cochemaniax

m Si con 95,5mm y aumentando el diametro a 82,5 mm,usando los pistones del 2,0TFSI (a medida ) son 2,6l posible.Bielas cortas te cuestan seguro un monton de dinero, quien produce 5 bielas? Un saludo, Heinz

Turbowurstquattro = palabra aleman?hablas aleman? Saludo, Heinz

Lo mejor: compra tubos y codos de ascero inoxidable, y hazlo a medida. Hay uno de supersprint, pero no me gusta.

No hay trucos, excepto si conoces un gnomo.Trabajo duro, nada mas. Un saludo

La caja de cambio CBR fue la ultima del RS2, con primer y segunda marcha forzado, para transportar mas Nm y tiene 6 marchas. Hoy sustituye a todos cajas de 6 velocidades para S2,S4,RS2 hasta 95,.(Antes CBL) Una caja con marchas cortos existe, pero es con dientes rectos, y cuesta 10.000€ Otra solucion en alemania, se cambian el diferencial trasero, pero no me recuerde, de que modelo. Tengo que preguntar mis colegas, un saludo, Heinz

te falta : NOS (oxido nitroso) Alguna veces tienes que reir y no llorar, Un saludo y suerte, Heinz

EXACTO!!!!!! Y los frenos pequeños del RS2 son 304 x 32 mm, pinzas del PORSCHE 964 CLUBSPORT, no del 993 turbo, ni del 928 S4, tampoco. Los grandes frenos 322 x 32 son del PORSCHE 993 turbo, pero puedes usar las pinzas del GT2 tambien.,las del 928 GTS no sirven. y se venden adaptores 5 x130 para tu coche a todos los lados, ademas te falta un brazo para montar la pinza. Saludos, Heinz

No puedes cambiar injectores sin una repro nueva!!!!! Todos otros tonterias , como cambiar el regulador de presion etc.. nunca trabajan pperfecto. Si haces una repro con WINOLS, p.ej., el primer parametro es el caudal de los injectores bajo una cierta presion. En un S2 ABY y RS2 los injectores inyectan mas gasolina en las revs altos por refrigerar la camara de combustible. Y esto funciona bajo otros parametros, como temperatura del aire etc, parametros que cambian siempre.Si no el sensor knock baja rapido el encendidio o la presion del turbo. Si tu regulas manualmente todo, seguro el coche no anda perfecto, lo siento. Preguntais el profesor ferni, si no me crees. Un saludo caja de cambio CBR:4.990€, iva incluido., conce Audi

Ni uno en alemania usa bielas cortas, siempre con pistones mas cortos! Lo que sirven son del Golf 16v . Yo se ,que no etiendes Aleman, pero aqui un link sobre 20v 2,5 l aspirado natural.Para el turbo logicamente necesitas bielas mas fuertes. Aqui el link:Piezas para 2,5l Kolben=piston Pleuel=biela Kurbelwelle=cigueñal aufbohren=aumentar diametro Si qiueres ver todo el trabajo:El 2,5l como empezar pincha sobre 2,5l Umbau. hay fotos guapissimas- ese coche alcanza 220cv!!!Han probado contra un S2 3b, y el 20v ha ganado, porque sube como un BMW M3. En suiza hay uno con turbo RS2 original, pero desde 2.000revs hay boost!! con 380cv.Claramente hay locos (comoPK-Motorsport) que montan un Garrett 35/40 para 800cv.Solo gestion de tu bolsa. Un saludo, Heinz he olvidado: con un 2,5 l los revs maximal son 7.500 rpm!!! No puedes subir a 8.500 rpm, porque la velocidad del piston esta demasiado elevado.

He hecho este trabajo con BMW´s. Por eso se cambian siempre los pistones, cigueñal y no las bielas. ejemplo: PK-Motorsport vende cigueñales distintas, pero caro. Tengo que ver, que numero del VAG tienen. Saludo

El RS2 tiene un sensor de temperatur para la AA. en el techo, delante.Si ese fallo, la clima anda con errores. Un saludo, Heinz

Segun mis informaciones: 2.ooo€ el kit completo(304mm), si pideslo del conce Audi, PORSCHE cobra seguro mas!!! Una tuerca de mi rueda (RS2), quieren 18,76€ en Porsche/Marbella = 20 tuercas por 375€

Hola Ferni, un colega busca en Alemania 3 dias el fallo, al final detectan , que la junta se ha roto entre cyl 3 y cyl 4. Y el crack eres todavia tu!

Son los pequeños(304 x 32mm). Se venden alguna veces en Alemania por 500-600€, pero pintado nuevo! Si tienes un S2, es una buena solucion. Saludo, Heinz

Si, tu tienes razon, falta urgentemente el test de compresion!!! Ademas, haz control de los injectores. :crying_anim: Saludo,Heinz

Si , hay control.Pero como ejemplo los discos Zimmermann estan muy conocidos por fisuras dentro de un mes.Nunca sabes antes, y claro, el precio esta muy bien, mejor ,que los viejos, pero evita hacer demasiados frenazos en corto tiempo, seguro se doblan. Yo tengo en mi RS2 los frenos pequeños, pero he hecho una vuelta de prueba con un RS2 en Alemania con los grandes. La diferencia esta muy grande!!! Ahora sé, que mi sueño es ahorrar 2.200€ para comprar los grandes Brembo. Un saludo, Heinz

conecta VAGCOM primero, despues test del turbo, test de presion de tuberia de aire, fuga en un tubo de subpresion, test de bomba de gasolina. Segun mi experencia una mezcla pobre no hay, si tienes una fuga.Tambien con sonda lambda rota siempre demasiado rico. Pero nunca sabes. En el coche de un colega buscamos medio dia- al final encontraba que se ha roto un cojinetes del turbo, y por eso no se gira sin fuerza ligera. suerte, Heinz

CARLOS SAINZ en el VW Scirocco con Gas natural :)

Tambien visible en el canal DSF aleman ASTRA digital

EN BREVE, A LAS 16.00 EMPIEZA LOS 24H DE NÜRBUGRING Audi esta alli con 4 R8 LMS con todos pilotos del DTM.Actualmente el Ford GT40 en Pole, Porsche RSR de Manthey segundo, despues los 4 Audis. Para ver live:24h Nürburgring Desde OPEL MANTA hasta GT3 ,mas que 200.000 espectatores, la feria aleman puro, con cerveza, barbecue, tu sillon y tu tienda 25m fuera de la pista, party* motorsport de verdad. Y EL RUIDO INCREIBLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pincha sobre LIVE, podria ser ,que tienes que descargar la actualicacion del Windows MediaPlayer AUDI-TV.COM tambien hace livestreams. SALUDISSIMO, HEINZ

Nunca tuve problemas, comprado en el conce Audi.Segun ellos ,esta recomendado para zonas calientes.No tengo aqui bajo cero.

Tienes que modificar el platillo del downpipe y el tubo de aceite.El platillo se corta y se solda otra.Mejor un downpipe a medida de mayor diametro.

:conf: Los turbonetics tienen al lado de escape un cojinete tipo friccion y al otro lado ballbearing con bolas de ceramica. Los garretts y turbonetics necesitan un restrictor de presion de aceite.Se engrasan mucho mas como un kkk. Una alternativa para soplar 2,5 bar es un Holset HX, que tiene una rueda de compresion de titanium y esta muy fuerte diseñado para cummins diesel 6,5l.Sorprendentamente anda muy bien en coche gasolina turbo con 2 hasta 2,5l . Al menos sé, que han soplado en alemania un S2, y el turbo sopla desde 3.300rev 2,2 bar hasta 8.500rev todavia 1,8 bar y alcancaba unos 450cv. Si tienes 7.000€ hay el garrett gt 30 TR, es de WRC y en un S2 desde 2.500rev hasta 6.000 2,2 bar son casi 500cv.

270º y 360º