cochemaniax

En el año 1988, trabaje en Alemania y he comprado un 100 5 E, he hecho 100.000km en carreteras del bosque como un tonto y el coche no se rompe, por eso confia en Audi. segundo 1985 estaba al lado de piloto rally, Walter Wittmann, en el primer Quattro, "el largo", y esto nunca olvido,el sonido de la bestiay su acceleracion . Heinz

Esta definitivo falso ERROR en el libro de reparaciones del RS2: corecto:

Cuidado con la polea del RS2, porque la marca tiene que ser entre los dientes, no como ABY encima del diente! y la bomba de agua tiene un diente menos = correa del RS2 tambien un diente menos comoABY !!!

No entiendo todo, perdon, pero yo tengo un RS2, 380cv,kkk 24 7200, con un chip ,que he copiado ilegal de un tunero muy conocido,y ese chip he repromagado con WinOls, que tuvo tambien ilegal, muelle mtm en el wastegate, filtro k&n en la caja original, Bov Forge splitter, sin catalisadores, claramente sin contacto38, y ya esta, porque renovamos nuestra casa, me falta la pasta, pero estoy ahorrando piezas desde años,jejejeje Con suerte tengo todo en el verano y puedo modificar mi coche. 500cv son bastante para mi, porque mas no dura mucho tiempo. Presion del turbo, antes de mi modificacion: NO HAGO REPROS!!! pero voy a explicar un poco en mi cursillo Mira al imagen, te explico las cosas: Como ves: Derecho :rpm Izquierdo: %de valvula mariposa abierto Arriba: presion en bar Ahora entiendes, porque no hay overboost ,si acceleres suaves????? si quieres saber la presion a distintas rpm y %mariposa abierto, mira con una regla

Entre 3.300 y 3.400 rpm Un saludo

No entiendo todo, perdon, pero yo tengo un RS2, 380cv,kkk 24 7200, con un chip ,que he copiado ilegal de un tunero muy conocido,y ese chip he repromagado con WinOls, que tuvo tambien ilegal, muelle mtm en el wastegate, filtro k&n en la caja original, Bov Forge splitter, sin catalisadores, claramente sin contacto38, y ya esta, porque renovamos nuestra casa, me falta la pasta, pero estoy ahorrando piezas desde años,jejejeje Con suerte tengo todo en el verano y puedo modificar mi coche. 500cv son bastante para mi, porque mas no dura mucho tiempo. Presion del turbo, antes de mi modificacion: NO HAGO REPROS!!! pero voy a explicar un poco en mi cursillo

y yo prefiero: sacar todas las gomas y" pintar con polvo en horno"

Si esta limitado,no subes mas en la 6.,que 6.500rpm!!!

Los IC del RS2:hay entrada/salido con plastico o aluminio, los plasticos se perden a1,7 bar presion!

Busca tienda de herramientas del aire presionado, o recambio CAMIONES

Si un tunero te ha "chipeado" el coche ,seguro te cortan ese contacto!!!!!!! he visto tambien, para no sacar toda la centralita, se cortan el contacto en el enchufe de la centralita.

Como ha dicho antes javispa: SOLO RS2 tiene eso y el cuentacilometro del RS2 es mucho mas preciso ,que del S2. Se depende tambien ,que llantas tienes! Un saludo, Pd:el mio con gps unos 284km/h en alemania (380cv,17pulgadas,235/45), cc.muestra 300km/H, detras un 3B , que muestra en su cc.ca.320km/, vale no se, el cc.suyo anda solomante hasta280.

Esto es un VDO!!!, pero no me sirve, porque tengo mas que 1,5 bar.JEJEJE Montaje: Donde entra el tubo en la motronic, corte ese tubo, pon un T dentro. Electricadad: he cojido el plus de ignicion(?) de la calefaccion de luna trasera, que esta muy cerca! Los Audis no tienen el plus de ignicion para conectar un radio directamente a la ignicion, Saludos, y coje tubos de silicona!!!

Que esta en el NOTLAUF=emergencia y tiene solamente 0,4 bar, o el turbo se ha roto!! o el MAF, o el N75, o aire falso, catalisator roto, o un nido de avispas en un tubito, como he dedectado una vez Muy dificil hacer diagnosis de distancia.Aqui hay gente que te aydan y viven mas cerca de tu, Un saludo, Heinz

Todos pruebas en un dia bajo las mismas cocndiciones de Schweizer-Autorevue Leistungsdaten_auf_einen_Blickgross.jpg.htm No se si funciona el link???

el tercero: solo ADU/RS2:

segundo:

Ahora mas grande:

EL foto esta malo, otra vez: PIN 38 se corta

Nada=Open=abierto

cambiar los empujadores de hydro por "mecanicas: ve Imagenes 33,34 ,35 de mi curso, y cambiar el profil de levas de arbol. Un kkk - MXB : fue el turbo del S1, que tiene una eje no redondo, sino poligonal, Con este turbo no necesitas un BOV, porque el compresor esta tan fijado ,que no podria moverse encima del eje del turbo. Esto es la razon, cuando escuchaste un trinar, cuando se cambian la marcha. yo tengo entendidisimo que si a cualquier turbo de estos coches le anulamos la "DIVERTER VALVE" entponces suena a wastegate total o mejor dicho "wastegate noise" ,eso si ,la vida del turbo quizas dividida por 2 Si tu sabes que han hecho en grupoB Audis: El turbo deWALTER RÖHRL, ANDA INDEPENDIENTE del motor.se colocan un tubo con un injector extra, que hace explosiones permanente por el turbo y se llama Bäng-Bäng.Los otros Audis ponen el encendido, cuando cambias la marcha, a tanto detras, que se hace la explosion en el colector!!! y tu ves un fuego saliendo del escape con longitud de 5metros!!y por esto tienen 2 Wastegate!!! Adios turbo, valvulas, colector y otros piezas a 200km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dinero nunca importa en carreras.

Y tu manometro, donde esta el nombre VDO???, que esta siempre en el centro del reloj??

Es GT_Motorsport de Alemania?? Si son ellos, da me el numero de tu pedido y voy a llamar a Gerd, que es el propietario. Un saludo Haz un foto y pon en el foro para nosotros mejor para ayudarte, Saludo, Heinz

vale, y gracias por tu ayuda, si no encontrariales, tengo que mandar un abogado de andorra.

Tengo bastante trabajo, al fin de semana comienzo el tema: CABEZAL Y VALVULAS :ranting2: