Pecci

¿Queeeeee?. Yo dí de señal 300€ y el valor de mis extras rozaba los 3.000€. Me parece un robo que os pidan ese dineral. Igual a cambiado la cosa este año. Yo lo compré en noviembre del 2003. Un saludo

Gracias por compartir con todos nosotros esa experiencia tan impresionante que habeis tenido. Me das mucha envidia Un reportaje excelente. Un cordial saludo

Mensaje repetido

Bueno, las 5 marchas no son para mí un problema. Es cierto que una s..ta le vendría muy bien para hacer mucha autovía pero con 5 marchas tienes la ventaja de que el coche, si quieres, tiene un "comportamiento muy diesel" con una 5ª aprovechable desde 80 hasta 240 kms/h de marcador. En ritmos de autovía de 140-150 kms/h (lo normal en mi caso), el motor gira a 3.500 vueltas, y estás en la zona buena de PAR así que un pisotón y .... 200 kms/h Lo de los escapes si que es una faena. Con lo bonito que es el culete de mi 1.8T Un saludo

Kinder, yo ni me lo planteaba. Solo he montado como copiloto en ciudad en un A3 2.0TDi de un forero y si es cierto que tiene un tirón respetable. Además, he podido conducir dos A4 1.9 TDi de sendos foreros también durante un rato y andan mucho y muy bien pero... ...el placer de la gasolina, su ausencia de ruidos y vibraciones, el tirón y la progresividad del 1.8T, el ver que el motor responde desde las 2000 hasta más allá de las 6000 vueltas, y un consumo que si no te pasas con el pie derecho no llega a los 8 litros, decanta la balanza hacia el 1.8T, siempre que no hagas muchos kms (en mi caso 11.000 este último año) Con el 1.8T no echarás en falta capacidad de recuperación, y si llevas el motor por encima de 3000 vueltas, la respuesta es contundente en cualquier marcha andando (y casi recuperando) mucho más que cualquier 1.9 o 2.0 TDi Aunque no me gusta nombrar este tipo de alardes, decirte que en un viaje a Murcia este fin de semana, solos mi mujer y yo, en una subida pronunciada y absolutamente despejada comencé a pisarle a 130 kms/h en 5ª y coroné a unos asustantes (y es que me asusté) 210 kms/h sin reducir marchas y en muy poquito tiempo. Creo que eso es capacidad de recuperación ¿no? En fin, quizá no sea muy objetivo con los comentarios, pero es lo que pienso. El 2.0 gasolina no lo he prpbado pero de momento no tiene muy buenas críticas, comparándolo con el 1.8T Un saludo P.D. y la repera sería que tu presupuesto llegara a un TFSi de 210CV en banco. ¡¡¡ Madre mía.... !!!

Raro, raro, raro El mío, con 11.000 kms lo rellené el otro día con unos 300 cc (gracias, Fraski ) porque me gusta llevarlo al máximo, pero vamos, la varilla estaba por encima de la mitad. De todas formas, cuando toque el cambio, le pondré un Mobil1 0W40, que cumple la VW 503-01 que es la más exigente para motores de gasolina Audi y siempre trabajará mejor a altas temperaturas que el 0W30 original. Que te miren tu coche, y que no te vengan con que eso es normal Un saludo

Cuidadín que a los precios de Makro hay que añadirle el 16% de IVA. Aún así se queda en 347€ lo que es un precio buenísimo Un saludo

Hola Zato7700 Yo instalé el cambiador que comenta kinder y va de perlas. Lo único que no tienes es el ID3-Tag para ver los títulos de las canciones pero bueno... Yo tengo además los mandos en el volante y son totalmente operativos con el cambiador, al igual que la información en el FIS. Lo que pasa el que al final la broma no sale barata, se te va casi a los 400€ pero vamos, si Audi ha sacado un RadioCD MP3, seguro que te sale más caro todavía... Si quieres más información , te dejo el enlace del hilo que hice en su momento. Cambiador Sony MP3 Un saludo

Mírate este Post de Melkor. El se instaló uno hace unos meses. Cargador Sony MP3 FM Un saludo

Para no machacar al pobra Iván, he subido el manual a esta dirección: Navegador Medion Iván, muchas gracias por el envío y espero que no te importe lo que he hecho. Un saludo

Hola Iván RJ Por favor, yo también estaría muy interesado en el manual. Si quieres, después de enviármelo puedo ponerlo en algún servidor web de mi trabajo para que quien quiera se lo baje sin que te incordiemos más. Mi email es apecci@iespana.es Un saludo

Aquí tienes dos soluciones funcionando basadas en cargadores Sony MP3 conectados a equipos originales Audi (Concert II en ambos casos aunque valdría cualquier otro) La del forero Melkor La de un servidor Mira a ver si te convence alguna Un saludo

Bueno, pues sigo yo contigo... Me tendrás que hecer un monumento... Para el tema de cambiadores de CD´s tienes 3 soluciones posibles. - Conectas un cargador original de Audi, con lo que el tema te sale caro y no puedes optar, a día de hoy a MP3, por ejemplo. - Conectas un cargador de otra casa, y utilizas un interface para adecuar las señales. Esta es la solución que adopté yo, de la cual tienes amplio reportaje en el siguiente enlace Solución Pecci - Conectas un cargador de otra casa, que emita la señal por FM, y la señal la recojes a través de tu radio. Esta es la solución que adoptó Melkor, y de la que te paso información en este enlace. Solución Melkor Digamos que mi solución es más "limpia" desde el punto de vista técnico, mantengo los mandos en el volante, información FIS, etc. pero la de Melkor es más funcional ya que su cargador lleva display y puedes ver las etiquetas ID3 Tag por ejemplo, cosa que yo no puedo hacer, por que la Concert II no lo soporta. Yo se lo he visto instalado y queda muy bien y el sonido es más que aceptable. En fin, tu mismo, como verás soluciones tienes. Un saludo

Pues me alegro Para eso estamos Un saludo

¿Cómo va el la antena con el parabrisa atérmico de los A4 B6? Mi cuñado se ha comprado ahora un TomTom y quiero probarlo para ver si se posiciona bien en mi A4. A él, en su 320i le va de fábula pero es que su parabrisas es normal. Ya nos contarás que tal el tema de actualizaciones de cartografía, etc. La verdad es que es una opción muy a tener en cuenta. Un saludo

Hola Te pongo el esquema de conexiones. En cuanto a tu pregunta, y si me equivoco que me corrijan, al decir RadioCD Concert, ya estás diciendo RadioCD Concert II. Es la que montan los A3 nuevos, o la que tengo yo en el A4 (previo pago de nosecuentoseuros). La que tiene el cassette y el cambiador de CD´s es la Symphony. Creo que los primeros A6 montaron una Concert solo con cassette. La que venía de serie en los A4-B6 es una Chorus (solo cassette). Un saludo

Bienvenido Danos más datos de tu coche, alguna fotillo, de dónde eres, etc. Te quedarás en el foro. Esto es ASI de claro Un saludo

Siendo sinceros: - El frontal creo que es más bonito (o al menos más personal) en el B7 - La trasera no me gusta nada, me quedo con la del B6 mil veces. - Interiormente apenas cambia, y el volante me gusta más el el del B6. - Lateralmente me parece más limpio de líneas el B6. En motores.... Ahí si que hay diferencias. Como voy a envidiar ese TFSi que está dando en banco 210 CV, Diossssss...... ó el 3.0 TDi... Además, en el B7 se monta ESP de última generación, creo que también habrá sensor de lluvia y algunas chorradillas más que no vienen nunca mal. En cuanto al valor de reventa, mi A4 me tiene que durar tantos años que el valor residual que le quede cuando lo cambie será muy similar al del B7, B8 ó B"n" En fin, es ley de mercado. Yo al mío, después de un año le sigo viendo precioso pero ha medida que empiece a ver B7´s probablemente me parezca más bonito este último. <_< (bueno, el culete de mi 1.8T seguirá siendo espectacular) Un saludo

Bienvenido pero... ...tendrás que aceptar los cinco "hayques" Hay que disfrutar del coche. Hay que disfrutar del foro. Hay que aprender de los foreros. Hay que compartir lo que tú ya sepas. :blink: Un saludo ¡Ah!, el 5º y más importante... ¡¡¡ Ponte unas fotos de tu cachorro !!!

jod**, Fraski, ASI da gusto. Todo un detalle desde luego Yo creo que la historia se soluciona con poco más de 1/4 de litro así que la donación te da para unas cervecitas (pagadas por un servidor claro)El problema es como quedar porque mi tiempo libre tiende a 0. La familia se lo lleva todo... Déjame que busque un hueco y te mando un privado. Un saludo y gracias de nuevo

En eso estoy de acuerdo, Fraski, pero lo que ocurre es que haciendo 10.000 kms al año, me cumple antes el límite de los 2 años que los 30000 kms así que casi no me merece la pena. Por eso quiero cambiar a intervalos fijos. Iré al taller cada 18 meses en vez de cada 24. Tampoco hay tanta diferencia... En cuanto a las mezclas, ya lo tengo claro. Buscaré una lata de un litro de Castrol SLX y rellenaré para aguantar con los niveles altos hasta los 15000 kms (Ahora mismo no llega a los 11.000) Cuando toque el cambio y pase a intervalos fijos, ya veré si sigo con Castrol o echo el Mobil 1 0W40, que me da mucha confianza. Un saludo

Gracias Parrulo Ojalá los churumbeles me dejaran más tiempo para tenerla más actualizada pero no puede ser. A ver si un día la doy un cambio de imagen... Un saludo

OK, gracias De todas formas, lo que si haré entonces será comprar un litro de Castrol SLX para rellenar porque quiero esperar a los 15000 kms para el cambio (paso del rollo de los 30.000, ya que me parece una animalada de kilómetros) y para entonces, estaré muy justo de niveles. Un saludo a todos

Pues yo te diría justo lo contrario, con todos mis respetos. Acaba de salir la comparativa del A3 SportBack en el Autopista y alucinas la potencia en banco: 210,4 CV a 5580 vueltas y 32 mkg a 3200 vueltas Haciendo 15.000 kms/año, y con un consumo por autopista de 8,2 l/100 creo que te lo puedes permitir. Si puedes pagar ese sobreprecio de la gasolina (piensa que puede ser 95 oct) creo que las sensaciones que te va a dar el TFSi no son comparables a las del TDi. Eso sí, si te prima el consumo, ahí el diesel es la mejor opción y tampoco creo que te falte potencia. (de todas formas, piensa que estás comparando 210 CV contra 150 CV reales) No sé, yo ni me lo pensaba... Estoy enamorado del TFSi. Un saludo

¡¡¡ Señores !!! Acabo de comprar el autopista. Hay una comparativa entre el A3 TFSi Sportback y el Opel Astra 2.0 Turbo: Resultados en banco: A3: 210,4 CV a 5580 vueltas y 32 mkg a 3200 vueltas Astra: 216,2 CV a 5390 vueltas y 31,1 mkg a 2770 vueltas La curva del A3 es espectacular. Muy bien trazada y a 3000 vueltas tienes ya 120 CV bajo el pedal. Estira hasta casi las 7000 vueltas. Parece ser que en Audi se han puesto las pilas y este motor si que cumple las espectativas ¿eh?, ¡¡¡ Quiero un TFSi para mí !!! Por cierto, vendo A4 1.8T de 163 CV completamente nuevo por tener envidia cochina de los nuevos TFSi Un saludo P.D. Ole también para Opel. Pedazo de pepino que han conseguido...