Ocio

2017 Audi RS3 ABT Sportsline . . . .

. . . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV .

. . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV . .

Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV . . . .

. . . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV .

. . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV . .

Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV . . . .

. . . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV .

. . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV . .

Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV . . . .

. . . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV .

. . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV . .

Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV Los nuevos coches y SUV cada día llegan con ruedas y llantas más grandes, principalmente por motivos estéticos. En el artículo relacionado te contamos sus ventajas e inconvenientes, y aquí te dejamos una selección de nuestros últimos coches de pruebas. ¿Cuál te gusta más? FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/llantas-neumaticos-ruedas-seleccion-coches-pruebas-2017 . . . .

05/12/2017 Por cuestiones principalmente estéticas, los coches y SUV montan cada día mayor tamaño de neumático y llantas. ¿Cómo afecta al rendimiento de un coche? Respondemos… Lo habrás visto seguro en cualquiera de las grandes novedades que se estrenan en el mercado: los coches y SUV nuevos cada vez montan de serie mayores neumáticos y llantas. Ante esta tendencia de mercado, aprovechamos para responder la duda que nos plantea nuestro lector P. Gutiérrez. “Hace tiempo que vengo detectando neumáticos y llantas cada vez más grandes en los coches. En mi opinión permiten que los coches agarren más, frenen mejor, incluso salgan más bonitos en sus pruebas de aceleración y, por supuesto, luzcan mejor en la calle. Pero también leo que muchas veces criticáis ese tamaño exagerado. ¿Cuáles son en vuestra opinión sus ventajas e inconvenientes?”. Respondemos… Responde nuestro experto técnico Dado el peso de la estática como factor de compra de un modelo de coche y no otro, resulta lógico, por tanto, que todos los fabricantes hoy se decanten por ruedas grandes. En eso tienes razón. Dijo un alto directivo de BMW que un paso de rueda bien repleto, sin aire, con una llanta grande, era lo que más "vestía" a un coche. Desde entonces, hace ya más de una década, la oferta de llantas de diseños y tamaños en BMW no ha parado de crecer. Y, ya por extensión, en todos los coches del mercado. No hace mucho nos extrañó cómo un nuevo Renault Scénic equipaba siempre de serie neumáticos 195/55… ¡con llanta de 20 pulgadas! Y la moda SUV no ha hecho sino acrecentar esta tendencia, al ser coches de por sí más voluminosos. De hecho, en el último Salón de Frankfurt incluso nos enteramos de que General Motors tenía tal demanda de llantas de 22 pulgadas para su enorme Cadillac Escalade, que tuvo que ayudar al proveedor para fabricarlas mejor y más rápido. Hasta donde sabemos, muchos fabricantes de neumáticos ofrecen a un precio razonable neumáticos de primer equipo al fabricante del coche, incluso tamaños muy grandes a precio del normal. Confían en que, en el mercado de reposición -a un precio ya elevado- puedan encontrar el equilibrio comercial. Sí, porque ese es uno de sus primeros efectos: el coste que tiene luego su sustitución. Como referencia, en 4 neumáticos de tamaño 215/55 R18, los que montaba de serie generalmente un Nissan Qashqai, del orden de unos 200 euros por rueda, 800 en total sin ofertas y en cualquier establecimiento habitual. Cierto también que los coches frenan mucho mejor que hace quince años… y en gran medida gracias a la adherencia que consiguen los neumáticos. Sonaba a fanfarronada cuando hace una década Continental anunció un objetivo de medio plazo de frenar en diez metros menos desde 100 km/h. Si miras ahora un modelo cualquiera y el de la generación anterior, verás que muchos lo han conseguido ya. Sí, con mayor tamaño de llanta se frena mejor, pero neumáticos de tamaño moderado también han mejorado mucho su frenada. También es obvio que, además de la frenada, ese neumático y gran llanta proporciona mejor agarre general, incluso en condiciones de mala adherencia, como por ejemplo rodando en lluvia. Y también que a mayor balón de neumático y llanta, en general mayor filtración y absorción del asfalto y mayor confort de rodadura. Hasta aquí ya hemos comentado, salvo en el precio del neumático, la parte positiva, que la tienen…. Y bastante. Pero hay también más parte negativa. Y es que una llanta de mucho diámetro lo que hace también es alejar la masa del centro de giro de la rueda. Con ello se aumenta la inercia, que es algo mucho más relevante de lo que parece, si tienes en cuenta la Física. La inercia de una masa girando es muy elevada. Necesita por tanto mucha energía para acelerarla, que solo se compensa por la mejor tracción del neumático que puede soportar. Me refiero a que además suele ser más ancho y eso significa más anchura de garganta, más metal lejos del eje de giro, más inercia. Y más peso. Es decir, peor para la suspensión contener los movimientos. Y claro, también generalmente peor para el consumo del coche, que se resiente. No, no todo es bueno. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/pregunta-duda-ruedas-llantas-grandes-ventajas-inconvenientes-precios

06/12/2017 ¿Es legal el autoservicio en gasolineras? ¿Podemos manipular sustancias peligrosas? Muchos nos trasladáis esta duda, que contestamos hoy en nuestro consultorio del día. Desde que aparecieron las primeras estaciones con autoservicio en gasolineras, muchos nos habéis preguntado lo mismo: ¿es legal? Aprovechamos hoy la duda que nos plantea L. Santos para volver a la materia: “Mientras echaba gasolina pensé en los años que llevamos poniéndonos nosotros mismos el combustible. Aún no entiendo cómo se nos puede dejar manipular sustancias o mercancías peligrosas sin una debida formación, como sí es obligatorio a los conductores de camiones que las transportan. ¿Quién no nos dice que un día puede ir un desalmado y rociar la gasolinera y pegarle fuego? ¿Nos podemos negar a ponernos nosotros la gasolina y que nos la tenga que poner el operario? ¿Hay un vacío legal que permita a las petroleras hacer todo esto? Estamos haciendo todo el trabajo a la petrolera y encima ellos se ahorran trabajadores, es como si yo fuera a un restaurante y tuviera que entrar a la cocina a hacerme yo mi propio bocadillo. Aún no entiendo cómo no nos negamos cuando empezó todo, pero no estaría mal planteárselo entre todos y hacerlo algún día”. Respondemos… Responde nuestro experto técnico Tu reflexión no es única y algunas asociaciones de consumidores han puesto denuncias durante bastante tiempo. No ya al régimen de autoservicio que mencionas, sino al autoservicio desatendido, sin ningún personal y de cobro con tarjeta. Algunas Comunidades Autónomas no autorizan esta práctica sin "personal autorizado". En otras, asociaciones de consumidores o incluso la patronal de estaciones de servicio han denunciado a varias decenas de ellas por considerar su peligrosidad, como tú señalas. Legalmente, sí está contemplado el "régimen de autoservicio" y, de hecho, es por seguridad (del operario) que no se le pueda obligar a abandonar las dependencias cerradas en el horario que va del ocaso al amanecer. De manera que el Estado considera que cualquier individuo es capaz de manipular combustibles, sólo exigiendo seguridad a la propia instalación. Siempre queda ya entonces elegir aquel suministro en que cada uno encuentre el trato que desea. Y concluyendo respecto a tus comentarios sobre las petroleras, resaltar que, aunque las petroleras disponen de puntos de suministro, a menudo detrás de una gasolinera está un empresario particular, abanderado por un proveedor de combustible. Los costes no siempre compensan, salvo que el personal también cubra otros servicios paralelos (y que ahora dan verdadera razón a la denominación de estaciones de servicio, incluso si no directamente relacionados con el propio automóvil). FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/pregunta-duda-autoservicio-gasolinera-legal-ilegal-manipular-sustancias-peligrosas

Gracias.

Bueno, al menos ya lo tienes y este puente lo disfrutaras, yo también te pregunto, ¿no te ha dejado coche de cortesía...?

Ya está cambiado de Subforo.

Citroën CX 22 TRS: historia, modelos y prueba (fotos) . . . .

. . . Citroën CX 22 TRS: historia, modelos y prueba (fotos) .

. . Citroën CX 22 TRS: historia, modelos y prueba (fotos) . .

Citroën CX 22 TRS: historia, modelos y prueba (fotos) . . . .

. . . Citroën CX 22 TRS: historia, modelos y prueba (fotos) .

. . Citroën CX 22 TRS: historia, modelos y prueba (fotos) . .

Citroën CX 22 TRS: historia, modelos y prueba (fotos) El Citroën CX 22 TRS es la versión más equilibrada de la segunda fase del afamado Citroën CX. Te contamos sus detalles. . . . .