cochemaniax

hola, que quiero decir es: pulir es otra cosa como AUMENTAR la entrada , que como ha dicho javispa, no esta tan importante en motores turbos de carretera. y la velocidad de los gases al pared de un tubo esta casi cero !!!, entonces el pulimiento no influye tanto la velocidad, UN saludo, Heinz

No estoy 100% conforme con la teoria de la admision rugada para coches turbos. Si, durante los ultimos años se han dicho, que esta mejor que la entrada esta rugada por dos causas: 1.) La primer teoria fue, que las gotitas del combustible se codensan al pared de la entrada y la mezcla va a estar pobre. Segun mis fuentes no es la verdad, porque la velocidad , como entra la mezcla, esta muy alto, especialmente en un turbo, y no hay suficiente tiempo para condensare/ La temperatura de la culata esta demasiado alto para condensacion 2.) La teoria, que una entrada rugada hace mas torbellinos y la mezcla se quema mejor. Imagentes, tanto curvas y presion - la aire llega con muchos torbellinos. Tengo noticias sobre un projecto en alemania de alta prestacion, y se han pulido sin rugar las entradas, y han probado en la Flowbench con otroa culata- rugado- y no hay diferencia medible. Mi opinion: Creo esta mas importante, el corte de tres angulos del asiento de la valvula, u otro arbol de llevas. Heinz

los ricos o la gente con pasta normalmente gasta 1 vez , y los pobres desafortunadamente solemos gasta 1 vez y media o 2 si, muy triste, pero la verdad.Ademas los ricos compren siempre mas barato, que los pobres.

Que mas lejos los talleres de Audi, que mejor para un 5 cyl. turbo Y cuando tiempo son 220cv una sensacion -¿ 3 meses? - ¿medio año?, o hasta :blink: ser pasajero en un S2/RS2 tuneado? jejejejeje Y tu coche me gusta mucho, interior como exterior, UN SALUDO, Heinz

Quien compra demasiado barato, comprara dos veces.

Muy bien! Cuidado con los turbos tambien, se venden muchos kkk 26/27/29 - "Motorsportturbo", que salen realmente de maquinas agricultoras. Las cifras no sirven para nada, porque hay cientos de turbos con este codigo.El diseño de la turbina, el diametro del compresor, - todo para diesel! Y sin escrupulo: Garrett GT30 R par 550 € nuevo!!!- se escriben:garett Los compañeros en alemania han comprado uno por broma y le montaban en un coche para ver ,como anda. Despues de veinte kilometros escuchaban una explosion y humo- el turbo viene de china y estaba pegado!!! sin tornillos. Los trozos del turbo se encuentran a todos los lados, destroyando el tubo de admision, junto con N75, Pop-off,caja de aire, capote, enchufes etc... Yo no tengo mucho confianza con e...y, porque hay tanto fraude y falsificaciones Un saludo Heinz

Se venden en ebay y otros tiendas electronicas injectores falsos:-Los verdes- 440ccm- Bosch Los originales son de FORD , y no de VW!!! Los originales tienen una junta de goma azul, y la otra es negra Los falsos tienen dos juntas de gomas negras Los falsos perden pintura negra si pones en contacto con gasolina. Los falsos son casi igual en tamaño como unos del S2. Entonces con los falsos, te falta gasolina en alto regimen, el motor no anda bien, porque la repro esta programado por el tamaño de los injectores . Cuidado compañeros, Heinz

Corecto, a mi me parece, que tu ECU regla abajo la presion por causa de mezcla -presion de gasolina o -fuga de aire o mal funcionamento de lambda. la ECU pone el punto de encendido a atras y baja tres veces la presion a 0,2 bar.

BMW 750i: carter seco como ves el motor no tiene tanto altura para un V12

Ya, pero este foro no está en Alemania, ni lo manejan alemanes Saludos. Si, claro, pero el foro esta un poco caotico

al fin de semana he roto mi embrague tambien.He hecho una prueba de acceleracion a 202metros contra un BMW M3 E46 de un colega, -ganado con 10 metros delante ,y un Mitsubishi Evo7 y he ganado con mas de 15 metros, pero despues, de mi embrague sale olor malo y puedo notar que se ha quemado, vale con 197.000km. Ahora tengo la razon para cambiar a una Sachs deportivo. :ranting2:y ahorrar el dinero.y trabajo de put*madre Imagenete ferni, con 46 años soy tan tonto todavia! , mejor , que no tengo moto , me falta la pasta para comprar cada 14 dias neumatico trasero, jejejeje no me digas heinz que yo tengo 50 y tampoco cambie el embrage a freir esparragos se fue en dos acelerones un saludo NO ESTOY SOLO Y MI HIJO HA PUESTA UNA CINTA DE VIDEO ROTO EN LA CAMERA DIGITAL

Exacto: ejemplo; nuevo paragolpe de Rieger- te mandan junto con tu parachoque los papeles de homologacion. Cada pieza tiene que ser homologado- entonces productos chinos son todos illegal. Y numeros falsos y papeles modificados no te sirven, tienen en su ordenador TODO archivado con fotos numeros y tambien copias falsos. Los alemanos son superrigoroso

Necesitamos un hilo solo videos, 1) Audi, 2)resto y ademas una descripcion corto, para saber que hay. Yo tengo la idea que se organizan mas las cosas aqui: en Alemania tenemos: problemas motor problemas electrico el resto proyectos otras cosas Al final tenemos un archivo para encontrar todos los fallos y soluciones.

al fin de semana he roto mi embrague tambien.He hecho una prueba de acceleracion a 202metros contra un BMW M3 E46 de un colega, -ganado con 10 metros delante ,y un Mitsubishi Evo7 y he ganado con mas de 15 metros, pero despues, de mi embrague sale olor malo y puedo notar que se ha quemado, vale con 197.000km. Ahora tengo la razon para cambiar a una Sachs deportivo. :ranting2:y ahorrar el dinero.y trabajo de put*madre Imagenete ferni, con 46 años soy tan tonto todavia! , mejor , que no tengo moto , me falta la pasta para comprar cada 14 dias neumatico trasero, jejejeje

por supuesto podrias hacerlo en un 3B, pero quien quiere gastar tanto dinero por piezas RS2, si hay mejor piezas en el mundo tuning??? Desde años no hacen modificaciones RS2 en Alemania, porque un Garrett esta mejor y dura igual que un kkk, un colector tubular tambien mejor, y el escape entero tiene que ser al menos 3 pulgadas, una admision corta baja al menos 500rpm el soplado del turbo,El IC RS2 no esta tan bueno, te puedo decir 50 razones mas. Si te gusta , mejor un bloque AAT o AEL, con garret GTR-3071 o kkk 26 2970 MXB 8.11, con este ,te sopla el turbo a 2.200rpm hasta 7.000 con 2 bar. saludo, Heinz

Yo no entiendo todo: porque has puesto las fotos, y que quieres hacer???

Hombres, he tuneado BMW`s, aumentado un 325i a 3.200ccm, con cigueñal M3 americano, p.ej. o puesto un 3.500ccm de la serie 7 en un 320i, o un 3.500ccm del M6 en un 323. y 0,8 bar sin bajar la compresion, no funciona bien, por los autoencendidios, y las bielas no soportan tanto torque a largo tiempo. El cabezal del ETA(no terrorista), no sirve para preparaciones mas informacion(en aleman, pero con fotos):BMW turbos al lado izquierda: SUCHE , aqui entras "turbo" el nº 7 y el nº 10

la pregunta sobre la caroceria del S2: soportes del motor:original hasta 700Nm y la caroceria: hay muchos con mas de 500cv en Alemania, y como sabeis, la ITV de Alemania esta muy minucioso.Ademas la caroceria de un coupe esta siempre mas rigido. Si crees, que tu pasas facil, sin ellos detectan las modificaciones que has hecho-olvidelo ahora mismo. Una revision tecnica normal, tarda casi 1 1/2 horas, y el tecnico conduce tu coche, mientras tu esperas fuera del taller! Y ellos saben todo sobre turbos y trucos, porque son tambien aficionados de coches y maestros mecanicas.No hay nada , que no se detectan!!! El control de humos del escape esta independiente de revison general,por este motivo los coches alemanos tienen dos pegatinas encima de la matriculacion. Para cada cambio, como llantas, amortiguadores, espejos,asientos, volante..... etc, tienes que llevar tu coche a ellos, al final, un coche preparado tiene una ficha tecnica de 4 paginas! Entonces, si la ITV de Alemania no esta preocupado, creo no hay problemas. Lo unico que debes cambiar son los frenos!!! Aqui (Andalucia) te cuentan, cuantos vatios tiene su amplificador, y en Alemania te muestran que frenos tienen. Para un Audi TT tuneado fuerte, hay muchos ,que tienen frenos de Lamborghini Gallardo!!!, porque son del Audi. Y los del 993 biturbo son estandard para un RS2, y del S8 para los S2. Al final: los locos con alrededor de 1000cv en sus S2, que sirven para carreras de cuarto milia, no modifican nada, excepto soportes del motor. Imagenete, no hablamos sobre coches de carrera, donde hay soldaduras continuas de toda la caroceria, no solo los puntos como normal. Un saludo, Heinz Sabeis, que en la tele aleman hay mas que 6 canales, donde hay reportajes sobre tuning casi diariamente.??? Y UN CANAL EXTRA, SOLO POR LOS HOMBRES, CON TODO EL DIA Y NOCHE 50% PROGRAMAS SOBRE COCHES,CARRERAS Y TUNING???????????????? (el resto sobre la Pesca, maquinas pesadas, o trabajos duros ,militaria etc....) satelite Astra digital - la cadena se llama DMAX Conoceis CHIP FOOSE y su OVERHAULING? Se roban un coche(con soporte de la familia del las victimas) y le preparan en 7 dias pero se dividen los coches hasta los ultimos tornillos, y siempre salen con mejor calidad, que de la fabrica, porque gastan 80.000 dolares o mas sin problemas.Cuando se devuelven los coches, siempre hay lagrimas. Sobre coches, mejor no preguntas un aleman, son todos locos. y peor, cada uno cree, que sabe mas que los otros

La razon, porque se desarollan sistemas electrohidraulicos: puedes mandar cada valvula independiente, en baja revs, solo trabajan 4 de los 6 cilindros, pero no los mismos, siempre trabajan alternativamente. otra ventaja: puedes abrir y cerrar las valvulas como necesita el motor (como vtec de Honda), pero mucho mas fina. Y el motor anda desde años, pero con 42 (?)voltios, como han anunciado los fabricantes desde años. Mercedes Benz y VW tienen coches andando en pleno trafico, MB desde 2001. Me gustaria hacer este discusion con gente que tienen muy buenos conocimientos.

Saludo, con que presion quereis andar con el turbo? En Alemania ,la frontera son 0,6 bar, sin modificar la compresion, y como quereis hacer la repro? He leido, sin control electronica, pero la repro tiene que ser modificado mucho. Sin saber todo de vuestro proyecto- a mi parece mas facil, montar un compresor. Un ejemplo:compresor bmw 320i y si buscas ,hay mas. Un saludo, Heinz No he leido todo, ahora encontraba, VALENCIA, entonces llameles y pregunta

Otros imagenes de electrohydraulico: Vale, esta informacion es exclusivo para los "viejos" foreros, jejejeje

Electrohydraulico: Desarollado en mi ciudad :GRAZ/Austria

Para ver :valvulas "neumatico":

Pero con eso solo consigues como con el embrague bimasa. Me parece una chorrada, es poner una "goma" para que no flote en el aire el volumen elastico no es de goma, sino la aire comprimido, lo siento por mi traduccion, y Nicki Hayden esta probandolo por al menos desde 5 meses! Tienes que entender que el aire sustituye la muelle, y nada mas. Renault fueron los primeros en el año 1994, usandole. El F1 de Mercedes estaba en el camino con desmodromo, como Ducati, pero con otra forma.

Tienes un sensor en el techo, si hay temperatura bajo 17º no se enciende.