.