Bully

Esa marca más lo que comentáis sobre ellas no me inspira ninguna confianza. ¿Amolux de dónde proceden? Philips en si inspira confianza total, y a un muchísimo mejor precio.

Parece buen precio para un radiador, el envolvente y el protector más su mano de obra.

Llega a caer mal Hamilton, ¿eh? Si es que se lo busca y con ganas y más todavía por el equipo, ¡menudos triquiñuelas!

Hola, en vista de que por ahora nadie te responde, lo haré yo para no dejarte con una supuesta mala impresión, pero uno de los motivos es que puede ser que no los tenga mucha gente como yo. Lo único que puedo decirte es que si van los altavoces por el amplificador que lleva, eso desde luego.

Hola El nano. Pues bueno, no te quito la razón, pero como dices sobre gustos... A mi madre tampoco le van los cromados, sin embargo a mi hermano no le disgusta, de hecho me pidió unos para el Seat León que pusimos antes de recibirlo a estrenar hace ya cerca de dos años. Los amigos que lo ven a la gran mayoría también les gusta, dos contados que prefería las carcasas pintadas, pero bueno, quito y pongo cuando me canse de ellas ya que las conservo. Por lo menos me he evitado el tener que pintarlas caso de los graciosos de turno, ya sabes, los que les dan con sus retrovisores que en vez de llevar coches parece que llevan burros. En cuanto a los biseles de los faros por lo menos para mi gusto complementa el cerquillo de la rejilla también en cromado. Eso si, los de los pilotos traseros se los quité porque no me llegaron a convencer después de intentarlo hacer durante tres meses. Seguir chicos que es bueno saber sobre los gustos de los demás para ver a veces una cosa que uno no llega a caer quedándose mejor tal como estaba original que añadiendo algún accesorios. Gracias chicos.

Pues chicos. Yo en su momento laqué los pilotos traseros normales de un Golf 2 que poniéndose al lado de unos oscurecidos originales a ver quién era el guapo de identificar cuáles eran unos y otros y sin problema alguno. Si se lacan tal cual vien el tinte original las pasáis sin problemas. Otra cosa es ya no saber hacer ese tinte y darle el tono adecuado pasndoos con la mezcla pensando en que no se va a notar y sí se ve después la diferencia de ese lacado con respecto a otros pilotos. También es cierto que precisamente a la poca profesionalidad en la materia en referencia a muchas estaciones de ITV con ver por casualidad ver algo raro en el coche y no saber ni tan siquiera lo que pueda ser directamente te echen para atrás sin perder ni luminosidad ni eficacia en esa intensidad de alumbrado trasero. Os lo comento por mi ejemplo de sustituír mis pilotos intermitentes de Golf 3 del parachoques delantero naranjas por los oscurecidos originales y me dijeron que los tenía que cambiar, de ahí esa falta de conocimiento y de profesionalidad de algunos que están metidos en las ITV. Ahora, que yo en mis trece, que dije que no, que eran originales y sino que los comprobaran, pero yo no sacaba el coche para después volver a pagar de nuevo por la ignorancia del que no me la quería dar por buena, así que se tuvieron que calentar la cabeza, preguntar, indagar y cerciorarse para que finalmente dijeran que si. Por lo tanto también hay que calar a quien os toca, porque otros ejemplos es que al pasar la revisión a los cuatro años del A3 pareció que estaban buscando una bomba, y la segunda vez ni miraron la parte trasera ni abrieron el capot y quien la estaba pasando tenía que pedir perniso un pie al otro para poder anadra y avanzar. ¡Es increíble! Os hablo de la de Alicante. Saludos.

Hola Beeitch. Encantado de responderte nuevamente. Pues no, lo intento dejar lo más original posible con estas pequeñas modificaciones. Las llantas no llevan ningún tipo de separadores. Si te refieres a que quedan para afuera es por el diseño de las mismas como yo vi otras del coche de un chaval cliente mío que precisamente le pregunté yo lo mismo diciéndome que no, ya que sobresalían algo más todavía que las mías. Esta semana seguramente venga para ponerle la moldura del portón enrasada al venderle yo la mía por comprar yo otra y hacerle lo mismo y no quedarme mientras sin coche, asi que le haré alguna foto para que veas cómo quedan. Gracias por tu respuesta, majo. Gracias igualmente a ti, El nano. Es pasión que tiene uno por el coche. Saludos a ambos.

No tiene porqué tener inconveniente alguno ni con la policía, nu guardia civil ni ITV si se lacan ligeramente puesto que no pierde luminosidad alguna. Claro, hay que saber hacerlo para que quede como los pilotos oscurecidos tradicionales que conocemos de distintas marcas de vehículos que conocemos.

Si te soluciona el problema y no tiene miramiento alguno por supuesto que te lo cobra, ahora, si los resultados son negativos al menos un mínimo de tiempo establecido al haber mirado la posible avería, y ni aún asi puesto que no ha llegado a solucionarte nada.

Hay coches que de nuevos suelen ocurrirles este pequeño inconveniente como el Opel Astra anterior al nuevo actual. Ya se también que no comentas que las demás marcas no sean buenas, pero de lo que comentas en relación a coches más nuevos en cuanto a edad comparado con un mismo A3 y los demás siendo de categorias más altas y grandes en tamaño, el precio ronda alrededor del modelo compacto de Audi siendo los demás por ejemplo un Renault Laguna.

En cuanto al seguro te pondrán pegas, pero hay estás tú para exigir sus servicios por haberlos contratado sean dos, tres o las veces que sean necesarias. Te lo digo por el Mini que tuve que cada dos por tres se quedaba parado y vuelta a llamar a la sistencia en viaje. En cuanto a las horas ya puede apuntar las horas que si no saca nada en claro se le pagará lo estipulado, si en caso de arreglar ese fallo y se ha tirado un día entero, sí que se lo abonas, es lo más lógico.

No Julio, no eres demasiado exigente. Todos exigimos bastante a un producto que nos ha costado tanto. Un tanto espartano suelen ser los coches interiormente, aunque BMW siempre se ha llevado la palma en cuanto a esta denominación. Ahora la cosa está cambiando y más cuando uno le pone más extras, cosa que de ahí está cambiando pero en base a dejarnos más dinero todavía. La verdad sea dicha que yo subo en muchos coches, y Mercedes por ejemplo tien algo que no llega a convencerme en su puesto de conducción, me siento encajonado, agobiado. En BMW los pedales siempre están muy ladeados y sus salpicaderos son pobres de detalles. En Seat mantienen esa pobreza aunque su lista de accesorios es bastante más económica. Audi, al igual que VW, tiene un encanto de perfeccionismo en cuanto al puesto de conducción al igual que Seat, por supuesto cómo no siendo del mismo grupo. En fin, exigimos, si, pero no podemos hacer gran cosa cuando uno de estos coches nos sale defectuoso por unas u otras razones. Yo de BMW no quiero nada por salirme pésimo un Mini del 2002 aunque sí te comento que era una preciosidad y un producto bastante agraciado en ese diseño aunque como todo buen BMW falto de detalles igualmente.

Snootch, con que te las diseñen por ordenador y un buen papel adhesivo no se te despegarán jamás por mucho calor que tengan contínuamente, ahora, eso sí, limpia a la perfección la base donde vayas a ponerlos.

Buena información que habrá que llevar consigo para las ITV en el momento de que digan los no profesionales que por ejemplo la luz que ilumina la placa matricula en este caso no es la original sino blanca como llevo a base de led. Con esta nota se les callará la boca, ¿no? porque el resultado es el conseguido; iluminar esa placa.

Alguna utilidad tendrá, pero claro, si no se sabe ya podemos darle vueltas y más vueltas al tema.

Hola. Soy un forero del modelo A3 y he entrado aquí para informarme sobre el nuevo y próximo A1 porque quiero comprar pero siempre y cuando no sea un fiasco de diseño como lamentablemente ha sido el A2 por mucho que les pese a los poseedores de uno. Yo también me he sentido insatisfecho siempre hablando únicamente sobre su diseño (sobre gustos ya se sabe) como amante de la marca que soy. Este diseño tipo Skoda está pero que muy original para un Skoda, no para un Audi, y sin desmerecer para nada en absoluto tampoco a Skoda, pero los diseñadores de Audi tienen ahora la ocasión de hacer un pleno de 10 como lo ha hecho en prácticamente todos sus modelos, cítese A3, A5, Q7, etc, por mencionar varios de ellos y no extenderme. Yo tuve un Mini Cooper del 2002 de BMW, precioso y original diseño donde los haya incluso desbancando al mítico VW New Beattle, pero me salió malísimo decidiendo no comprar más otro BMW, por eso tengo puestas todas mis esperanzas en este utilitario más que nada porque aparte de que el A3 me va a la perfección, con este volveré a sentir lo que sentí con el Mini cuando le daba la gana de funcionar correctamente, sino, pues tendré que tragarme estas palabras y que la suerte y la fuerza me acompañe en doble sentido por volver al Mini, una, y otra por ver el futuro serie 1 de Audi a ver qué tal para este 2009. En pocas palabras, que estoy contentísimo con los aritos y que toda esa magia y diversión de conducir un espectacular coche tipo Mini se me traduzca en este 1 de Audi, perooooo, ¡temo estos diseños que a día de hoy son completamente distintos unos de otros! ¿Cómo será el definitivo?

Yo opino que esto no es real, sino todavía basado en una posible línea, ¿dónde están las uniones de parachoques con aletas? O va todo en una pieza, cosa que dudo, o es una posible tendencia la cual tienen que recabar todavía.

Hola Julio. Perdona ante todo mi extensa respuesta, pero un ejemplo: Llevo mi coche a un taller fuera de Audi para ver el porqué digamos está en emergencia el coche. Me explico; de repente perdió potencia pero no se paraba si no iba a más de 20 kms. hora. Empezaron a no saber de dónde procedía la avería a pesar de tener el ordenador de comprobación, ¿actualizado? no lo se, pero en fin. Como primera idea se dedicó el mecanico a cambiar una de las sondas lambda con un importe de unos 150 euros, compradas cómo no en la casa Audi y como es lógico con su IVA aparte. Bueno, mismo inconveniente, no va. Pues ni más ni menos cambia la segunda sonda. Otros 150 euros con su correspondiente IVA. Ya mirando por otros lugares y chequeando el vehículo sin resultados positivos. En vista ya de tenerlo dos días, después de haber esperado el material casualmente de un día a otro se recibió, raro por las piezas de que se trataban, me comentaron que ya se disponían a meterse a sustituír el catalizador. Según mi poca experiencia mecanica intuí que eso seguramente sería algo caro, con lo que lo vi en la guia de tasaciones de la revista que recibimos los talleres de reparación de vehículos y me veo un precio desorbitado diciendo que lo dejaran y que lo haría más adelante ya que tengo otros coches para poderme mover. Sin cortarme un pelo, sacándolo del taller por la mañana me fui sin llamar a grúa alguna a Audi a esos 20 kms. hora con las luces de emergencia (todo fue de maravilla avisando a la gente de adelantar y yendo lo más posible a la derecha). Lo dejo, lo ven y lo arreglan por poco más de 100 euros, y ya se sabe que ese importe es por el precio hora de un servicio oficial y la parafernalia montada de que si comprueban con el ordenador, que si esto y lo otro, por lo que el inconveniente, que no era ni tan siquiera problema, era el filtro de combustible. Para que en ocasiones tratándose de ciertas cosas más vale llevarlo a la casa, lo cual no quita que a ti te está sucediendo lo que a mi me sucedió entonces: La falta de profesionalidad, no del coche en sí, sino de la gente que meten a contratos y para conseguir localizar una avería van cambiando por cambiar pensando que pueda tratarse de esa pieza en concreto puesto que después, claro, no la pueden devolver una vez manipulada ya que no se trata de un faro, una puerta o un cristal por citar unos repuestos más comunes. O sea, que intenta que alguien entendido te lo solucione sin plantearte gastos innecesarios, puesto que ya has tenido uno y el problema sigue ahí. Y eso de encontrar a alguien primero, sincero, segundo, profesional en la materia es lo más dificil que te toca hacer. Saludos y ya nos contarás efectivamente qué crees que ha podido ser, porque por descontado ellos no te dirán sus errores de cambio de piezas creyendo que eran las mismas.

Eso, para la colección, que agrada verlos.

Podrás encontrarte de que al ponerla naranja no te coincidan los pivotes de sujeción, con lo que al limar ligeramente uno de ellos ya te encararán sin problemas. Eso es lo que yo hice con unos pilotos de Golf 3, aunque en el foro se han pedido unas lámparas naranjas para el portalámparas original, el que ahora mismo llevas tú siendo simétricas sus ranuras para encajar dichas lámparas. Pon las fotitos, que no las hemos visto.

¿Dejas el S3, Tronco? Bueno, otro cochazo tendrás, siempre y cuando no le de por hacer de las suyas, que yo con BMW he tenido de todo, pero nada bueno. ¡Suerte!

Nano es el que se lleva la palma de juventud teniendo un cochazo, aunque creo que hay otro chaval en las mismas o parecidas condiciones. Por cierto, Astramal, te gano por tres años aunque tengo el espíritu de estos jóvenes Audistas, ¡jo, qué mal suena!

Para salir de dudas desmonta el parachoques y mira si interiormente viene algún logotipo de la marca grabado en el mismo aparte de aprovechar y ver si te han dado algún golpe que no haya dejado señal alguna y te hubiera podido haber estropeado alguna sujeción como alguna grapa o guía de enganche del parachoques. Hablando del parachoques en sí, lo del alerón inferior suplementario al original.

Pues la verdad, ni idea. Como no sea para poder poner algún accesorio o esté ahí sin haberse modificado al tener alguna función en concreto en la primera versión del A3...

Hola de nuevo, amigos. Bueno, en vista del agobiante trabajo no he podido hacer foto alguna al acople de esos alerones. Pero os lo explico por encima. Los puse para comprobar cómo quedarían. Si al estilo del León; anchos por delante acabando de forma enrasada por detrás, o al contrario, quedándome con esta última opción. Al ser el bastidor más largo el del Seat León que el Audi A3 los recortó el chapista para que formaran parte de los terminales de S3 ensanchándose de menor a mayor hasta la parte trasera del bastidor quedando por debajo de las molduras originales. La colocación fue sencilla: sellar la parte superior preparada para ello al igual que va en el León. Justo donde las tapitas de colocación del gato de repuesto van sujetos con dos remachitos de ala ancha, la parte trasera con dos más al terminal trasero del bastidor del coche y delante con otro dejando ejercer presión con cinta americana hacia el interior durante dos días aprovechando el día de fiesta de este viernes pasado. Cuando llegué de nuevo al taller el pintor me remató el suplemento del alerón haciéndolo de una pieza con los terminales delanteros del S3 anteriormente mencionados. De esto os dejo unas fotos que acabo de hacer en el mismo garaje de la urbanización, a la luz de los tubos del mismo, por lo tanto no se apreciarán muy bien, pero sí se ve ese toque distinto como bajos de puertas quedando para mi discretos. Ya me daréis opiniones sean buenas o malas a ver qué os parece. Hasta otra chicos. Una vista lateral general. Esta de una sección en una vista más cercana. Y esta desde una vista delantera aunque la luz...