Bully

¿La fpr qué es Bala? Lo he vuelto a desmontar y esta vez no lo he marcado, oríentame un poco por favor.

De acuerdo, en cambiar lo que he encontrado estropeado lo vemos.

Entonces puede tratarse por alguna razón que desconozco, sin embargo los plásticos interiores de las aletas del S3 son iguales, así que siendo tu coche un modelo normal pide la pieza de éste.

Hola amigos. Retomo este tema ya que quitando ciertos contratiempos con el tal Al3x desde entonces hasta ahora el CO está algo alto. El coche no oscila en absoluto de sus 900 rpm, no se oye prácticamente nada, va fino totalmente, pero me comentan que puede deberse la causa del alto porcentaje de emisión de partículas a la atmósfera por tener algún pin o cable cambiado del conector de la caja de mariposas al haberse modificado la instalación eléctrica por montarse el colector de un S3. En estos momentos estoy cambiando los manguitos deteriorados aparte de pedirle a un compañero y forero los reforzados. Si reprogramo la centralita ¿podría eliminar este alto porcentaje de CO y conseguir bajar el consumo de combustible? Un saludo.

Hola Maxi. Te he querido mandar un mp pero no puedo al tener tu bandeja saturada. Mándame algunas fotos a patrick_gomez14@hotmail.com para ver las piezas. No obstante si te pudieran facilitar el nº de bastidor de algún S3 podrías ir de manera directa a pedir las piezas, que en repuestos ya se sabe muchas veces lo que sucede. Saludos.

No me hagas mucho caso Maxi, pero en su momento no tuve que pedir ningún corcho para montar mis aletas, aproveché los del A3, pero si quieres decantarte por los del S3 no creo que exista diferencia alguna salvo un poco más de corcho por la anchura de más del modelo deportivo, a ver si el otro es otra cosa que te han enseñado por confusión. Un saludo.

Unos corchos centrales, seguro, para reforzar la parte central de la aleta. Si te refieres a eso deberán tener alguna referencia como en relieve, el único lugar donde pedirlos es en la casa, ahora, que no digan lo de material pendiente...

¿Espumas? ¿No serán como unos corchos centrales o unos plásticos cubre polvo de la zona interior trasera de las aletas?

Si existiera la posibilidad de que un muelle no estuviera bien montado, cosa poco probable por ir encajados en su parte superior e inferior, ese muelle igual ni estaría ya en el vehículo aparte de que la suspensión no actuaría ni mucho menos de manera similar aún llevando unos amortiguadores gastados en su totalidad. Igual me equivoco, pero vamos, son montajes sistemáticos, no hay posibilidad de confusión, ya que si la hubiera como digo, iría todo de tal manera que uno se da cuenta en el acto.

Hola amigos. ¿Podríais decirme a qué pertenece este conector? Está remarcado en rojo. El cable procede de la rampa de inyectores, pero no sé dónde va enchufado y la función que desempeña. Esto es lo que pasa por querer meterme en cosas desconocidas, en fin, a ver si podéis echarme una mano junto al otro tema del manguito de la misma rampa de inyectores publicado en otro tema, por favor. Un saludo.

Muy buenos días queridos amigos. Ayer desmonté el colector de admisión y cambié sus tubos inferiores de vacío, pero me encuentro con que no sé dónde va el de la foto la cual he remarcado la zona en negro, tampoco sé cómo se denomina la pieza en sí. ¿Me podéis despejar de dudas? No lo arranco hasta saber exactamente qué función desempeña y a dónde se conecta. ¿Una ayudita por favor? Saludos.

Hola Gregor. En principio según Carlitos me ha comentado hazle un chequeo de agujas, aunque no creo que sirva como para solucionarte el inconveniente. Yo llevé el cuadro de S3 que compré de segunda aquí: http://www.menigar.com/ Me lo hicieron bastante rápido, llevando incluso el original por haber trasteado las agujas dejándolas correctamente para montar y listo. Estoy mirando por Alicante, no obstante preguntaré en RC centralitas, donde reparan centralitas aunque solamente va dirigido al sector de talleres. Te sigo informando.

Hola amigos. Tengo montado el colector de admisión de un S3, pero parece ser que tras la modificación de la instalación eléctrica las conexiones de la caja de mariposas se encuentran invertidas dando como resultados una alta emisión de partículas de CO, por lo que quisiera montar el colector original al motor 1.8 turbo de 150 CV AUM. La centralita se pone en modo de emergencia y no regula correctamente dicha emisión. ¿Me orientáis sobre cómo desmontar y montar el colector y comprobar las conexiones al conseguir el colector perteneciente a dicho motor junto a su caja de mariposas e instalación? Un saludo.

Ponlo completamente plano y a nivel, ni pendientes ni cuestas, ya nos dirás.

Muy buenas de nuevo. En efecto, no me acordaba que debido al rebaje del parachoques en la zona central no apoyan sus sujeciones, por tanto es la forma de sujeción que está un tanto obligada y hace bajarlo centralmente, por tanto desenrosca las puntas y vete amoldándolo para que se quede en línea recta. Por supuesto que también puedes hacer lo de los terminales, pero cuadra perfectamente el hueco y los terminales con la moldura añadida. En cuanto a itv sin problema, la verdad es que teniendo el mío montado ni se ve dónde se encuentra la argolla de remolque, y delante es tal la reforma hecha para los faros antiniebla que el propio soporte de remolque se desclavó. También sin inconvenientes, precisamente el subirlo a la grúa se hace mediante sus brazos de suspensión, que creo que son de hierro, ahora, si fueran de aluminio otra cosa sería. Un saludo.

En primer lugar Gregor ¿cuánto te han costado? Si los muelles que tienes con los nuevos amortiguadores los llevabas con los anteriores y solamente tienen una posición de montaje, sin duda es que esos amortiguadores no están muy católicos que digamos. Aunque ya para antes de echar la culpa a los mismos ¿al hacer la comprobación el coche estaba completamente plano, o sea, en el suelo totalmente por igual? Ya que estamos, puede que se note, yo lo he notado igualmente, al medir con los dedos de esa manera cierta diferencia, pero desde luego donde se encuentre un metro esa medición para nada es fiable. Compruébalo de nuevo y nos dices. Un saludo, querido amigo.

http://www.infotaller.tv/reparacion/multimarca-y-general/prohiben-los-detectores-de-radares-en-los-vehiculos Por nuestra seguridad ¡ja!

Nada, ya lo tendrás y estarás bien contenta. Te aconsejo les digas a quien las monte que una vez encaradas y sujetas retire las molduras de las aletas y puertas para sellar el restante de los estribos. Siempre se obtendrá una mayor compacidad. Un saludo.

Venga GMita, a ver si te lanzas a ello:

De nada simpática. Ahí tienes una foto de perfil en general, seguro que te animas y las montas. Un saludo.

Hola GMita, no hay nada que perdonar chica, aquí estamos para al menos intentar ayudarnos. Los pilares son un tanto engorrosos de quitar por fáciles que sean. En primer lugar retiras la goma que va a presión, así podrás acceder a la pequeña apertura de separación que tienen los pilares con la estructura de la carrocería y poder tirar desde la parte de arriba hacia el interior del vehículo para desengraparlos. Las grapas que lleva Audi son tediosas, son metálicas y ofrecen una muy firme sujeción, seguramente alguna se te queda grapada en la estructura habiéndose desprendido de su alojamiento del pilar o bien haya roto parte de ese alojamiento donde van encastradas en le mismo pilar. No obstante si te sucediera las pegas o sellas, luego encaras nuevamente por abajo y que te coincidan la altura de grapas con los alojamientos o hendiduras de pilares para presionar. Sinceramente y aunque no venga al caso y a pesar de ser excelentes coches, como Toyota en cuestión de grapas ninguno. Un saludo.

En efecto GMita. Ya te comenté que tuve un Seat Leon 2, 2.0 TDI con el kitt deportivo, el cual solamente se montó el juego de parachoques por llevarlo mi madre, y al tiempo monté yo sus alerones laterales inversamente. Se acoplan y montan prácticamente como en Seat de manera correcta como inversa, lo único que el Leon tiene una batalla más larga de carrocería, con lo que se tendrá que recortar sus terminales traseros en unos dos o tres cms. Luego se sellan y aunque el kitt de montaje no es necesario yo las llevo sujetas por la zona interior de las tapitas que se desmontan para poner el gato de elevación del vehículo. Caso que en Audi al poder apoyarse el coche en las puntas de chasis delanteras por el bajo de carrocería y en los triángulos del puente trasero(al menos siempre que he querido subir el coche en el elevador ya que no he estrenado el gato en sus catorce años que tiene) he alisado esas tapas. Un saludo.

Hombre, ya sabes a quén acudir para que sigas teniendo ese coche "viejo" como nuevo. Eso de viejo creo que es una broma ¿no? ¡Está perfecto! Otro más de la zona, a ver si cuando vaya a ver a un amigo de los vídeo juegos en Alcoy pudiéramos quedar y nos tomamos algo. Bienvenido y un placer.

Hola Ranka, te iba a decir "copióptero", je. Te digo: El brazo del Golf 5 no presenta ningún inconveniente de montaje, al menos a mi, aunque según lo leído a los amigos y compañeros del foro parece ser que tampoco. El aleroncito tal cual lo tienes te puede quedar mucho mejor si cortas parte de las sujeciones centrales para que quede todo a línea recta. Si también recortas parte de la pestaña interna de las puntas de ese alerón te saldrá como nacimiento del propio parachoques evitando quedarse hacia abajo. Es normal que el mío parezca del propio parachoques como si se tratara de una única pieza al estar también sellado-unido con masilla plástica. Pero el mérito igualmente lo tienes al no disponer de herramientas para poder trabajar adecuadamente. Un saludo, y no dejes ahora de retocar la parte delantera, porque si pones un pequeño añadido trasero resultará raro si no pones nada delante.

Hola compañero. En tu caso esos 50 euros pueden haberte resultado suficientes como para comprar lo que has mencionado, pero si cambian los plafones sinceramente, tampoco es que sea mucho, llevándolo a un electricista para que te cambie los conectores o hacerte un apaño ya se acercaría a esos 120 que desde luego te hubiera aconsejado de haberlo tapizado. Un techo, estando nuevo, como el mío lo estaba también, igual de repente se despega por tiempo y exposiciones que el coche haya estado expuesto al sol, por tanto ya supera y con creces ese gasto inicial por tener que tapizar el tuyo en esa ocasión. O buscar otro, pero que ya te digo, no merece la pena por dinero a invertir, y con misma posibilidad. Ojala no suceda al menos hasta bastante tiempo más adelante. Es un mal que padecen todos los coches tras unos años, el pegamento de la tela se seca y acaba despegándose, el tapizarlo dependiendo de los lugares está entre 120 y 150 euros y no es ninguna clavada cuando por nuevos en efecto sí puede denominarse de tal manera costando sobre 300 o más euros. Saludos y a disfrutar de ese A3, no te defraudará.