Ocio

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . .

. . . . . . . Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html .

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . .

Las mayores diferencias de los resultados las encontramos entre el diésel y la gasolina. Para los primeros se mide su opacidad y para los segundos el monóxido de carbono y el valor lambda (parámetro que mide la proporción de aire y combustible que entra en los cilindros y la compara con la proporción ideal óptima para un correcto funcionamiento del vehículo). Señales de aviso de problemas con las emisiones Desde AEMA-ITV nos han querido proporcionar unas consideraciones para tener en cuenta para que no tengamos problemas a la hora de superar esta prueba de la inspección. Aunque como comentaba al principio, en caso de que un vehículo siga sus pautas de mantenimiento recomendadas por el fabricante, no debería tener ningún problema. El color del humo nos puede advertir de un problema con las emisiones Por si acaso, desde el organismo advierten de tres señales que pueden ser unas claras advertencias de un posible problema en nuestro vehículo: Un aumento desproporcionado del consumo de combustible Exceso de opacidad del humo de escape, pues cuanto más opaco sea mayor será la contaminación Encendido en el cuatro de instrumentación del testigo del motor FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

Pero si nos concentramos en los fallos más recurrentes que se han encontrado en las inspecciones hay uno que se lleva la palma por encima de todos y tiene que ver con las emisiones contaminantes del vehículo (si el tuyo es eléctrico ya puedes dejar de leer aquí). En concreto de todos los fallos graves el 30,8% corresponden a esta prueba y lo que más preocupa, el porcentaje ha subido respecto al año anterior en donde estaban en un 28,6%. ¿Cómo es la prueba de emisiones contaminantes de la ITV? Como te hemos venido contando en Autopista en los últimos meses, las emisiones contaminantes han estado de actualidad porque desde la Unión Europea quieren disminuirlas. Con esta prueba lo que se quiere combatir no solo es la bajada de los gases nocivos, sino que también los vehículos cumplan con la normativa medioambiental vigente. La mayoría de los fallos graves son con las emisiones contaminantes La primera acción que se suele realizar en esta prueba de la ITV, que en donde yo la paso siempre es la última, es una inspección visual del sistema de escape para que no presente daños. Posteriormente se introduce una sonda en el tubo de salida para medir la cantidad de gases evacuados tanto con el motor al ralentí como a un rango de revoluciones determinados que nos indica el técnico y que varía según el tipo de motor. Adicionalmente, a los coches más modernos que cumplan con normativas Euro 5 en adelante también se les realiza una inspección mediante los códigos de diagnosis del propio vehículo, conocido popularmente como OBD. Así con los datos sustraídos se puede comprobar que se ajustan o no a los requerimientos normativos que tienen que pasar. También se puede utilizar un sistema OBD en la ITV para controlar las emisiones FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

6 de marzo de 2026 Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Dentro de todos los aspectos que se comprueban en la inspección técnica de vehículos, las emisiones es uno de los que pueden ser advertidos más fácilmente por el conductor. Te contamos cómo hacerlo para ir seguro a pasar la ITV. Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Para muchos conductores ir a pasar la ITV a uno de sus vehículos es tan sufrido como una visita al dentista. Esta claro que si realizas un mantenimiento periódico no deberías tener problema para pasar este trámite, pero las pruebas nos demuestran que esto no es un hábito común para muchas personas. Y claro, luego llegan los rechazos en las inspecciones. En concreto, según los datos recogidos del Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV), en el mes de enero se llegaron a inspeccionar 196.534 vehículos, de los cuales el 83,9% aprobaron “a la primera”. Veis como no hay que tenerle tanto miedo. Europa quiere endurecer desde hace un tiempo las pruebas de emisiones a los coches diésel y gasolina en las ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

Código 11.5.2: No respetar las marcas blancas transversales A diferencia de las señales verticales, el código 11.5.2 se refiere a las líneas pintadas en el asfalto que atraviesan nuestro carril. En 2026, la DGT ha endurecido la vigilancia sobre estas marcas blancas transversales para proteger a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y VMP). Este código se convierte en falta eliminatoria en los siguientes casos: Rebasar la línea de detención: Si en un semáforo en rojo o un STOP detienes el vehículo de forma que más de la mitad del coche sobrepasa la línea blanca transversal. Esto se penaliza gravemente porque invade el espacio de seguridad del cruce. Bloquear un paso de peatones: Es uno de los errores más comunes en atascos o retenciones. Si inicias la marcha sin espacio al otro lado y te quedas detenido sobre las franjas blancas del paso de peatones, impidiendo su cruce, el examinador anotará un 11.5.2 directo. Detención sobre el paso para ciclistas: Al igual que con los peatones, detenerse sobre el carril bici transversal en una intersección es motivo de suspenso automático en 2026. Cómo evitarlo: La regla de oro: "Si no cabe el coche al otro lado, no entres". Antes de cruzar un paso de peatones o una intersección con retención, asegúrate de que tienes espacio suficiente para que todo el vehículo quede fuera de las marcas transversales a l detenerte. Otras faltas eliminatorias frecuentes Además de los códigos anteriores, también pueden ser eliminatorias: Invadir el carril contrario en curvas sin visibilidad. No respetar la distancia lateral con ciclistas. Circular a velocidad claramente inadecuada. No ceder el paso a peatones en un paso señalizado. La prueba no evalúa sólo habilidad técnica, sino comportamiento seguro y responsable. Cómo prepararte para evitar faltas eliminatorias en el exámen práctico en 2026 Superar el examen práctico exige algo más que saber conducir. Algunas recomendaciones: Practica en diferentes entornos (ciudad, rotondas, vías rápidas). Simula situaciones reales con tu profesor. Trabaja la gestión de nervios. Refuerza especialmente prioridades y señalización. La clave está en demostrar autonomía y anticipación. Preguntas frecuentes sobre faltas examen práctico ¿Cuántas faltas eliminatorias se pueden cometer? Ninguna. Una sola falta eliminatoria implica suspenso automático. ¿Dos faltas deficientes suspenden? Sí. Dos faltas deficientes equivalen a no apto. ¿Las leves pueden hacer suspender? Sí, si se acumulan más de 10 faltas leves. Conocer las faltas del examen práctico y sus códigos eliminatorios en 2026 te permite preparar la prueba con mayor seguridad. La DGT busca conductores prudentes, capaces de anticiparse y respetar prioridades, no una conducción perfecta sin margen de error. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

Código 11.3: No respetar la prioridad de paso El código 11.3 es uno de los más habituales. Se produce cuando el aspirante: No respeta un “ceda el paso”. No se detiene correctamente ante un “stop”. Obliga a otro vehículo a frenar bruscamente. Se incorpora sin comprobar que puede hacerlo con seguridad. También es frecuente en rotondas mal gestionadas. El examinador lo considera eliminatorio porque implica riesgo directo de colisión. Cómo evitarlo: Reduce la velocidad antes de llegar a la intersección. Observa izquierda y derecha con movimientos claros de cabeza. No te incorpores si generas duda o peligro. Código 11.4: Incumplir semáforos o señales obligatorias El código 11.4 se aplica cuando no se respeta una señal de carácter obligatorio. Ejemplos: Pasar un semáforo en rojo o en ámbar claramente detenido. No realizar una detención completa en un stop. Ignorar una señal de dirección obligatoria. La detención debe ser total y evidente. Rodar lentamente sin parar completamente puede considerarse infracción. Para reforzar esta parte, revisa nuestra guía sobre los errores más habituales en el exámen práctico. Código 11.5.1: Generar peligro por falta de observación El 11.5.1 está relacionado con errores de observación antes de maniobrar. Se da cuando el aspirante: Cambia de carril sin mirar retrovisores y ángulo muerto. Inicia la marcha sin comprobar peatones. Gira sin verificar que el carril está libre. El examinador valora especialmente la anticipación y la vigilancia constante. Consejo clave: exagera ligeramente los movimientos de observación para que el examinador perciba claramente que estás comprobando el entorno. Resultados del examen práctico de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

7 de marzo de 2026 ¿Sabes cuáles son las faltas eliminatorias del examen práctico DGT en 2026? Evita suspender Te explicamos cuáles son las faltas examen práctico eliminatorias en 2026, qué significan los códigos más habituales de la DGT y cómo evitar que un solo error arruine tu prueba de circulación. Averigua las faltas de exámen práctico más habituales que te suspenderán Las faltas examen práctico son el principal motivo de suspenso en la prueba de circulación de la Dirección General de Tráfico. En 2026 se mantiene el sistema de evaluación por niveles (leves, deficientes y eliminatorias) con códigos numéricos específicos que el examinador registra durante la prueba. Comprender qué significa cada código no sirve solo para interpretar el resultado tras el examen. Conocerlos antes de presentarte te permite preparar mejor la conducción y evitar errores que suponen la descalificación automática. Cómo se clasifican las faltas en el examen práctico de la DGT La DGT utiliza un baremo de puntos donde cada falta tiene un valor: Leve (1 pto), Deficiente (5 ptos) y Eliminatoria (10 ptos). Eres declarado No Apto si sumas 10 puntos o más. Tipo de falta Valor ¿Cuándo suspendes? Leve (L) 1 pto Con 10 faltas leves. Deficiente (D) 5 ptos Con 2 deficientes o 1 deficiente + 5 leves. Eliminatoria (E) 10 ptos Con 1 sola falta (suspenso automático). Las faltas eliminatorias son aquellas que: Generan peligro real. Incumplen normas esenciales de circulación. Obligan al examinador a intervenir. Examen práctico de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

Bienvenido de nuevo compañero... Cuéntanos más.... Salu2.

Interior del Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV / Audi Pero lo mejor de todo es que este rendimiento se combina con un consumo homologado de entre 6,1 y 6,7 l/100 km. Y gracias a un depósito de 58 litros el modelo puede anunciar más de 900 kilómetros de autonomía antes de repostar. Otro de los argumentos del modelo es su capacidad de remolque. Esta versión puede arrastrar hasta 2.200 kg con remolque frenado y 750 kg sin freno. Toda la gama Q3 La llegada de este motor refuerza una gama mecánica que combina varias tecnologías. En diésel permanece el 2.0 TDI de 150 CV, mientras que la oferta de gasolina incluye el TFSI de 150 CV, el TFSI quattro de 204 CV y una versión más potente de 265 CV. A ellos se suma el Q3 e-hybrid de 272 CV, que representa la alternativa electrificada dentro del modelo. Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV El nuevo diésel de 193 CV estará disponible tanto en el Audi Q3 SUV como en el Q3 Sportback, y podrá elegirse con los mismos niveles de equipamiento que el resto de la gama: Business, Advanced, S line y Black line. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260305/audi-q3-estrena-motor-diesel-193-cv-tdi-precio-127584434

05 MAR 2026 El Audi Q3 estrena un motor diésel de 193 CV para rodar mucho y gastar poco El Audi Q3 TDI quattro de 193 CV ofrece más de 900 km de autonomía y tracción integral con un consumo súper contenido Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV Audi amplía la gama del Audi Q3 con una nueva versión diésel que refuerza una estrategia que la marca sigue manteniendo en su catálogo: ofrecer motores de gasóleo para quienes recorren muchos kilómetros al año y priorizan autonomía y eficiencia. Se trata de la versión 2.0 TDI de 193 CV con cambio S tronic de siete velocidades y tracción quattro, una configuración que combina prestaciones elevadas con consumos contenidos. Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV / Manu Lozano Esta nueva mecánica se incorpora a una gama en la que el diésel ya estaba presente con el 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera. Con este nuevo escalón de potencia, Audi amplía las opciones para quienes siguen viendo en este tipo de motor una solución adecuada para viajar mucho por carretera, manteniendo al mismo tiempo un nivel de rendimiento comparable al de versiones de gasolina más potentes. Bajo el capó trabaja un motor turbodiésel de cuatro cilindros con 1.968 cc, capaz de desarrollar 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. Toda la potencia se gestiona a través de una transmisión automática de doble embrague y siete marchas, mientras que la tracción integral quattro utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente para repartir el par entre los ejes en función de la adherencia disponible. Con esta propuesta, el Audi Q3 TDI quattro acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 221 km/h, cifras que lo sitúan cerca de algunas versiones de gasolina en términos de dinamismo. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260305/audi-q3-estrena-motor-diesel-193-cv-tdi-precio-127584434

03/03/2026 Audi convierte kilómetros en arte La marca transforma los 753 km del A6 Sportback e-tron en un tapiz artístico tejido por Luna Muñoz. Audi, la marca alemana de coches perteneciente al grupo Volkswagen, ha llevado la creatividad un paso más allá convirtiendo los 753 kilómetros del nuevo Audi A6 Sportback e-tron en una pieza artística única desarrollada junto a la artista textil Luna Muñoz Kilométros en arte Cada kilómetro se materializó en un metro de hilo, hasta completar un total de 753, que Muñoz tejió pacientemente en telar de alto lizo, dando lugar a una obra que conecta tecnología, territorio y artesanía. El proyecto, creado junto a Ogilvy bajo el nombre “El viaje más bonito del mundo”, da vida a un tapiz de siete metros que interpreta, mediante texturas, volúmenes y geometrías, los paisajes atravesados por esta ruta eléctrica: los acantilados de la Costa Quebrada, los Valles Pasiegos, los viñedos de La Rioja, la aridez de Los Monegros o las sierras que preceden la llegada al Mediterráneo, hasta alcanzar Barcelona. "Para este proyecto, buscamos una artista que con su artesanía pusiera en valor este hito tecnológico. En un entorno saturado por la AI, el mundo artesanal se ha convertido en la voz de las marcas premium. El valor de lo hecho a mano, lo autentico, te diferencia y posiciona como marca de 'lujo humano'", afirma Fran Arguijo, director creativo de Ogilvy en Barcelona. Del récord de autonomía a una pieza de museo La obra se ha expuesto en ADN Galería, una de las principales galerías de arte contemporáneo de Barcelona. Esta acción no solo celebra una característica técnica del producto, sino que la eleva a la categoría de obra de arte, demostrando la capacidad de Audi para transformar la tecnología en cultura. Posteriormente, el tapiz se ha dividido en 180 fragmentos individuales. Actualmente, Audi está entregando estas piezas únicas a sus colaboradores. Con esta acción, la marca subraya que la innovación se construye no solo a través de la tecnología, sino también mediante la capacidad de generar nuevas experiencias culturales y conexiones significativas. FUENTE: https://www.marketingnews.es/marcas/noticia/1192392054305/audi-convierte-kilometros-en-arte.1.html

Ante este crecimiento de los precios nosotros hemos querido preguntar a Ines Cardenal, responsable de prensa de la AICE (Asociación Española de la Industria del Combustible), sobre cómo evolucionará el mercado y por ahora todo es incertidumbre. Para ella “hay mucho ruido desde el ataque, por lo que hay que esperar para poder hacer unas previsiones sobre cómo evolucionará”. También ha habido una reacción por parte del Gobierno. En una entrevista concedida en RTVE, el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha comentado que el Ejecutivo está preparado si el precio se eleva demasiado para aplicar medidas como en 2022, cuando comenzó la guerra de Rusia contra Ucrania. A la vez que pidió prudencia, más cuando en las redes sociales han empezado a publicarse muchas fotografías de personas haciendo cola en las estaciones de servicio para llenar sus depósitos. ¿Por qué las “low cost” han subido tanto su precio? Otra de las particularidades que nos ha traído este conflicto bélico en Oriente Medio es que las gasolineras denominadas “low cost”, que muchos conductores utilizan habitualmente para ahorrarse dinero al repostar, han incrementado su precio mucho más que las pertenecientes a las grandes marcas, llegando en algunos casos a subidas de hasta 20 céntimos. Gasolinera low cost Y aunque no se pueda generalizar esta situación, pues cada empresa funciona de una manera diferente, el motivo ha sido la fecha en la que compraron el combustible que están ofreciendo en este momento a sus clientes. Aquellas, como pueden ser las empresas tradicionales, que tienen un remanente o que compraron en el mercado la semana pasada han subido sus precios, pero de una forma un poco más moderada. En cambio, aquellas gasolineras de las baratas que han adquirido el combustible esta semana se han visto involucradas en el incremento de precio que antes comentábamos, repercutiendo directamente sobre el bolsillo de todos nosotros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-ya-esta-por-encima-gasolina-gasolineras-low-cost-disparan-tarifas_323896_102.html

5 de marzo de 2026 El precio del diésel ya está por encima de la gasolina y las gasolineras low cost disparan tarifas Ya llegó el día que muchos temían, pues hoy nuestro país ha amanecido con los precios medios del diésel por encima de la gasolina, sin que el Gobierno haya aplicado la igualdad de impuestos que pretendía. Y las estaciones “low cost” suben bastante. El precio del diésel ya está por encima de la gasolina y las low cost se disparan: agarra la cartera Que hoy jueves 5 de marzo te diga que los precios del combustible han vuelto a subir creo que no te va a extrañar para nada. Desde que el sábado empezará el ataque conjunto de Estados Unidos e Israel contra Irán, uno de los mayores productores de crudo del mundo, no han parado de aumentar. Ahora bien, lo que no esperábamos es que el diésel subiera por encima de la gasolina en algunos de los principales puntos del país (sin que el Gobierno aplicará la subida de impuestos tan comentada) o que las estaciones conocidas como “low cost” incrementaran tanto los precios. Como ya te explicamos, las fuerzas militares de Irán habían bloqueado el estrecho de Ormuz, lo que dificultaba el transito de los petroleros que salen del Golfo Pérsico para nutrir a medio mundo de crudo. Y aunque desde el Gobierno de los Estados Unidos remarcaron ayer que su ataque duraría poco tiempo, el precio del barril Brent no ha parado de crecer con graves consecuencias para nuestros bolsillos. El diésel se dispara Para hacernos una idea, y tomando como referencia los datos de la web dieselogasolina, el domingo el diésel tenía un precio medio en el país de 1,447 euros/litro, mientras que el sin plomo 95 estaba en 1,495 euros/litro. El dato con el que hemos comenzado el día es que el primero está ya en 1,576 y el segundo en 1,577, lo que sería un empate técnico. Aunque en algunas de las principales ciudades del país como pueden ser Madrid, Barcelona, Valencia (aquí nada menos que cuatro céntimos de diferencia), Sevilla o Zaragoza, el gasóleo ya ha tomado la delantera. Precio gasolina y diésel en los 5 primeros días de marzo de 2026 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-ya-esta-por-encima-gasolina-gasolineras-low-cost-disparan-tarifas_323896_102.html

No hay razón justificada para esta subida de precios tan rápida "Los almacenes están llenos. No hay ninguna razón para subir los precios ahora mismo, ni ayer ni hoy", ha explicado Rabl sobre el aumento significativo de precios visto en tan solo unas horas. "Estamos viendo un aumento de hasta 25 céntimos en tan solo unos días. Es pura extorsión", ha justificado el portavoz de TiV. Según la asociación de gasolienras, las cantidades de combustible que se venden actualmente se adquirían anteriormente a precios significativamente más bajos. “Toda la gasolina que se entrega a través de la cadena de suministro a la gasolinera se calcula a un precio específico”, explic Rabl. Y, en Alemania, este precio oscilaba entre 1,60 y 1,80 €, mientras que hoy se tiene que pagar ya en el país más de 2 euros por litro en muchas estaciones de servicio. Las gasolineras han subido los precios hasta en 20 céntimos de euro por litro en la última semana. Las petroleras están aprovechando la situación El actual aumento de precios se debe, desde la perspectiva de los arrendatarios, principalmente a las expectativas del mercado. “Esta guerra está generando miedo en la gente”, ha declarado el portavoz. “La gente está aceptando precios más altos de la gasolina, porque las compañías petroleras están aprovechando precisamente esta situación”, ha asegurado. Los propios arrendatarios de las gasolineras difícilmente se beneficiarían en cambio del aumento de precios. “Como arrendatarios de una pequeña gasolinera, no vemos nada”, asegura Rabl, añadiendo que “recibimos una comisión de uno a dos céntimos por litro vendido”. Según la asociación, los ingresos adicionales derivados del aumento de precios se quedan en manos de las petroleras. Controles más estrictos e intervención de las autoridades de competencia Ante esta realidad, la asociación de gasolineras de Alemania exige acción política y un control más estricto del mercado europeo. “Sería positivo que los políticos tuvieran un poco más de firmeza al tratar con las grandes corporaciones, ya sean tecnológicas o petroleras”, ha manifestado Rabl, citando un modelo ya implantado en Austria como posible medida: “Allí, se permite que los precios suban una vez al día, y después solo pueden bajar”. La asociación también cree que las autoridades de competencia deberían intervenir más activamente en la Unión Europea y en los estados miembros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-combustibles-bajo-sospecha-denuncian-ya-aumentos-excesivos-no-justificados_323906_102.html

5 de marzo de 2026 Los precios de los combustibles, bajo sospecha: denuncian ya aumentos excesivos y no justificados El reciente aumento significativo de los precios del combustible debido al conflicto bélico en Irán y el Golf Pérsico ya está generando en Europa también fuertes críticas en el sector de las gasolineras. Una asociación de estaciones de servicio denuncia estafas: ¿están justificadas las subidas tan rápidas e inminentes? Los precios de los combustibles, bajo sospecha, denuncian ya aumentos excesivos y no justificados La alerta es máxima. La espiral de aumento en el precio de los combustibles, lejos de cesar, se agrava. Con el precio del barril de petróleo de Brent, el de referencia en Europa, por encima ya de los 83 dólares, hoy vemos ya una media del precio del litro de diésel de 1,582 euros en España, por encima incluso de los 1,579 que ya marca la gasolina. El sorpasso se produce además con incrementos que superan incluso los 15 céntimos de euro por litro en menos de un mes. Lo peor en precios puede estar por llegar El nerviosismo de consumidores y mercados es, por tanto, evidente. Y lo peor además puede estar por llegar. Según nos explica hoy Manel Montero, experto del sector energético y director general del Grupo Moure, pionero en estaciones de servicio low cost, “el posible bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz y los factores geopolíticos presionan al alza el precio del crudo y, en consecuencia, el de los carburantes”. Sus pronósticos son que, si la tendencia se consolida durante el día de hoy, “podríamos ver incrementos de entre 8 y 12 céntimos por litro tanto en gasolina como en gasóleo en las estaciones de servicio españolas”. Precios actualizados a día 5 de marzo de los combustibles en España. FUENTE dieselogasolina. Sin embargo, al mismo tiempo surgen voces críticas en Europa sobre estas subidas tan elevadas de precios. En una entrevista en Alemania con el periódico Bild, el portavoz de prensa de la asociación de gasolineras TiV, Herbert W. Rabl, ha acusado a las compañías petroleras de aprovecharse de la incertidumbre actual en torno al aumento de los precios del petróleo. Según él, la evolución de los precios en los surtidores no guarda relación directa con la situación real del suministro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-combustibles-bajo-sospecha-denuncian-ya-aumentos-excesivos-no-justificados_323906_102.html

Expertos advierten que las balizas V16 pueden no funcionar bien con los años si no se han mantenido correctamente sus pilas. Aunque la DGT en su normativa ya especificó que lo único que debe hacer el usuario en los 12 años de conectividad por ley es cambiar las pilas, que en su mayoría suelen ser del tipo AAA, la polémica está servida ya que, en un período mucho menor, puede darse el caso de que el conductor necesite utilizar este dispositivo ante una emergencia y no funcione. Algunos usuarios ya han reportado problemas con balizas alimentadas por pilas alcalinas de 9V, que como asegura hoy una información de El Periódico, “tienen una temperatura de funcionamiento de entre 0 y 50 grados. Por debajo de cero grados, disminuye mucho la capacidad de la pila, por lo que la duración es más baja. Por encima de 50 grados, las pilas se autodescargan muy rápido”. Y con el verano y las temperaturas extremas que se alcanzan en el interior de los coches en muchas zonas del país, donde “un vehículo cerrado al sol puede llegar a 70 grados fácilmente, es muy probable que, cuando necesitemos la baliza, la pila esté muy descargada y no funcione”. Una advertencia real: así hay que conservar las pilas de las balizas V16 Consultado el problema a expertos, la advertencia puede ser real. Las pilas alcalinas funcionan gracias a una reacción química interna basada en zinc y dióxido de manganeso, que no se detiene nunca por completo aunque no estén colocadas en ningún aparato, lo que hace que con el paso del tiempo vayan sufriendo un cierto desgaste, auto descargándose lentamente y con una capacidad que va poco a poco disminuyendo. La temperatura, la humedad o las condiciones del entorno, junto al paso del tiempo, son otros factores que también pueden acelerar el proceso. Los expertos recomiendan almacenar las pilas fuera de la baliza y en un estuche para conservar su buen estado más tiempo. Para reducir esa propiedad de autodescarga, deben por tanto las pilas alcalinas guardarse de la forma correcta. Los expertos aseguran que puede conservar su capacidad entre 5 y 10 años, rara vez los 12 años de conectividad contratada con el aparato, dependiendo de la marca y de las condiciones de almacenamiento. Las pilas deben almacenarse para ello en lugares frescos y secos, ya que el calor acelera la pérdida de energía y puede incluso dañar sus componentes internos. Lo ideal, según los expertos, es almacenarlas a una temperatura ambiente de entre 20 y 25ºC, lejos de la luz directa del sol y de las fuentes de calor. La humedad nunca debe ser superior al 60%, ya que si no podrían corroerse los terminales y producirse fugas. En definitiva, lo mejor y más recomendable sería guardar las pilas fuera del dispositivo, pero en el interior del coche, en un pequeño estuche junto a la baliza, de forma que siempre estén a la vista, para ponerlas rápidamente en caso de emergencia, pero sin que se deterioren mucho mientras tanto. Y tendríamos que ir asegurándonos durante el tiempo de que funcionen. Otro problema más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-pueden-no-funcionar-cuando-necesites-otro-gran-problema-sale-luz_323897_102.html

5 de marzo de 2026 Las balizas V16 pueden no funcionar cuando las necesites: otro gran problema sale a la luz Las balizas V16 ya obligatorias desde enero en todos los coches en sustitución de los triángulos de emergencia, se enfrentan a un problema con el tiempo que puede ocasionar su mal funcionamiento. A pesar de tener por ley conectividad garantizada 12 años, puede que el dispositivo sufra problemas mucho antes. Las balizas V16 pueden no funcionar cuando las necesites, otro gran problema sale a la luz Continúa la polémica con las balizas V16 de la DGT. Obligatorias por ley desde el pasado día 1 de enero para señalizar en carretera cualquier emergencia o avería en los turismos y en las furgonetas, en sustitución a los triángulos de emergencia, no llevarla ocasiona ya multas de 80 euros a pesar de enfrentarse desde hace meses a un gran número de polémicas que, lejos de cesar, poco a poco van aumentando. Ante los problemas iniciales de dispositivos no homologados ni certificados, ante las denuncias de estafas alertadas por la Guardia Civil y ante las dudas sembradas en Europa por no notificar su uso el Gobierno español a la UE, ahora sumamos un nuevo problema que comienza a ponerse sobre la mesa: ¿cuánto tiempo durarán en buen estado estas balizas V16 almacenadas en las guanteras, como exige la DGT? Cuánto tiempo pueden durar las balizas V16 guardadas en la guantera en buen estado Anunciadas ya por el ministro del Interior más de 100.000 activaciones en solo dos meses, y confirmada su legalidad y eficacia por el propio Fernando Grande Marlaska, la normativa exige que, con su compra, las compañías eléctricas garanticen sin sobre coste un servicio de conectividad mínima de 12 años para su uso. Sin embargo, ¿cuánto dura el paquete completo que hemos adquirido? ¿Estará en perfecto estado durante todo este período? Las balizas V16 tiene fecha de caducidad y pilas que deben conservarse en buen estado. Al margen de observar la fecha de caducidad que cada baliza V16 debe llevar impresa tanto en el envase como en el dispositivo, tal y como recomienda la DGT, la normativa exige además que estos dispositivos funcionen con una fuente de energía independiente al sistema eléctrico vehículo, por lo que deben contar con una fuente autónoma para garantizar que la luz siga funcionando incluso si el vehículo tiene una avería, corte de batería o fallo del alternador. Este diseño independiente debe evitar así que un fallo en el sistema del coche inutilice también la señalización de emergencia, algo que ocurriría si la baliza fuese alimentada desde el vehículo mismo. En este sentido, la DGT estableció que “la baliza V-16 debe funcionar gracias a una fuente de alimentación interna que puede variar en función del modelo adquirido. Algunos utilizan pilas alcalinas no recargables y otros llevan baterías de litio recargables por USB. En todos los casos, deben garantizar un mínimo de 30 minutos de funcionamiento continuo tras la activación. Además, tal y como indica la normativa que lo regula, deben tener una autonomía mínima, en reposo, de 18 meses". El problema de desgaste y descarga de sus pilas alcalinas El problema ahora ha saltado tras conocerse que la mayoría de dispositivos a la venta emplean pilas alcalinas no recargables, al considerarse que tienen una vida útil más larga, que garantizan mejor su funcionamiento por un comportamiento muy estable incluso cuando no se usan, mejor resistencia a temperaturas extremas y seguridad, y mayor seguridad frente al sobrecalentamiento o las fugas. Sin embargo, ¿qué pasa si llevan colocadas mucho tiempo? ¿Pueden estropearse? ¿Y si no se almacenan en las condiciones óptimas y necesarias? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-pueden-no-funcionar-cuando-necesites-otro-gran-problema-sale-luz_323897_102.html

Radar fijo Lo más curioso es que se han instalado dos de cada tipo. Por ejemplo, ahora encontraremos un radar fijo en la M-100 que va de Alcalá de Henares a San Sebastián de los Reyes en el punto kilométrico 22+940 en sentido decreciente. El otro cinemómetro de la misma naturaleza se encuentra en la M-601 que une Villalba con el Puerto de Navacerrada y está ubicado en el PK 0+930 en sentido creciente. Respecto a los otros dos, en este caso de tramo, se han instalador en la misma vía, la M-501 conocida popularmente como la Autovía de los Pantanos y que une Alcorcón hasta el límite fronterizo con Ávila (a partir de allí se denomina CL-501. En una estrategia que también se ha seguido en otros puntos del país se controlan los dos sentidos en concreto entre los puntos kilométricos 42+375 y 46+224. Precisamente esta fórmula es la que se ha utilizado en los cuatro radares de tramo que se han instalado en la citada provincia d e Ávila, que así empata con Madrid. En la provincia abulense los podremos encontrar ahora en la AV-562 (une Robledo de Chavela de Madrid con Cebreros) entre los kilómetros 9+190 y 11+435, en los dos sentidos. La otra carretera protagonista es la N-403 (va desde Toledo a Adanero) ubicados en los PK 83+320 y 86+250, también para ambos carriles. Funcionamiento de un radar de tramo. Fuente: Race Desde ahí nos vamos a trasladar hasta el norte de la Península, más en concreto a Cantabria. Allí han estrenado hace poco tres radares de tipo fijo en diferentes carreteras. Por si sueles conducir habitualmente por allí son la N-611, en el punto kilométrico 194+330 en sentido decreciente, la CA-142, en el punto kilométrico 23+360 en sentido decreciente, así como la CA-141, en el punto kilométrico 21+300 en sentido creciente. Completaría este top4 de provincias que más radares estrenan a principios de este 2026 Alicante, que empata con tres con la cántabra. Aunque a diferencia de los anteriores, aquí el trío es de tramo. Por ejemplo, en la A-31 hay ahora uno entre los puntos kilométricos 216+550 hasta el 218+900 en sentido creciente y otro en el 211+700 hasta el 203+995 en sentido decreciente. El último que nos queda está en la A-7 desde el punto kilométrico 523+360 hasta el 519+200 en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-cuatro-provincias-mas-radares-estrenan-en-este-2026-te-damos-su-ubicacion-exacta_323933_102.html

5 de marzo de 2026 Estas son las cuatro provincias que más radares estrenan en este 2026: te damos su ubicación exacta Quizás no sorprenda a muchos que Madrid sea una de ellas, acompañada de Asturias, Cantabria y la más llamativa Ávila. Aquí encontrarás los nuevos radares de la DGT para controlar la velocidad. Estas son las cuatro provincias que más radares estrenan en este 2026: te damos su ubicación exacta No podemos negar que no estábamos avisados. El pasado año la DGT ya anunció que instalaría 122 radares de velocidad en nuestras carreteras, tanto fijos como de tramo, y como el tiempo se les debió echar encima, solo pudieron poner en marcha 106. 33 de ellos se han puesto en marcha hace pocos días y los restantes para llegar a la primera cifra se ubicarán en lo que queda de este 2026. Pero en este artículo nos vamos a concentrar en los que acaban de empezar a trabajar en la vigilancia de la velocidad hace pocos días. Sobre ellos, desde la Dirección General de Tráfico ya han advertido que durante el primer mes de su funcionamiento no se sancionará, pero sí se enviará una carta a los que sobrepasen la velocidad como modo de advertencia. A partir de entonces, ya multarán igual que todo el arsenal que el organismo tiene repartido por nuestro país. La DGT ha estrenado 33 radares en este 2026 y no serán los únicos Estas son las cuatro provincias que estrenarán más radares En el comunicado que nos mandaron desde la DGT para informarnos de los puntos kilométricos en donde han instalado los nuevos radares insistieron en la importancia que le dan a la vigilancia de la velocidad. Para ellos “no solo afecta al riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico sino también que, a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro y más graves serán las lesiones producidas a consecuencia de éste, por lo que el objetivo de los puntos de control no es solo reducir el número de siniestros mortales, sino también de heridos graves”. Repasando cuáles fueron las provincias en donde más radares se instalaron no va a sorprender a nadie indicar que Madrid es de la que más estrena con un total de cuatro nuevos dispositivos. Al final, la cantidad de coches que circulan por sus carreteras es muy elevado y de ahí que se centren mucho de los esfuerzos de control de la velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-cuatro-provincias-mas-radares-estrenan-en-este-2026-te-damos-su-ubicacion-exacta_323933_102.html

Sube el petróleo y todos los precios se incrementan en cadena Como concluyen todos los expertos y analistas, el encarecimiento del crudo tiene un efecto directo y progresivo sobre el precio de la gasolina y el gasóleo, y desde ahí todas las tarifas suben en cadena. Y el petróleo está disparado, lamentablemente. Las últimas informaciones de hoy, miércoles 4 de marzo, apuntan ya a una nueva subida del 2% en el precio del barril de Brent, el de referencia en Europa, aumentando así ya hasta el 13 por ciento el incremento en lo que llevamos solo de semana, donde ya se superan los 82 dólares por barril. Por su parte, los precios del gas aún se han disparado más, con un incremento ya de nada menos que del 70% desde finales de la semana pasada. “El impacto de la guerra con Irán en el cruce del euro con el dólar se reduce a una sola cosa: la energía”, ha apuntado George Saravelos, director global de análisis de divisas de Deutsche Bank. “Se está produciendo un shock negativo de oferta que representa un impuesto directo para los europeos, que debe pagarse a los productores extranjeros en dólares”, apostilla. El aumento de coste del petróleo repercute en todos los precios para las economías domésticas. El Gobierno promete ayudas, como bonificaciones al combustible o ayudas al transporte Debido a esta creciente preocupación social, el Gobierno ha querido reaccionar en las últimas horas. A través de una entrevista en TVE, el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha abierto la puerta a desplegar nuevas ayudas fiscales si la crisis en Irán y el Golfo Pérsico se continúa y se agrava aún más. El titular de la cartera de Economía ha apuntado a que podrían tomarse medidas como en 2022, con el inicio de la Guerra de Rusia en Ucrania ante la escalada inflacionaria. El Gobierno, de momento, pide así prudencia y asegura estar preparado para mitigar los golpes a los consumidores, debido fundamentalmente a los incrementos de los precios energéticos. “Si vemos que acaba viéndose un efecto negativo sobre nuestra economía, estamos preparados para reaccionar y poner sobre la mesa las medidas necesarias, igual que hicimos en 2022”, ha garantizado Carlos Cuerpo. El ministro de Economía español sugiere así que podrían llegar del mismo modo que en 2022 medidas como bonificaciones al combustible o nuevas ayudas al transporte, confirmando que seguirá monitorizando la situación de precios de la electricidad y de los combustibles para analizar las posibles repercusiones que puedan tener sobre el transporte y la logística, y de rebote en todos los sectores alimentarios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-dispara-precio-diesel-gasolina-transporte-compra-gobierno-promete-ayudas_323848_102.html

4 de marzo de 2026 Se dispara el precio del diésel, la gasolina, el transporte, la compra… Y el Gobierno promete ayudas Si sube el petróleo, todo sube, y ahora mismo está disparado con el conflicto de EE.UU., Israel e Irán. Los precios de los combustibles se multiplican por horas y el temor a una extensión de la guerra comienza a afectar a todas las economías domésticas con un impacto máximo aún difícil de prever. Se dispara el precio del diésel, la gasolina, el transporte, la compra… Y el Gobierno promete ayudas No hace falta explicar mucho, la verdad. Simplemente con que te pases hoy por la gasolinera y compruebes que, en apenas 48 ó 72 horas, el precio de algunos combustibles ha subido hasta 10 céntimos de euro por litro (¡hasta 10 céntimos!), te darás cuenta de la magnitud del problema. Y, si no, simplemente mira el gráfico de precios de carburantes actualizado que te adjuntamos un poco más abajo, para cerciorarte de la escalada vertical que sufre el diésel, la gasolina y el gas en los últimos dos días. Tremendo. El problema no es ni mucho menos español. El conflicto en el Golfo Pérsico y el bloque del estrecho de Ormuz está convulsionando todos los mercados y hoy nos levantamos con la noticia de que, en Estados Unidos, la gasolina ha subido ya hasta 11 céntimos en solo 24 horas, con los analistas pronosticando mayores incrementos en las próximas horas, mientras en Alemania ya hay estaciones de servicio con muchos combustibles superando los 2 euros por litro, haciendo saltar todas las alarmas. Precios actualizados a día 4 de marzo de los combustibles en España FUENTE: dieselogasolina.com La barrera psicológica de los 2 euros por litro de combustible Sí, porque esta cifra no es baladí. Todos los estudios de economía conductual muestran que los consumidores no procesan los precios de forma completamente racional y la barrera psicológica de los dos euros hace mella en la sociedad. El llamado efecto dígito izquierdo juega un papel central, ya que un estudio en el "Journal of Consumer Research" muestra que los usuarios categorizan los precios de forma más clara según el dígito izquierdo que según la diferencia exacta. Por tanto, la diferencia entre 1,99 euros y 2,01 euros se percibe de forma desproporcionada porque cambia ese número. Ante esta realidad, Manel Montero, uno de nuestros expertos energéticos de cabecera y director general del Grupo Moure, pionero en estaciones de servicio low cost, alerta hoy a los consumidores: “Cuando el petróleo sube, todo sube. Sube el combustible, sube el transporte, sube la cesta de la compra, sube la presión en las familias que ya hacen equilibrios con el presupuesto mensual. El conflicto se libra a miles de kilómetros, pero se traduce aquí, en decisiones cotidianas: llenar el depósito hoy o esperar, ajustar gastos, aplazar inversiones, contener consumo. Es ahí donde la guerra deja de ser geopolítica y se convierte en economía doméstica”. La barrera del precio de los combustibles a 2 € el litro ya no se vislumbra demasiado lejana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-dispara-precio-diesel-gasolina-transporte-compra-gobierno-promete-ayudas_323848_102.html

Comprobando y ajustando la presión de los neumáticos se puede ahorrar hasta un 2% en los consumos del coche. 6. Apagar el motor mientras estás parado Un motor en marcha consume combustible incluso cuando el vehículo está parado. Apagarlo durante esperas largas reduce notablemente el consumo, especialmente en desplazamientos urbanos. Los conductores también deben evitar desactivar el sistema de arranque y parada. 7. Agrupar viajes de corta distancia Un motor frío consume mucho más combustible. Varios viajes cortos aumentan el consumo promedio. Combinar recados o recorrer distancias cortas a pie o en bicicleta reduce considerablemente el consumo anual de combustible. 8. Repostar fuera de la autopista El precio por litro puede ser entre 15 y 25 céntimos más alto en las gasolineras de autopista que a pocos kilómetros de distancia. Para un depósito de 55 litros, la diferencia puede llegar a ser de hasta 14 euros por repostaje. A lo largo de un año, esta cifra asciende a tres cifras. No repostes en gasolineras que estén en las autopistas: los precios son mucho más caros. 9. Utilizar aplicaciones de precios de combustible Para minimizar los gastos de combustible en sus vacaciones o excursiones, los conductores deberían aprovechar las fluctuaciones diarias de los precios siempre que sea posible. Para obtener una visión general actualizada, hay aplicaciones gratuitas de precios de combustible y comparadores con las tarifas más baratas por provincias y ciudades. Los conductores de vehículos eléctricos también pueden encontrar los puntos de carga y sus precios. Nuestra opinión: ahorra ya todo lo posible Al precio que se está poniendo el combustible en las últias horas, conviene tomarse en serio el gasto en carburante. Incluso pequeñas diferencias en el consumo pueden suponer varios cientos de euros más o menos en el gasto diésel o gasolina a lo largo de un año. Los factores que más influyen son la velocidad, el estilo de conducción y la resistencia del aire. Combinando varias medidas, puedes reducir notablemente tu factura de combustible, aunque no puedas influir en el precio de mercado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-ahorrar-ya-30-en-combustible-con-precio-diesel-gasolina-por-nubes_323852_102.html

¿Potencial de ahorro de combustible del 30%? Lo primero que hay que resaltar es que ninguna medida por sí sola puede lograr este resultado. La clave está en la combinación. Reducir la velocidad, evitar la resistencia del aire, conducir con suavidad, eliminar el peso innecesario y elegir conscientemente el combustible más económico reducirá tanto el consumo como el precio por litro. El potencial de ahorro es especialmente alto para los conductores que conducen rápido con frecuencia o realizan muchos viajes cortos. Te damos 9 trucos para ello: 1. Reducir la velocidad El factor más importante es la velocidad. La resistencia del aire aumenta considerablemente con la velocidad. Se calcula que, por ejemplo, conducir a 120 km/h en lugar de a 140 km/h en autopista puede ahorrar alrededor de un diez por ciento de combustible , dependiendo del vehículo. En nuestro ejemplo, esto equivaldría a unos 105 litros al año. Mientras que, por hablar de velocidades legales, hacerlo a 100 km/h en lugar de 120 km/h en autopista puede reducir el consumo de combustible hasta en un 20% y ahorrar entre 10 y 15 euros por viaje, estimando un ahorro de más de 500 euros anuales para un conductor promedio. Bajando la velocidad y conduciendo con suavidad y anticipación se puede ahorrar mucho combustible. 2. Conducir con suavidad Las aceleraciones bruscas y las frenadas bruscas frecuentes aumentan el consumo de combustible, especialmente en el tráfico urbano. Los conductores que anticipan el consumo, levantan el pie del acelerador con antelación y conducen por inercia al cambiar de marcha utilizan la función de corte de combustible de los motores modernos. Incluso un ahorro del cinco por ciento se traduce en aproximadamente 52 litros o unos 100 euros al año. 3. Retirar el cofre del techo y el portaequipajes La resistencia adicional del aire aumenta el consumo de combustible. Un cofre de techo puede aumentar el consumo diario de combustible entre un 10 y un 20 por ciento. Quitarlo después de las vacaciones reduce significativamente el promedio anual. Incluso con un aumento de tan solo un diez por ciento en el consumo, estamos hablando de más de 200 euros adicionales al año. 4. Reducir el peso Los objetos que se llevan encima constantemente se acumulan rápidamente. Cien kilos extra pueden incrementar el consumo de combustible en varias décimas de litro cada 100 kilómetros. Eliminar peso innecesario supone un ahorro del 2 al 3 por ciento, según el uso. En nuestro ejemplo, esto equivale a entre 40 y 60 euros al año. 5. Comprobar la presión de los neumáticos Una presión de neumáticos insuficiente aumenta la resistencia a la rodadura. Incluso pequeñas desviaciones afectan el consumo de combustible. Una presión de neumáticos correctamente ajustada permite ahorrar entre un 1% y un 2% en combustible, lo que equivale a entre 20 y 40 euros al año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-ahorrar-ya-30-en-combustible-con-precio-diesel-gasolina-por-nubes_323852_102.html