Ocio

Ya a principios de 2023, el entonces CEO de Audi, Markus Duesmann, anunció un modelo eléctrico de entrada "por debajo del Q4 e-tron" en la conferencia de prensa anual. Poco después, el ahora exdirector de tecnología, Oliver Hoffmann, explicó que el modelo sería un modelo del segmento A posicionado por debajo del Q4 y "comparable al A3". El nuevo CEO de Audi, Gernot Döllner, ha reafirmado ahora la producción del modelo en una reunión con los empleados de la marca. El nuevo Audi eléctrico compacto está programado para entrar en producción en Ingolstadt en 2026. Originalmente, el vehículo eléctrico de entrada, que ahora se llamará finalmente A2 e-tron (algunas fuentes también lo llegaron en su momento a denominar como Q2 e-tron), iba a basarse en la plataforma SSP (Scalable Systems Platform). Sin embargo, debido a importantes retrasos en su desarrollo, el A2 se construirá finalmente sobre la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB+) modificada del grupo. A diferencia del SSP, el MEB Evo conserva la tecnología de 400 voltios en lugar de una arquitectura de 800 voltios. Visualmente, un A2 más evolucionado Como muestra el prototipo recientemente avistado, el diseño del nuevo Audi A2 e-tron se sitúa entre el A2 original y el prototipo Audi AI:ME presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2019. Audi combina una larga distancia entre ejes con voladizos delanteros y traseros cortos. El frontal elevado presenta faros LED alargados y una parrilla cerrada entre ellos. Audi A2 e-tron. Ilustración: Schulte. Es probable que el nuevo Q4 e-tron haya servido de inspiración. El parabrisas inclinado sigue una línea de techo tipo coupé y se integra en un pequeño alerón en la parte trasera elevada. Las puertas cuentan con tiradores clásicos. Los retrovisores laterales convencionales están montados en los umbrales de las puertas. El diseño del portón trasero angular parece recordar al A2 original, incorporando un panel de cristal bajo el alerón trasero antes de que comience la sección de chapa. La matrícula está integrada en el parachoques. El camuflaje sugiere una tira de luces LED que recorre la parte trasera. Por el momento, es imposible determinar si esto se hará realidad. Plataforma MEB+ como base Aún no se conocen todos los detalles sobre la tecnología específica del Audi A2 e-tron; sin embargo, ya disponemos de los primeros datos clave de la nueva plataforma MEB+. Esta sigue utilizando tecnología de 400 voltios y sistemas de baterías de celda a paquete con celdas LFP. Se espera que la capacidad de carga oscile entre 175 y 200 kW, lo que promete tiempos de carga del 10 al 80% en menos de 30 minutos. La autonomía debería estar entre aproximadamente 480 y más de 640 kilómetros, dependiendo del tamaño de la batería (probablemente entre 58 y 79 kWh). Aún no se ha decidido qué configuraciones de motor se utilizarán; la plataforma modular permite motores eléctricos en ambos ejes. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nadie-te-ha-contado-nuevo-audi-a2-e-tron-nuevo-electrico-llega-en-otono_324473_102.html

18 de marzo de 2026 Lo que nadie te ha contado del nuevo Audi A2 e-tron, el nuevo eléctrico que llega en otoño Audi inicia una nueva estrategia de lanzamientos en Europa que arrancará con un nuevo coche eléctrico de entrada a la gama, el A2 e-tron, a la venta a partir de este mismo otoño de 2026. Ya podemos adelantarte muchos detalles. Lo que nadie te ha contado del nuevo Audi A2 e tron, el nuevo eléctrico que llega en otoño Audi lo tiene claro: ya cuentan con “el porfolio más joven de las marcas premium”, tal y como ha asegurado su consejero delegado, Gernot Döllner, y quieren seguir ampliándolo. Por eso, a los 20 modelos nuevos ya presentados entre 2024 y 2025, el fabricante alemán ha confirmado que llegan nuevos coches, como el Audi Q9, e incluso insinuado, como gran noticia para España, que podría producirse un nuevo Audi A1 100% eléctrico en Martorell, Barcelona. Sin embargo, antes que todo eso, Audi ya prepara el lanzamiento de un nuevo coche que aspira a ser ser vital para la compañía: el nuevo A2 e-tron que se fabricará en Ingolstadt, Alemania, que permitirá a la marca ofrecer ya una variante 100% sostenible en el segmento B y un nuevo vehículo de cero emisiones de acceso a la gama. Se trata de su gran apuesta para 2026. Lanzamiento en 2026 del nuevo Audi A2 e-tron Audi trabaja ya pues en la culminación de este un modelo eléctrico de entrada, que, sin embargo, no será tan asequible como los modelos básicos de la gama de coches eléctricos urbanos de sus marcas hermanas VW, Cupra y Skoda. El nuevo Audi A2 e-tron se lanzará en otoño de 2026, según ha anunciado el propio CEO de la marca. Audi A2 e-tron. Ilustración: Schulte. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nadie-te-ha-contado-nuevo-audi-a2-e-tron-nuevo-electrico-llega-en-otono_324473_102.html

Hay países de Europa que imponen precios máximos desde el Estado para la gasolina y el diésel. Aumentos de precios regulados en las gasolineras Otros países no intervienen directamente en el precio por litro, pero regulan las variaciones de precios en las gasolineras. El ejemplo más conocido es Austria . Las gasolineras solo pueden subir sus precios en determinados momentos. Durante mucho tiempo, regía la norma de un máximo de una subida de precio al día, mientras que las bajadas estaban permitidas en cualquier momento. En el debate actual sobre el aumento del precio de los combustibles, este modelo se está ajustando aún más. En el futuro, los aumentos de precio solo serán posibles unas pocas veces por semana. El objetivo es evitar fluctuaciones bruscas de precios y lograr una mayor transparencia en la evolución de los mismos para los automovilistas. Influencia del Estado sobre las compañías petroleras En algunos países, el Estado influye indirectamente en el mercado a través de las grandes compañías petroleras. En Polonia, el Grupo Orlen desempeña un papel fundamental. La empresa es propiedad mayoritaria del Estado y opera una extensa red de gasolineras, así como varias refinerías. Esto permite al gobierno influir indirectamente en la evolución de los precios. En Hungría, la petrolera MOL también es un actor dominante en el mercado. El Estado ejerce una considerable influencia sobre la empresa y, por lo tanto, puede afectar indirectamente al mercado de combustibles. Algunos países de Europa intervienen también los precios mediante rebajas de impuestos sobre la energía y tasas muy bajas. Impuestos más bajos como factor de precio más importante Otra forma de reducir los precios del combustible es mediante la disminución de los impuestos sobre la energía. Dado que los impuestos representan una gran parte del precio por litro, este factor influye directamente en los precios. La República Checa , Bulgaria y Rumanía mantienen impuestos relativamente bajos sobre los combustibles. Por lo tanto, la gasolina y el diésel suelen ser más baratos allí que en muchos países de Europa Occidental. En definitiva, muchos países europeos intervienen más en el mercado de combustibles que países como España o Alemania. Las medidas van desde topes de precios impuestos por el gobierno y aumentos regulados hasta la influencia gubernamental sobre las compañías petroleras o la reducción de impuestos. Estos diferentes modelos ilustran cómo los gobiernos intentan limitar las fluctuaciones de precios y reducir los costos para los automovilistas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-otros-paises-tener-combustible-mas-barato-en-europa_324486_102.html

18 de marzo de 2026 Los trucos de otros países para tener un combustible más barato en Europa Los precios de la gasolina y del diésel continúan en escalada, pero ¿en todos los países igual? Los combustibles en Europa no se rigen por las mismas reglas en todas partes. Mientras que en España los precios se determinan en gran medida por el mercado, varios países europeos intervienen permanentemente sobre ellos. Los trucos de otros países para tener un combustible más barato en Europa No hay tregua. Con el precio del barril de Brent, el de referencia en Europa, cotizando hoy de nuevo a casi 110 dólares, el precio de los combustibles sigue subiendo en España. La última actualización del precio medio del diésel lo sitúa en nuestro país en los 1,905 euros por litro (cuando ayer era de 1,893), mientras que la gasolina marca 1,780 € por litro (ayer 1,768). Cotización de los combustibles en España el día 18 de marzo. Fuente: dieselogasolina.com. Vemos por tanto que, lejos de descender o estabilizarse, el precio de los combustibles sigue incrementándose a diario a causa de la guerra de Irán y, sobre todo, del bloque del Estrecho de Ormuz. Sin embargo, los porcentajes de subida no son iguales en todos los países de Europa. Mientras que en España o Alemania los precios se rigen principalmente por el mercado, en otros muchos países europeos gobiernos y estados intervienen de forma mucho más contundente. A continuación, nos hacemos eco de un informe publicado hoy en Auto Motor und Sport, con un resumen de las medidas que utilizan algunos países para mantener más bajos los precios del diésel y la gasolina. Precios máximos impuestos por el Estado para la gasolina y el diésel Algunos países intervienen directamente en la fijación de precios y establecen precios máximos por litro. Las gasolineras no pueden superar estos precios. Estos precios suelen basarse en fórmulas gubernamentales que tienen en cuenta los precios internacionales del combustible, los costes de transporte, los impuestos y los márgenes de beneficio. En Luxemburgo, el Ministerio de Economía publica periódicamente los precios máximos de la gasolina y el diésel. Las gasolineras no pueden superar estos precios. Junto con unos impuestos sobre el combustible relativamente bajos, esto suele convertir a Luxemburgo en uno de los países más baratos de Europa Occidental para repostar. Bélgica también utiliza un sistema similar. El gobierno calcula el precio máximo de venta permitido para los combustibles mediante una fórmula oficial. Los precios máximos se ajustan periódicamente. En Eslovenia, el gobierno fija precios de referencia y, al mismo tiempo, limita los márgenes de beneficio de las gasolineras. Croacia también utiliza topes de precios para la gasolina y el diésel con el fin de evitar fuertes fluctuaciones. Hungría también aplica regularmente topes de precios. Por lo tanto, las gasolineras no pueden vender combustible a un precio superior al precio por litro fijado por el Estado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-otros-paises-tener-combustible-mas-barato-en-europa_324486_102.html

Pues bien, lo primero que hay que tener en cuenta es que el denominado como periodo de gracia se ha acabado y ya no habrá más avisos por parte de los agentes de la Guardia Civil. Y si bien no se tiene planteando desde la DGT, por ahora, realizar controles específicos para revisar si llevamos una baliza V16 en nuestro coche, si se podrá requerir cuando se nos pare por otros motivos como son los de alcohol, drogas o incluso la ITV en carretera. Teniendo en cuenta todos estos aspectos, a los agentes de la Guardia Civil se les ha dado la orden de establecer dos supuestos a la hora de multar por la baliza V16. Para que no quede ningún tipo de duda, pues sobre esto también hay mucha desinformación, vamos a explicarlos a continuación, siempre teniendo en cuenta que las citadas sanciones se pueden reducir a la mitad por el prontopago: Multa de 80 euros: vamos a empezar por la más leve. Esta te la aplicarán si un agente comprueba que no llevas una baliza V16 dentro del vehículo en cuestión, como es obligatorio. Multa de 200 euros: las más graves tienen que ver con la señalización. En caso de que nos paremos en la calzada por cualquier motivo y no pongamos la luz, nos podrán sancionar con esta cantidad. Ejemplo de baliza V16 Sobre este último supuesto también hay que tener otra serie de consideraciones importantes. Por ejemplo, si al colocar la baliza V16 en el techo de nuestro coche no funciona porque se ha quedado sin pilas, también nos pueden multar. Y también se podría sancionar si no se coloca en un sitio visible. Por cierto, sobre los triángulos todavía se pueden colocar si con ello te sientes más seguro en la carretera, aunque no valdrán como sustituto de las balizas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fin-periodo-gracia-dgt-pondra-foco-multas-en-semana-santa-en-balizas-v16_324489_102.html

18 de marzo de 2026 Fin al período de gracia: la DGT pondrá el foco de las multas en Semana Santa en las balizas V16 Tras unos meses en los que se ha hecho un poco la vista gorda, la DGT empezará a multar por no tener la baliza V16. Te explicamos los dos tipos de sanciones que hay con vistas a los desplazamientos de Semana Santa. Se acabó el periodo de gracia: la DGT pondrá el foco de las multas en Semana Santa en las balizas V16 Hay que reconocer que la implantación de las balizas V16 no ha sido todo lo fácil que hubieran querido tanto desde el Ministerio del Interior como desde la propia DGT. Se han publicado muchas informaciones falsas que desde aquí hemos querido desmontar, mientras que muchos conductores todavía hoy no les ven ventajas frente a los anteriores triángulos de emergencia. Implantadas obligatoriamente desde el pasado 1 de enero de 2026, el primer tema de debate sobre las balizas fue si la Guardia Civil se iba a poner muy seria con las multas y los controles. En un primer momento fue el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, el que comentó que habría un periodo de gracia para concienciar a los conductores, pero como ya os hemos contado por el camino ya ha caído alguna sanción. Y ahora con la aproximación de la Semana Santa va a cambiar mucho el panorama. El periodo de gracia anunciado por el ministro Grande Marlaska ya se ha acabado Semana Santa: muchas salidas y puede que muchas multas Creo que a estas alturas no hace falta explicar que durante las vacaciones de la Semana Santa se producen millones de desplazamientos en nuestro país. Serán momentos en el que algunos de nosotros tendremos que pasar por controles aleatorios en las carreteras o podremos sufrir una avería, por la cual tendremos que colocar la baliza V16 para señalizar nuestra posición. Tomando como referencia los datos que han publicado nuestros compañeros de El Debate, en España se han vencido en torno a 15 millones de balizas para un parque que asciende hasta los 30 millones de vehículos. Sabíamos y conocíamos por los comentarios que nos dejáis en redes sociales que muchas personas no la han comprado ni tienen intención ninguna de hacerlo, corriendo el peligro de que pronto sean multados por ello. Ejemplo de baliza V16 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fin-periodo-gracia-dgt-pondra-foco-multas-en-semana-santa-en-balizas-v16_324489_102.html

15 mar 2026 Audi A6 Avant TDi Quattro: vivan los familiares Audi A6 TDi Quattro Una silueta de berlina amplia, unida a un ahorrador motor diesel con microhibridación, es la mejor fórmula para viajar confortablemente, sin parar cada dos por tres y sin dejarse un pastón en combustible. Ese concepto de coche viajero y ahorrador lo encarna perfectamente este Audi A6 TDi Quattro que hemos probado, y que nos desengancha de las ya manidas siluetas SUV que imperan en las calles. El Audi A6 TDI con carrocería Avant (familiar) se deja querer desde el primer momento. Es un coche bajo y aerodinámico, que mide 5 metros de longitud y que puede albergar cómodamente cinco plazas, más un amplio maletero de 452 litros. Su silueta, especialmente en la parte trasera, con cristal muy inclinado y spoiler por encima del portón, hace que no parezca un familiar. Los faros matriciales en su frontal auguran buenas travesías nocturnas. Por dentro destaca, cómo no, su MMI Panoramic Display, que así se llama el conjunto de dos pantallas de 11,9 pulgadas para la instrumentación y de 14,5 para el sistema de infoentretenimiento. Además, puede disfrutar opcionalmente, de una tercera pantalla frente al copiloto. LA MAGIA DEL DIESEL Pero lo mejor de este vehículo está en su propulsor, que es el proverbial motor TDI 2.0 litros de 204 caballos, caja de cambios S-tronic de siete velocidades y tracción Quattro. El motor TDI está ayudado por uno eléctrico de 48 voltios alimentado por una batería de 1,7 kWh, que le permite mostrar más garra en arranques y aceleraciones, navegar a vela por carretera, gastar entre seis y siete litros a los 100 kilómetros y realizar trayectos de hasta 800 kilómetros sin repostar. En un momento en el que el mercado está dominado por los enormes SUV, las berlinas premium siguen reivindicando su espacio gracias a su excelente comportamiento en carretera y a su carácter más mesurado en cuanto a consumos y emisiones. El Audi A6 es un buen exponente de estas virtudes, cómodo, fácil de conducir y muy elegante, con precios desde los 70.0000 euros. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/motor/2026/03/15/vivan-familiares/0003_202603ST15P22991.htm

Precio medio de los combustibles en gasolineras low cost o marcas principales. Fuente dieselogasolina.com. El diésel está sufriendo mucho más las consecuencias de la guerra El diésel, por su parte, marca aún una peor tendencia, con Ballenoil marcando precios medios por litro de 1,763 €, más caro que los 1,695 € de Galp, los 1,676 de Shell o los 1,639 de BP y hasta de los 1,729 € de Moeve. Tampoco aquí se aleja mucho de los 1,824 € de Repsol. Alcampo a 1,654 € el litro o Bon Área, a 1,673 €, son también ya más caras en diésel que BP. Esta realidad ha sido también recogida y advertida por la propia Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, en la denuncia que acaba de presentar ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tras constatar subidas de precios del combustible que considera “desproporcionadas y no explicadas por los costes reales del sector”, muy altas además comparadas con el resto de los países europeos. En este sentido, la OCU asegura que, si la gasolina ha aumentado en solo una semana hasta 12,5 céntimos por litro (un 8,4%) y el diésel ha subido 24,1 céntimos por litro (un 16,6%), sus estudios muestran subidas picos en combustible diésel de hasta 37 céntimos en las cadenas low cost como Ballenoil, Gas Express, Easy Gas o Petroprix. En el caso de la gasolina, las subidas han rondado esos días los 14 céntimos de media. El informe de la OCU confirma también que las estaciones de servicio vinculadas a supermercados también registraron incrementos especialmente elevados, mientras que “las grandes cadenas aplicaron subidas algo más moderadas, aunque igualmente injustificadas”. La OCU advierte también de las subidas mayores de combustible en las gasolineras low cost. Por qué las gasolineras low cost suben mucho más ahora sus precios Pero, ¿por qué las gasolineras “low cost” han subido tanto sus precios y terminando con una situación en la que hasta ahora ofrecían precios hasta un 30% más bajos? Aunque cada empresa puede funcionar de una manera diferente, uno de los motivos principales radica en la fecha en la que compran los combustibles. Las mayores empresas del sector, las tradicionales, para entendernos, suelen tener un remanente mayor debido a compras en el mercado a gran escala y menos al día. Sin embargo, las gasolineras low cost, que trabajan más a precio, adquieren el combustible más al día, buscando las tarifas más bajas de último momento, y por tanto se están viendo arrastradas a poner en el mercado combustible comprado en estos últimos días a mucho mayor precio. Hoy, pues, más que nunca, interesa comparar entre las gasolineras y buscar dónde puede compensar más los repostajes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-low-cost-en-punto-mira-precio-sus-combustibles-es-ya-incluso-mas-caro_324338_102.html

16 de marzo de 2026 Las gasolineras low cost, en el punto de mira: el precio de sus combustibles es ya incluso más caro Las gasolineras low cost han dejado de ser baratas. Pero no ya por el aumento del precio del petróleo y el de los combustibles de forma general, sino porque comienzan a marcar el diésel y la gasolina por encima de otras estaciones de servicio. La OCU también las señala por subidas injustificadas en las últimas horas. Las gasolineras low cost, en el punto de mira, el precio de sus combustibles es ya incluso más caro La guerra en Irán y el conflicto que se agrava en el Golfo Pérsico, y especialmente en su batalla en el Estrecho de Ormuz, ha supuesto un duro golpe para los combustibles. Los precios se han disparado ya hasta elevarse en apenas 10 días prácticamente hasta 40 céntimos de euro por litro, con muchas gasolineras rondando ya los 2 euros por litro sobre todo en el diésel y la previsión de que puedan aún incrementarse las tarifas de manera exponencial, teniendo por ejemplo en cuenta que hoy, de nuevo, el precio del barril de petróleo Brent, el de referencia en Europa, cotiza otra vez casi a 105 euros. Cotización de los combustibles el día 16 de marzo de 2026. Fuente: dieselogasolina.com. Las gasolineras low cost suben mucho más sus precios Sin embargo, no todas las gasolineras y estaciones de servicio están sufriendo un aumento de precios similar. Tal y como te contamos hace ya 10 días durante las primeras horas de crisis y escalada, las gasolineras low cost son las que están padeciendo desde el inicio subidas mucho más importantes que las tradicionales compañías, consideradas hoy como marcas premium. De hecho, una simple consulta al portal de referencia en precios dieselogasolina.com nos refleja hoy datos importantes, que nos constatan directamente lo que llevamos días viendo en las propias gasolineras: el combustible de las estaciones low cost no solo se han multiplicado en mayor proporción que el resto, sino que incluso llega a superar hoy los precios del resto de gasolineras convencionales, de las de siempre. Según las estadísticas de precios medios diarios del portal, a esta hora, por ejemplo, el precio medio de la gasolina de 95 octanos en las gasolineras Ballenoil es de 1,646 euros el litro, mientras que en Galp está a 1,641, en Shell a 1,610 y en BP a 1,604; en otras como Repsol sí está mucho más caro, a 1,729 €, mientras que otras low cost han contenido algo más las tarifas: en Alcampo está a 1,541 € y en Bon Área a 1,515 €. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-low-cost-en-punto-mira-precio-sus-combustibles-es-ya-incluso-mas-caro_324338_102.html

Barcelona y todo su Área Metropolitana confirman que reactivan las Zonas de Bajas Emisiones. Estas son las 16 Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña que vuelven a multar Con el decreto ya firmado por el alcalde de Barcelona, por tanto, y con la excepción de momento de Terrassa, se confirma que se inicia así el trámite definitivo para que las 16 Zonas de Bajas Emisiones afectadas por esta suspensión recuperen ya la normalidad. Aprovechando la información ofrecida por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de España, te enumeramos las 16 Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña que ya están activas y en vigor. Habrá más, pero de momento se encuentran el resto en trámite o pendientes y sin implementarse. Badalona Barcelona Cerdanyola del Vallès Cornellà de Llobregat El Prat de Llobregat Esplugues de Llobregat Gavà L' Hospitalet de Llobregat Lleida Mollet del Vallès Sabadell Sant Adrià de Besòs Sant Cugat del Vallès Sant Joan Despí Terrassa Viladecans FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-16-zonas-bajas-emisiones-se-activan-ya-hoy-empiezan-multar-en-espana_324348_102.html

16 de marzo de 2026 Hasta 16 Zonas de Bajas Emisiones se activan ya desde hoy y empiezan a multar en España Se acabó la moratoria y la suspensión de las restricciones de circulación de manera temporal en las Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña. Hasta 16 ciudades con limitaciones de movilidad comienzan desde hoy de nuevo a sancionar a los coches más contaminantes. Hasta 16 Zonas de Bajas Emisiones se activan ya desde hoy y empiezan a multar en España Anunciada de inicio como “sine die”, la suspensión de todas las restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña, que ha durado prácticamente dos meses desde que se decretase el pasado día 22 de enero, concluye de manera general este mismo lunes día 16 de marzo. Así, al menos, lo han anunciado tanto el Ayuntamiento de Barcelona, como las autoridades del Área Metropolitana de Barcelona, como algunas otras ciudades importantes de la región. La noticia se ha confirmado en las últimas horas, tras la solicitud la semana pasada por parte de la Consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de Cataluña, Sílvia Paneque, de pedir a los municipios con Zonas de Bajas Emisiones que restablecieran ya el régimen ordinario de funcionamiento, después de que se consideran ya por finalizadas las circunstancias excepcionales que justificaron en su día hace casi dos meses su suspensión. La crisis ferroviaria en Cataluña se da por concluida El motivo entonces estuvo fundamentado en la crisis ferroviaria que vivió la comunidad, sobre todo en el servicio de Rodalies, que llevó a la Generalitat a autorizar a los ayuntamientos a levantar sus prohibiciones de circulación para facilitar una movilidad muy comprometida por esas fechas ante el mal funcionamiento y los cortes en los servicios de trenes. Paneque ha asegurado en los últimos días que el servicio ferroviario “se ha recuperado significativamente” y se han reforzado además los servicios de autobús. En Cataluña hay de momento ya activadas hasta 16 Zonas de Bajas Emisiones. Por todo ello, la Generalitat consideraba que ya era el momento de reactivar de nuevo las restricciones, ya que las Zonas de Bajas Emisiones son “un instrumento para garantizar la calidad del aire directamente vinculada a la salud”. Así desde la Consellería se ha animado a los ayuntamientos a retomar las limitaciones “para consolidar un modelo de movilidad más sostenible y saludable”. Barcelona, Tarragona, Reus, Lleida... Las ZBE de Barcelona activan sus restricciones El testigo por tanto ya lo han tomado y el propio Ayuntamiento de Barcelona, por medio de su alcalde, Jaume Collboni, ha confirmado que la Ciudad Condal volverá a sancionar desde este mismo lunes día 16 de marzo en sus Zonas de Bajas Emisiones a los coches más contaminantes y sin etiqueta ambiental que accedan sin autorización. No será eso sí la única ciudad que ha acelerado esta decisión. En este sentido, las autoridades del Área Metropolitana de Barcalona (AMB) también han confirmado que la suspensión de las ZBE se levanta este mismo lunes también, tras casi 2 meses de aplicación de la medida temporal. Y, al margen de Barcelona y de sus ciudades colindantes, otras importantes de la región, como son Tarragona, Reus, Sant Cugat o Lleida también han anunciado que recuperan las restricciones desde esta misma semana. Solo algunas puntuales, como Terrassa, han decidido de momento mantenerla debido a que la línea de Rodalies que pasa por su entorno, la R4, no ha normalizado aún su servicio ferroviario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-16-zonas-bajas-emisiones-se-activan-ya-hoy-empiezan-multar-en-espana_324348_102.html

Audi A8 ¿Y el futuro? En los planes actuales de Audi no figura un heredero directo del A8, así que el papel de buque insignia de la marca pasará al Q9, un SUV inédito de gran tamaño cuyo debut se espera antes de que termine 2026. Un cambio histórico para Ingolstadt, que apostará por una carrocería elevada como modelo más exclusivo y tecnológico de la casa. Eso sí, no significa que no pueda llegar una nueva berlina en los próximos años. En cualquier caso, ese hipotético sucesor tendrá que seguir por completo el nuevo rumbo estético marcado por Massimo Frascella, nuevo responsable de Diseño de Audi, que se anticipó a finales de 2025 con el Concept C. Sería impensable que el buque insignia de la marca no actuase como estandarte de los nuevos códigos estéticos. Sabemos que el primer modelo de producción derivado del Concept se presentará a lo largo de 2027 y tendrá formas de coupé; después, cada nuevo Audi seguirá ese código de diseño, pero debidamente adaptado. Audi A8 FUENTE: https://es.motor1.com/news/789209/audi-a8-desaparicion-solo-stock/

12 mar 2026 El Audi A8 se despide de improviso: adiós a la limusina alemana Sólo quedan ejemplares en stock y aún no hay noticias sobre el sucesor Audi A8 El Audi A8 siempre ha supuesto lo más alto en la marca de Ingolstadt: una berlina de representación clásica, llamada a medirse contra rivales como el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S. Un trío que pronto se quedará huérfano, precisamente, de la gran limusina de los cuatro aros. Para este modelo ha llegado el momento de decir adiós, con el cierre de pedidos de unidades nuevas: sólo quedan coches en stock y la producción podría finalizar en los próximos meses. Sin sucesor Así se cierra la historia del Audi A8, con la generación actual presentada en 2017 y actualizada en 2021, sin que hayan llegado mejoras de calado para plantar cara a sus rivales: el BMW Serie 7 estrenó generación en 2022, mientras que el restyling del Mercedes-Benz Clase S (con un 50% de componentes completamente nuevos) debutó hace apenas unas semanas. Audi A8 FUENTE: https://es.motor1.com/news/789209/audi-a8-desaparicion-solo-stock/

13 de marzo de 2026 Red Bull y Audi señalan el camino Los dos fabricantes estrenan con éxito su primera unidad de potencia original en F1. “Casi no hablamos del motor, es un buen síntoma”, dice Mekies. Se puede fabricar un motor desde cero y salir airoso. De hecho, posiblemente también se pueda remontar el vuelo tras un arranque de temporada complicado por culpa de la fiabilidad. Pero el arranque de la F1 en 2026 tiene historias positivas en lo relativo a las unidades de potencia: Red Bull-Ford y Audi han puesto en marcha motores por primera vez en su historia con resultados muy competitivos. Verstappen (6º) y Lindblad (8º) puntuaron en Australia con el motor de Milton Keynes y Bortoleto (9º) también sumó en Albert Park en la primera carrera del fabricante de los cuatro aros. En China, los dos constructores luchan por el top-10. En el caso de Red Bull, hay que remontarse a 2020. Honda anunció su salida del proyecto y Christian Horner, tras sondear el mercado, decidió establecer su propia fábrica de motores en Milton Keynes. Hasta 2025 utilizaron el motor congelado de Honda que venía diseñado por los ingenieros de Japón, pero ya recibía soporte por parte de empleados de RB Powertrains, muchos de ellos fichados de otros equipos rivales. El reto mayúsculo fue proyectar y construir la unidad de potencia de 2026 con cierto éxito desde el inicio, porque muchos rivales la han señalado como una referencia en regeneración de energía. Laurent Mekies, jefe de la escudería, señala: “Para empezar hay que dar crédito a la fábrica de Milton Keynes. Hace tres o cuatro años era una parcela al lado del equipo de carreras, ahora tienen todas las operaciones de la unidad de potencia. Fuimos a Melbourne y casi no hablamos del motor, es fácil olvidar que era la primera vez que rodábamos con la unidad de potencia de Red Bull Ford. Así que es un hito increíble. El hecho de que se nos olvide es un buen síntoma. Sin duda es histórico, se ha fijado una nueva referencia y el crédito es para todos los que empezaron a construirlo de cero hace cuatro años”. “Son motores increíblemente complicados” El caso de Audi es aún más sorprendente: nunca habían competido oficialmente en la F1. Es cierto que la presencia en el automovilismo era sobresaliente y completa, con 13 victorias en las 24 Horas de Le Mans pasando por motores diésel o híbridos, además de ganar el Dakar de 2024 con un propulsor eléctrico. Jonathan Wheatley, team principal, celebra: “Entrar en la F1 no es solo una elección de la marca, tenía el desafío de convertirse en fabricante de chasis y motor. Es increíble lo que hemos conseguido, y lo que la fábrica de Neuburg ha logrado en tan poco tiempo en cuanto a cantidad de trabajo, esfuerzo y energía. Se han buscado respuestas a situaciones que encontramos en la pista, en los test, y se han resuelto. Tratamos de integrar un chasis nuevo y una unidad de potencia nueva”. Red Bull tiene dos equipos, cuatro coches en la parrilla con el mismo motor. Pero Audi apenas cuenta con los monoplazas de Bortoleto y Hulkenberg. Aún no se plantean suministrar a otras escuderías, pero son conscientes del déficit que supone no contar con más unidades en circulación: “Nos queda mucho camino antes de ser capaces de suministrar a un cliente, pero debemos ser realistas. si ves el kilometraje del motor Mercedes en los test, multiplica por cuatro lo que nosotros hemos sido capaces de hacer con un programa bastante fiable. Así que ellos aprenden a más velocidad que nosotros. Pero estamos en el inicio del proyecto, nuestra ambición es ser un rival sólido y hacerlo de forma competitiva. Estas unidades de potencia son increíblemente complicadas. Hacer una unidad de potencia moderna en la F1 es realmente desafiante y emocionante, la tecnología te obliga a aprender a marchas forzadas”. FUENTE: https://as.com/motor/formula_1/red-bull-y-audi-senalan-el-camino-f202603-n/

Los problemas estructurales del diésel hacen ya que su precio suba mucho más rápido que la gasolina. Ante esta perspectiva, los transportistas ya se han reunido con el Gobierno en las últimas horas para exigir medidas de ayuda al sector, pidiendo desde rebajas de impuestos a los carburantes a subvenciones directas de 1.500 euros y descuentos de 25 céntimos de euro por litro, una medida similar a la acordada durante el inicio de la Guerra de Ucrania, donde el diésel y la gasolina llegó a superar los 2 euros por litro. El Ejecutivo se ha comprometido a analizarlas y a llevarlas próximamente al Consejo de Ministros: alguna se implementará. Las gasolineras E.Leclerc anuncian ya en Francia descuentos de hasta 30 céntimos de euro por litro Mientras tanto, los consumidores seguimos padeciendo las consecuencias de precios de combustibles elevadísimos, donde en países como Alemania y Francia ya han llegado a superar los 2 euros por litro. Precisamente en el país galo, nuestro vecino, la importante cadena de gasolineras baratas E.Leclerc, también con gran implantación en España, ha anunciado, por medio de una entrevista a su propietario y director, Michel-Édouard Leclerc, en la emisora pública France Info, que comenzará a aplicarse en sus estaciones de servicio de forma casi inmediata una rebaja de hasta 30 céntimos de euro por litro, a medida que las gasolineras repongan sus depósitos. Las gasolineras E.Leclerc en Francia prometen ya descuentos próximos de 30 céntimos de euro en el litro de los combustibles. Según indicó el responsable, la reducción del precio se ejecutará en dos fases: con una primera bajada de 23 céntimos de euro por litro, al que seguirá otro descuento de 7 céntimos de euro. Leclerc anuncia esta decisión en la opción que ha tenido el grupo de negociar con proveedores para ser los primeros en trasladas rebajas al público. “Anoche logramos acordar que podríamos beneficiarnos antes de la caída de precios”, afirmó el propietario de la cadena, confirmando que habían presionado a las refinerías para acelerar ajustes: “Nos sentíamos estafados, igual que los conductores, por la velocidad casi automática con la que subieron los precios”. De momento, la decisión de la cadena E.Leclerc se ha centrado en el negocio en Francia, pero no sería descartable que tenga pronto influencia también en las gasolineras españolas de la marca. Estaremos pendientes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-mucho-mas-caro-en-espera-ayudas-gasolinera-rebajara-ya-30-centimos_324251_102.html

13 de marzo de 2026 El combustible, aún mucho más caro: en espera de ayudas, una gasolinera rebajará ya 30 céntimos de € Tras unas horas de optimismo, las malas noticias vuelven a los combustibles: el petróleo sube de nuevo y disparará otra vez el precio del diésel y la gasolina. El Gobierno estudia ya ayudas ante tarifas próximas a los 2 € por litro y una importante cadena de gasolineras en Europa promete descuentos de 30 céntimos. El combustible, aún mucho más caro, en espera de ayudas, una gasolinera rebajará ya 30 céntimos de € Te lo anunciamos a inicios de semana: lo peor estaba por llegar, nos alertaban expertos en el sector energético sobre los precios de los combustibles. Sin embargo, durante horas tuvimos tiempos de esperanza. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) acordó liberar millones de barriles de las reservas de petróleo para estabilizar el mercado y el anuncio del presidente de Estados Unidos de que la guerra estaba próxima a acabar disparó el optimismo, con bajadas del petróleo: se situaba incluso por debajo de los 90 dólares el barril, que invitaba a esperar que revirtiera pronto en las gasolineras. El precio de los combustibles sigue subiendo sin parar Horas después, sin embargo, el optimismo se ha esfumado. El agravamiento del conflicto en el Estrecho de Ormuz, vital para la distribución del petróleo mundial, ha llevado de nuevo a la escalada del precio del crudo. A esta hora, el Brent, el de referencia en Europa, cotiza de nuevo por encima claramente de los 100 dólares por barril (a 101,73 USD exactamente), y todas las previsiones apuntan a que en cuestión de horas los combustibles volverán a subir. Cotización de los combustibles el día 13 de marzo de 2026. Fuente dieselogasolina.com De hecho, siguen haciéndolo ya. Si el último Boletín Petrolero de la UE asegura hoy que en la última semana el precio de la gasolina ha subido casi un 8 por ciento, mientras que el diésel lo ha hecho en más de un 14%, hoy comprobamos que, en España, el precio medio del litro de diésel se sitúa ya en los 1,830 euros (ayer estaba a 1,822), mientras que el promedio de la gasolina se ubica ya en los 1,707 € por litro (ayer en 1,700). La realidad es que la barrera de los 2 € por litro ya asoma en muchas gasolineras y todas las opiniones del sector creen que se alcanzará en los próximos días. Los problemas del diésel durarán al menos 4 meses más La subida más pronunciada sigue correspondiendo al diésel, ya muy por encima de la gasolina. Tal y como asegura hoy a El Mundo Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEES), esto se debe a que “hay una falta estructural de diésel en todo el mundo” y Europa ha perdido capacidad de refino. “El tema va a durar, por lo menos, cuatro meses más. Se va a poner más petróleo en el mercado, pero voy a seguir teniendo el problema estructural cuatro meses más. Y no se ha producido lo que quería la AIE, que es un desplome de la cotización del brent y, en paralelo, de sus productos derivados”, pronostica Rabadán. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-mucho-mas-caro-en-espera-ayudas-gasolinera-rebajara-ya-30-centimos_324251_102.html

Nuevas vistas de navegación con mapas 3D y rutas inmersivas con Google Maps. Para ayudar a idear estas sugerencias, Maps analizará información de la web así como de su base de datos de más de 300 millones de lugares. La tecnología también tiene en cuenta las reseñas de más de 500 millones de colaboradores. Ask Maps incluso sabrá bastante de ti y de tus preferencias por búsquedas anteriores en Google Maps y sitios que hayas guardados. Todo ello ayudará a personalizar aún mejor las recomendaciones basadas en cosas que ya te gustan o que te interesan. En definitiva, Google Maps se va a volver ya mucho más inteligente, más conversacional y eficaz para ayudarte a elegir destinos y rutas. Las posibilidades son prácticamente infinitas, y sus responsables ya han señalado que quieren conectar a los usuarios con la mejor solución que buscan. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mayor-actualizacion-historia-google-maps-luce-ya-espectacular-por-ia-mapas-3d_324260_102.html

Voz más natural, zooms inteligentes y edificios transparentes Pero las novedades confirmadas ya por Google Maps van mucho más allá de la estética. La aplicación promete a la vez importantes mejoras con nuevas funciones de estreno, como, por ejemplo, una guía de voz más natural, así como "zooms inteligentes y edificios transparentes". Esta última novedad permitirá a los usuarios ver a través de los edificios y previsualizar su próxima ruta —incluyendo giros complejos y cambios de carril— con antelación. Otra actualización anunciada en las últimas horas sirve para explicar mejor las rutas alternativas a los conductores. Como han señalado los responsables de Google en una rueda de prensa, Maps recibe alrededor de 5 millones de actualizaciones de tráfico cada segundo. Esto significa que siempre está buscando formas para ofrecer la mejor ruta. Pero con su nueva versión, los mapas mostrarán ya rutas alternativas y además sus compensaciones. Es decir, imagina que viajas por la autopista y hay un accidente por delante: mientras estás atascado en un tráfico denso, Google te informará sobre el accidente y mostrará una ruta alternativa en la salida más cercana posible, según ha informado hoy. Pero no acaba ahí la novedad, que más o menos podríamos pensar que de manera similar hoy ofrece esta información. No, los mapas además podrán explicar que esta ruta tiene menos tráfico, pero añadiría un tiempo “X” por ejemplo a tu trayecto, para que decides cómo quieres emplear mejor el tiempo, si parado o en circulación. Nueva Navegación Inmersiva de Google Maps. Además, los conductores podrán prepararse para futuros viajes con una función de vista previa que mostrará también como novedad cómo llegarás al destino elegido. Los usuarios podrán ver imágenes de Street View y recibir recomendaciones sobre dónde aparcar. Google ha comunicado que toda esta nueva Navegación Inmersiva comienza a desplegarse hoy ya en Estados Unidos, y eventualmente se extenderá a dispositivos Android e iOS, así como a vehículos con Android Auto, Google integrado y Apple CarPlay. Es cuestión de tiempo que las veamos implementadas también por Europa. Ask Maps es tu nuevo socio de IA La otra gran actualización anunciada ya por Google Maps en las últimas horas es la introducción de Ask Maps, un nuevo servicio que funciona con Gemini AI. Como indica su nombre, los usuarios podrán hacer preguntas y obtener respuestas complejas sobre destinos, lugares a visitar y sitios para comer, de manera que aumentará notablemente la interactuación con Google Maps. Ask Maps confirma que podrá ya así recomendar desde una ruta ideal como paradas a lo largo del recorrido. También proporcionará imágenes y más información sobre la ruta, como peajes. Durante la vista previa de ayer, Maps incluso sugirió 'consejos privilegiados', como evitar ciertos aparcamientos que suelen estar llenos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mayor-actualizacion-historia-google-maps-luce-ya-espectacular-por-ia-mapas-3d_324260_102.html

13 de marzo de 2026 La mayor actualización de la historia de Google Maps luce ya espectacular, por la IA y mapas 3D Te advertimos hace meses que la IA iba a cambiar la navegación en Google Maps, pero no esperábamos que tanto: Google anuncia ya el lanzamiento de una nueva vista de mapas 3D más detallada y de Ask Maps, que utiliza Gemini AI. La mayor actualización de la historia de Google Maps luce ya espectacular, por la IA y mapas 3D Va a haber un antes y un después en Google Maps, la aplicación de navegación más popular y utilizada del mundo, que cuenta ya con hasta 27 funciones que elevan su interés mucho más allá de la planificación de rutas, extendiendo sus servicios a un completo sistema de ayuda al conductor. Y es que la aplicación acaba de anunciar que comienza a implementar su mayor actualización de la historia, y sobre todo la más importante de la última década. Así es la nueva Navegación Inmersiva de Google Maps Todo se resume en una nueva “Navegación Inmersiva”. Así explica hoy Google Maps que tiene intención ya de marcar el inicio de una nueva era, con un aspecto totalmente revolucionario en sus mapas de navegación y cambios que ofrecerán a la app una mucho mayor utilidad. Entre sus grandes novedades una salta ya a la vista: los nuevos mapas 3D. Estos nuevos mapas, según anuncia Google Maps, utilizan ya información de Street View para crear una representación mucho más realista de todo el entorno de la circulación. Esta novedad incluye ahora la representación de edificios, pasos elevados e incluso de los jardines, parque y zonas verdes próximas. La actualización no solo permitirá que se vea todo mucho mejor que en los mapas anteriores, sino que también promete ayudar a los conductores a orientarse mejor en lugares y zonas desconocidas. La nueva pantalla también destacará características importantes como carriles, pasos de peatones, semáforos y señales de stop. Google Maps informa de los nuevos cambios en la aplicación. Google Maps Gets All-New Look With Immersive Navigation FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mayor-actualizacion-historia-google-maps-luce-ya-espectacular-por-ia-mapas-3d_324260_102.html

Los precios de los combustibles, bajo sospecha: denuncian ya aumentos excesivos y no justificados. Ayer mismo nosotros te explicamos este fenómeno conocido como de “Efecto cohete y pluma”, por lo rápido que sube y lo lento que baja, pronosticando según los expertos que una vez que se estabilice el precio del petróleo, el precio de los combustibles puede tardar hasta semanas en recuperar la normalidad previa. La OCU sospecha de comportamientos coordinados de las gasolineras La OCU también considera además que, en el caso de España, “la severidad y simultaneidad de las subidas aplicadas por las gasolineras revelan un comportamiento coordinado o, al menos, conscientemente paralelo. Este tipo de actuaciones podrían ser contrarias a la Ley de Defensa de la Competencia, que prohíbe los acuerdos o prácticas concertadas para fijar precios, así como el abuso de posición dominante mediante márgenes comerciales no equitativos”. La Organización de Consumidores y Usuarios ha justificado la decisión de interponer finalmente esta denuncia debido a que “el encarecimiento del combustible tiene un fuerte impacto inflacionista en el transporte, la agricultura y en los bienes de consumo generalizados, afectando especialmente a los hogares vulnerables”. La OCU sospecha de comportamientos coordinados entre las gasolineras para incrementar los precios de los combustibles. Más vigilancia y rebajas del IVA En definitiva, con esta actuación la OCU solicita ahora a la CNMC que “investigue de forma urgente los hechos descritos y determine si se han producido prácticas contrarias a la competencia”. Además, la organización reclama al mismo tiempo “reforzar la vigilancia del mercado y, en caso de confirmarse infracciones, imponer las sanciones correspondientes y adoptar medidas que garanticen el restablecimiento de una competencia efectiva”. La OCU, por último, exige también al Gobierno de España que tome medidas para paliar el impacto de la subida de los precios de los combustibles en los consumidores, insistiendo en actuaciones como las rebajas del IVA de los carburantes y de la energía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-diesel-gasolina-injustificados-ocu-denuncia-ya-gasolineras_324271_102.html

13 de marzo de 2026 Los precios del diésel y la gasolina, injustificados: la OCU denuncia ya a las gasolineras Tras el descontento y la incertidumbre general entorno a los incrementos excesivos de los precios de los combustibles en poco más de una semana, la OCU ha decidido dar el paso y ha presentado una denuncia ante la CNMC. Los precios del diésel y la gasolina, injustificados, la OCU denuncia ya a las gasolineras Ya es oficial: la Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, acaba de presentar una denuncia ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) al constatar ya “subidas de precios del combustible desproporcionados y no explicados por los costes reales del sector”. Así lo acaba de comunicar la asociación, tras las críticas y sorpresas de los usuarios, que ya ven cómo los precios por litro, en solo una semana, se han acercado mucho a los 2 euros por litro, especialmente en el caso del diésel. Lo que ha subido ya el diésel y la gasolina: muchas dudas Hace solo unos días ya te contamos que en Alemania muchas organizaciones ponían en duda los incrementos tan rápidos y contundentes de precios, planteándose denuncias. Pues bien, en España la OCU ya ha dado el paso al considerar injustificadas estas subidas “registradas de manera casi simultánea en la mayoría de cadenas de carburantes”. Cotización de los combustibles el día 13 de marzo de 2026. Fuente dieselogasolina.com. Según el análisis realizado por la OCU, “la gasolina ha aumentado 12,5 céntimos por litro (un 8,4%) y el diésel ha subido 24,1 céntimos por litro (un 16,6%) en apenas una semana. El estudio muestra que la subida media del diésel entre lunes y domingo alcanzó los 27 céntimos por litro, llegando a picos de hasta 37 céntimos en cadenas low cost como Ballenoil, Gas Express, Easy Gas o Petroprix. En el caso de la gasolina, las subidas rondaron los 14 céntimos de media. Las estaciones de servicio vinculadas a supermercados también registraron incrementos especialmente elevados, mientras que las grandes cadenas aplicaron subidas algo más moderadas, aunque igualmente injustificadas”. España, el tercer país de la Eurozona donde más ha subido la gasolina Toda esta realidad, que desde Autopista.es te venimos contando ya en los últimos días, ha llevado ahora a la OCU a emprender acciones legales al considerar que las subidas, además, “son altas comparadas con el resto de los países europeos: según el Boletín Petrolero de la UE, entre el 2 y el 9 de marzo España fue el tercer país de la Eurozona donde más subió el precio de la gasolina 95; mientras que el precio diésel está por encima de la media”. Según detallan en un comunicado los expertos de la OCU, “esta rápida escalada no se corresponde con el coste real del combustible vendido en los surtidores, ya que procede de petróleo adquirido con anterioridad al estallido del conflicto. La organización alerta además de que el traslado casi inmediato de las tensiones internacionales al precio final en España evidencia características del conocido “efecto cohete”: los precios suben muy rápido cuando aumenta la cotización internacional, pero no bajan con la misma intensidad cuando esta desciende”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-diesel-gasolina-injustificados-ocu-denuncia-ya-gasolineras_324271_102.html

Consejos para ahorrar dinero para conductores Los conductores pueden reducir sus gastos mediante una conducción eficiente y estrategias de repostaje inteligentes: aquí te damos trucos para ahorrar ya hasta un 30%. Conducir con anticipación, evitar el peso innecesario y repostar en horas valle, generalmente por la noche, pueden ayudar a reducir los costes. Usar aplicaciones de precios de combustible también ayuda a encontrar las gasolineras más baratas de la zona. En definitiva, cierto que sin duda el aumento del precio del combustible es una molestia y una gran preocupación que afecta directamente a los conductores. Sin embargo, la carga real suele ser menor de lo que parece en el surtidor. Los conductores frecuentes y los propietarios de vehículos diésel sufren los efectos con mayor intensidad, mientras que los conductores ocasionales suelen verse solo moderadamente afectados. Las gasolineras más baratas de España, según la OCU. Sin embargo, con hábitos de conducción responsables y estrategias de repostaje inteligentes, los conductores pueden reducir eficazmente sus costes. Además, el futuro podría residir en sistemas de propulsión alternativos, que no solo son más respetuosos con el medio ambiente, sino también más rentables. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-combustibles-va-subir-mucho-cuanto-nos-cuesta-ya-realmente-mas-mes-ano_324205_102.html

Cuánto nos impacta al mes y al año una subida de 20 céntimos de euro por litro Ante esta situación, hoy queremos preguntarnos cuánto pueden impactar realmente estos aumentos de precios previstos en los presupuestos anuales de los conductores, examinando los efectos en los vehículos gasolina y diésel, así como analizando las diferencias entre conductores frecuentes y ocasionales. El impacto real del aumento del precio del combustible depende de varios factores: el consumo de combustible del vehículo, el kilometraje anual y, por supuesto, el precio por litro. Según informes europeos, el consumo promedio real de combustible para los vehículos de gasolina es de 7,7 l/100 kilómetros, mientras que el de los vehículos diésel es de 7 l/100 km. El kilometraje promedio anual es de 9.555 kilómetros para los vehículos de gasolina y de 16.984 kilómetros para los diésel. Según esto, un coche de gasolina consume 735,74 litros de combustible al año. Para un coche diésel, son 1.188,88 litros. Así, un aumento del precio de la gasolina de 0,20 céntimos de euro por litro como el que ya se ha producido supone, por tanto, un coste adicional de unos 147 € al año, o unos 12 € al mes. Para los coches diésel, que suelen recorrer más kilómetros, el coste es mayor: en este caso, el aumento es de unos 357 € al año, o casi 30 € al mes. Una subida de 20 céntimos de euro en combustibles supone, en la gasolina, un sobrecoste al mes de 12 € para el kilometraje medio, y en el diésel de casi 30 €. ¿Por qué el surtidor de gasolina es engañoso? El precio por litro es especialmente notable para los conductores, ya que se percibe inmediatamente cada vez que repostan. Sin embargo, los costos anuales se desarrollan más lentamente porque las diferencias de precio aún mayores se distribuyen a lo largo del consumo anual. Un aumento de 20 céntimos por litro parece drástico en el surtidor, pero para muchos conductores, solo se traduce en un aumento moderado de los gastos mensuales. Sin embargo, los conductores frecuentes y los propietarios de vehículos diésel sufren los efectos con mayor intensidad debido a su mayor kilometraje. Mientras los precios de la gasolina y el diésel suben, los sistemas de propulsión alternativos, como los coches eléctricos, se vuelven cada vez más atractivos. Según la KBA, la prestigiosa Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania, el kilometraje medio anual de los vehículos con sistemas de propulsión alternativos ascendió a 15.906 kilómetros en 2024. Los costes de funcionamiento de un coche eléctrico son significativamente inferiores a los de un vehículo de combustión, ya que el precio de la electricidad por kilómetro es menor. Además, los coches eléctricos se benefician de exenciones fiscales y menores costes de mantenimiento. Los precios de los combustibles se encaminan ya irremediablemente a los 2 euros por litro en las gasolineras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-combustibles-va-subir-mucho-cuanto-nos-cuesta-ya-realmente-mas-mes-ano_324205_102.html

12 de marzo de 2026 El precio de los combustibles va a subir mucho: cuánto nos cuesta ya realmente más al mes y al año La crisis del petróleo se agrava. La estabilización en los precios de los combustibles en las últimas toca a su fin, de nuevo con la cotización del crudo en ascenso y rozando los 100 dólares por barril. Pero, ¿cuánto nos impactan realmente estas subidas en los presupuestos anuales? Un análisis muestra que la carga percibida suele ser mayor que la real. El precio de los combustibles se va a disparar más, cuánto nos cuesta ya realmente más al mes Se acabó la tregua en medio de la guerra. La estabilización en los precios de los combustibles vivida en las últimas 24 horas toca ya a su fin. Si hoy vemos que el precio medio del diésel en España se sitúa en los 1,817 € por litro, cuando ayer era de 1,818, así como la gasolina a 1,696 €, estando ayer por encima en 1,697 euros, la previsión es que la tendencia vuelva a revertirse pronto. Pero, ¿por qué? Porque el petróleo regresa de nuevo a niveles de alerta. El barril de Brent, el de referencia en Europa, cotiza ya a esta hora cerca de los 97 dólares por barril, pero ha llegado a superar los 100 dólares en las últimas horas, tras bajar en los últimos dos días a menos de 90. El efecto bálsamo que se esperaba con el anuncio de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) de una intervención histórica para retirar hasta 400 millones de barriles de las reservas, lejos de estabilizar precios, los ha incrementado, lo que en las próximas horas obviamente terminará repercutiendo de nuevo en el precio de los combustibles. La explicación se encuentra en la intensificación del conflicto en todo el Golfo Pérsico, y especialmente en el Estrecho de Ormuz, donde Israel y Estados Unidos libran ya una dura batalla por el control con Irán, lo que está afectando a la distribución y a los petroleros. Cotización de los combustibles el día 12 de marzo de 2026. Fuente dieselogasolina.com. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-combustibles-va-subir-mucho-cuanto-nos-cuesta-ya-realmente-mas-mes-ano_324205_102.html

Los radares indetectables e invisibles en carretera: los drones y helicópteros de la DGT Hablamos de la intensificación de la vigilancia desde el aire, a través sobre todo de los nuevos drones y de los helicópteros de Tráfico, que incluyen radares que son prácticamente invisibles desde la carretera y son capaces de controlar miles de vehículos sin que sus ocupantes sepan realmente que están en su punto de mira. Los drones, incluidos ya entre los medios tecnológicos más avanzados de la DGT, se cuentan ya hoy con un total de 39 dispositivos de los que Tráfico confirma que 23 tienen ya la capacidad de denunciar directamente. Con una autonomía de entre 20 y 40 minutos reales en el aire, estas aeronaves no tripuladas vuelan a alturas de hasta 120 metros y alcanzan los 80 km/h de velocidad máxima en labores de seguimiento por ejemplo de vehículos. Son así capaces de monitorizar con sus cámaras de alta definición vehículos a distancias de hasta 10 kilómetros, siendo así prácticamente indetectables y controlando también el uso del móvil al volante. En cuanto a los helicópteros, la DGT dispone ya de hasta 15 unidades distribuidas en siete patrullas bases a lo largo de todo el país, siendo una herramienta muy eficaz para sancionar e incorporando ya novedades como nuevas cámaras digitales de mayor resolución para proceder a una vigilancia más efectiva para interponer sanciones a los infractores. En su caso, y equipados con sistemas MX15, estos medios aéreos pueden controlar la velocidad de vehículos entre 80 y 350 km/h, funcionando a entre 300-700 metros de altura, y sobrevolando a los vehículos a distancias medias de aproximadamente 1 kilómetro, permitiéndoles vigilar también sus interiores sin ser vistos por los ocupantes. La DGT va a controlar a los vehículos este fin de semana especialmente desde el aire, con drones y helicópteros. Más de 240 cámaras, listas para multar en toda España Junto a estos medios aéreos, la DGT también confirma la activación de sus sistemas automatizados de vigilancia con cámaras, instaladas ya tanto en vías convencionales como de alta ocupación. Se calcula que ya hay más de 240 de estas cámaras por todo el país, capaces de identificar infracciones en tiempo real, especialmente efectivas en la detección del uso del cinturón de seguridad, de los sistemas SRI y del teléfono móvil al volante. Todas estas herramientas permiten abarcar grandes extensiones de carretera y detectar fácilmente a quienes viajan sin la protección adecuada. Así que ya sabes, usa los sistemas de seguridad por tu propio bien. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-invisibles-en-carretera-listos-ya-multar-con-gran-intensidad-este-fin-semana_324215_102.html