Ocio

El mercado teme ya que si se alarga el conflicto los combustibles alcancen en España los 2 euros por litro. Esta situación está provocando que se estén ya sacando del mercado granes cantidades de petróleo, que en el caso solo de Irak se cifran entorno a un 70% de su producción habitual, según advierte hoy la agencia Reuters. Goldman Sachs ha llegado incluso en las últimas horas a advertir de que, si no se soluciona la interrupción del flujo de crudo por el estrecho de Ormuz, los precios mundiales del petróleo pueden alcanzar incluso los 150 dólares por barril a finales de mes, lo que provocaría sin duda que carburantes como el diésel puedan ya en España superar en su precio la temida barrera de los 2 euros por litro. El problema, a partir de aquí, será global para todos los productos y servicios, ya que los precedentes apuntan a que un encarecimiento energético obviamente tiende a filtrarse al resto de productos, incrementando los costes de transporte y, claro, incluso de producción. El Instituto Complutense de Análisis Económico (ICAE) asegura también que, si se mantienen hasta final de mes los precios actuales (no ya contemplando si quiera mayores subidas), el diésel haría subir la inflación de marzo cuatro décimas, la gasolina dos, y la electricidad 1,7. Terrible. Las gasolineras piden al Gobierno que rebaje temporalmente los impuestos a los combustibles para contener sus precios. Las gasolineras piden rebajas ya de impuestos para contener los precios de los combustibles Por todo ello, las gasolineras, a través de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees), han solicitado ya al Gobierno una rebaja temporal de los impuestos que gravan los combustibles para contener la escalada de precios que se está produciendo a consecuencia de toda esta inestabilidad. En un comunicado difundido, Ceees considera indispensable reducir del 21 al 10% los combustibles de automoción, una rebaja que supondría un abaratamiento inmediato de 0,15 euros en los surtidores. Otra alternativa propuesta por la patronal es una reducción temporal del 50% en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) aplicado al gasóleo para compensar la recaudación extra por el IVA derivada de los altos precios. Esta medida, según indican, se traduciría en una bajada inmediata de 0,22 euros para cada litro de diésel. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

9 de marzo de 2026 Si usas combustible diésel, prepárate: su precio se dispara y lo peor está por llegar, ¿costará 2 €? Con el barril de petróleo llegando ya a superar por momentos hasta los 115 dólares por barril, el diésel sufre sus consecuencias: en lo que va de mes su precio ha aumentado en casi 30 céntimos de euro por litro y su cotización se dispara frente a la gasolina, ¿por qué? Si usas combustible diésel, prepárate, su precio se dispara y lo peor está por llegar, costará 2 € Las advertencias te las venimos dando desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, y poco a poco, lamentablemente, se van cumpliendo: lo peor en el precio de los combustibles está por llegar. Nuestro experto del sector energético de cabecera, Manuel Montero, director general del Grupo Moure, nos lo avisó la pasada semana, alertándonos de la volatilidad del diésel en este conflicto y previendo subidas diarias de entre 8 y 12 céntimos de euro por litro si la situación no se estabilizaba. El problema es que, lejos de eso, se complica cada vez más. El precio del diésel sube mucho más que la gasolina, ¿por qué? Con el barril de brent, el petróleo de referencia en Europa, subiendo hasta un 29 por ciento en las últimas horas, y llegando incluso a sobrepasar los 115 dólares por barril en la mañana de este lunes, aunque ahora cotiza rozando de nuevo los 100 dólares, los carburantes siguen disparados y por las nubes. En este inicio ya de semana, en España tenemos oficialmente un precio medio del diésel de 1,733 euros por litro, cuando el pasado día 1 de marzo, hace apenas 9 días, era de 1,447 €: es decir, casi 30 céntimos ya de subida en poco más de una semana. Precio medio de los combustibles en España este lunes día 9 de marzo. FUENTE dieselogasolina.com Por su parte, la gasolina cotiza hoy claramente por debajo, a 1,647 euros por litro, situándose en muchas gasolineras ya con precios hasta 10 céntimos de euro el litro más barato que el gasóleo. El pasado día 1 de marzo tenía un coste de 1,495 euros, lo que refleja que su incremento, aún siendo muy alto, es claramente más atenuado que el del diésel, una tendencia que incluso podría agravarse en los próximos días. Pero, ¿por qué? Manel Montero ya nos lo advirtió hace días, asegurando que el riesgo estaba más en el diésel de prolongarse el conflicto. Las razones son varias: de un lado, la mayor demanda industrial y de transporte del diésel hace que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufre más por un tema estructural de oferta y demanda, pero además hay que sumar que la capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es más limitada que para la gasolina y que Europa ha dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos, como Rusia en el pasado o actualmente de Oriente Medio, para entender por qué su precio se dispara más. Menos producción y temor a que el diésel alcance ya los 2 € por litro Ante esta realidad, y teniendo en cuenta que el reciente anunció iraní del nombramiento del hijo de Jameneí como nuevo líder supremo amenaza con extender el conflicto durante más tiempo, sin vías rápidas de solución a la vista, la previsión es que sus precios sigan elevándose notablemente, especialmente con el reciente aviso también por parte de Irak (el segundo mayor productor de la OPEP), Emiratos Árabes Unidos (tercero) y Kuwait (quinto), de recortar su producción al quedarse sin espacio para almacenarlo tras el bloqueo a sus exportaciones por el cierre del Estrecho de Ormuz. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

Mapa de la nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid. Fuente Ayuntamiento de Valladolid. Castigando como siempre los incumplimientos con multas de 200 euros, 100 € si es con pronto pago, el Ayuntamiento de Valladolid confirma sanciones a un total de 9.218 vehículos en este período, lo que significa que 6.644 coches han recibido una propuesta de sanción, pero un 27% de los vehículos multados han recibido más de una denuncia. De hecho, los datos del consistorio alertan incluso de hasta un total de 106 vehículos que han sido sancionados ya con más de 10 denuncias por incumplir los accesos. San Sebastián y Granada multiplican también sus ingresos Pero Valladolid y Madrid no son casos únicos. Hay muchas más ciudades que iremos conociendo con récords de recaudación gracias a las Zonas de Bajas Emisiones, según vayan pasando balances de los primeros meses de actuación. En San Sebastián, por ejemplo, el ayuntamiento de Donosti también confirma hoy que impone un total de 200 multas semanales en su Zona de Bajas Emisiones, lo que supone unos ingresos extra de 40.000 euros a la semana, unos 160.000 € mínimo al mes. San Sebastián, eso sí, confirma que la mayoría de sanciones se están imponiendo a vehículos con matrícula extranjera que acceden al centro sin haber realizado el trámite previo exigido para acreditar que cumplen los requisitos ambientales, debido fundamentalmente a que desconocen esta obligación. El consistorio asegura además que esta normativa ha permitido ya reducir tráfico en el centro de la ciudad entre un 14% y un 16%. Área Zonas de Bajas Emisiones de San Sebastián. Además, en las últimas horas también hemos conocido que Granada también está imponiendo un gran número de sanciones en su nueva Zona de Bajas Emisiones. En sus dos primeros meses de funcionamiento, el ayuntamiento confirma más de 11.000 multas ya debido a incumplimientos de acceso, lo que supone una recaudación que asciende a nada menos que 1,2 millones de euros. No está mal tampoco, ¿verdad? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-azote-conductores-se-hinchan-hoy-multas-por-toda-espana_324044_102.html

9 de marzo de 2026 Las Zonas de Bajas Emisiones, el azote de los conductores: se hinchan hoy a multas por toda España Las Zonas de Bajas Emisiones se han convertido en el gran filón para la recaudación municipal. A medida que aumenta su número, vamos conociendo nuevos datos de sanciones que están generando ingentes ingresos a los ayuntamientos. Las Zonas de Bajas Emisiones, el azote de los conductores, se hinchan hoy a multas por toda España Las Zonas de Bajas Emisiones se crean mediante la Ley de Cambio Climático para reducir la contaminación en las grandes ciudades de España, al tiempo que suponían un acicate para la renovación más eficiente del parque automovilístico. Sin embargo, con el tiempo y el aumento de las restricciones, han terminado por convertirse ya en la gran nueva herramienta para la recaudación municipal en nuestro país. Madrid así lo avanzó desde hace meses. Pionera en Zonas de Bajas Emisiones, este año conocimos ya que la Capital de España cerraba los primeros meses de 2025 con una facturación récord en multas de tráfico de más de 191 millones de euros, impulsada por la multiplicación de multas en sus ZBE, disparadas en más de un 94% respecto al año anterior. De hecho, un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha llegado a revelar que, durante los seis primeros meses de 2025, el Ayuntamiento de Madrid contabilizó hasta 261.115 denuncias por accesos indebidos, con un importe de 52.223.000 euros debido a las multas de 200 euros. Madrid anunció en 2025 un récord histórico de recaudación, gracias a las Zonas de Bajas Emisiones. Conocido ya el récord de recaudación de Madrid, a medida que se amplían las Zonas de Bajas Emisiones vamos informándonos sobre más ingentes cantidades de ingresos generados por estas áreas de protección ambiental con restricciones de circulación. Hay que tener en cuenta que, a día de hoy, apenas poco más del 30 por ciento de las casi 160 ciudades obligadas a contar con una ZBE en España la tiene ya en vigor, aunque el número aumenta por semanas debido a las amenazas recientes del Gobierno, que ha advertido con retirar los fondos públicos europeos y las ayudas al transporte público a los ayuntamientos que no cumplan con la ley. Valladolid recauda ya 1,6 millones de euros por su Zona de Bajas Emisiones Sin embargo, los primeros datos afloran ya en algunas de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones ya implantadas, corroborando las buenas cifras de recaudación adelantadas por Madrid. Y, en este sentido, Valladolid ha sido la última gran urbe en anunciar ingresos extra. En concreto, la ciudad castellanoleonesa ha confirmado ya que, hasta mediados de febrero, ha recaudado nada menos que 1,6 millones de euros en accesos indebidos a su nueva ZBE. Las multas, en los primeros 8 meses de entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones, que se implantó el pasado mes de julio, ascienden ya a 16.080, sancionando a un total de 9.218 vehículos. El Ayuntamiento confirma además que la ZBE ha cambiado la forma de desplazarse por el centro de la ciudad, engordando al mismo tiempo en más de 425.000 euros la recaudación municipal durante el período en el que está en funcionamiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-azote-conductores-se-hinchan-hoy-multas-por-toda-espana_324044_102.html

. . . . . . . . . . . Fotos del nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, más diésel El SUV estrena una segunda versión diésel a partir del verano Audi abre pedidos en España de un nuevo Q3 en versión diésel, ahora con motor de dos litros, con 193 CV y tracción total. Ideal para viajar, con altas prestaciones y bajo consumo, llegará a las carreteras a partir del verano. Os dejamos aquí con sus primeras fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, entra aquí en nuestra novedad. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-q3-20-tdi-quattro-tronic-193-cv-mas-diesel_72663_113.html .

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Fotos del nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, más diésel El SUV estrena una segunda versión diésel a partir del verano Audi abre pedidos en España de un nuevo Q3 en versión diésel, ahora con motor de dos litros, con 193 CV y tracción total. Ideal para viajar, con altas prestaciones y bajo consumo, llegará a las carreteras a partir del verano. Os dejamos aquí con sus primeras fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, entra aquí en nuestra novedad. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-q3-20-tdi-quattro-tronic-193-cv-mas-diesel_72663_113.html . . . . . . . . . . . .

Más prestaciones, menos consumo en el Audi Q3 2.0 TDI Quattro Sin embargo, este recién llegado tiene un precio: las cifras oficiales de consumo WLTP son de entre 6,1 y 6,7 l/100 km, en función al equipamiento, con emisiones de CO₂ de entre 160 a 177 g/km. El Q3 diésel con tracción delantera homologa en cambio un consumo de entre 5,3 y 5,8 litros y emite solo entre 138 y 151 gramos de CO₂ por kilómetro. Interior del Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV. Aun así, con un depósito de 58 litros, este nuevo Audi Q3 promete ya recorrer más de 900 kilómetros sin repostar, lo que lo convierte en una opción especialmente adecuada para viajes largos o uso intensivo. Audi, de hecho, defiende que esta nueva versión de su SUV combina “mayores prestaciones con un consumo contenido” y está pensada especialmente para conductores que realizan largos desplazamientos y buscan eficiencia sin renunciar al rendimiento. Recargo de más de 6.600 € por diésel Sin embargo, Audi también lógicamente cobra un sobreprecio considerable por la mejora de 43 CV y la tracción total en el Q3 TDI. El precio del nuevo SUV TDI quattro S tronic parte en España ya desde 53.230 euros con carrocería SUV, y desde 55.130 para la gama Sportback. Esto supone un incremento de nada menos que 6.610 euros frente al actual 2.0 TDI de 150 CV y tracción delantera. Las primeras entregas del nuevo Audi Q3 diésel más potente se realizarán en verano, según ha desvelado la compañía. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mas-coches-suv-diesel-audi-q3-estrenara-nueva-version-altas-prestaciones-bajo-consumo_324047_102.html

9 de marzo de 2026 Más coches y SUV diésel: el Audi Q3 estrenará una nueva versión de altas prestaciones y bajo consumo Por sorpresa, Audi anuncia la apertura de pedidos para un nuevo motor diésel de alto rendimiento en el Q3, su modelo superventas. Con esta serán ya dos las variantes TDI que el SUV ofertará, ahora además con tracción total. Más coches y SUV diésel, el Audi Q3 estrenará una nueva versión de altas prestaciones y bajo consumo A falta de una, dos. Ni las restricciones de uso, ni las nuevas normas de emisiones, ni siquiera el precio altísimo al que estos días cotiza el combustible frena el anuncio de nuevos modelos diésel en el mercado. Si en los últimos días ya te habíamos anunciado de nuevos planes de motores de gasóleo en Stellantis o BMW, ahora es Audi la que confirma casi por sorpresa una segunda variante diésel para su superventas Q3. Así lo recoge ya el configurador de la marca que, de repente, y sin previo aviso, ha incluido una nueva versión 2.0 TDI quattro S tronic de 142 kW (193 CV) en el Q3. Se trata de un diésel más potente que el actual que vendía, el 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera, ahora además con tracción total. Este nuevo modelo incorpora igualmente un motor turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros, pero, en teoría, ofrece una potencia considerablemente mayor. Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV. Más potencia y tracción total de serie En su nueva variante, el Audi Q3 diésel ofrece 193 CV (142 kW) y un par máximo de 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. Si como hemos dicho el actual motor diésel de 150 CV del SUV transmite su potencia exclusivamente a las ruedas delanteras, ahora esta nueva versión TDI más potente incluye de serie la tracción total Quattro, con las ruedas traseras acoplándose según sea necesario mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente. En ambos casos, la potencia se transmite mediante una transmisión S tronic de doble embrague y siete velocidades. A pesar de su mayor peso en vacío (1.780 kg en lugar de 1.700 kg) gracias a la tracción total, este nuevo Audi Q3 TDI Quattro ofrece un rendimiento significativamente mejor. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, en lugar de 9,2 s, y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h; el TDI de 150 CV alcanza los 208 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mas-coches-suv-diesel-audi-q3-estrenara-nueva-version-altas-prestaciones-bajo-consumo_324047_102.html

Cómo abrir un pasillo de emergencias. Fuente: DGT Hasta ahora, la normativa establecía que en España siempre había que dar prioridad a los vehículos prioritarios en servicios de urgencia, pero sin concretar el comportamiento del resto de conductores. Pues bien, esta nueva modificación del RGC especificará exactamente cómo tienen que actuar a partir de ahora por ley, estableciend o que los conductores deban obligatoriamente que abrirse hacia los lados, con los del carril derecho yendo hacia la derecha y los del izquierdo lógicamente a su izquierda, de tal forma que dejen un pasillo central de acceso libre en autopistas y autovías para permitir el paso de vehículos de policía y servicios de emergencia. Fin a excepciones en el uso del cinturón de seguridad Y no quedan aquí las novedades. Desde enero de este mismo año, la DGT ha introducido otra importante modificación normativa, por la que elimina las últimas excepciones respecto al uso del cinturón de seguridad dentro de las ciudades. Desde ahora, por tanto, profesiones como taxistas o profesores de autoescuela tendrán también la obligación de llevar el cinturón de seguridad en todos sus desplazamientos urbanos. Esta modificación de la norma acarreará para estas profesiones nuevas multas de 200 € y 4 puntos si no cumplen con la obligación de llevar el cinturón de seguridad. Las únicas excepciones entorno al cinturón de seguridad que permanecerán de momento en la legislación serán las que se mantienen para los vehículos de emergencia o ambulancias en situaciones específicas. Taxistas, mucho ojo ya. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-vigiles-radares-velocidad-dgt-te-va-multar-en-este-2026-con-nuevas-normas_324061_102.html

9 de marzo de 2026 Ya no solo vigiles los radares de velocidad: la DGT te va a multar en este 2026 con nuevas normas Sí, la DGT acaba de anunciar hasta 33 nuevos radares de velocidad que ya han empezado a multar. Pero, al margen de los excesos de velocidad, nuevas normas impondrán otras sanciones a lo largo del año. Ya no solo vigiles los radares de velocidad, la DGT te va a multar en este 2026 con nuevas normas Como siempre, los radares de velocidad son la política de la DGT que más trasciende. De hecho, el mes de marzo arrancó con el anuncio por todo lo alto de Tráfico de la instalación de hasta 33 nuevos controles, distribuidos entre 20 nuevos fijos y 13 de tramo: en esta noticia te damos toda la información y ubicación sobre ellos. Sin embargo, hay otras nuevas normas que seguramente podrán costar importantes sanciones para los conductores a lo largo de 2026. Una de ellas, la conoces: las Zonas de Bajas Emisiones. En este caso, su implantación no depende de la DGT, sino de los ayuntamientos. Pero casi 160 ciudades están obligadas a contar con estas áreas con restricciones que, además, ya comienza a vislumbrarse como la gran herramienta de recaudación municipal para este año. En este artículo te hablamos sobre ello, con ingresos ya récord registrados en ciudades como Madrid, San Sebastián, Valladolid o Granada. Las multas son siempre de 200 euros. La DGT ha eliminado la posibilidad de que los vehículos con etiqueta 0 Emisiones de la DGT puedan acceder a los carriles VAO si no viajan con 2 o más personas a bordo. Ahora bien, a partir de aquí, más novedades. Una nueva instrucción de la DGT, por ejemplo, ya ha modificado las condiciones de uso de los carriles VAO de alta ocupación, eliminando por ejemplo por primera vez la opción de que todos los vehículos con etiqueta 0 Emisiones puedan acceder a ellos en cualquier circunstancia. Desde ahora, solo podrán usarlo del mismo modo que cualquier coche diésel, gasolina o híbrido, es decir, si viajan a bordo 2 o más ocupantes. Las multas ascienden ya a los 200 euros también, 100 € con pronto pago, al considerarse una infracción grave. Otra importantísima novedad va a llegar en los próximos meses y esta sí que resultará vital para la seguridad: la obligación de abrir un pasillo de emergencia en carretera en situaciones de atasco y urgencias. Con la modificación del Reglamento General de Circulación ya prevista, los vehículos tendrán ya por ley que abrirse hacia los laterales de los carriles para dejar un pasillo central. Se trata de una medida que ya se aplica en muchos países de nuestro entorno, como Francia o Alemania. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-vigiles-radares-velocidad-dgt-te-va-multar-en-este-2026-con-nuevas-normas_324061_102.html

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . .

. . . . . . . Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html .

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . .

Las mayores diferencias de los resultados las encontramos entre el diésel y la gasolina. Para los primeros se mide su opacidad y para los segundos el monóxido de carbono y el valor lambda (parámetro que mide la proporción de aire y combustible que entra en los cilindros y la compara con la proporción ideal óptima para un correcto funcionamiento del vehículo). Señales de aviso de problemas con las emisiones Desde AEMA-ITV nos han querido proporcionar unas consideraciones para tener en cuenta para que no tengamos problemas a la hora de superar esta prueba de la inspección. Aunque como comentaba al principio, en caso de que un vehículo siga sus pautas de mantenimiento recomendadas por el fabricante, no debería tener ningún problema. El color del humo nos puede advertir de un problema con las emisiones Por si acaso, desde el organismo advierten de tres señales que pueden ser unas claras advertencias de un posible problema en nuestro vehículo: Un aumento desproporcionado del consumo de combustible Exceso de opacidad del humo de escape, pues cuanto más opaco sea mayor será la contaminación Encendido en el cuatro de instrumentación del testigo del motor FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

Pero si nos concentramos en los fallos más recurrentes que se han encontrado en las inspecciones hay uno que se lleva la palma por encima de todos y tiene que ver con las emisiones contaminantes del vehículo (si el tuyo es eléctrico ya puedes dejar de leer aquí). En concreto de todos los fallos graves el 30,8% corresponden a esta prueba y lo que más preocupa, el porcentaje ha subido respecto al año anterior en donde estaban en un 28,6%. ¿Cómo es la prueba de emisiones contaminantes de la ITV? Como te hemos venido contando en Autopista en los últimos meses, las emisiones contaminantes han estado de actualidad porque desde la Unión Europea quieren disminuirlas. Con esta prueba lo que se quiere combatir no solo es la bajada de los gases nocivos, sino que también los vehículos cumplan con la normativa medioambiental vigente. La mayoría de los fallos graves son con las emisiones contaminantes La primera acción que se suele realizar en esta prueba de la ITV, que en donde yo la paso siempre es la última, es una inspección visual del sistema de escape para que no presente daños. Posteriormente se introduce una sonda en el tubo de salida para medir la cantidad de gases evacuados tanto con el motor al ralentí como a un rango de revoluciones determinados que nos indica el técnico y que varía según el tipo de motor. Adicionalmente, a los coches más modernos que cumplan con normativas Euro 5 en adelante también se les realiza una inspección mediante los códigos de diagnosis del propio vehículo, conocido popularmente como OBD. Así con los datos sustraídos se puede comprobar que se ajustan o no a los requerimientos normativos que tienen que pasar. También se puede utilizar un sistema OBD en la ITV para controlar las emisiones FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

6 de marzo de 2026 Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Dentro de todos los aspectos que se comprueban en la inspección técnica de vehículos, las emisiones es uno de los que pueden ser advertidos más fácilmente por el conductor. Te contamos cómo hacerlo para ir seguro a pasar la ITV. Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Para muchos conductores ir a pasar la ITV a uno de sus vehículos es tan sufrido como una visita al dentista. Esta claro que si realizas un mantenimiento periódico no deberías tener problema para pasar este trámite, pero las pruebas nos demuestran que esto no es un hábito común para muchas personas. Y claro, luego llegan los rechazos en las inspecciones. En concreto, según los datos recogidos del Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV), en el mes de enero se llegaron a inspeccionar 196.534 vehículos, de los cuales el 83,9% aprobaron “a la primera”. Veis como no hay que tenerle tanto miedo. Europa quiere endurecer desde hace un tiempo las pruebas de emisiones a los coches diésel y gasolina en las ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

Código 11.5.2: No respetar las marcas blancas transversales A diferencia de las señales verticales, el código 11.5.2 se refiere a las líneas pintadas en el asfalto que atraviesan nuestro carril. En 2026, la DGT ha endurecido la vigilancia sobre estas marcas blancas transversales para proteger a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y VMP). Este código se convierte en falta eliminatoria en los siguientes casos: Rebasar la línea de detención: Si en un semáforo en rojo o un STOP detienes el vehículo de forma que más de la mitad del coche sobrepasa la línea blanca transversal. Esto se penaliza gravemente porque invade el espacio de seguridad del cruce. Bloquear un paso de peatones: Es uno de los errores más comunes en atascos o retenciones. Si inicias la marcha sin espacio al otro lado y te quedas detenido sobre las franjas blancas del paso de peatones, impidiendo su cruce, el examinador anotará un 11.5.2 directo. Detención sobre el paso para ciclistas: Al igual que con los peatones, detenerse sobre el carril bici transversal en una intersección es motivo de suspenso automático en 2026. Cómo evitarlo: La regla de oro: "Si no cabe el coche al otro lado, no entres". Antes de cruzar un paso de peatones o una intersección con retención, asegúrate de que tienes espacio suficiente para que todo el vehículo quede fuera de las marcas transversales a l detenerte. Otras faltas eliminatorias frecuentes Además de los códigos anteriores, también pueden ser eliminatorias: Invadir el carril contrario en curvas sin visibilidad. No respetar la distancia lateral con ciclistas. Circular a velocidad claramente inadecuada. No ceder el paso a peatones en un paso señalizado. La prueba no evalúa sólo habilidad técnica, sino comportamiento seguro y responsable. Cómo prepararte para evitar faltas eliminatorias en el exámen práctico en 2026 Superar el examen práctico exige algo más que saber conducir. Algunas recomendaciones: Practica en diferentes entornos (ciudad, rotondas, vías rápidas). Simula situaciones reales con tu profesor. Trabaja la gestión de nervios. Refuerza especialmente prioridades y señalización. La clave está en demostrar autonomía y anticipación. Preguntas frecuentes sobre faltas examen práctico ¿Cuántas faltas eliminatorias se pueden cometer? Ninguna. Una sola falta eliminatoria implica suspenso automático. ¿Dos faltas deficientes suspenden? Sí. Dos faltas deficientes equivalen a no apto. ¿Las leves pueden hacer suspender? Sí, si se acumulan más de 10 faltas leves. Conocer las faltas del examen práctico y sus códigos eliminatorios en 2026 te permite preparar la prueba con mayor seguridad. La DGT busca conductores prudentes, capaces de anticiparse y respetar prioridades, no una conducción perfecta sin margen de error. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

Código 11.3: No respetar la prioridad de paso El código 11.3 es uno de los más habituales. Se produce cuando el aspirante: No respeta un “ceda el paso”. No se detiene correctamente ante un “stop”. Obliga a otro vehículo a frenar bruscamente. Se incorpora sin comprobar que puede hacerlo con seguridad. También es frecuente en rotondas mal gestionadas. El examinador lo considera eliminatorio porque implica riesgo directo de colisión. Cómo evitarlo: Reduce la velocidad antes de llegar a la intersección. Observa izquierda y derecha con movimientos claros de cabeza. No te incorpores si generas duda o peligro. Código 11.4: Incumplir semáforos o señales obligatorias El código 11.4 se aplica cuando no se respeta una señal de carácter obligatorio. Ejemplos: Pasar un semáforo en rojo o en ámbar claramente detenido. No realizar una detención completa en un stop. Ignorar una señal de dirección obligatoria. La detención debe ser total y evidente. Rodar lentamente sin parar completamente puede considerarse infracción. Para reforzar esta parte, revisa nuestra guía sobre los errores más habituales en el exámen práctico. Código 11.5.1: Generar peligro por falta de observación El 11.5.1 está relacionado con errores de observación antes de maniobrar. Se da cuando el aspirante: Cambia de carril sin mirar retrovisores y ángulo muerto. Inicia la marcha sin comprobar peatones. Gira sin verificar que el carril está libre. El examinador valora especialmente la anticipación y la vigilancia constante. Consejo clave: exagera ligeramente los movimientos de observación para que el examinador perciba claramente que estás comprobando el entorno. Resultados del examen práctico de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

7 de marzo de 2026 ¿Sabes cuáles son las faltas eliminatorias del examen práctico DGT en 2026? Evita suspender Te explicamos cuáles son las faltas examen práctico eliminatorias en 2026, qué significan los códigos más habituales de la DGT y cómo evitar que un solo error arruine tu prueba de circulación. Averigua las faltas de exámen práctico más habituales que te suspenderán Las faltas examen práctico son el principal motivo de suspenso en la prueba de circulación de la Dirección General de Tráfico. En 2026 se mantiene el sistema de evaluación por niveles (leves, deficientes y eliminatorias) con códigos numéricos específicos que el examinador registra durante la prueba. Comprender qué significa cada código no sirve solo para interpretar el resultado tras el examen. Conocerlos antes de presentarte te permite preparar mejor la conducción y evitar errores que suponen la descalificación automática. Cómo se clasifican las faltas en el examen práctico de la DGT La DGT utiliza un baremo de puntos donde cada falta tiene un valor: Leve (1 pto), Deficiente (5 ptos) y Eliminatoria (10 ptos). Eres declarado No Apto si sumas 10 puntos o más. Tipo de falta Valor ¿Cuándo suspendes? Leve (L) 1 pto Con 10 faltas leves. Deficiente (D) 5 ptos Con 2 deficientes o 1 deficiente + 5 leves. Eliminatoria (E) 10 ptos Con 1 sola falta (suspenso automático). Las faltas eliminatorias son aquellas que: Generan peligro real. Incumplen normas esenciales de circulación. Obligan al examinador a intervenir. Examen práctico de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

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Interior del Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV / Audi Pero lo mejor de todo es que este rendimiento se combina con un consumo homologado de entre 6,1 y 6,7 l/100 km. Y gracias a un depósito de 58 litros el modelo puede anunciar más de 900 kilómetros de autonomía antes de repostar. Otro de los argumentos del modelo es su capacidad de remolque. Esta versión puede arrastrar hasta 2.200 kg con remolque frenado y 750 kg sin freno. Toda la gama Q3 La llegada de este motor refuerza una gama mecánica que combina varias tecnologías. En diésel permanece el 2.0 TDI de 150 CV, mientras que la oferta de gasolina incluye el TFSI de 150 CV, el TFSI quattro de 204 CV y una versión más potente de 265 CV. A ellos se suma el Q3 e-hybrid de 272 CV, que representa la alternativa electrificada dentro del modelo. Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV El nuevo diésel de 193 CV estará disponible tanto en el Audi Q3 SUV como en el Q3 Sportback, y podrá elegirse con los mismos niveles de equipamiento que el resto de la gama: Business, Advanced, S line y Black line. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260305/audi-q3-estrena-motor-diesel-193-cv-tdi-precio-127584434