Bully

Ok Prototipo. Todas estas cosas de tal calibre es hacerlas con paciencia y tiempo para estar completamente asegurado con todo. Por cierto que no lo he comentado. El chasis del vehículo es el mismo tanto para un A3 de gasolina y diésel en todas sus variantes como para un S3 en sus dos potencias, por esa parte no ha de preocuparse nadie al respecto. Y si lo hubiera sabido ya que no lo contemplé hubiera montado el del Seat Leon 1 Cupra, que es el mismo motor del S3 pero solamente tracción delantera. Quién dice que no se me pase por la cabeza más adelante, je.

Seguramente le comentarán que no le merecerá la pena, si son mínimamente honestos. Y si se lo hacen por supuesto un presupuesto lo más detallado posible con materiales, precios, etc, pero es muy complicado ajustarse para dar muy aproximado un trabajo de estas envergaduras, sin embargo más factible sería el propio cambio de mecánica, o del propio vehículo. En mi caso teniendo unos 12 años en su momento la pintura era la original (pintado posteriormente por puro capricho igualmente) e insonorizado habítaculo, equipo multimedia, retapizado en tela alcántara y cuero, etc, o sea, un dinero invertido anteriormente como para cambiar de coche por un motor, aparte sin roces en general. En resumen, las piezas sustituidas han sido por lo comentado, capricho y satisfacción de tener entre manos mecánicamente hablando un motor turbo, que desde la época del Super 5 GT Copa turbo no he tenido ninguno, je. Saludos.

De nada Prototipo. Esa es otra de las razones, que tan solo aumentaría un escaso número de caballos, y eso igualmente montando una línea de escape deportiva completa, rebaje de culata, etc, etc, etc, que traducido en coste te sale más rentable, y luego terminado, muchísimo más divertido cambiando que transformando. Lo del taller vete y pregunta de forma directa y concisa ¿qué cuesta un cambio de motor al completo (éste con su caja de cambios e instalación eléctrica? También te comento que al menos yo, siendo como soy, aún teniendo esos 80.000 kms. el motor que me consiguieron por supuesto compré el kitt de distribución, el embrague y todo lo concerniente a desgaste. Luyego al recibir el vehículo, ya que se hizo en Barcelona por medio de un forero (aunque eso es otra historia que contar) también le cambié los soportes de motor, silentblocks, copelas, rótulas, etc, etc, etc. Así, a día de hoy salvo alguna tontería de electrónica que me está dando por saco, desde hace unos meses y no dan con ello, me olvido de cualquier nuevo cambio hasta que realmente corresponda hacer. Mi cambio fue efectuado en el 2011. Si antes gozaba de una suavidad y entrega de potencia que me asombraba, ya que no se ahoga a altos regímenes de revoluciones, ahora no te digo nada salvo que esa suavidad es más acentuada, la rumorosidad característica del atmosférico se ha convertido como si estuviera a los mandos de un híbrido, no se escucha ni queriendo, y la potencia pues, vamos, los 200 con una soltura inusitada. Saludos.

Yo también ensanché en parte las traseras, sin llegar a la zona de los estribos por tener unos de Seat y así seguir la línea original de las molduras del acabado A3 evitándome realizar la pequeña reforma inferior que consiste más bien en adaptar los terminales a la carrocería normal, incluso abriendo en parte esa zona inferior. Hay quien se ha cambiado las aletas traseras, pero bueno, si se tiene presupuesto para comprarlas más el medio paso de rueda interno de esas aletas y desmontar lunas, interiores y conjunto de asientos y guarnecidos, desclavar el lateral completo (ya no solo aletas, sino también estribos), limar y soldar los nuevos laterales ya te olvidas del acople inferior, a lo que has de añadir las molduras de acceso al interior que ponen "S3" y que también cuestan cada una unos ciento y pico euros. Sellado de piezas y pintado. Por supuesto los plásticos interiores a 70 y pico euros cada uno también, ya que estamos las grapas guías de las puntas del parachoques trasero. Los acabados pseudo S3 quedan muy vistosos y a primera vista casi originales, pero nunca será una terminación original por muy bien que quede como el ensanche de las aletas, y podéis ver el mío enlazando con la firma. Al menos no os costará el dineralazo que conlleva hacerlo de manera original. Yo pienso tener el coche mucho tiempo y aún teniendo taller he pasado de meterme en ese trabajazo. Un saludo.

Hola queridos amigos. Os comento: Yo también sopesé la opción de montar un turbo a mi querido y magnífico motor atmosférico de 125 CV, de hecho estaban pedidas las piezas, pero al no llegar estas descarté la opción, más que nada por insistir una vez más quien me lo iba a hacer en principio un amigo de un amigo del foro en Madrid. Me comentó que es muy laborioso y hay que reforzar ciertos elementos del propio motor, conllevando así mismo un dineral que además nunca ofrecería lo que un motor sobrealimentado básico. Aparte de que la fiabilidad estaría entre dicha. O sea, que la decisión final fue sustituir mi mecánica, sin ningún tipo de inconvenientes, por mero capricho, por una turbo básica de 150 CV. Atrás dejé mis 233.000 kms y me embarqué en una que según me comentaron tenía nada más que 80.000 (eso es lo primero que hay que encontrar, un conjunto motor que esté en condiciones). El mío tenía el cárter estropeado y alguna pieza más por choque inferior dejando el vehículo en la chatarra. Por tanto por unos 1.500 euros me consiguieron motor, caja de cambios, instalación eléctrica, centralita y cuadro de relojes. Otros elementos que hay que tener en cuenta para que sea quitar y poner, aunque conlleve el desmontar y destapizar el interior al completo para pasar la instalación eléctrica correspondiente. Podría solamente montarse la relacionada al motor y centralita, pero claro, si ya carece o está provista de más ramales por variación de acabados mejor hacer todo el conjunto completo. Yo tuve la suerte de que me encontraron mi mismo acabado pero lógicamente en versión turbo la mecánica. No es que sea muy complejo hacerlo, aunque a mi me tomaron el pelo finalmente quien se dedicó a hacerlo, pero en sus más y en sus menos, Carlitos lo hizo con la ayuda de unos amigos y de mis instalaciones en su coche, tratándose el suyo de un 1.6, montando el 1.8 turbo, ambos pre-restyling o primera versión. Cuenta Prototipo el dinero a invertir en un buen conjunto, el encontrar a un verdadero y sincero profesional, lo mismo que en su derivado electricista aparte el desmontaje y montaje del vehículo. Como resultado final es una auténtica gozada, y si luego lo reprogramas estás ante un vehículo completamente nuevo. También os comento que yo ya disponía de amortiguación deportiva y ruedas en 18", complementando el cambio de diámetro del sistema de frenado, que quizá os lo puedan exigir aunque sea por esos 25 CV de más con respecto a la mecánica original. Como digo yo me embarqué por todo lo alto, incluso superando el diámetro original de los discos de frenado delanteros por montar los de un S4 y los traseros, ventilados de un S3 más separadores, todo homologado por 600 euros incluyendo pilotos traseros en led, iluminación diurna, alerones o bajos laterales de Seat Leon 2 invertidos y juego de parachoques S3 modificados y complementados. Actualmente no sé cuánto podría costar una homologación de tan solo mecánica y si hiciera falta al menos de frenos del eje delantero, pero busca y pregunta presupuestos de cuando lo tengas claro si te decides a hacerlo de varios homologadores, aunque sean fuera de tu lugar de residencia. Yo soy de Alicante y a mi me lo llevaron todo unos chicos de Valencia con simplemente unas fotos de lo exigido para convenientemente homologarlo.

No precisamente es necesario ponerlo en nuestros A3 en los altavoces, sino en algún lugar vistoso y tampoco que sea curvo, con alguna tira recta bien ubicada también quedaría bastante bien. Yo llevo en el plafón principal aparte de los cuatro puntos de luz un quinto, tras el mismo una consola superior, o de techo, con tres puntos más de luz más otro punto lateral en el túnel central. Desde luego para lectura hay la suficiente luz como para poder leer y ver perfectamente en su interior, eso si, al poco tiempo hay que poner en marcha el coche si se está un prolongado tiempo con ellos encendidos.

Una posible opción sería ver de cuántas pulgadas son los altavoces del Q3. Entonces si son las mismas podrías encargar por medio de su nº de bastidor esos aros iluminados, pero como seguro que vendrán con el juego de altavoces (raro sería lo contrario) sopesa el precio para comprarlos y tener tus altavoces o bien originales o bien algunos con los que hayas mejorado el sonido, para provechar tan solo la iluminación. Yo no lo he visto y me encantaría ya que me gusta mucho la luz en un vehículo. Si pudieras hacer algunas fotos tanto mejor. Saludos.

Ok Elgrajo. Me dejáis tranquilo por completo. No he rellenado nunca una cosa así, de hecho las sospechosas siempre os he pedido información y menos todavía entonces reparo en ellas. Gracias, chicos.

Buen coche, fiable y seguro, no has hecho para nada una mala compra. Revisa la parte mecánica para intentar verificar si se ha cambiado la distribución en base al kilometraje o tiempo que tenga el coche, la tracción, amortiguación, silentblocks, etc, para que te siga yendo en condiciones. Así, si vieras algo que tuviera necesidad de cambiarse poco a poco lo vas haciendo evitando que te suba un dineral. Un saludo y a disfrutar de ese precioso modelo.

De acuerdo. Ya nos dices.

En eso también había pensado Carmelo. Lo haremos al principio.

En eso me he fijado yo también, no la trata con nada de suavidad.

Precioso color ese rojito, compañero, y muy buena limpieza de motor.

Tranquilo hombre, no pasa nada. Un saludo igualmente.

Podrá ser todo lo bueno que se quiera un A3/S3, pero semejante potencia en un vehículo compacto desde luego la seguridad ha dejado de hacer efecto en el mismo.

Yo creo que comparando un vehículo de gasolina con uno diésel no hay motivos de tal comparativa. Y si es así un FR con respecto a un S3 entonces es que el primero está dando mucho de qué hablar. Lo lógico sería una comparación a la par, en gasolina una marca con otra, aunque sabemos que son muy similares estos vehículos. Y bueno, hay que matizar, yo he tenido un Seat Leon y no me he picado, así que ahí ya el título también es discordante. Compararme un Cupra con un S3, un FR de Seat con un TDI de Audi, etc.

Ok, ni caso pues. Gracias amigos.

Si, claro, te he entendido, Prototipo, perfectamente, gracias. Jjuuaannk, de verdad, el mundo cada vez va a peor, y no somos capaces de enderezarlo ni aún queriendo. Papi, por esa parte lo podría hacer sin ningún inconveniente, el caso es que no tengo acceso a los bombines. Y no quiero estar retirando la maneta de la puerta por posibles deterioros. De ahí lo del capot. Un saludo a todos.

¿Qué me podéis comentar ante esto? ¿Se trata de otra gil***ollez a las que de tantas estamos acostumbrados a recibir, amigos?

Un email que dice: CONFIRMACIÓN‏‏‏‎‏ (cojea.assistancio@hotmail.com) Agregar a contactos 07:36 a.m. Estimados usuarios, Como parte de la instalación final de la nueva configuración de Hotmail ® y restablecer todas nuestras direcciones de Windows Live, habrá un marcado de todos cuentas activas hasta la fecha. Para no correr el riesgo de perder su cuenta de Hotmail ® en antes de la expiración de nuestro servicio de mensajería, por lo que se ruega Información obligatoria la cuadrícula de abajo. Después de un período de 48 horas, se procederá a la eliminación de todas las direcciones de los no todo registrado. Haga clic en "Responder" Llene la información de red. Luego haga clic en "Enviar" A Después de llenar. Nombre: ................................................................. Número de identificación: ........................................... . Fecha de nacimiento: .............................................. DNI................... Email: ................................................ Contraseña: ............................................................................. Correo electrónico alternativo: ............................................... .. Contraseña: ........................................................................ País: ................................................................................... Ocupación: ................................................ Número fijo y móvil: .......................................................... Después de responder el cuestionario y la verificación por nuestros servicios su cuenta continuará funcionando normalmente. Gracias por su buena comprensión y lo que hacemos para mejorar nuestros servicios para nuestros usuarios. A pesar de que pidiendo disculpas por cualquier inconveniente. © 2014 Microsoft Privacidad y cookies de Desarrolladores España © 2014 Microsoft Términos Privacidad y cookies Desarrolladores Español

Pues si chicos, es lo que toca aunque una de las posibilidades que vienen el jueves a verlo veremos si hay suerte, y entonces no tocaría pausarlo, pero si no fuera de dicha forma tendré que hacerlo. Ya que me habéis comentado lo del capot, buena idea desde luego añadiendo de que sí podría hacerlo, pero claro, aunque el garaje sea individual, de propiedad e interior también lo es comunitario, por tanto dejar el capot apoyado en su cerradura no me inspira confianza. Una por poder abrir y llevarse algo, aunque no se dé el caso, pero vamos, en urbanizaciones según los clientes y sus comentarios como que no me fío al cien por cien. Dos por cerrar el capot. Así que, desmontando el cierre sí queda apoyado como si se encontrara cerrado. No lo había pensado hasta haberos leído. Como de costumbre, muchas gracias por las respuestas, chicos, ya os iré informando. Y por supuesto también en estar solucionado el tema de las retenciones al pedirle potencia. Saludos, y nuevamente os agradezco esos ánimos, chicos.

Curioso caso, como el mío que al comprar el coche de nuevo me apareció el mismo inconveniente que a ti en algunas ocasiones. Luego, sin más, desapareció al año de tenerlo y nunca jamás se me ha dado el caso. Prueba a echarle a la cerradura limpiador de contactos con residuos cero. Saludos.

Hola Dnomyar. En principio el techo según anclajes y forma son los mismos tanto uno del pre-restyling como del restyling, pero siempre nos encontraremos con un leve fastidio como por ejemplo el anclaje de las manetas agarradores. Si no me equivoco (habría que tomar medidas de sus sujeciones) varían. Si casualmente fueran de la misma distancia con tan solo conseguir los parasoles iluminados, las manetas y los plafones ya lo tendrías solucionado. Un saludo.

Hola amigos. Se me da el primer caso en que personalmente tendré a mi querido Hellboy aparcado durante unos meses, gracias a la gestión de quienes todos sabemos en base a la tan bien llevada gestión del país. No se libran ni unos ni otros. Desde el 2008 que empezó esta situación hasta a día de hoy que ya no se puede sostener, tendré que poner en pausa ciertos caprichos como coger el A3 en muy contadas ocasiones. Estamos entre si vender o alquilar los locales o traspasar el negocio. Así que mientras me moveré con su primo el Seat Ibiza 1.4 TDI. Por tanto, os agradecería que me comentárais qué debo hacer para evitar la descarga de la batería. Os preguntaréis por qué os pregunto esto. Es que ni más ni menos al no tener bombines accesibles tendría que tener en funcionamiento frecuentemente el vehículo para no llegar al punto de quedarse sin batería y tener que forzar o romper alguna luna. Tampoco dejar alguna ventana un tanto abierta por los días de aire que hace en la costa y poner perdido el interior. En fin ¿alguna idea? Saludos.

El caso es que la avería se ha quedado estable, desde ese poco a poco yendo a más que empezó, ha terminado en el resultado de acelerar un poco para pedir potencia y es cuando se ahoga. Por lo demás todo perfecto, ralentí a 900 como si estuviera ante un híbrido, o mejor todavía, parado el coche, ni una leve oscilación en la aguja, ni una vibración, acelera uno en parado y responde también perfectamente, perooooo, lo fuerzo y se atraganta. El lunes lo llevaré a un sitio donde me han dicho que es un experto en casos raros, aunque vamos, especialista sobre todo en cajas de cambio, de Mercedes, BMW, Audi y Jaguar. Un cliente me ha comentado una anécdota sobre su Jaguar con un síntoma eléctrico y lo que le dijeron en la casa era de más de 3.000 euros el arreglo, según ordenador apareció lo que este hombre de oídas le dijo incluso antes de abrir el capot. En fin, a ver si me toca algo de efectividad. Saludos.