TanKe

Pues la verdad que viendo tus consumos, quizás no sean tan desmesurados los míos. De todos modos le he llenado el depósito al máximo, para calcular la media real y la compartiré por aquí

Los últimos 9000kms (ordenador 2), llevo de media 8,9... también es cierto que el coche llevaba tiempo que no iba bien y para que andase había que pisarle. A ver ahora lo que hace, tampoco he hecho kms como para poder dar un dato seguro, pero verlo a menos de 8 u 8 y pico es difícil, pisarle muy poco, no subir nada de vueltas, etc.. a veces pienso que el fis podría no marcar bien el consumo, y llenaré el depósito a tope y calcularé el consumo a la que inicie la reserva a ver

Gracias compañero! Me refiero al consumo de gasoil que es muy elevado, aunque el aceite también gasta.. probare con el motul 5w30 a ver

A mi también me propuso mi mecánico cambiarle el tipo de aceite y acortar los mantenimientos, pero al final dejarlo así. Tomo nota del motul que comentáis, y posiblemente se lo ponga en la próxima revisión a mi b7 2.0tdi 170

Yo por lo que he leído es que los meyle estos van bien, si la diferencia no es mucha quizás merezca la pena. A mi de la parte delantera del copiloto ya le escucho también a cama vieja, no sé si sería posible detectar si es uno solo el que da guerra, ya que los demás parece que van bien

Dejo resultados por aquí.. Pues efectivamente el coche empuja muy bien!!! igual que cuando se le reparó lo del eje de la bomba del aceite, que perdió alguna prestación respecto a antes que le ocurriese pero nada que ver con la falta de potencia que tenía. Le han hecho una diagnosis completa, incluyendo salida a carretera con ordenador y demás, y todos los valores han dado correctos. El único cambio ha sido el filtro del gasoil y la manguera. Lo único que el consumo es elevado que es un tema que me preocupa, pero ya lo llevo así desde que le ocurrió lo del eje de la bomba del aceite y después del diagnóstico no le han visto nada más .. pero al menos el coche va bien. Saludos y gracias por el seguimiento!

El martes lo dejé en un bosch car service, y me han llamado diciéndome que el coche está listo que le han cambiado el filtro del gasoil y le han hecho una diagnosis y tal... mañana intentaré recogerlo, si finalmente todo esto ha sido por el filtro del gasoil sería alucinante y ojalá así haya sido.. a ver cuando lo pruebe

PayPal y más a través de ebay te protege en caso de problemas con el pedido, extravío del paquete, no te envíen las piezas que has pedido, etc..en cualquier caso comprándolo a tiendas que tengan muchos votos positivos no debería haber problema pero nunca sobra tomar cuantas más precauciones

Teniendo yo el cable, podría hacer esos test verdad? Veo que vay un montón de lectores.. recomendaríais alguno en concreto? Gracias de nuevo

Pues tomo nota también como una posibilidad, muchas gracias compañero

Me alegro de que lo pudieses solucionar, la verdad que estas cosas que no sabe uno es para volverse loco, desesperante. Hoy otra vez de pruebas y no empuja como lo tiene que hacer ni de lejos, últimamente también observaba un consumo de aceite excesivo. Lo cierto que hace algo más de un año me pasó lo del eje de la bomba del aceite y en estos casos el turbo suele cascar, según el mecánico lo veía bien y lo dejó.. ya no sé si ahora habrá cascado

Sí, así era.. me los cambiaron todos en campaña y desde que me los cambiaron no ha dado pegas por esto, salvo que ahora estén mal de nuevo aunque en el taller me dijeron que en principio no

No, no vibra nada. Lo único que no sube bien de vueltas sube despacio y a partir de las casi 3000rpm le cuesta aún mucho más sobre todo en marchas largas 5.ª y 6.ª, como indicaba el compañero como si fuese en atmosférico... sin embargo, ayer tras una limpieza habitual del dpf apagarlo y luego cogerlo otra vez parece que empujaba no como antes pero mucho mejor, hoy probare de nuevo.. no sé si fue casualidad o qué. La verdad que si hubiese alguien que pudiese echarme una mano, le estaría 1000 veces agradecido ya que estoy desesperado la verdad y por supuesto pagaría lo que costase. Gracias

El ciclo de limpieza habitual del filtro de partículas, no sé si habrá sido casualidad o que pero lo cierto y verdad es que he notado que el coche subía mucho mejor de vueltas... la verdad que si supiese que es el turbo lo cambia y listos pero tal es mi "hartura" que estoy por entregarlo a cualquier compraventa por lo que me de y os garantizo que el coche está muy entero por donde se mire, también me ha parecido muy curioso de que haya mejorado por arte de magia lo cual me hace dudar de lo que pueda ser

Sigo probando el coche y traigo novedades... hoy ha limpiado el filtro y lo ha hecho perfecto. Lo he apagado, y luego he continuado con el y la verdad que parece como si se tuviese arreglado, andaba más y con más contundencia... me ha dejado descolocado, será el turbo definitivamente?

Vengo de probar el coche y añado información, cuando más se nota la falta de "chicha" es en 5 a partir de las 2600 rmp más o menos.. es una pena, lo he mimado mucho, estéticamente me gusta, estable, etc... pero estoy con estas historias. Conocéis algún mecánico que se maneje en estos temas por Murcia?

En teoría sí que están todas las tuberías bien y comprobadas. Antes de que limpiaran el turbo por completo sí que iba en atmosférico casi seguro, después si se le nota con más fuerza pero en altas no chuta como debe.. como se podría comprobar el pulmón del turbo, no haría falta sustituir el turbo completo, no? Gracias!

Buenas compañeros, os escribo para contaros las últimas películas con mi coche.. las cuales me empiezan a cansar mucho. El año pasado se le fue el eje de la bomba del aceite, se reparó bien y a partir de ahí el coche aumentó el consumo y parece que andaba menos.. pero bueno podía aguantar, el turbo no se le llegó a cambiar. Antes de esto, también se le fue la tándem la cual fue sustituida. Recientemente me entraba en limp mode cuando le pisaba un poco en subidas y demás hasta que se volvió casi crónico (al poco de comprarlo nuevo también me pasó, y resultó ser el pulmón de la admisión) Visita al taller y se le hacen las siguientes operaciones: -Limpieza total del dpf (empresa especializada) -Limpieza de la EGR. -Se prueba otro catalizador. -Se revisan todos los tubos. -Se sustituye el sensor del turbo. El coche funciona, 0 fallos pero no corre. -Se envía a limpiar en profundidad el turbo (empresa especializada). Aquí el coche coge velocidad y demás, pero a la que llegas a unas 2.600 vueltas le cuesta mucho llegar a las 3000 y más, se le tiene que exigir mucho más al pedal y el consumo es bastante exagerado. Desde el taller me dicen que se le puede sustituir el turbo, aunque no me garantizan que vuelva a ser el que era; auunque ya no le quedan cosas por comprobarle. Qué creéis que debo hacer? Cual sería la forma más económica de poder solventarlo? Pensáis que se solucionaría? Por otro lado también pienso que ha entrado en modo hucha, una rótula de la dirección me hace ruido colchon viejo, la distribución se la hice a los 110.000 km y ya tiene 210.000 no creo que le quede mucho, cada cuanto tiempo/kms se debe hacer?, pero por otro lado le he hecho mejoras recientes (suspension bilstein nueva, pantalla android con cámara, etc) y cuando ha ido bien he estado contento. Pues nada compañeros ya os he contado la historia, a ver que me podéis. Gracias y felices fiestas!

Gracias compañeros, sois de gran ayuda. Pues por lo que leo, entiendo que aunque quite el dpf el fallo puede venir por algo de la admisión... lo curioso es que siempre le pasa justo cuando empieza el ciclo de limpieza del dpf y también con un pelín de pendiente..

Buenas compañeros, pues desde hace un tiempo ya se me ha puesto dos veces en modo de emergencia el coche. Las dos veces en circunstancias iguales.. justo en los inicios del ciclo de limpieza del filtro de partículas, con alguna leve pendiente y pisando bien el acelerador, no responde bien y se pone en modo emergencia. Hace años me pasó lo mismo, la primera visita al conce, la mitad de los inyectores sustituidos. La segunda porque seguía igual, creo que me cambiaron el resto de inyectores aunque me contaron que también sustituyeron no se qué "pulmón". Añadir que cuando lo paras y lo arrancas desaparece el problema del modo de emergencia... alguien sabe a qué se puede deber? Un amigo que tuvo el mismo coche, le ocurría lo mismo y cree que le limpiaron la mariposa de admisión. A veces pienso que puede venir del dpf, a día de hoy como está el asunto de hacerlo pensando en la ITV? Sé que hay que hacerlo mecánicamente y electrónicamente, mecánicamente se vacía y ya? Es un b7 2.0 tdi 170 cerca de los 200.000 y muy mimado Saludos

Buenas compañeros, tengo el ruido de colchon viejo en la rueda del derecha y me da que son los brazos de suspensión. Cuáles recomendáis? Por otra parte, la correa cada cuanto tiempo/kms se cambia? Hablo de un a4 b7 tdi 170

He estado con el mecánico y me comenta que el lo miró bien y en principio estaba correcto, sin holguras ni mellados ni nada, tampoco humea.. además de que se nota que el turbo trabaja en marcha, falta ver si consume demasiado aceite. Que el de momento lo dejaría a ver si da la cara, que no me asegura que el coche vaya a mejorar o no cambiándoselo. Lo cierto que a pesar de que el coche va bien, yo teno esas sensaciones y me fastidian mucho. Cuanto cuesta reparar el turbo más o menos? Me preocupa que algo andó hasta que lo paré y el de la grúa tambkrn lo arrancó. Como podría revisarlo yo? Tengo un lector obdii Bluetooth chino.. pero no tengo experiencia en este tema.

Gracias por la ayuda. A mi me da que es tema turbo, ya que cuando el de la grúa lo arrancó me dio ese sonido también.. el coche lo he cogido esta mañana y a pesar de mis sensaciones va bien, voy a comentárselo al mecánico

Bueno, pues ya tengo el coche... y la verdad que no estoy muy contento. A ver, el eje de la bomba y demás se arregló perfectamente. El turbo en principio no está tocado ya que tras revisarlo no tiene síntomas de ello, ahora viene mis sensaciones: -No noto el coche igual que antes, en el régimen cercano a las 2000 vueltas parece más bruco/tosco. -Cuando acelero a partir de las 2000 es un sonido más fino que antes de que se rompiese, como que no suena todo lo fuerte y bien que lo hacía. -Al ponerlo a 3000 vuellas y dejarlo caer hace un sonido más grave que antes. A pesar de todo esto el coche anda mas o menos bien, no sé si un pelín menos o es el tiempo que he estado sin cogerlo. Todo esto son sensaciones mías, y cuando lo arranqué tras encenderse el testigo del aceite me dio esa sensación de sonido. Por todo esto no sé si podrá también el turBo tocado, pero claro no quiero gastar dinero en vano.. qué pensáis?

Claro los 2500-3000 es metiendo todo el conjunto nuevo modificado por audi y posiblemente cambiando también turbo, esta solución de los 400 + mano de obra es reparando la pieza y esperemos que quede bien, que así es según me consta. En mi caso aun no sé si el turbo está tocado, espero que no. La suerte es que parece ser que la mía va por engranajes y no por cadena, sino otro gallo cantaría también en euros puesto que hay que modificar la propia bomba y más horas de mano de obra. Otra gente le vuelve a poner el mismo eje de serie nuevo y algún engranaje si está tocado y con esto se apañan, el mio ha aguantado 180.000kms. Claro que lo voy a arreglar, exterior e interior perfecto, ruedas y frenos en muy buen estado, además de unos bilstein b8 que le puese hace poco, y que me encanta mi coche a pesar de los sinsabores que a veces nos dan. En breve empiezan con el, a ver que tal cuando desmonten. Saludos y seguimos hablando! Gracias a todos por vuestra ayuda e interés.