Ocio

. Mecánicamente, la primera generación del Audi TT apareció con un motor turboalimentado de 1,8 litros y con 180 CV. Un poco más tarde aparecería una nueva versión de 225 CV y con el tiempo la más radical, un V6 de 3,2 litros que con sus 250 CV y tracción a las cuatro ruedas conseguía alcanzar los 250 km/h de velocidad punta. Por último, destacar que igual que gustó la versión coupé, en 1999 llegaría a los concesionarios una variante cabrio con techo de lona que obligaba a despedir las dos plazas traseras y convertir al deportivo en un biplaza. Por el camino se dejaba atrás un pequeño lavado de cara en 2004 y la generalización del cambio DSG de doble embrague. En 2005, casi como despedida, aparecía el Audi TT Quattro Sport que elevaba su potencia hasta los 240 CV y reducía 75 kg con el sacrificio de prescindir de las plazas traseras, del aire acondicionado y contando con unos backets Recaro como asientos delanteros. Esta versión sólo estaba disponible con la carrocería coupé. Año 2006, el reto de renovar al Audi TT Por todo lo que hemos explicado sobre diseño, renovar el Audi TT no era una tarea sencilla. En 2006 los germanos enfrentaron el reto de cara y presentaron la segunda generación del deportivo. En él encontramos las líneas maestras del modelo original, pero la caída coupé se retrasa, las formas redondeadas de los volúmenes no estaban tan marcadas y se añaden algunos nervios que dejan atrás el minimalismo de la primera generación. Como principal novedad en esta generación encontramos la irrupción del Diesel. Pensado más para su uso en el día a día, a los gasolina de 160 y 211 CV se sumaba una tercera opción Diesel de 170 CV. Junto a ellos, se mantuvo el bloque V6 de 250 CV aunque acabó desapareciendo a finales de su vida comercial. En el apartado más deportivo, lo más destacable llegó con la aparición de nuevas versiones más rápidas y efectivas que se olvidaban de ofrecer un deportivo coupé a precio razonable para decantarse por un modelo muy eficaz pero de precio mucho menos competitivo. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-tt-cumple-20-anos-mejores-fotos-datos

14/03/2018 El Audi TT, uno de los coches deportivos con más solera de la firma alemana, cumple 20 años. Desde Autopista.es hacemos nuestro pequeño homenaje a todo un clásico moderno. Cómo pasa el tiempo, parece que fue ayer cuando se presentó en el Salón del Automóvil de París el Audi TT. Como te puedes imaginar, la frase no es mía. Ni tampoco de ninguno de mis compañeros. Es un poquito de todos, porque cada poco tiempo nos encontramos mencionando un tópico similar. En esta ocasión le toca al Audi TT, todo un clásico moderno. Durante los años 90 Audi se encontró con un problema, las finanzas eran solventes y la compañía no corría peligro, pero tampoco encontraban una traslación positiva entre las innovaciones que estaban introduciendo en sus coches y un aumento en las ventas. Audi no tenía una imagen clara y moderna sobre la que sustentar su firma. En Ingolstad necesitaban un proyecto que ofreciera una imagen que aglutinara tecnología, belleza y carácter alemán. La solución llegó de la mano de Freeman Thomas, un diseñador que apostó por el minimalismo, por la escuela Bauhaus, que pregonaba el uso de las formas simples para conseguir productos sin aditivos estéticos y poco funcionales. El nuevo deportivo debía ser eficaz y elegante. Se dice rápido, ¿verdad? Audi TT, 20 años atrás Y así se presentó Audi hace ahora 20 años en el Salón del Automóvil de París. Con un deportivo coupé que se alejaba de las formas agresivas, muy elegante y que apostaba por el minimalismo, con líneas muy redondeadas y que, además, era casi calcado al prototipo que se había presentado tres años antes en Frankfurt. Con sus cuatro plazas y un precio razonable, estaba preparado para ser el modelo bandera de la marca. Tanto gustó que la firma acabó llevando parte de la estética del TT a los Audi A6 y A4, los cuales recibieron unas formas más redondeadas en sus grupos ópticos, tanto delanteros como traseros. Y, a día de hoy, se sigue poniendo como ejemplo de buen producto en las escuelas de diseño. No sería el más rápido ni el más eficiente aerodinámicamente, pero sí aunaba todo lo que quería representar Audi en un solo coche. Tanto que no se presentaría una nueva generación hasta 2006. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-tt-cumple-20-anos-mejores-fotos-datos

No, pero esto pasa, las pilas no son tan 'nuevas', yo ya llevo dos y no tiene el mío ni tres años. El mano guarda mucha información.

Jajaja, no has sido tú el único, hay alguno más que también se inspiró en el mío. Salu2.

. Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

. . . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

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Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . . . .

. . . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

. . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . .

Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . . . .

. . . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

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Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-tt-coupe-2019-fotos-espia-201844637?f=3 . . . .

14 Mar 2018 Audi continúa trabajando en el desarrollo de la actualización de mitad de ciclo de la actual generación del Audi TT. En esta ocasión, nuestros fotógrafos han cazado a un prototipo del modelo base de carrocería coupé mientras realizaba una sesión de pruebas en el circuito de Nürburgring. Foto espía del Audi TT Coupé 2019 durante una sesión de pruebas en Nürburgring. El fabricante de Ingolstadt continúa trabajando en la actualización de mitad de ciclo que recibirá el Audi TT. En los últimos meses son varias las versiones que componen la gama del deportivo compacto que han sido avistadas por nuestros fotógrafos espía durante sus respectivas sesiones de prueba. Desde la carrocería descapotable pasando por el Audi TTS. Ahora hemos dado con el modelo básico del que emanan el resto de versiones y/o variantes. El Audi TT Coupé 2019. Audi se ha traslado al popular circuito de Nürburgring para afrontar la recta final del desarrollo de este esperado lavado de cara. Y es que en apenas unos meses será presentado en sociedad. Echando un vistazo a las fotos espía que acompañan este artículo nos encontraremos con un prototipo que luce una importante cantidad de camuflaje tanto en su frontal como en la zaga. Y es que será en estas dos partes del vehículo donde se concentrarán la mayor cantidad de cambios estéticos. Estrenará un nuevo juego de paragolpes con unas entradas de aire de nuevo diseño. Ambos grupos de ópticas también serán objeto de cambio. Audi aprovechará esta actualización para añadir a la gama nuevas opciones de personalización, como colores para la carrocería o diseños de llantas. Lo que está claro es que la estética del modelo permanecerá casi inalterada con respecto al vehículo saliente. El nuevo Audi TT 2019 será desvelado en el tercer trimestre de este año. ¿Cuándo será presentado? Junto a este artículo hay una imagen en la que se pueden ver las presentaciones que Audi tiene programadas para este año. Entre todas las novedades que tiene preparadas la compañía de los cuatro aros, tenemos al nuevo Audi TT, que será desvelado en algún momento del tercer trimestre de 2018. Muy posiblemente la marca opte por realizar un evento propio para posteriormente mostrarlo en vivo durante el Salón del Automóvil de París 2018. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-tt-coupe-2019-fotos-espia-201844637.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

14/03/2018 Fiat-Chrysler también dejará de vender coches Diesel en menos de cinco años El Grupo Fiat dejará de fabricar coches con motor Diesel en 2022, según informaciones del Financial Times. El fabricante presentará su plan estratégico en los próximos días. Fiat-Chrysler (FCA) también abandonará la producción de vehículos Diesel. Según ha anticipado el periódico estadounidense Financial Times, el fabricante hará la confirmación oficial en los próximos días en la presentación de su futuro plan estratégico 2018-2022: en él se establece el 1 de junio de 2022 como la fecha en el que el Grupo FCA abandonará definitivamente la fabricación de turismos con motor Diesel. Esta decisión afectará a todas las marcas del grupo: Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo y Fiat. La resolución sigue la tendencia ya iniciada por otros fabricantes y confirmada por un claro cambio en las ventas de vehículos Diesel, que están perdiendo progresivamente cuota de mercado en todo el mundo: en 2017 cayeron un 3,8%. En Europa, donde las restricciones ambientales son cada vez más estrictas, las ventas de vehículos Diesel perdieron cinco puntos porcentuales en 2017: de suponer el 48,9% de las ventas totales en 2016 pasaron a representar un 43,8%. Si se confirman las previsiones –parece que sí con los datos de los dos primeros meses de 2018-, este año las matriculaciones de coches Diesel se retraerían más. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/fiat-chrysler-dejara-vender-coches-diesel-2022

No será la pila del mando, pregunto.

Si, pero ahí no van los antiniebla, estos modelos los antiniebla son los faros principales que se llaman todo clima.

Muy wapo ese blanquito, las llantas son como las mías, le dan un toque muy deportivo. Disfrútalo, ya nos pondrás más fotos. Salu2.

Como 'tapas antiniebla'.?

13/03/2018 La marca establece nuevos estándares y equipa el modelo con los faros Matrix LED. Faros Hella para el Audi A8 Seguridad inteligente, comodidad individual y animaciones lumínicas. Hella ha combinado estos tres aspectos en el paquete de iluminación que ha desarrollado para el nuevo Audi A8. La marca ha equipado este modelo con los faros Matrix LED, que integran 32 pequeños diodos emisores de luz por unidad, ajustables individualmente y que transmiten la luz en dos líneas. Gracias a esta disposición, los faros del A8 evitan deslumbramientos a los conductores en carretera. Además, la marca incorpora por primera vez un ajuste de luz al recorrido, proporcionando mejor iluminación en las curvas, gracias a un pequeño módulo láser integrado en cada faro. Esta apuesta por la iluminación exterior se complementa también con la del interior del vehículo. Cada vez que el conductor entre en el coche, las bandas de luz laterales del techo le darán la bienvenida. Destaca la opcional lámpara de lectura Matrix LED, que ilumina el techo trasero del automóvil. Hella también ha producido, por primera vez y para este modelo, una combinación de lámparas traseras con tecnología Oled: cuatro pequeñas placas verticales que emiten una luz homogénea hacia todas partes del nuevo Audi A8. FUENTE: http://www.infotaller.tv/electromecanica/hella-desarrolla-paquete-iluminacion-audi-a8_0_1199580049.html

13 Marzo 2018 / SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA Ginebra 2018: los nuevos Audi A6 y e-tron prototype tuvieron un debut de cine El fabricante de Ingolstadt no escatimó un ápice en cuidar los detalles de la esperada presentación, sin lugar a dudas la más 'Oscarizada' de todo el Salón de Ginebra 2018: los nuevos Audi A6 hybrid y Audi e-tron prototype. El stand de Audi en el Salón de Ginebra 2018, ambientado como una sala de cine / Foto: HyE. Audi tuvo en el Salón de Ginebra 2018 dos presentaciones de cine: por un lado, el nuevo Audi A6 con dos versiones de propulsión híbrida debutó a nivel mundial, mientras que por el otro, el Audi e-tron prototype nos trajo un adelanto muy verosímil de lo que tiene planeado la casa de los cuatro aros en cuanto a coches eléctricos se refiere. Pero además del fin, a Audi también le gusta cuidar las formas, y sin lugar a dudas la empresa alemana completó la presentación más llamativa y original de las que se pudieron ver en Ginebra. Alfombra roja, patio de butacas, palomitas calientes y público expectante... No faltaba ningún detalle en el stand de Audi, que por momentos había convertido el Palacio de Exposiciones y Congresos de Ginebra en el Dolby Theatre de Los Ángeles. El fabricante de Ingolstadt no escatimó un ápice en cuidar los detalles de la esperada presentación, sin lugar a dudas la más 'Oscarizada' de todo el Salón de Ginebra 2018, ya que después de recibir sus estatuíllas, las estrellas de Hollywood dejaron paso a los astros del mundo del automóvil: dos cuerpos celestes en forma de berlina híbrida y todocamino eléctrico llegaron a Suiza para robarse el show. Audi A6 Hybrid Para su lanzamiento en Europa, Audi ofrece el nuevo A6 con dos motores, un TFSI de 3.0 litros con 340 caballos de potencia y un TDI, también de 3.0 litros y 286 caballos. Ambos propulsores están equipados con sistema de hibridación MHEV, el cual ha sido pensado para ofrecer una mayor comodidad y eficiencia. Entre las ayudas al conductor que incorpora destacan el Audi parking pilot y el Audi garage pilot, que ampliarán las posibilidades de equipamiento durante el transcurso del año, así como el asistente de conducción adaptativa, que permite un control lateral y longitudinal del vehículo a la hora de ayudar a mantener el coche en su carril incluso en carriles estrechos y tramos de obras. Respecto al diseño, el nuevo A6 presenta superficies tensas, bordes afilados y líneas llamativas, mientras que su interior se caracteriza por un sistema operativo completamente digital. El nuevo Audi A6 se fabricará en la factoría de Neckarsulm (Alemania), y se lanzará al mercado alemán en junio de 2018. Audi e-tron prototype El nuevo SUV eléctrico Audi e-tron prototype cuenta con espacio para cinco pasajeros y un gran maletero, habitabilidad y el confort en su interior y un sistema de propulsión eléctrico con tracción a las cuatro ruedas. El fabricante alemán asegura que sus baterías, de las cuales desconocemos la capacidad, ofrecerán una gran autonomía. La versión de producción del Audi e-tron prototype podrá recargarse en estaciones de hasta 150 kW en apenas 30 minutos, lo que facilitará mucho su uso para recorrer largas distancias. Audi ha confirmado que su primer SUV eléctrico será presentado en su forma definitiva a finales de año y que se fabricará en Bruselas. “En 2020 tendremos tres vehículos eléctricos en nuestra gama, mientras que de aquí a 2025 lanzaremos al mercado más de 20 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, que cubrirán todos los segmentos y categorías”, explicó Rupert Stadler, CEO de Audi. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/ginebra-2018-nuevos-audi-a6-tron-prototype-tuvieron-debut-cine/20180307215417018039.html

13/03/2018 Audi pagará a sus empleados en Alemania una prima de 4.770 euros Así lo ha acordado el fabricante de vehículos con el Comité de Empresas por la participación de los trabajadores en el beneficio de la empresa El primer ejecutivo de Audi, Rupert Stadler - EFE El fabricante alemán de vehículos de gama alta Audi ha acordado con el comité de empresa pagar a sus empleados cualificados en Alemania una prima de 4.770 euros como participación en el beneficio de 2017, frente a los 3.150 euros por el 2016. El director de Recursos Humanos, Wendelin Göbel, dijo que el equipo hizo un trabajo «espectacular en un año desafiante». Audi tuvo en 2017 un beneficio operativo antes de extraordinarios de 5.058 millones de euros, un 4,4% más que en 2016, según cifras que la matriz, el grupo Volkswagen, presentó hoy en Berlín. La facturación de Audi aumentó el año pasado a 60.128 millones de euros, un 1,4% más que en 2016. La rentabilidad operativa sobre las ventas mejoró hasta el 8,4% (8,2% en 2016). La crisis del diésel generó en 2017 unos gastos extraordinarios de 400 millones de euros, muy por debajo de los 1.800 millones de euros en 2016. En 2011, Audi, que tiene 60.000 empleados en Alemania, en Ingolstadt y Neckarsulm, comenzó a pagar a sus empleados un bonus de participación en el beneficio. Audi, cuyos resultados incluyen las marcas Lamborghini y Ducati, presentará el jueves su balance de 2017. FUENTE: http://www.abc.es/economia/abci-audi-pagara-empleados-alemania-prima-4770-euros-201803131657_noticia.html

. Audi A5 B9 3.0 TDI .

Audi A5 B9 3.0 TDI . . . .