vankish

eso es cosa del clausor, casualmente he cambiado el de mi coche hace poco, encontre en el desguace uno con llave, asi que me lleve el clausor y la cerradura trasera, tengo que volver a ir a ver si están las manetas. para ver si es el clausor hay que quitar la tapa de abajo que va con 5 o 6 tornillos hexagonales de 6mm si no recuerdo mal, una vez quitado, en el mazacote de cables que van al clasusor uno rojo gordo ( de 2,5) pones un cable en su terminacion al mazacote, ese cable, con un pulsador on/off, y veras en la parte izquierda un rele con un fusible de 10A, pones la terminacion del cable ahi y te hace girar el motor de arranque, esto es la forma mas o menos currada, yo cuando lo desmonte habria hecho el tipico puente, quitas el mazacote negro del clausor, buscas el +(cable gordo rojo) buscas lo que se llama servicios, una vez localizado, puenteas esos, y luego el positivo con un interruptor al que te queda.

yo por lo poco que se, metele OMP si puedes, en GT2i hay kits de Bratex y OMP, que seguro que te valen, miralo y pon si puedes el eje o los ejes iguales, 4 discos omp 8 plaquetas omp,...

con tu permiso usare esas fotos para explicar lo de la distribucion cuando encuentre la correa, que entre que la camara es una full y mis despistes,.... Armate de paciencia tio, que lo peor es cuadrar el capo y las aletas.... si necesitas ayuda yo tb he desmontado todo el coche de la parte delantera

que alguien me corrija, pero los cristales de los espejos me da que salen "tirando", con un toque sutil y no a lo bestia. Tu no te preocupes por tus preguntas, yo estoy restaurandome el mio, y todavia me quedan como unas 20 horas de tarifario oficial, ... y ahora estoy rumiando cambiarle segmentos,.... no se, no se, ....................... Sobre la suspension busca que hay un hilo abierto, recomienda aqui la gente Lip, yo soy mas de koni, jejeje PD: No encuentro las put** correas!!!!

yo te respondo a lo de la bateria: Primero arranca el coche, y mira si en el cuadro se te enciende la luz de bateria, si es asi, se te ha roto el regulador del alternador, conseguirlo lo puedes comprar en cualquier casa Bosch, que te vendrá con las escobillas, pero no te lies en ese caso, de desguace y listo. Si no se te enciende, con el polimetro mide la tension de la bateria en ralentí y acelerado, llegará un momento que por mas que aceleres no subira la tension de 14,5 -15v lo maximo, si sube mas de eso, es el regulador, lo dicho antes, si te da una tension de bateria normal, apaga el coche, y pon el polimetro otra vez en la bateria, si ves que la bateria baja, una de dos, o tienes un consumo, o la bateria esta rota, si tienes un consumo, llevalo al mecanico, ya que ponerte a buscar la averia sino tienes el esquema es dar palos de ciego. antes de eso, prueba a meterle otra bateria, conectala y mira si baja la tension para asegurarte. Si se te ha roto el regulador, revisa la bateria que no este abultada ni con formas o bultos sospechosos, si es asi, cambialá. Si ves que tienes un consumo y quieres localizar la avería sin esquemas, vete quitando fusibles de la caja, con el manual, por ejemplo, uno típico en los nuevos Audi A3, fusible de 30A, nºx del electroventilador/es, retiras el fusible, conectas bateria, y miras si ha dejado de caer la tension, y asi hasta que lo encuentres,.... Recuerda que siempre vas a tener un consumo por muy pequeño que sea, ya que tienes el reloj del cuadro encendido siempre.

weno, dado que ese hijo put* que se llama alzehimer no me dice donde estan las correas, me gustaria saber donde puedo encontrar un kit completo de correas de accesorios y de distribución, a un precio accesible ya que vuelvo a estar en esa empresa tan grande de españa que se llama paro. Una cosa, ni con el photoshop me da para encoger las fotos, y tengo que hacer otro brico, cambio de trapecio de direccion con fuelle de palier, y ya que estoy con este tema, el puntal de transmision como se quita? en el manual de taller no me viene especificado y me mosquea, porqe no se si es tirando o que (especifica que hay que sacar la transmision y ponerla en unas mordazas, y golpearla con un botador de bronce) Vamos, que si al final puedo subir todos los bricos, podeis hacer una restauracion de webs. NOTA: alguien sabe alguna tienda donde vendan utilies para quitar cristales de automovil?

Cuando tu ves el turbo veras una varilla que va del turbo a una pieza que se parece a un amortiguador de la rampa de inyeccion en gasolina, si se queda abierta, te dan por saco, que no insuflas. El nombre es reguladora de presion de turbo

No te lies, ese el es maximo desarrollo que tiene tu caja de cambios. Si te sirve, el mio no corta inyeccion, en todo caso seria encendido xq nuestros coches no son electrónicos, jejeje, pero la velocidad maxima la coge cuando estás en potencia máxima, por eso no sube mas de esas vueltas. el mio creo que eran tb por el estilo, 205-210km/h a 5200 - 5300 rpm, no me acuerdo bien, pero eso es lo que coge ahora(con esfuerzo) y con 350.000 km menos

La temperatura ideal de trabajo del aceite en un motor "caliente"(a temperatura de trabajo) es 10ºC menos que el del agua, por eso siempre debe oscilar entre 80ºC y 90ºC max.

mira haber si son los reles que se te ha qedado pillado, eso le pasa muchisimo a los m****s de los A3 nuevos(entre los fallos que tienen)

revisa hab todas los "objetos móviles" por donde pasa el aire, es decir, mariposa, fuelles de admision caja del filtro de aire, al corsa de mi padre le paso lo mismo, hasta que a los 3 dias de darnoslo el taller sono plof y se callo una llave inglesa :clap1:

a mi me paso todo lo contrario, no se me encendían, mira haber si el radiador se te ha "desclgado" un poco, y te ha machacado los cables que van por debajo.

si salen gases del deposito de gasolina es que el decantador, el filtrillo que tiene(en los 90 berlina va arriba a la derecha del depósito) esta obstruido, ya que el carbono activo que lleva se ha saturado, de fijo que lo cambias y listo.

Una cosa, el capo es igual que es de los 90? te lo digo porque tiene dos anclajes, a mi me paso algo parecido, y tuve que tirar de uno y luego de otro

tengo un manual de audi 80, yo busco el del 90, alguien le tiene?(manual del coche)

En Teo hay uno con check control, nada mas entrar en los audis es el 3 coche, veras que esta desmontado el cuadro(se lo quite yo para dos cosas, 1, llevarme los relojitos, que no me valen, 2, para ponerlo aqui y que nadie se lo llevase)no esta roto ni nada, solo esta desmontado y esta en el suelo del conductor para despistar a posibles compradoresç(luego direis que no os hago favores)

depende del kilimetraje, por aqui veras un hilo con todo eso, pero vamos, sobre los 8,5-10

si, el delantero y el trasero

Yo tengo el manual de despiece del motor entero, que parte querias saber? lo puedes adquirir en Libromotor.com

Me inclino más por los desguaces de San Martín, mucho mas baratos, tienes que buscar pero por lo menos te ahorras una pasta: ejemplo, el paragolpes de un Audi Coupe, en la torre, 90 tazos, en san martin, el delantero y el trasero 50 tazos. eso es ahorro. Nota, vendo el paragolpes del y tras de audi Coupe, el delantero está a medio adaptar al 90 berlina(mi paciencia tiene un límite) y el trasero segun lo cogí, son de color blanco

mira, el mio lleva cm 4 calentones que recuerde, y un colega de Audi me dijo por telefono: mira, para rajar una culata de un KV (o similar como es este caso, porque, recordemos, es de alumino la culata) tienes que haberle hecho put*das a la culata y haberle dejado tiempo funcionando con la temperatura elevadisima, y junta culata, por lo que le contaba, ni de coña. por lo que me inclino a que si tienes que hacer junta, solo cambia la junta, ya que no la habrá pasado nada a la culata.

Weno, pues en camino va ya la reconstruccion del abuelillo, le he cambiado literalmente todo el frente, he hecho un semi-brico de adaptar paragolpes de Coupe a Berlina(dejo las claves, yo me desespere y me lie a darle patadas en el garaje cuando ya casi lo tenia) he hecho un brico de reparar el asiento del piloto(y dentro de nada el del copi tambien le va a tocar, y cuando encuentre las puñeteras correas aux y el kit de distribucion hago el puñetero brico de la distibucion con cambio de compresor de aire acondicionado y cuando tenga ganas y dinero el cambio de junta de culata con retenes. Nota, donde c*** me habra dejado ese cab*** que se llama alzehimer las correas y el kit de distribucion. Cuando termine mi obra, con ITV pasada y todo, expondre paso a paso lo que he ido haciendo, y aunque sé que se me va a decir que sí, interesa un brico de como cambiar el cristal delantero? NOTA 2: como c*** minimizar el tamaño de las fotos?

llama a gt2i

para montar suspension deportiva bien hay que cambiar todos los silenblocks por unos reforzados y las copetas por unas idem

Bueno, no puedo subir las foros al foro de mi abuelo sin "ropa", y mas pequñas de tamaño no puedo hacerlas Bueno, el otro dia en mi dia de vacaciones, me pase por la boutique, y me pille un asiento para el 90 y unos pedazo de amortiguadores Koni deportivos serie amarilla con muelles y toda la pesca por 30 pavos los dos, vamos, voy a dejar al abuelo, como un S line jejeje