Ocio

Precios Desde un punto de vista meramente económico, el modelo más barato es el Audi Q7 TDI de 245 CV, con un precio de salida de 95.300 euros. No obstante, el GLE 350 d de 286 CV no está lejos (96.150 euros) ni tampoco el BMW X5 40 d, cuyo precio es de 97.200 euros y es el más potente con bastante diferencia: 313 CV. Veredicto No existe un ganador absoluto, porque cada uno responde a un perfil distinto de cliente. El BMW X5 es el SUV más innovador del momento. Su nueva plataforma tecnológica, la llegada del iX5 eléctrico y una gama mecánica prácticamente sin rival lo convierten en la opción ideal para quienes buscan estar a la vanguardia. En cuanto al Audi Q7, destaca por su enorme versatilidad. La posibilidad de contar con hasta siete plazas, un maletero gigantesco y un equilibrio sobresaliente entre confort, tecnología y comportamiento hacen de él el SUV más familiar del trío. Su precio de salida es el más bajo, aunque también es el que menos potencia ofrece. Por último, el Mercedes-Benz GLE, por su parte, sigue siendo el referente en refinamiento. Su calidad de acabado, el confort de marcha y la sofisticación de su nuevo ecosistema digital MB.OS lo mantienen como una de las propuestas más lujosas del segmento. Conclusión Si el criterio es la tecnología y la amplitud de oferta mecánica, el BMW X5 toma una ligera ventaja. Si la prioridad es el espacio y la funcionalidad, el Audi Q7 es la referencia. Y para quienes buscan el máximo lujo y confort en carretera, el Mercedes-Benz GLE continúa siendo uno de los SUV premium más completos del mercado. FUENTE: https://www.motor16.com/comparativas/q7-x5-gle-comparativa-suv/

Ganador en innovación: BMW X5, es el salto tecnológico más importante de los tres. Motores BMW X5: Es el más completo. Ofrecerá gasolina microhíbrido, diésel microhíbrido, híbridos enchufables, 100 % eléctrico (iX5) y, para 2028, una versión de de hidrógeno. Especialmente llamativo resulta el iX5, con hasta 845 km de autonomía WLTP, arquitectura de 800 voltios y carga de hasta 460 kW. Audi Q7: Mantiene una estrategia mucho más racional, adaptada a las exigencias de cada mercado. En el caso de la mayoría de países de Europa occidental, entre ellos España, arranca con un único motor 3.0 V6 TDI MHEV Plus disponible con 245 CV y 299 CV. Ambos incorporan sistema microhíbrido de 48 V, compresor eléctrico y tracción quattro permanente. Más adelante llegarán más versiones. Mercedes GLE: Dado que el nuevo GLE obedece a una puesta al día, su gama es mucho más completa. Esta ha sufrido cambios; quizá el más destacable sea la desaparición de la interesante versión híbrida enchufable con motor diésel (GLE 350 de). A fecha de cierre de este artículo, ya estaban disponibles dos diésel (350 d con 286 CV y 450 d con 367 CV), un gasolina (450 con 381 CV) y dos híbridos enchufables: 450 e con 455 CV y el Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid, con 585 CV. Todos cuentan con tracción total 4Matic. FUENTE: https://www.motor16.com/comparativas/q7-x5-gle-comparativa-suv/

Foto: Mercedes Ganador en calidad percibida: Mercedes-Benz GLE, que sigue siendo la referencia en refinamiento y sensación de lujo. Habitabilidad: El Audi marca diferencias. El nuevo Q7 puede configurarse con cinco, seis o siete plazas y ofrece uno de los interiores más espaciosos del segmento. Su maletero alcanza hasta 2.075 litros. El BMW X5 ofrece un maletero de hasta 1.850 litros, aunque la versión híbrida enchufable reduce esta cifra hasta 1.680 litros por la batería. Mercedes continúa ofreciendo un habitáculo muy amplio, aunque su planteamiento prioriza más el confort de los ocupantes que la modularidad extrema. Ganador en espacio: Audi Q7, sin ninguna duda Tecnología: Los tres elevan muchísimo el nivel. BMW BMW Operating System X Panoramic Vision Head-Up Display 3D Inteligencia artificial con Amazon Alexa+ Pantalla del acompañante Actualizaciones OTA Audi Faros Matrix LED micro-LED Luces OLED digitales ChatGPT integrado Audi Assistant Pantalla OLED panorámica Aparcamiento aprendido Mercedes MB.OS IA integrada MBUX Superscreen Actualizaciones OTA DIGITAL LIGHT micro-LED Servicios digitales ampliables FUENTE: https://www.motor16.com/comparativas/q7-x5-gle-comparativa-suv/

Ganador en diseño: Es una cuestión subjetiva, aunque el BMW es el que transmite una mayor sensación de novedad. Interior y calidad: Los tres juegan en una liga muy alta BMW ha rediseñado completamente el habitáculo con el nuevo Panoramic iDrive, una pantalla panorámica proyectada sobre el parabrisas, una pantalla central de 17,9 pulgadas y otra de 14,6 pulgadas para el acompañante. Todo ello acompañado de materiales como cristal, pizarra natural y cuero Merino. Audi apuesta por un ambiente muy minimalista donde predominan las líneas horizontales. Destacan la pantalla panorámica OLED, la pantalla del acompañante de serie, el enorme techo panorámico con opacidad regulable y un sistema Bang & Olufsen 4D de 1.360 W. Mercedes mantiene el ambiente más elegante de los tres con la nueva MBUX Superscreen, iluminación ambiental configurable, nuevos materiales y una ergonomía muy cuidada gracias al regreso de los mandos tipo rodillo en el volante. Foto: Audi Foto: BMW FUENTE: https://www.motor16.com/comparativas/q7-x5-gle-comparativa-suv/

El Audi Q7 mantiene un estilo más elegante y tecnológico. La enorme parrilla Singleframe domina el frontal, acompañada por faros Matrix LED digitales y una carrocería con líneas muy limpias que enfatizan la anchura del vehículo. Foto: Audi El Mercedes GLE apuesta por una evolución más conservadora. Mantiene sus proporciones reconocibles, aunque introduce una parrilla de mayor tamaño, nuevos paragolpes, una firma luminosa basada en estrellas Mercedes y faros DIGITAL LIGHT con tecnología micro-LED. Foto: Mercedes FUENTE: https://www.motor16.com/comparativas/q7-x5-gle-comparativa-suv/

24/07/2026 Comparativa: Audi Q7, BMW X5 y Mercedes-Benz GLE 2026, tres maneras de entender el SUV premium El segmento de los grandes SUV de lujo se renueva por completo con tres pesos pesados que elevan el listón en tecnología, confort y eficiencia. El nuevo BMW X5, la tercera generación del Audi Q7 y el renovado Mercedes-Benz GLE representan tres filosofías diferentes para conquistar al mismo tipo de cliente. Estos tres modelos son los más vendidos del segmento SUV de lujo. Foto generada por IA Durante años, Audi Q7, BMW X5 y Mercedes-Benz GLE han protagonizado una de las rivalidades más interesantes del mercado premium. En 2026, los tres llegan prácticamente al mismo tiempo con novedades muy importantes; de hecho, en el caso de los dos primeros hablamos de una nueva generación, mientras que en el caso del modelo de la estrella se trata de un restyling con importantes novedades en la parte mecánica y tecnológica. Por el momento, sólo hemos tenido la posibilidad de ver en directo el modelo de los cuatro aros, que también podremos conducir en breve. En cuanto al X5, la firma bávara nos permitirá conocerlo en las próximas semanas. A modo de adelanto, BMW apuesta por una revolución tecnológica sin precedentes, Audi pone el foco en la versatilidad y la digitalización, mientras que Mercedes mantiene su receta basada en el lujo clásico incorporando una nueva generación de inteligencia artificial. Vamos a realizar un análisis comparativo, para ver cuál es el más interesante: Diseño exterior: Visualmente, ninguno deja indiferente El BMW X5 es probablemente el más rompedor. Estrena un diseño mucho más limpio y monolítico, con una enorme parrilla «Iconic Glow», nuevos grupos ópticos con firma luminosa en doble X y unas superficies muy musculosas que transmiten una imagen poderosa. Foto: BMW FUENTE: https://www.motor16.com/comparativas/q7-x5-gle-comparativa-suv/

23/07/2026 Audi apuesta -de nuevo- por las siglas TDI con su motor diésel V6 totalmente actualizado para el Q7 La marca alemana demuestra la viabilidad del diésel con su renovado motor V6 TDI. Audi AG La tercera generación de este modelo, que llegó al mercado hace más de 20 años y es uno de los más conocidos de la marca, está disponible con cinco, seis o siete plazas y, a día de hoy, solo se vende con un motor diésel. eso sí, asociando a un sistema híbrido desarrollado por la propia Audi. Con 3.0 litros tiene una potencia de 299 CV o 245, en ambos casos con un generador integrado en el sistema de propulsión que aporta puntualmente hasta 18 kW (24 CV) de potencia adicional. Incluya también un compresor eléctrico EPC que mejora el arranque. Un SUV que es una referencia para Audi Este propulsor se basa en la tecnología MHEV plus que permite una mayor eficiencia y contar por ejemplo con la etiqueta ECO de la DGT. Se trata de un V6 de 3.0 litros que aporta un par de 630 Nm en la variante más potentes y 500 en la de acceso. Este eficiente motor diésel se basa en tres componentes principales: el alternador-motor de arranque por correa, el generador integrado en el sistema de propulsión - que ha sido optimizado para el Q7- y la batería de fosfato de hierro y litio. Esta configuración no solo mejora el rendimiento, sino que también reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El generador del sistema de propulsión permite breves periodos de conducción parcialmente eléctrica, como al maniobrar, aparcar o circular en el tráfico urbano. También ayuda en el arranque, un punto crítico de los diésel sobre todo en frío, y los adelantamientos dado que proporciona hasta 18 kW (24 CV) y 370 Nm adicionales. Diesel con sistema híbrido de última generación El bloque incluye un compresor eléctrico EPC, por las siglas en inglés Electric Powered Compressor, que funciona en todo el rango de revoluciones del motor y tiene como funcionalidad eliminar el característico retraso de respuesta del turbocompresor, conocido como turbo lag. De esta forma se consigue una respuesta más lineal y rápida. El generador integrado en el sistema de propulsión proporciona par eléctrico, mientras que el compresor eléctrico contribuye a generar la presión de sobrealimentación de 3,4 bar. Juntos aportan una entrega de par más contundente que se asemeja mucho a la sensación que transmite un vehículo de propulsión eléctrica con una potencia similar, aseguran desde Audi. Durante la aceleración, la rueda del compresor alcanza hasta 90.000 rpm en tan solo 250 milisegundos. Audi Por ultimo, el motor V6 TDI permite utilizar diésel HVO (aceite vegetal hidrotratado) que se produce a partir de materiales residuales y de desecho, como el aceite de cocina usado, y puede reducir las emisiones de CO₂ entre un 70% y un 95% en comparación con el gasoil derivado del petróleo. Se puede utilizar como mezcla o como combustible puro. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a73228557/audi-apuesta-de-nuevo-por-las-siglas-tdi-con-su-motor-diesel-v6-totalmente-actualizado-para-el-q7/

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

La vocación familiar del Q7 también se refleja en el aspecto práctico. El maletero tiene una capacidad de carga generosa, con 670 litros en configuración de cinco plazas, que pueden aumentar al abatir los asientos traseros (hasta 2.075 litros). La modularidad permite aprovechar el gran compartimento para maletas, equipamiento deportivo u objetos voluminosos. Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

La atención por el detalle se aprecia en los ajustes, en la precisión de los acabados y en la elección de los elementos decorativos. La personalización aumenta gracias a las distintas combinaciones disponibles para tapicerías e inserciones, lo que permite configurar un habitáculo más deportivo o más orientado al lujo. También la iluminación contribuye a la percepción premium: el Q7 introduce soluciones lumínicas avanzadas, incluidas firmas luminosas personalizables y proyecciones en el suelo que mejoran la accesibilidad y la seguridad. Foto: Audi Entre las innovaciones también figuran las puertas de apertura automática, disponibles como opción. A través de sensores específicos pueden gestionar la apertura y el cierre evitando obstáculos, con posibilidad de control mediante smartphone. Audi Q7 2026: habitabilidad y maletero Al tratarse de un SUV de grandes dimensiones, el nuevo Audi Q7 apuesta claramente por el confort de los pasajeros. El habitáculo ofrece un amplio espacio tanto delante como detrás, con una segunda fila pensada para garantizar la máxima comodidad en los viajes más largos. Audi Q7 2026, maletero Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

En el centro de la experiencia digital encontramos un sistema de infoentretenimiento de última generación, acompañado por la instrumentación digital frente al conductor. La gestión de las principales funciones se realiza a través de las pantallas y los mandos digitales, con una interfaz pensada para resultar intuitiva durante la conducción. También se ha prestado gran atención a la seguridad y a la asistencia a la conducción. El Q7 puede contar con sistemas avanzados como el control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril, el control del ángulo muerto, la frenada automática de emergencia y las cámaras de visión periférica. Foto: Audi Entre las novedades más importantes está el asistente de emergencia evolucionado, capaz de intervenir cuando el conductor no responde a los avisos, llevando de forma autónoma el vehículo hacia una zona segura y activando la llamada de emergencia. La experiencia a bordo también se enriquece con soluciones tecnológicas como el sistema de audio premium Bang & Olufsen 4D. Con 22 altavoces y una potencia total de 1.360 vatios, el sistema transforma el habitáculo en un entorno sonoro inmersivo. Audi Q7 2026: materiales y acabados La calidad percibida sigue siendo uno de los elementos centrales del nuevo modelo de Audi. El habitáculo utiliza materiales premium, con revestimientos suaves, superficies cuidadas y detalles que subrayan el posicionamiento premium del modelo. Audi Q7 2026, consola central Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

21 jul 2026 El interior del nuevo Audi Q7 2026, analizado al detalle Más digital y espacioso, el Q7 estrena generación y eso también se nota en la cabina. Foto: Audi El Audi Q7 ha cambiado mucho en su nueva generación, recientemente estrenada. Completamente actualizado por dentro y por fuera, el SUV alemán ha recibido importantes mejoras en términos de diseño, tecnología y acabados. De hecho, la evolución del Q7 no se limita sólo al ámbito estético, sino que engloba sobre todo la experiencia a bordo, con un equipamiento digital avanzado, sistemas de asistencia de última generación y soluciones pensadas para aumentar el confort y la seguridad. Audi Q7 2026: salpicadero El salpicadero del nuevo Q7 mantiene la disposición típica de la marca alemana: desarrollo horizontal y una organización de los elementos estudiada para crear una sensación de amplitud. Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

Nuevo Audi Q3 2027. Audi Se incrementan las ADAS En el capítulo de la seguridad y la asistencia a la conducción, el Q3 incorpora un asistente de crucero adaptativo mejorado que ahora utiliza datos de tráfico en tiempo real para ajustar la velocidad de manera más eficiente. Además, el Park Assist Pro permite el estacionamiento guiado de forma remota a través del smartphone, y el nuevo modo "Valet" protege los datos personales al confiar el vehículo a terceros. Nuevo Audi Q3 2027. Audi Mayor valor para el cliente La estrategia de equipamiento también ha sido revisada para ofrecer un mayor valor al cliente. Elementos que antes eran opcionales, como la llave de confort, los asientos calefactables, el climatizador bizona y la cámara de marcha atrás, pasan a formar parte del equipamiento de serie. Esta generosa dotación se complementa con una estructura de paquetes (Confort Vision, Confort Plus y Premium) que permite una personalización más precisa. Por último, la variante Q3 e-hybrid incrementa notablemente su capacidad de remolque en 600 kilogramos, alcanzando ahora los 2.000 kg, lo que la convierte en una opción viable para remolcar caravanas o embarcaciones. Los faros Matrix LED digitales y las nuevas líneas de acabado (Advanced, S line y Black line) completan una actualización que busca reforzar el atractivo del modelo. Audi Q3, ya a la venta El plazo de reserva ya está abierto desde el 1 de julio de 2026, con precios que parten de los 48.530 euros para el Q3 SUV y los 50.430 euros para el Sportback, con la producción programada para septiembre de 2026. FUENTE: https://www.elplural.com/motor/coches/audi-q3-2027-mas-digital-conectado-version-hibrida-mas-potente_395885102

22/07/2026 Audi Q3 2027: más digital, conectado y con versión híbrida más potente La marca de los cuatro aros ha realizado una profunda revisión que abarca desde la digitalización del interior a la mejora de los sistemas de asistencia Nuevo Audi Q3 2027. Audi El Audi Q3 se renueva para el año modelo 2027 con una actualización sustancial que eleva su propuesta en el segmento de los SUV compactos. La marca de los cuatro aros ha realizado una profunda revisión que abarca desde la digitalización del interior y la mejora de los sistemas de asistencia, hasta un aumento significativo en el equipamiento de serie y una mayor capacidad para el remolque en su versión híbrida enchufable. Nuevo Audi Q3 2027. Audi Más digital Una de las principales novedades es la apuesta por la digitalización del puesto de conducción. Por primera vez, el Q3 ofrece una pantalla táctil de 10,9 pulgadas (27,7 cm) para el acompañante, convirtiendo el habitáculo en un espacio más interactivo. Esta actualización se complementa con un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive, que integra aplicaciones como Microsoft Teams directamente en el sistema MMI. La conectividad también mejora con un cargador inalámbrico más potente (hasta 25 vatios) y puertos USB-C traseros de alta carga (100 vatios). FUENTE: https://www.elplural.com/motor/coches/audi-q3-2027-mas-digital-conectado-version-hibrida-mas-potente_395885102

Una de las peculiaridades es que prácticamente se han instalado en todo el territorio controlado por la DGT, si exceptuamos Extremadura, Baleares, Ceuta y Melilla. Del total, 20 son de tipo fijo, mientras que los otros 13 restantes son de tramo, los que más están creciendo en los últimos tiempos. Aquí tienes la lista completa con su localización exacta: Alicante: radar de tramo en la A-31 desde el punto kilométrico 216+550 hasta el 218+900 en sentido creciente Alicante: radar de tramo en la A-7 desde el punto kilométrico 523+360 hasta el 519+200 en sentido decreciente Alicante: radar de tramo en la A-31 desde el punto kilométrico 211+700 hasta el 203+995 en sentido decreciente Asturias: radar fijo en la AS-116 en el punto kilométrico 3+200 en sentido decreciente Asturias: radar fijo en la AS-337 en el punto kilométrico 1+150 en sentido creciente Ávila: radar de tramo en la AV-562 desde el punto kilométrico 11+435 hasta el 9+190 en sentido decreciente Ávila: radar de tramo en la AV-562 desde el punto kilométrico 9+190 hasta el 11+435 en sentido creciente Ávila: radar de tramo en la N-403 desde el punto kilométrico 86+250 hasta el 83+320 en sentido decreciente Ávila: radar de tramo en la N-403 desde el punto kilométrico 83+320 hasta el 86+250 en sentido creciente Cantabria: radar fijo en la N-611 en el punto kilométrico 194+330 en sentido decreciente Cantabria: radar fijo en la CA-142 en el punto kilométrico 23+360 en sentido decreciente Cantabria: radar fijo en la CA-141 en el punto kilométrico 21+300 en sentido creciente La Coruña: radar fijo en la N-550 en el punto kilométrico 15+730 en sentido creciente Las Palmas: radar fijo en la GC-20 en el punto kilométrico 2+700 en sentido decreciente Las Palmas: radar de tramo en la GC-23 desde el punto kilométrico 1+480 hasta el 4+030 en sentido creciente León: radar fijo en la CL-623 en el punto kilométrico 7+110 en sentido decreciente Madrid: radar fijo en la M-601 en el punto kilométrico 0+930 en sentido creciente Madrid: radar fijo en la M-100 en el punto kilométrico 22+940 en sentido decreciente Madrid: radar de tramo en la M-501 desde el punto kilométrico 46+224 hasta el 42+375 en sentido decreciente Madrid: radar de tramo en la M-501 desde el punto kilométrico 42+375 hasta el 46+224 en sentido creciente Málaga: radar de tramo en la A-355 desde el punto kilométrico 4+450 hasta el 0+990 en sentido creciente Málaga: radar de tramo en la A-355 desde el punto kilométrico 0+990 hasta el 4+450 en sentido decreciente Murcia: radar fijo en la RM-620 en el punto kilométrico 4+228 en sentido creciente Pontevedra: radar fijo en la VG-20 en el punto kilométrico 10+280 en sentido decreciente Segovia: radar fijo en la SG-205 en el punto kilométrico 24+300 en sentido decreciente Sevilla: radar fijo en la A-8077 en el punto kilométrico 3+180 en sentido decreciente Tenerife: radar fijo en la TF-1 en el punto kilométrico 76+940 en sentido decreciente Toledo: radar fijo en la CM-4008 en el punto kilométrico 4+910 en sentido decreciente Valencia: radar de tramo en la CV-30 desde el punto kilométrico 4+150 hasta el 1+625 en sentido decreciente Valencia: radar fijo en la CV-400 en el punto kilométrico 0+735 en sentido creciente FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-este-verano-dgt-tiene-33-radares-fijos-nuevos-combinara-con-moviles-dinamicos_330034_102.html

Estos nuevos radares son muy ligeros y de pequeño tamaño, por lo que se pueden ocultar fácilmente con trípodes de sujeción o dentro de los coches camuflados de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Y como son considerados como radares móviles, la DGT no tiene obligación de comunicar ni señalizar su posición exacta, como sí ocurre con los radares fijos de los que más adelante te hablaré. También hemos conocido que estos nuevos dispositivos, gracias a la tecnología que incorporan, pueden funcionar entre 12 y 16 horas de forma autónoma, e incluso pueden ser utilizados por la noche gracias a la incorporación de un flash. También se indica en el pliego de condiciones que pueden llegar a controlar hasta 6 carriles en ambos sentidos y medir velocidades inferiores a los 300 km/h diferenciando incluso el tipo de vehículo entre turismos y camiones. Ejemplo de carro-radar o radar-remolque Tampoco podemos olvidar otra de las “grandes adquisiciones” que la DGT ha realizado en los últimos meses. Siendo pioneros en nuestro país tras ser comprados por el Servei Català de Trànsit, conocidos como radares carro o remolque ya forman parte del inventario del organismo de Tráfico. Estos están siendo utilizados en los tramos en donde se concentran las obras con el fin de proteger la seguridad de los operarios y pueden llegar a limitar la velocidad a tan solo 60 km/h en autovías. Aquí se sitúan los 33 nuevos radares de la DGT de 2026 Estos últimos dispositivos de control de velocidad instalados en nuestro país empezaron a estar operativos en la Semana Santa, tras superar el mes de gracia que suelen tener posterior a su instalación. Ahora bien, teniendo en cuenta que en verano se multiplican mucho los desplazamientos por carretera por las vacaciones estivales, no hemos querido dejar pasar la ocasión para repasar dónde están ubicados. Ejemplo de radar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-este-verano-dgt-tiene-33-radares-fijos-nuevos-combinara-con-moviles-dinamicos_330034_102.html

22 de julio de 2026 Cuidado este verano: la DGT tiene 33 radares fijos nuevos y los combinará con los móviles dinámicos Te desvelamos dónde se ubican los nuevos radares de la DGT por si se encuentran en tu ruta de estas vacaciones. Además, se espera un gran despliegue de dispositivos móviles recién comprados. Cuidado este verano: la DGT tiene 33 radares fijos nuevos y los combinará con los móviles dinámicos En los últimos años estamos asistiendo a un crecimiento notable de radares en nuestras carreteras. Precisamente este mismo año se han instalado 33 nuevos que formaban parte de una remesa que se debería haber puesto en funcionamiento en 2025, según el plan anunciado por la DGT. Y aquí te voy a indicar donde están ubicados para que no te sorprendan en tus desplazamientos habituales o en las rutas nuevas durante este verano. Tampoco podemos olvidar que recientemente el organismo de Tráfico ha realizado una gran compra de radares móviles o dinámicos, como también se les denomina ahora, como te contamos hace pocos días. En concreto se tratan de 226 nuevos aparatos los que se han anunciado a través del BOE de la empresa Tradesegur y de esta partida se ha confirmado que 15 ya estarían disponibles para controlar las carreteras en este mismo verano. Nuevos radares dinámicos, el gran avance de la DGT, llegan en verano FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-este-verano-dgt-tiene-33-radares-fijos-nuevos-combinara-con-moviles-dinamicos_330034_102.html

Audi A2 Audi A2 Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2026-adelanto-recreacion/

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De momento, y a la espera de que Audi nos proporcione nuevos detalles, ya podemos confirmaros que Audi sigue comprometida con su objetivo de desvelar el nuevo Audi A2 e-tron en otoño y que este se fabricará en la factoría de la marca en Ingolstadt, que también es su sede, en Alemania. Sobre estas líneas os dejamos también la única imagen que, de momento, Audi nos ha mostrado de este coche, con su silueta. Audi A2 Audi A2 Audi A2 Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2026-adelanto-recreacion/

21 Jul 2026 Audi A2 2026: Europa obsesionada con los SUV y ahora Alemania quiere repetir la fórmula del diésel que hace 3 décadas gastaba menos de 3 litros Audi A2 2026 Resulta irónico, o cuanto menos sorprendente, que algunos de los mejores coches – entendiendo como mejores los más avanzados y competentes en cuanto a sus características técnicas – en ocasiones hayan pasado por el mercado con más pena que gloria, con unas ventas que difícilmente justifican el esfuerzo que se dedicó en su desarrollo. Hoy sabemos que regresa uno de los casos más notables de un coche que, por unas u otras razones, fue sin duda un fracaso comercial, a pesar de ser todo un adelantado a su tiempo. Audi recupera la fórmula del Audi A2, con una nueva generación que está a punto de revelarse, y que hemos tratado de recrear en la imagen que ilustra esta entrada diseñada, por supuesto, con inteligencia artificial. Un coche tan avanzado a su tiempo que hace casi tres décadas se propuso – y consiguió – en plena vorágine del diésel bajar de los 3 litros de consumo. Europa está sin duda obsesionada por los SUV, ¿pero es esta respuesta de Alemania la que necesita Europa para reivindicar sus productos? Audi A2 2026 Si uno mira a la gama eléctrica de Audi lo que se encuentra es que la mayoría de sus productos emplean nombres con una letra Q seguida de un número, o en otras palabras, que la gama eléctrica de Audi es eminentemente SUV, con la salvedad de algunos modelos como los nuevos A6, o el e-tron GT. La presión de China es constante y cada vez más feroz. Y Europa necesita productos – eléctricos y no solo eléctricos – más competitivos. Y eso aplica no solo a las marcas generalistas, sino también a marcas premium que como Audi puede quedarse descolgada ante la llegada de una oleada de coches fabricados en China que ya no solo aspiran a ser los más baratos del mercado, sino también a ofrecer unos niveles de calidad más altos, y muchísimo equipamiento, a un precio significativamente más bajo que el de sus rivales europeos. Hoy sabemos que el objetivo de este nuevo Audi A2 ya no será tanto el de ofrecer unos consumos de combustible ínfimos, porque de hecho no empleará motores de combustión, sino ofrecer un coche práctico y espacioso, para lo cual recuperará su estética monovolumen e incluso rasgos tan característicos como el de la zaga con el techo en ligera caída hasta un alerón en la luneta trasera – tal y como ya intuimos en algunas fotos espía que publican medios como Carscoops. Audi A2 2026 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2026-adelanto-recreacion/

Podría costar alrededor de 36.000 euros El otro gran argumento del nuevo A2 será su precio. Audi quiere convertirlo en su coche eléctrico más asequible, situándolo claramente por debajo de los actuales modelos e-tron de la compañía. Las primeras estimaciones apuntan a un precio de acceso cercano a los 36.000 euros antes de posibles ayudas, aunque todavía no existe una tarifa oficial confirmada para España. De cumplirse esas previsiones, Audi tendría un eléctrico compacto, con más de 500 kilómetros de autonomía y un precio sensiblemente inferior al de su oferta actual. Además, el nuevo A2 tendrá que ocupar indirectamente el espacio que dejarán modelos como el Audi A1 y el Audi Q2, convirtiéndose en una nueva puerta de entrada a la marca. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA Su presentación está prevista para este mismo 2026 y el próximo Salón del Automóvil de París aparece como uno de los escenarios más probables para su debut. Lo que ya está claro es que el nuevo Audi A2 no será simplemente un ejercicio de nostalgia. Será uno de los eléctricos más importantes de Audi y, si finalmente combina 500 kilómetros de autonomía con un precio cercano a los 36.000 euros, también puede convertirse en uno de los más interesantes. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html

El Audi eléctrico más barato ya casi no tiene nada que esconder Las nuevas unidades de pruebas han sido localizadas en Copenhague, donde Audi continúa validando aspectos como el consumo, la autonomía real y el funcionamiento de los diferentes sistemas del vehículo. Esta vez, sin embargo, lo más interesante es el escaso camuflaje utilizado. Los prototipos apenas llevan un fino vinilo sobre la carrocería, sin los habituales elementos añadidos que deforman sus formas. Eso permite apreciar con bastante claridad cómo será el modelo definitivo. Y, aunque recupera la denominación A2, no será un pequeño utilitario eléctrico. Todo apunta a que tendrá un planteamiento más próximo al de un compacto y estará desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma arquitectura utilizada por modelos como el Volkswagen ID.3 y el CUPRA Born. En Centímetros Cúbicos ya adelantamos el regreso del Audi A2 como uno de los nuevos eléctricos de acceso de la marca. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA Un diseño peculiar y más de 500 kilómetros de autonomía Las nuevas imágenes también permiten descubrir algunos de sus elementos de diseño más llamativos. La trasera contará con una luneta dividida en dos secciones y un spoiler situado aproximadamente a media altura. Los pilotos serán muy finos y se extenderán prácticamente a lo ancho de toda la carrocería. En el frontal, Audi recurrirá a unos grupos ópticos divididos en dos niveles. Las luces diurnas quedarán en la parte superior, con diferentes patrones luminosos, mientras que los faros principales estarán situados más abajo. Las manillas también tendrán un diseño muy integrado en la carrocería, similar al empleado por otros modelos recientes de la marca. A nivel técnico, Audi todavía no ha detallado oficialmente las baterías ni las diferentes potencias disponibles. Sin embargo, las primeras informaciones apuntan a que el nuevo A2 eléctrico podrá superar los 500 kilómetros de autonomía. La eficiencia será, precisamente, uno de sus grandes argumentos. El nuevo modelo recuperará parte de la filosofía del Audi A2 original, que ya destacó en su momento por su bajo peso y su cuidada aerodinámica. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html

21 de julio de 2026 / EL REGRESO DE UN COCHE INCOMPRENDIDO Audi resucita su coche más incomprendido: será eléctrico, barato y el sustituto de dos modelos El nuevo Audi A2 eléctrico ya apenas se esconde bajo el camuflaje. Recuperará uno de los coches más incomprendidos de la marca para convertirse en su eléctrico de acceso. Audi resucita su coche más incomprendido: será eléctrico, barato y el sustituto de dos modelos IA Audi está preparando uno de los coches eléctricos más importantes de su nueva generación. No será el más potente ni el más grande, pero sí puede convertirse en el modelo encargado de acercar los cuatro aros a un público mucho más amplio. El nuevo Audi A2 e-tron afronta ya la recta final de su desarrollo y dos prototipos han sido sorprendidos prácticamente sin camuflaje durante unas pruebas en Dinamarca. Las primeras informaciones apuntan además a más de 500 kilómetros de autonomía y un precio de partida cercano a los 36.000 euros antes de ayudas. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html