Ocio

El precio de los combustibles se ha disparado más de 30 céntimos de euro por litro en la última semana. En este mismo sentido, expertos en España y propietarios de gasolineras denuncian también en las últimas horas que las compañías petroleras trasladan de manera inmediata cualquier subida del barril de petróleo al precio final, confirmando que cobran sobre mercancías almacenadas y aplicando subidas de precios a lotes que aún no habían sido físicamente entregados para mantener la liquidez ante la volatilidad del precio del crudo. Esta práctica penaliza claramente a los consumidores, incrementando desmesuradamente precios que luego, como ya estamos viendo, no se revierten con la misma rapidez cuando el petróleo cae. La CNMC ya ha llegado a imponer multas por estas actuaciones. El diésel podría alcanzar pronto los 2 € por litro Teniendo en cuenta estos factores, y considerando que la guerra podría alargarse, bloqueando durante más tiempo el estratégico estrecho de Ormuz por donde se distribuye gran parte del petróleo mundial, ¿cuál es la previsión para las próximas semanas? Organizaciones de consumidores y expertos del sector apuntan ya a que, como está sucediendo ahora en Alemania, el precio sobre todo del diésel podría no tardar demasiado en alcanzar la barrera psicológica de los 2 euros por litro. El precedente de la Guerra de Ucrania, que ya llevó al combustible a estas cifras, alerta también en esta dirección, así como el anuncio del recorte de producción del mayor productor de la OPEP, Irak, así como del tercero, Emiratos Árabes Unidos, y del quinto, Kuwait. Los expertos del sector pronostican que el diésel podría alcanzar en próximas semanas los 2 euros por litro, si no cesa la guerra en Irán. El mayor riesgo para alcanzar este precio lo tiene además claramente el diésel, ya que, como te contamos ayer, la mayor demanda industrial y de transporte del gasóleo hace que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufra más por un tema estructural de oferta y demanda, a lo que tiene que sumar que la capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es más limitada que para la gasolina y que Europa ha dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos. Preparémonos: o acaba pronto la guerra, o las consecuencias las notaremos muy pronto, y de manera exponencial, no solo en el precio de los combustibles, sino en todos los productos y servicios debido al alza de la inflación. Un problemón para las economías. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-ya-baja-petroleo-por-no-diesel-gasolina-esta-es-preocupante-prevision_324108_102.html

10 de marzo de 2026 Y si ya baja el petróleo, por qué no el diésel y la gasolina: esta es la preocupante previsión Acción, reacción. Pero, ¿sólo cuándo sube el precio? ¿No cuándo baja? La caída del petróleo en las últimas horas no se corresponde de momento con un descenso en los combustibles que repostamos: al contrario, sigue subiendo y ya se pronostica que el diésel alcanzará pronto los 2 euros por litro. Y si ya baja el petróleo, por qué no el diésel y la gasolina, Esta es la preocupante previsión Para el consumidor de a pie, sin duda, la situación es de incredulidad absoluta y de incomprensión. El precio de los combustibles no deja de subir y cada paso próximo a una gasolinera significa un nuevo sofoco: “¿Otra vez ha subido?”. En solo una semana, llevamos ya incrementos en los precios por litros de los carburantes de más de 30 céntimos, con el diésel absolutamente disparado y resultando ya notablemente más caro que la gasolina. Pero, ¿qué está sucediendo? El petróleo cae y los combustibles siguen subiendo El mayor impacto, probablemente, lo estemos recibiendo hoy. Nos hemos levantado con una noticia sin duda optimista: el precio del petróleo sigue a la baja en las últimas horas. En efecto, ante las declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, asegurando que la guerra en Irán está “prácticamente terminada”, el mercado ha reaccionado. El precio del barril de petróleo Brent, el de referencia en Europa, ha vuelto a descender un 6%, permaneciendo este martes por la mañana ya próximo de nuevo a los 90 dólares el barril (concretamente a esta hora cotiza exactamente a 92,170 dólares) después de haber llegado en las últimas 48 horas incluso a rozar los 120 dólares. “¡Bien!” Cotización de los combustibles el día 10 de marzo de 2026. Fuente dieselogasolina.com. Sin embargo, ese paso cercano a la gasolinera vuelve a sembrar de incertidumbre: “¿Cómo”. En efecto, si las subidas del barril de petróleo se tradujeron en incrementos prácticamente instantáneos en los precios de los combustibles, ahora la bajada provoca… nuevos aumentos. Como lo lees. Hoy, día 10 de marzo, el precio medio del litro de diésel en España se sitúa en los 1,790 €, cuando ayer, con el petróleo mucho más alto era de 1,733 euros; por su parte, la gasolina cuesta de media 1,672 € el litro, cuando ayer tenía un precio de 1,647 euros. Increíble. "No hay razón justificada para la subida tan rápida. Es pura extorsión" La realidad vuelve a traer la polémica entorno a las subidas excesivas de los precios de los combustibles, una situación que ya denunciamos hace apenas unos días. Entonces, la asociación de gasolineras alemanas TiV ya aseguró que “no había razón justificada para la subida tan rápida de los precios”, al “no guardar relación directa con la situación real del suministro”. Según esta organización, “los almacenes están llenos. No hay ninguna razón para subir los precios ahora mismo, ni ayer ni hoy. Estamos viendo un aumento de hasta 25 céntimos en tan solo unos días. Es pura extorsión”, manifestaron. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-ya-baja-petroleo-por-no-diesel-gasolina-esta-es-preocupante-prevision_324108_102.html

Sólo se aplica a furgonetas eléctricas La razón de esta modificación es compensar ya el mayor peso de las furgonetas eléctricas. Muchos de estos vehículos superan ahora el límite de 3,5 toneladas debido a la batería y, por lo tanto, entran en la categoría N2, aunque en el uso diario se asemejan más a las furgonetas ligeras de reparto convencionales. Según la Comisión Europea, esto está generando ya costes adicionales y dificulta el uso y la compra de estos vehículos. La exención propuesta tiene una definición estricta. Se aplicará únicamente a los vehículos N2 pero con propulsión eléctrica de entre 3,5 y 4,25 toneladas. Otros sistemas de propulsión, como las diésel, gasolina, de gas o híbridas, no se mencionan en el borrador y deberán seguir contando tanto con tacógrafo como con limitador de velocidad. La Comisión Europea también justifica el estado tecnológico de los vehículos actuales. Menciona sistemas modernos de asistencia al conductor, como los asistentes inteligentes de velocidad, que no existían en esta forma cuando se amplió la normativa. Desde la perspectiva de la Unión Europea, esto justifica que las furgonetas eléctricas en cuestión ya no se traten como vehículos comerciales convencionales, más pesados. La UE quiere que las furgonetas eléctricas de entre 3,5 y 4,2 toneladas no lleven tacógrafo ni limitador de velocidad. La norma aún no se ha aprobado... pero lo hará La enmienda, eso sí, aún no se ha adoptado. La propuesta debe primero pasar por el proceso legislativo posterior a nivel de la Unión Europea. Hasta entonces, se mantiene la situación jurídica actual. De este modo, si la modificación finalmente prospera, tal y como parece, este tipo de furgonetas eléctricas de entre 3,5 y 4,2 toneladas de peso podrán ser conducidas ya con un permiso B de circulación, sin tacógrafo ni limitador de velocidad, considerando ya los expertos que estas medidas ayudarán sin duda a incrementar las ventas de unos vehículos eléctricos que hasta ahora no avanzaban comercialmente según lo esperado por las autoridades comunitarias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sin-limitadores-velocidad-europa-quiere-quitarlos-ya-nuevo-tipo-vehiculos_324112_102.html

10 de marzo de 2026 Sin limitadores de velocidad: Europa quiere quitarlos ya para un nuevo tipo de vehículos La Comisión Europea ya debate una nueva propuesta para eximir del limitador de velocidad a un nuevo tipo de vehículo eléctrico, que ahora lo tiene que montar obligatoriamente por ley. Su aprobación se decidirá en próximos trámites en el seno de la UE. Sin limitadores de velocidad, Europa quiere quitarlos ya para un nuevo tipo de vehículos La Comisión Europea está ya decida a incluir un nuevo paquete de medidas para impulsar el sector de la automoción y favorecer la transición hacia una movilidad eléctrica y sin emisiones. Su objetivo es modificar ya el Reglamento 561/2006, que establece las normas sobre el tiempo de conducción y descanso de ciertos vehículos, a través de un artículo 13 que es en el que se enumeran las excepciones que puede conceder cualquier Estado miembro a lo dispuesto en los artículos 5 a 9, en los que se regulan estos registros en relación con los transportes efectuados en determinadas circunstancias o con vehículos concretos. La modificación principal se refiere hoy y apunta directamente a los vehículos eléctricos de la categoría N2 con una masa máxima admisible de entre 3,5 y 4,25 toneladas. Según la nueva propuesta de la Comisión Europea, estos vehículos deberían estar ya exentos del requisito de contar tanto con un tacógrafo como con un limitador de velocidad. Actualmente, estos vehículos de categorías N2 y N3 generalmente solo pueden circular por la vía pública si están equipados con un limitador de velocidad a 90 km/h. Una de las furgonetas eléctricas de la marca Zeroid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sin-limitadores-velocidad-europa-quiere-quitarlos-ya-nuevo-tipo-vehiculos_324112_102.html

Esto va a ser posible ya porque el SCT ha instalado en esta autopista sus últimos radares de remolque, una nueva herramienta que considera hoy clave para prevenir accidentes y cuya eficacia parece demostrada, hasta el punto de que la DGT también ha comenzado ya a emplearlos por carreteras de toda España. Si la vía ya contaba con 4, ahora se añadirán como hemos avanzado otros 6 más. Los radares de remolque son móviles y no hay que señalizarlos Una de las grandes particularidades de estos radares de remolque es se consideran móviles al estar ubicados sobre carros con ruedas que permiten su desplazamiento por operarios de mantenimiento convencionales, sin necesidad de que agentes de tráfico o policías deban manipularlos o estar en presencia cuando se disponen a multar. Y, claro, al catalogarse hoy como móviles, no hay obligación de que se señalice o advierta previamente su presencia en la vía, tal y como establece en España la Justicia, a diferencia de los radares fijos o de tramo. Así es un radar de remolque, ubicado dentro de una plataforma con ruedas. Prácticamente además indetectables, son capaces cada uno de poner miles de multas al día e incorporando también, desde el punto de vista técnico, de equipos avanzados que utilizan tecnología láser para medir la velocidad en un punto concreto de la vía. Esta técnica permite que no tenga el radar que seguir al vehículo durante varios metros, impidiendo que los conductores frenen bruscamente al aproximarse al radar. Ubicados sobre plataformas con ruedas, estos radares de remolque pueden ser trasladados enganchados simplemente a un vehículo, de modo que pueda cambiar su ubicación a lo largo de una misma carretera en solo cuestión de minutos. Los equipos cuentan con sistemas de conexión inalámbrica, como bluetooth u otros similares, de modo que pueden transmitir los datos de forma automática con las posibles denuncias por exceso de velocidad. ¡Mucho ojo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carretera-espanola-ya-minada-nuevos-radares-indetectables-sin-obligacion-senalizarse_324118_102.html

10 de marzo de 2026 La carretera española ya minada de nuevos radares, indetectables y sin obligación de señalizarse Una importante autopista de Cataluña, con mucho tráfico y en la que se ha incrementado la siniestralidad en un 40% desde el fin de los peajes, acumula una nueva gran densidad de radares de nuevos de remolque, que, al considerarse móviles, no tienen que advertirse y son prácticamente indetectables por los conductores. La carretera española ya minada de nuevos radares, indetectables y sin obligación de señalizarse Hasta 10 radares móviles van a reforzar, de manera permanente, la vigilancia a lo largo del año en los 344 kilómetros de la AP-7 en su tramo de paso por Cataluña, entre la Jonquera (Girona) y Ulldecona (Tarragona). En total, a los 4 radares originales con los que ya contaba esta vía rápida se suman ahora otros 6 nuevos que ha ubicado el Servei Catalá de Tránsit, conocido como SCT, el organismo que tiene las competencias en la región en lugar de la DGT. Más radares en la AP-7 en Cataluña contra su alta siniestralidad El objetivo de esta nueva estrategia de minar de radares prácticamente esta vía es contener la siniestralidad en una de las autopistas más conflictivas de España. De hecho, tras la supresión de los peajes en la mayor parte de la AP-7, el tráfico se ha incrementado en esta vía en casi un 70% y con ella, obviamente, el número de accidentes, contabilizados en más de un 40%. Además, nuestros estudios sitúan alguno de sus puntos como los más conflictivos del país. Uno de los radares de remolque que ya usa el SCT en Cataluña. Un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sitúa el kilómetro 145 cerca de la salida Cardedeu-La Roca, como el punto con el índice más alto de peligrosidad, mientras que otros, como el kilómetro 146, el kilómetro 161 o el kilómetro 171 cuentan con índices también claramente superiores a la media. Ante esta realidad, el SCT ha decidido reforzar la vigilancia y los controles de velocidad en esta autopista, añadiendo nuevos radares móviles permanentes, y que, eso sí, podrían moverse y desplazarse a lo largo de los 344 kilómetros de tramo de la AP-7 por Cataluña. No se ubicarán en puntos fijos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carretera-espanola-ya-minada-nuevos-radares-indetectables-sin-obligacion-senalizarse_324118_102.html

"Celebramos que el Ayuntamiento haya optado por una solución que respeta la realidad de los conductores madrileños", ha comentado Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta. "Después de dos prórrogas consecutivas, esta modificación supone un paso adelante más consistente: se abandona la lógica de la moratoria temporal y se vincula la restricción a criterios objetivos de calidad del aire, que es donde siempre debió ponerse el foco." A partir de aquí desde Dvuelta han querido realizar puntualizaciones al Ayuntamiento de Madrid. Para empezar, no les cuadra mucho la cifra de vehículos sin etiqueta que manejan desde el Consistorio, pues ellos estiman “que el parque potencialmente afectado supera los 300.000 vehículos censados. La diferencia entre ambos datos es relevante y merece una explicación rigurosa", apuntó Javaloyes. "Una política pública de esta envergadura requiere datos sólidos y auditables. Sin ellos, resulta difícil evaluar su eficacia real." Dvuelta cree que hay más coches sin etiqueta circulando por Madrid que los declarados por el Ayuntamiento De la misma manera, desde Dvuelta lamentan que no se haya anunciado en paralelo a esta medida un plan de ayudas para la renovación del parque, como anteriormente se tuvo con Cambia 360. Desde esta entidad se lleva un tiempo reclamando “la implantación de ayudas directas para familias con menor renta, autónomos y pymes que dependen de su vehículo para trabajar”. ¿Cómo atravesar Madrid con un coche sin etiqueta? Como te habrás podido percatar, la medida para que se pueda circular con un coche sin etiqueta por Madrid es exclusiva para los empadronados, aunque hay otra serie de personas que necesitan atravesar la capital y no saben cómo hacerlo sin que ello les conlleve la correspondiente multa. Para todos ellos nosotros realizamos un reportaje que puedes leer aquí en el que se incluyen todas las carreteras por las que se puede seguir circulando sin peligro de sanción con un coche sin etiqueta. A modo de resumen, y aunque estén dentro del término municipal de la capital, son aquellas vías que tienen una titularidad estatal como por ejemplo podrían ser la M-40 o la M-50. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-sin-etiqueta-seguiran-circulando-por-madrid-estas-son-condiciones-partir-ahora_324132_102.html

De la misma manera que sucedió en la segunda prórroga que se les otorgó el pasado mes de diciembre, desde el Consistorio siguen defendiendo que “el porcentaje de afección es mínimo” por parte de los coches sin etiqueta. Según sus datos, en el pasado mes de febrero se registraron 1.045.898 vehículos únicos al día, de los cuales “solo 11.309 (1,08%) no contaban con el distintivo ambiental y estaban domiciliados en la capital”. Otro aspecto importante que se debe tener en cuenta es que además de asegurar su circulación, desde el Ayuntamiento también incluirán que puedan estacionar en las zonas de estacionamiento regulado conocidas como SER, siempre y cuando pertenezcan al barrio en donde esté empadronado el coche. A los coches sin etiqueta también se les permitirá aparcar en la Zona SER de su barrio Pese a existir esta amenaza de un aumento en los niveles de dióxido de nitrógeno en cualquiera de las 24 estaciones de medición, desde el Ayuntamiento han querido transmitir tranquilidad a sus ciudadanos pues llevan cuatro años seguidos cumpliendo con la normativa. Según sus datos, en 2024 y 2025 se registraron los menos niveles de toda la serie histórica, acentuado en que los dos primeros meses de este 2026 vuelven a mejorar las cifras de los anteriores. Las reacciones al anuncio del Ayuntamiento de Madrid Ante esta importante medida que afecta a muchos madrileños, no se han hecho esperar las reacciones. Una de ellas nos llega desde Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores, que ha valorado de “forma favorable la enmienda a la Ordenanza de Movilidad Sostenible que el Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobará este mes” y que evita “tener que abordar de nuevo el problema de la circulación de vehículos sin etiqueta cada 31 de diciembre”. Calle en Madrid con zona residencial para aparcar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-sin-etiqueta-seguiran-circulando-por-madrid-estas-son-condiciones-partir-ahora_324132_102.html

10 de marzo de 2026 Los coches sin etiqueta seguirán circulando por Madrid: estas son las condiciones a partir de ahora La amenaza sobre los coches sin etiqueta desaparece en Madrid, por ahora, aunque el Ayuntamiento ha comunicado una serie de condicionantes que vamos a repasar a continuación. Los coches sin etiqueta seguirán circulando por Madrid: estas son las condiciones a partir de ahora El Ayuntamiento de Madrid acaba de anunciar que va a presentar una enmienda a su propia ordenanza de Movilidad Sostenible para que los coches sin etiqueta (gasolina anteriores al año 2000 o diésel previos al 2006) pueden seguir circulando por la capital. De esta manera se acabará la incertidumbre a 31 diciembre, como ha pasado estos dos últimos años, y será aprobado en el próximo pleno en el que el Partido Popular hará valer su mayoría para que salga adelante. Esto no quiere decir que se haya abierto la veda a que cualquier coche sin etiqueta pueda circular por las calles madrileñas, ya que existen una serie de condicionantes. Para empezar, los vehículos en cuestión deben estar empadronados en la capital o pagar el impuesto de circulación allí, por lo que el resto deberán atravesar la ciudad como te cuento al final del artículo para no ser multados. A esto tenemos que sumar que, cumpliendo esa premisa, su circulación estará condicionada por que no se disparen los medidores de contaminación, ya que en ese momento sería revocada. Los coches sin etiqueta en Madrid podrán seguir circulando si están allí empadronados FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-sin-etiqueta-seguiran-circulando-por-madrid-estas-son-condiciones-partir-ahora_324132_102.html

Fuera de lo que son herramientas gubernamentales también tenemos otra serie de opciones en el ámbito privado. Una de las más conocidas y usadas por los conductores españoles es Google Maps, que entre sus múltiples opciones también permite buscar las estaciones de servicio cercanas. Y tras encontrar la escogida, puedes marcarle que te indique la ruta para llegar directamente hasta ella. Tampoco nos olvidamos de la aplicación GasAll, que también ofrece un mapa detallado con la ubicación de todas las gasolineras que hay en nuestro país con sus correspondientes precios. Disponible tanto para los dispositivos Android como los de iOS (Apple), ofrece la posibilidad de poder comparar precios, conocer las diferentes promociones disponibles y, al igual que la anterior, establecer una ruta para que te lleve hasta ella. Cotización de los combustibles el día 10 de marzo de 2026. Fuente dieselogasolina La última recomendación que te damos, y que nosotros solemos utilizar habitualmente para nuestros artículos por lo completo de su información, es dieselogasolina.com. En esta web puedes encontrar en su parte superior un buscador de gasolineras ya sea por tus indicaciones o por geolocalización, los precios medios que encontramos tanto en España como en las principales ciudades, así como gráficos con la evolución de los distintos combustibles o del barril Brent, entre otros muchos datos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-buscar-gasolinera-mas-barata-mitigar-gran-subida-precio-diesel-gasolina_324150_102.html

10 de marzo de 2026 Cómo buscar la gasolinera más barata para mitigar la gran subida del precio del diésel y la gasolina En estos momentos en los que tanto la gasolina como el diésel han subido tanto, no está de más perder un poco de tiempo en encontrar la gasolinera más barata en nuestro entorno o a la hora de realizar un viaje. Te decimos cómo. Cómo buscar la gasolinera más barata para mitigar la gran subida del precio del diésel y la gasolina Pasar en estos momentos al lado de una gasolinera es para salir directamente corriendo. Como te hemos venido contando durante estos últimos días, la media nacional del sin plomo 95 está ya hoy en 1,679, mientras que el diésel, el mayor perjudicado, se establece hoy en 1,804. La explicación la tenemos en el ataque perpetrado por Estados Unidos e Israel contra Irán y que ha provocado un cierre del estrecho de Ormuz, lugar por donde pasa la quinta parte del suministro mundial del petróleo. Ante este panorama, la idea de comparar precios antes de acudir a repostar es una opción más que recomendable, sobre todo teniendo en cuenta que, aunque haya bajado el precio del barril Brent, el indicador que usan las petroleras para establecer los precios, las tarifas en las estaciones de servicio han hecho justamente lo contrario, subir más. Los precios de la gasolina y el diésel han subido mucho en los últimos días, esperamos no llegar a estas cifras Por suerte para nosotros hoy en día tenemos varias herramientas digitales muy útiles y eficaces para que podamos localizar de una forma rápido las gasolineras más baratas que encontraremos en nuestro entorno. Una de ellas es el Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica, donde encontraremos información en tiempo real del precio del combustible. Además, su funcionamiento es bastante sencillo pues tras entrar en ella tan solo deberemos escoger la provincia que nos interese, añadir el municipio, el tipo de combustible que consume nuestro coche e inmediatamente nos aparecerán los resultados de cada una de las estaciones que se encuentren en la ubicación que hemos establecido. Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-buscar-gasolinera-mas-barata-mitigar-gran-subida-precio-diesel-gasolina_324150_102.html

Audi Q6 e-tron offrad concept, un 4x4 eléctrico muy radical Audi presenta un prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron Audi sorprende con un espectacular prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron. Con 517 CV de potencia, 607 kilómetros de autonomía y capaz de escalar pendientes con un ángulo de hasta 45 grados, , ¿estamos ante el mejor 4x4 eléctrico del futuro? FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q6-e-tron-offrad-concept-4x4-electrico-muy-radical_71641_113/13937790.html . . . .

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Audi Q6 e-tron offrad concept, un 4x4 eléctrico muy radical Audi presenta un prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron Audi sorprende con un espectacular prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron. Con 517 CV de potencia, 607 kilómetros de autonomía y capaz de escalar pendientes con un ángulo de hasta 45 grados, , ¿estamos ante el mejor 4x4 eléctrico del futuro? FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q6-e-tron-offrad-concept-4x4-electrico-muy-radical_71641_113/13937790.html . . . . . . .

Audi Q6 e-tron offroad concept La primera que citan sería la utilización de una plataforma de la marca Scout que, como ya os hemos contado, el Grupo Volkswagen está relanzando actualmente. De ella se ha comentado que se estaría preparando tanto un SUV como una pick-up para el mercado estadounidense con una arquitectura de chasis independiente que podría servir perfectamente para este propósito. Y así podría ofrecerse con motores completamente eléctricos o con un extensor de autonomía. Tampoco podemos pasar por alto que el Q6 e-tron offroad concept utilizaba la plataforma monocasco PPE del modelo de producción del mismo nombre, equipado con una serie de accesorios y una suspensión elevada para poder salir del asfalto con total seguridad. Sumaremos también el proyecto Bentayga X, una versión más robusta que ha preparado Bentley sobre la base MLB Evo. El Audi Q6 e-tron offroad concept Por tanto, podríamos decir que el fabricante de Ingolstadt tiene varias opciones a su disposición para utilizar una plataforma para un futuro y supuesto todoterreno. De esta manera se convertiría en un potencial rival del Mercedes Clase G o el Defender. Sin olvidar los rumores que apuntan a que BMW también estaría preparando un 4x4 multienergía. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/fiebre-por-4x4-no-cesa-no-te-pierdas-primeros-detalles-nuevo-todoterreno-audi_324156_102.html

10 de marzo de 2026 La fiebre por el 4x4 no cesa: no te pierdas los primeros detalles del nuevo todoterreno de Audi Varias marcas planean varios lanzamientos entre los todoterrenos, ya sean Mercedes, BMW, Defender o incluso las marcas chinas. ¿Se atreverá Audi a plantear batalla con un nuevo modelo? La fiebre por el 4x4 no cesa: no te pierdas los primeros detalles del nuevo todoterreno de Audi Durante el mes de enero del pasado año, Audi presentó un prototipo de todoterreno tomando como referencia el actual Q6 Sportback e-tron. En aquel momento el fabricante alemán no ocultó que estaba considerando la posibilidad de lanzar un auténtico 4x4, dependiendo de la acogida que tuviera este concepto. Ahora ha sido Gernot Döllner, el director ejecutivo de la marca, el que ha confirmado que la integración de un modelo de este tipo en la gama es una posibilidad. Estas palabras se las proporcionó a nuestros compañeros de Carsales que le preguntaron directamente al directivo si había alguna posibilidad de lanzar un auténtico todoterreno. A este respecto respondió que “obviamente, estamos considerando algo de este tipo. Aún no se ha tomado una decisión, pero claramente forma parte de nuestros pensamientos”. Más adelante añadió que “la ventaja de la marca Audi es que es concebible para casi cualquier segmento”. Audi Q6 e-tron offroad concept Aunque no podemos pasar por alto el comentario que realizó posteriormente y que puede ser clave en que este proyecto salga adelante o no. Lo que comentó Döllner es que “si hacemos algo así, solo es viable en una plataforma existente”, por tanto tiene que haber un control de los costes del desarrollo y tiene que ser rentable dentro de la gama del fabricante teutón. ¿Cuál sería la plataforma del futuro Audi todoterreno? Sobre el tema de la plataforma el mandatario comentó que “se necesita una plataforma que sea auténtica en este segmento, de lo contrario no tiene sentido”. Es aquí donde el medio francés L’Argus argumentó cuáles podrían ser esas bases que necesitaría este Audi todoterreno teniendo en cuenta lo que hay disponible actualmente. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/fiebre-por-4x4-no-cesa-no-te-pierdas-primeros-detalles-nuevo-todoterreno-audi_324156_102.html

El mercado teme ya que si se alarga el conflicto los combustibles alcancen en España los 2 euros por litro. Esta situación está provocando que se estén ya sacando del mercado granes cantidades de petróleo, que en el caso solo de Irak se cifran entorno a un 70% de su producción habitual, según advierte hoy la agencia Reuters. Goldman Sachs ha llegado incluso en las últimas horas a advertir de que, si no se soluciona la interrupción del flujo de crudo por el estrecho de Ormuz, los precios mundiales del petróleo pueden alcanzar incluso los 150 dólares por barril a finales de mes, lo que provocaría sin duda que carburantes como el diésel puedan ya en España superar en su precio la temida barrera de los 2 euros por litro. El problema, a partir de aquí, será global para todos los productos y servicios, ya que los precedentes apuntan a que un encarecimiento energético obviamente tiende a filtrarse al resto de productos, incrementando los costes de transporte y, claro, incluso de producción. El Instituto Complutense de Análisis Económico (ICAE) asegura también que, si se mantienen hasta final de mes los precios actuales (no ya contemplando si quiera mayores subidas), el diésel haría subir la inflación de marzo cuatro décimas, la gasolina dos, y la electricidad 1,7. Terrible. Las gasolineras piden al Gobierno que rebaje temporalmente los impuestos a los combustibles para contener sus precios. Las gasolineras piden rebajas ya de impuestos para contener los precios de los combustibles Por todo ello, las gasolineras, a través de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees), han solicitado ya al Gobierno una rebaja temporal de los impuestos que gravan los combustibles para contener la escalada de precios que se está produciendo a consecuencia de toda esta inestabilidad. En un comunicado difundido, Ceees considera indispensable reducir del 21 al 10% los combustibles de automoción, una rebaja que supondría un abaratamiento inmediato de 0,15 euros en los surtidores. Otra alternativa propuesta por la patronal es una reducción temporal del 50% en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) aplicado al gasóleo para compensar la recaudación extra por el IVA derivada de los altos precios. Esta medida, según indican, se traduciría en una bajada inmediata de 0,22 euros para cada litro de diésel. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

9 de marzo de 2026 Si usas combustible diésel, prepárate: su precio se dispara y lo peor está por llegar, ¿costará 2 €? Con el barril de petróleo llegando ya a superar por momentos hasta los 115 dólares por barril, el diésel sufre sus consecuencias: en lo que va de mes su precio ha aumentado en casi 30 céntimos de euro por litro y su cotización se dispara frente a la gasolina, ¿por qué? Si usas combustible diésel, prepárate, su precio se dispara y lo peor está por llegar, costará 2 € Las advertencias te las venimos dando desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, y poco a poco, lamentablemente, se van cumpliendo: lo peor en el precio de los combustibles está por llegar. Nuestro experto del sector energético de cabecera, Manuel Montero, director general del Grupo Moure, nos lo avisó la pasada semana, alertándonos de la volatilidad del diésel en este conflicto y previendo subidas diarias de entre 8 y 12 céntimos de euro por litro si la situación no se estabilizaba. El problema es que, lejos de eso, se complica cada vez más. El precio del diésel sube mucho más que la gasolina, ¿por qué? Con el barril de brent, el petróleo de referencia en Europa, subiendo hasta un 29 por ciento en las últimas horas, y llegando incluso a sobrepasar los 115 dólares por barril en la mañana de este lunes, aunque ahora cotiza rozando de nuevo los 100 dólares, los carburantes siguen disparados y por las nubes. En este inicio ya de semana, en España tenemos oficialmente un precio medio del diésel de 1,733 euros por litro, cuando el pasado día 1 de marzo, hace apenas 9 días, era de 1,447 €: es decir, casi 30 céntimos ya de subida en poco más de una semana. Precio medio de los combustibles en España este lunes día 9 de marzo. FUENTE dieselogasolina.com Por su parte, la gasolina cotiza hoy claramente por debajo, a 1,647 euros por litro, situándose en muchas gasolineras ya con precios hasta 10 céntimos de euro el litro más barato que el gasóleo. El pasado día 1 de marzo tenía un coste de 1,495 euros, lo que refleja que su incremento, aún siendo muy alto, es claramente más atenuado que el del diésel, una tendencia que incluso podría agravarse en los próximos días. Pero, ¿por qué? Manel Montero ya nos lo advirtió hace días, asegurando que el riesgo estaba más en el diésel de prolongarse el conflicto. Las razones son varias: de un lado, la mayor demanda industrial y de transporte del diésel hace que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufre más por un tema estructural de oferta y demanda, pero además hay que sumar que la capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es más limitada que para la gasolina y que Europa ha dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos, como Rusia en el pasado o actualmente de Oriente Medio, para entender por qué su precio se dispara más. Menos producción y temor a que el diésel alcance ya los 2 € por litro Ante esta realidad, y teniendo en cuenta que el reciente anunció iraní del nombramiento del hijo de Jameneí como nuevo líder supremo amenaza con extender el conflicto durante más tiempo, sin vías rápidas de solución a la vista, la previsión es que sus precios sigan elevándose notablemente, especialmente con el reciente aviso también por parte de Irak (el segundo mayor productor de la OPEP), Emiratos Árabes Unidos (tercero) y Kuwait (quinto), de recortar su producción al quedarse sin espacio para almacenarlo tras el bloqueo a sus exportaciones por el cierre del Estrecho de Ormuz. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

Mapa de la nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid. Fuente Ayuntamiento de Valladolid. Castigando como siempre los incumplimientos con multas de 200 euros, 100 € si es con pronto pago, el Ayuntamiento de Valladolid confirma sanciones a un total de 9.218 vehículos en este período, lo que significa que 6.644 coches han recibido una propuesta de sanción, pero un 27% de los vehículos multados han recibido más de una denuncia. De hecho, los datos del consistorio alertan incluso de hasta un total de 106 vehículos que han sido sancionados ya con más de 10 denuncias por incumplir los accesos. San Sebastián y Granada multiplican también sus ingresos Pero Valladolid y Madrid no son casos únicos. Hay muchas más ciudades que iremos conociendo con récords de recaudación gracias a las Zonas de Bajas Emisiones, según vayan pasando balances de los primeros meses de actuación. En San Sebastián, por ejemplo, el ayuntamiento de Donosti también confirma hoy que impone un total de 200 multas semanales en su Zona de Bajas Emisiones, lo que supone unos ingresos extra de 40.000 euros a la semana, unos 160.000 € mínimo al mes. San Sebastián, eso sí, confirma que la mayoría de sanciones se están imponiendo a vehículos con matrícula extranjera que acceden al centro sin haber realizado el trámite previo exigido para acreditar que cumplen los requisitos ambientales, debido fundamentalmente a que desconocen esta obligación. El consistorio asegura además que esta normativa ha permitido ya reducir tráfico en el centro de la ciudad entre un 14% y un 16%. Área Zonas de Bajas Emisiones de San Sebastián. Además, en las últimas horas también hemos conocido que Granada también está imponiendo un gran número de sanciones en su nueva Zona de Bajas Emisiones. En sus dos primeros meses de funcionamiento, el ayuntamiento confirma más de 11.000 multas ya debido a incumplimientos de acceso, lo que supone una recaudación que asciende a nada menos que 1,2 millones de euros. No está mal tampoco, ¿verdad? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-azote-conductores-se-hinchan-hoy-multas-por-toda-espana_324044_102.html

9 de marzo de 2026 Las Zonas de Bajas Emisiones, el azote de los conductores: se hinchan hoy a multas por toda España Las Zonas de Bajas Emisiones se han convertido en el gran filón para la recaudación municipal. A medida que aumenta su número, vamos conociendo nuevos datos de sanciones que están generando ingentes ingresos a los ayuntamientos. Las Zonas de Bajas Emisiones, el azote de los conductores, se hinchan hoy a multas por toda España Las Zonas de Bajas Emisiones se crean mediante la Ley de Cambio Climático para reducir la contaminación en las grandes ciudades de España, al tiempo que suponían un acicate para la renovación más eficiente del parque automovilístico. Sin embargo, con el tiempo y el aumento de las restricciones, han terminado por convertirse ya en la gran nueva herramienta para la recaudación municipal en nuestro país. Madrid así lo avanzó desde hace meses. Pionera en Zonas de Bajas Emisiones, este año conocimos ya que la Capital de España cerraba los primeros meses de 2025 con una facturación récord en multas de tráfico de más de 191 millones de euros, impulsada por la multiplicación de multas en sus ZBE, disparadas en más de un 94% respecto al año anterior. De hecho, un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha llegado a revelar que, durante los seis primeros meses de 2025, el Ayuntamiento de Madrid contabilizó hasta 261.115 denuncias por accesos indebidos, con un importe de 52.223.000 euros debido a las multas de 200 euros. Madrid anunció en 2025 un récord histórico de recaudación, gracias a las Zonas de Bajas Emisiones. Conocido ya el récord de recaudación de Madrid, a medida que se amplían las Zonas de Bajas Emisiones vamos informándonos sobre más ingentes cantidades de ingresos generados por estas áreas de protección ambiental con restricciones de circulación. Hay que tener en cuenta que, a día de hoy, apenas poco más del 30 por ciento de las casi 160 ciudades obligadas a contar con una ZBE en España la tiene ya en vigor, aunque el número aumenta por semanas debido a las amenazas recientes del Gobierno, que ha advertido con retirar los fondos públicos europeos y las ayudas al transporte público a los ayuntamientos que no cumplan con la ley. Valladolid recauda ya 1,6 millones de euros por su Zona de Bajas Emisiones Sin embargo, los primeros datos afloran ya en algunas de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones ya implantadas, corroborando las buenas cifras de recaudación adelantadas por Madrid. Y, en este sentido, Valladolid ha sido la última gran urbe en anunciar ingresos extra. En concreto, la ciudad castellanoleonesa ha confirmado ya que, hasta mediados de febrero, ha recaudado nada menos que 1,6 millones de euros en accesos indebidos a su nueva ZBE. Las multas, en los primeros 8 meses de entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones, que se implantó el pasado mes de julio, ascienden ya a 16.080, sancionando a un total de 9.218 vehículos. El Ayuntamiento confirma además que la ZBE ha cambiado la forma de desplazarse por el centro de la ciudad, engordando al mismo tiempo en más de 425.000 euros la recaudación municipal durante el período en el que está en funcionamiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-azote-conductores-se-hinchan-hoy-multas-por-toda-espana_324044_102.html

. . . . . . . . . . . Fotos del nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, más diésel El SUV estrena una segunda versión diésel a partir del verano Audi abre pedidos en España de un nuevo Q3 en versión diésel, ahora con motor de dos litros, con 193 CV y tracción total. Ideal para viajar, con altas prestaciones y bajo consumo, llegará a las carreteras a partir del verano. Os dejamos aquí con sus primeras fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, entra aquí en nuestra novedad. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-q3-20-tdi-quattro-tronic-193-cv-mas-diesel_72663_113.html .

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