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Citroën 2CV / Salón de París 2008 . . . .

. . . Citroën 2CV / Salón de París 2008 .

. . Citroën 2CV / Salón de París 2008 . .

Citroën 2CV / Salón de París 2008 . . . .

Citroën 2CV / Chevy 2CV . . . .

. . . Citroën 2CV / Chevy 2CV .

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Citroën 2CV / Chevy 2CV . . . .

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. . . Citroën 2CV .

. . Citroën 2CV . .

. Citroën 2CV . . .

. 2004 – 2009: Opel Astra H Doce motores en la gama, desde los 90 a los 240 CV, y siete versiones de carroceríapara el nuevo compacto mucho más seguro y eficiente. Los mayores cambios los encontramos en materia de seguridad, donde hablamos de seguridad pasiva, activa e incluso preventiva, como los faros adaptativos AFL. 2009 – 2015: Opel Astra J Puntos destacados de este nuevo Opel Astra: Sistema de cámara frontal Opel Eye capaz de reconocer las señales de tráfico y alerta de cambio involuntario de carril. Además, con el sistema de iluminación dinámica AFL+ se mejoró claramente la seguridad en conducción nocturna. A esto se suma la tecnología FlexRide adaptativa o los asientos galardonados con el sello de calidad de la organización médica independiente de expertos en la espalda AGR. 2015 - : Opel Astra K – Coche del Año en Europa 2016 Hasta 200 kg más ligero, más amplio, más eficiente y más seguro. De este Astra ya os hemos contado mucho en Motorpasión, así que aquí acaba nuestro repaso a la historia de los Opel Kadett y Opel Astra. FUENTE: https://www.motorpasion.com/opel/80-anos-de-opel-kadett-astra-dan-para-mucho-los-conoces-todos

. 1984 – 1991: Kadett E El Opel más vendido hasta su momento con 3.779.289 unidades en todo el mundo.Estaba basado en la ingeniería del modelo anterior, pero presentaba un diseño de dos volúmenes completamente nuevo. Rebajó el Cx del modelo precedente de 0,39 a 0,32. La versión más deportiva, el GSi, lo bajaba todavía más, a 0,30. 1991 – 1997: Opel Astra F Nuevo récord para el Astra con 4,13 millones de unidades fabricadas del Astra F, el modelo más vendido de la historia de Opel. El desarrollo se centró en combinar un moderno diseño con un mayor espacio interior, mejor confort y aumentar el respeto medioambiental. También significó un salto en seguridad gracias al sistema activo de cinturones de seguridad delanteros con pretensores, la regulación de los cinturones en altura y las rampas anti hundimiento en los asientos, así como protecciones laterales con barras dobles de refuerzo en las puertas. Astra acabó con el nombre Kadett en Opel, que cambió a la denominación británica del modelo en 1991. 1998 – 2004: Opel Astra G Destacaba la carrocería de tres puertas con estilo coupé, pero no sólo por eso, también por su chasis dinámico y nueva tecnología de propulsores y por tener casi el doble de rigidez torsional respecto al modelo anterior. Más espacio interior, más maletero, más distancia entre ejes, más seguridad, más comodidad, etc. para el Astra G. FUENTE: https://www.motorpasion.com/opel/80-anos-de-opel-kadett-astra-dan-para-mucho-los-conoces-todos

. 1965 – 1973: Opel Kadett B Más de cuatro metros, motor de cuatro cilindros, 1.078 cc. y 45 CV para la versión básica y una versión con motor 1.1 S de 55 CV. Más de 2,6 millones de unidades producidas entre septiembre de 1965 y julio de 1973. 1973 – 1979: Opel Kadett C En total se fabricaron más de 1,7 millones de unidades entre 1973 y 1979. Nuevo eje delantero de doble brazo. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1975 se presentó el GT/E, con un potente motor de 1.9 litros con inyección Bosch L-Jetronic y 105 CV de potencia. Con sólo 900 kilos llegaba a los 184 km/h. 1979 – 1984: Opel Kadett D En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1979 opel presentó su primer modelo con tracción delantera, el Kadett D. Con 3.998 milímetros de largo era más corto que su predecesor, pero ofrecía un habitáculo más largo y más espacio que la mayoría de sus rivales. Nuevo motor OHC de 1.3 litros con 60 o 75 CV y versión GT/E, con una velocidad máxima de 187 km/h y equipado con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros de 115 CV de potencia. Entre 1979 y 1984 se fabricaron 2,1 millones de Kadett D. FUENTE: https://www.motorpasion.com/opel/80-anos-de-opel-kadett-astra-dan-para-mucho-los-conoces-todos

Actualizado 6 Diciembre 2017 Hay marcas que durante una época decidieron cambiar el nombre a sus coches, pero otras los mantuvieron y ahora pueden alardear de tener modelos incluso octogenarios, como Opel... o casi. Y es que los compactos de la marca del rayo cumplen 80 años y casi, casi, podríamos decir "el" compacto de Opel. Nació como Kadett, aunque se llama Astra tras su cambio de nombre en 1991. Es una pena esa pérdida de tradición, pero al menos sólo se trata de un único cambio. Conozcamos algo más de su historia. 1936-1940: Opel Kadett Revolucionaria construcción monocasco, suspensión delantera independiente Dubonnet y trasera con ballesta, motor de cuatro cilindros en línea de 1.073 cc. y 23 CV de potencia y una velocidad máxima de casi 100 km/h para este compacto de precio moderado, el primer Kadett. 1962 – 1965: Opel Kadett A Motor de cuatro cilindros, 993 cc. y refrigerado por agua con 40 CV de potencia para un Kadett que destabaca por su gran maletero (con el tapón de llenado del depósito fuera) y un gran habitáculo. Se fabricaron casi 650.000 unidades. FUENTE: https://www.motorpasion.com/opel/80-anos-de-opel-kadett-astra-dan-para-mucho-los-conoces-todos

06/12/2017 Control de velocidad de crucero: qué es, cómo funciona y cuándo usarlo El control de velocidad es un invento que aumenta el confort del conductor al permitir que este se ‘olvide’ del pedal del acelerador (al tiempo que evita las multas por exceso de velocidad). No es ni mucho menos un sistema de lujo, en eBay Motor se ofrecen desde poco más de 40 euros. Tiramos de diccionario para explicar que la velocidad de crucero se define como la “velocidad constante y uniforme que puede llevar una aeronave en condiciones normales de presión y temperatura”. Esto trasladado al mundo de la automoción, sería la velocidad adecuada para conducir de manera cómoda y segura. Pasamos de aquí a la definición del control de velocidad de crucero: un dispositivo que mantiene una velocidad prefijada por el conductor de forma automática, sin necesidad de que este tenga que seguir acelerando. Ahora bien, ¿cómo funciona el control de velocidad de crucero? Lo que hace el control de crucero es mantener de forma constante la velocidad fijada por el conductor. Algunos coches permiten marcar ese límite con un botón de la consola, otros desde el volante multifunción y los hay también que recurren a los mandos laterales (los intermitentes). Una vez fijada la velocidad en el velocímetro, el coche toma el control y se encarga de aplicar la potencia necesaria para mantener esa velocidad sin necesidad de pisar ningún pedal (en el cuentavueltas no se aprecian apenas cambios). El funcionamiento interno también es sencillo de explicar: si la velocidad cae por debajo del valor deseado, el control de crucero activa el pedal del acelerador; si la velocidad es demasiado alta, hace uso del freno motor. Ahora bien, esto no significa que los pedales de acelerador o freno queden invalidados. El conductor debe permanecer atento para reducir la velocidad en caso necesario o aumentarla si, por ejemplo, desea adelantar. Ventajas del uso del control de velocidad Reduce la fatiga del conductor que tiene que controlar menos tareas y puede descansar la pierna derecha (algo que se agradece sobre todo en viajes largos) Aumenta la seguridad vial porque el piloto puede centrar su atención en otras tareas como el control de la dirección evita posibles multas de exceso de velocidad por despiste del conductor Cuándo usar el control de crucero El control de velocidad está especialmente indicado para su uso en carreteras, autovías y autopistas, especialmente en tramos con curvas abiertas y poco tráfico; es decir, cuando se puede mantener una velocidad constante durante un largo período. Un último apunta para hacer más sencilla tu búsqueda: en eBay Motor, el control de crucero está dentro de la categoría de electrónica y electricidad para el coche. FUENTE: https://www.autobild.es/patrocinado/ebay--control-velocidad-crucero-que-es-como-funciona-cuando-usarlo-178388

Audi A7 Sportback 2018 . . . .

. . . Audi A7 Sportback 2018 .

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Imágenes Audi A7 Sportback 2018 Audi A7 Sportback 2018 FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-a7-sportback-2018/audi-a7-sportback-2018-fotos-exteriores/ . . . .

06 Diciembre 2017 / SÓLO UN MOTOR POR AHORA A finales del pasado mes de octubre era presentado el nuevo Audi A7 Sportback, un deportivo 'coupé' de cinco puertas que acaricia los cinco metros de largo y que en Alemania se lo pueden comprar desde 67.800 euros. Ya conocemos todos los secretos de la segunda generación del exclusivo Audi A7 Sportback, un señorial 'coupé' de cinco puertas que acaricia los cinco metros de longitud y que viene a ser una versión deportiva del futuro Audi A6, con el que va a compartir toda su tecnología, mecánicas, diseño interior... Una única versión por ahora Este nuevo Audi A7 Sportback no debería tardar demasiado tiempo en llegar a los concesionarios que la firma de los cuatro aros tiene en nuestro mercado, pero antes como es tónica habitual aterriza en su país natal, Alemania, donde ya lo pueden adquirir desde 67.800 euros. En realidad es el único precio, porque allí sólo ha llegado en su versión 55 TFSI (sigo sin aclararme con estas nuevas denominaciones), pero te diré que se mueve gracias a un motor 3.0 V6 TFSI capaz de generar 340 CV de potencia y 500 Nm. Esta mecánica se acompaña de un cambio S tronic y de un sistema de tracción total quattro. En resumen, hablamos de un vehículo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,3 segundos, que alcanza los 250 km/h de velocidad punta y que firma un consumo medio homologado de 6,8 l/100 km. Para que lo hagas a tu gusto Por esa cantidad de dinero en Alemania se llevan un exclusivo vehículo bien equipado, que nos permite elegir entre 14 colores diferentes para su carrocería, sin tener en cuenta los solicitados por el cliente que recurre al departamento Audi Exclusive. A ello hay que sumar 9 llantas de entre 18 y 21 pulgadas, al igual que por 1.800 euros se puede equipar con el paquete estético S line. Si queremos acentuar la deportividad de su interior el paquete S line asciende hasta los 4.100 euros. Una vez en su interior encontramos nada menos que 27 combinaciones para tapizar sus asientos, que combinan materiales como la tela, el tejido alcántara o el cuero. Tampoco faltan diferentes molduras, tapizados para el techo... En materia de equipamiento, Audi ofrece los faros Matrix LED por 1.690 euros, cantidad que asciende hasta los 2.790 euros si añadimos la función láser. Hablando de iluminación, la ambiental para su habitáculo cuesta 570 euros. El techo panorámico cuesta 1.610 euros, el sistema de sonido Bang & Olufsen con 19 altavoces y 1.820 vatios cuesta 6.450 euros, al igual que el Head-Up display requiere de otros 1.390 euros adicionales. En materia de suspensiones, la neumática adaptativa es opcional y cuesta 1.990 euros. Y así te podrías tirar un buen rato. Como detalle te diremos que en Alemania un BMW 640i Gran Coupé con 320 CV arranca en los 83.900 euros, mientras que un Mercedes CLS 400 4Matic con 333 CV, si el que está a punto de desaparecer, tiene un precio de partida de 66.164 euros. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/audi-a7-sportback-desde-67800-euros-alemania/

Muy bien,