Ocio

. . Fotos ABT Sportline da una nueva imagen a los Audi S5 y A5 Sportback . .

Fotos ABT Sportline da una nueva imagen a los Audi S5 y A5 Sportback . . . .

. . . Fotos ABT Sportline da una nueva imagen a los Audi S5 y A5 Sportback .

. . . Fotos ABT Sportline da una nueva imagen a los Audi S5 y A5 Sportback .

. . Fotos ABT Sportline da una nueva imagen a los Audi S5 y A5 Sportback . .

Fotos ABT Sportline da una nueva imagen a los Audi S5 y A5 Sportback FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/abt-sportline-audi-s5-cabrio-a5-sportback-201741043?f=1 . . . .

09 Nov 2017 ABT Sportline da una vuelta de tuerca a los Audi A5 Cabrio y A5 Sportback con un paquete de diseño, unas mejoras en el chasis y una reprogramación del motor que aumenta el carácter deportivo de los dos modelos de la marca alemana. - El difusor trasero y la cuádruple salida de escape pintadas en negro cromado confieren una imagen más agresiva El preparador alemán presenta unas mejoras para los Audi S5 Cabrio y A5 Sportback, modificaciones en el chasis, un nuevo equipamiento aerodinámico y de estilo para la carrocería y el interior y un aumento de potencia para la versión deportiva S5 Cabrio y para las versiones convencionales de la berlina. En el caso del Audi S5 Cabrio, la propuesta de ABT Sportline comprende una reprogramación de la centralita del motor de seis cilindros en V y 3.0 litros que aumenta la potencia máxima de 364 CV a 425 CV y el par motor de 500 Nm a 550 Nm, un aumento del 20 por ciento que también se puede montar en los S5 Coupé y S5 Sportback. Un generoso aumento de potencia que se ve reflejado en la carrocería con un spoiler delantero con un divisor, un nuevo paragolpes trasero con difusor integrado y un faldón más pronunciado y cualquiera de las diferentes llantas de 19 y 20 pulgadas pintadas en "gun-metal", "silverbullet" o negro Místico. Un complemento especial es el silenciador de escape con cuatro salidas de escape acabadas en negro cromado de 89 milímetros de diámetro. El Audi S5 Cabrio de ABT Sportline gana en presencia con las modificaciones del preparador En el caso del ABT A5 Sportback, las modificaciones exteriores se limitan a un silenciador de escape con dos salidas con un acabado cromado y a una suspensión que puede rebajar la altura de la carrocería de 15 a 40 milímetros ganando una postura más agresiva en la carretera. Para el A5 Sportback, ABT Sportline ofrece su reprogramación ABT Engine Control que permite aumentar la potencia de algunas versiones mecánicas de la berlina deportiva, especialmente destacando los 330 CV del 2.0 TFSI de 252 CV originales. O convirtiendo a los diésel en auténticos purasangre con los 325 CV del 3.0 TDi de 272 CV y los 250 CV de este mismo bloque pero que de fábrica rinde una potencia máxima de 218 CV. Tampoco se libra el más básico 2.0 TDI de 190 CV que pasa a ofrecer 215 CV, casi la misma del nivel más básico del motor 3.0 litros TDI. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-sportline-audi-s5-cabrio-a5-sportback-201741043.html

06 Nov 2017 Era de esperar y ninguna sorpresa. Con la gama Q ampliándose con el nuevo Q8 que llegará en unos meses completando la parte superior de la gama, ahora es el turno de completar la parte inferior dando la respuesta al inminente Volkswagen T-Cross que llegará en unos meses. Nuestra particular visión del futuro Audi Q1, que llegará a finales de 2019 La renovación de la gama de modelos de Audi continúa los plazos marcados por el fabricante y uno de los próximos en llegar será la segunda generación del Audi A1, que está prevista que la veamos a finales de año. Pero la competitividad dentro del Grupo Volkswagen se está volviendo más reñida que nunca, con modelos en el mismo segmento y mecánicas similares -unas más potentes que otras según el posicionamiento de la marca- con un diseño diferenciado pero básicamente el mismo coche. El siguiente en llegar será el Volkswagen T-Cross, un modelo que se sitúa en la gama Polo como sustituto del CrossPolo y como alternativa a este modelo, Audi ya trabaja para completar la gama Q por la parte inferior con un Q1, pero hasta que el modelo de Volkswagen y el nuevo Audi A1 no sean presentados, la alemana de los cuatro aros no moverá ficha. El nuevo Audi Q1 sólo se venderá en versión de cinco puertas y llegará en el segundo semestre de 2018 Como este modelo también compartirá la plataforma modular MQB A0 y por supuesto sólo estará disponible con cinco puertas y un diseño perfectamente identificable como el resto de los Audi Q, especialmente más en la línea del nuevo Q8 que de los modelos inferiores. Hasta ahora, el nuevo Q2 es el modelo de acceso a la gama de SUVs de Audi pero la marca alemana ha notado que aunque tiene gran éxito, lo cierto es que no se están cubriendo las expectativas de ventas que se estimaban, especialmente porque su precio es demasiado elevado. Según el configurador de la marca, el nuevo Q2 se mueve entre 28.910 euros y poco más de 40.000 euros -muy cerca del Q3- mientras que el Audi A1 Sportback se mueve entre 18.000 y 36.000 euros del S1 Sportback. Posicionado como modelo del segmento B, su elevado precio lastra los volúmenes de ventas en un segmento demasiado competido Por su concepción y a pesar de estar basado en la plataforma más pequeña de la MQB, su longitud de 4,19 metros lo dejan en un limbo entre los segmentos B y C -demasiado grande para el primero y demasiado pequeño para el segundo- por lo que la marca ha decidido lanzar un nuevo SUV por debajo de éste. El futuro Q1 se moverá en unos precios que partirán desde unos 19.000 euros. Obviamente y teniendo en cuenta que el posicionamiento de Audi en el mercado es más Premium que Volkswagen, el futuro Q1 contará con diferencias importantes con respecto al nuevo T-Cross de Volkswagen y la principal es la tracción: mientras que el modelo de Volkswagen sólo se ofrecerá con versiones de tracción delantera, el futuro Q1 también se ofrecerá con versiones de tracción integral quattro. Realmente tendremos que esperar hasta que la segunda generación del A1 llegue al mercado, que debe hacerlo en la segunda mitad de 2018. A partir de ese momento, tendremos que esperar un año más para ver al Q1 en la calle, ya que el objetivo de la marca es que esté a la venta a finales de 2019 con la misma gama de mecánicas que el modelo de cinco puertas, incluida una versión eléctrica con el nombre e-tron. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q1-2019-201740922.html

Precioso.

Se me paso, ya los instalé y perfecto. Gracias.

Totalmente de acuerdo, el cuidado es primordial.

Bueno, tres fotos más. . .

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+1

Gracias compañero.

Miércoles 08 de noviembre de 2017 Un estudio de la organización International Council on Clean Transportation (ICCT) ha desvelado que la diferencia entre los consumos reales y los consumos oficiales que ofrecen los fabricantes es ya de un 42% en Europa. Diversos medios alemanes han publicado esta semana un estudio realizado por la organización International Council on Clean Transportation (ICCT) en relación a los consumos de los vehículos en Europa. Como dato más significativo, el estudio ha revelado una enorme diferencia entre los consumos reales y los consumos oficiales que los fabricantes anotan en las fichas técnicas de sus vehículos. Esta cifra en cuestión se sitúa ya en el 42%, "una brecha más alta que nunca", según el Director del ICCT para Europa, Peter Mock. Cuando se publicó por primera vez el estudio en 2013 la diferencia entre el consumo oficial y el real era del 25%. Sin embargo, en este 2017, la cifra se ha disparado hasta el 42%, lo que supone un incremento del 20% en tan sólo cuatro años. Una de las causas de la desigualdad de valores reside en que el consumo indicado por los fabricantes se mide en laboratorios y no en conducción real. Estas diferencias entre consumos reales y consumos oficiales también tienen replica en otros países fuera de Europa como China, Japón y Estados Unidos, donde los valores son similares. Sin embargo, el propio Peter Mock ha resaltado que Europa ha experimentado "el mayor incremento de la brecha" desde 2001. Y es que según el estudio, la cifra en Europa se ha cuadruplicado desde 2001. Si llevamos estas cifras al plano económico, la diferencia entre consumo real y oficial supone cerca de 400 euros al año en costes adicionales de carburante para los usuarios. A esto hay que sumar que según los datos del estudio, aproximadamente la mitad de las reducciones de CO2 marcadas sobre el papel se han llevado a cabo en la realidad. Con el objetivo de reducir estas diferencias y ofrecer a los usuarios datos más reales, desde el pasado septiembre se han endurecido las normas para los test de laboratorio de los fabricantes. FUENTE: http://www.autofacil.es/noticias/2017/11/08/consumos-reales-vs-consumos-oficiales-42-diferencia/41271.html

08/11/2017 La Agencia Española de Protección de Datos multa a Google por hacerse con información privada a través de los vehículos utilizados para el servicio Street View. Google robó, entre mayo de 2008 y mayo de 2010, datos personales de usuarios con redes WiFi abiertas a mediante los coches utilizados para captar las imágenes utilizadas en el servicio Street View. Así lo ha declarado la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) que, además, ha multado a la compañía con 300.000 euros de sanción, al entender que se ha tratado de una vulneración grave de los derechos de los ciudadanos. La empresa norteamericana no ha tardado en confirmar que asume la sanción pero ha querido dejar claro que ya hace siete años que sucedió lo ocurrido y que todo se debe a un error que ellos mismos reportaron a la AEPD, así como que trataron de solucionar desde el primer momento del que tuvieron constancia de él. Por su parte, la AEPD no ha conseguido demostrar que Google robara datos especialmente sensibles de los ciudadanos. Según la AEPD, al tiempo que los coches de Google fotografiaban la calle para, más adelante, componer el servicio de Street View de la propia firma, éstos también recababan información privada de todas aquellas redes Wifi que no tenían contraseña, sin el consentimiento expreso de sus propietarios, haciéndose con datos tales como usuarios y contraseñas de entrada a correos electrónicos y otros servicios o direcciones IP. Reprimenda de la AEPD Además de la multa, la AEPD también ha insistido en la gravedad de los hechos, destacando que “el hecho de que los titulares de redes WiFi no aseguren el cifrado de estas redes, en perjuicio de la seguridad de sus datos, no autoriza de ningún modo la recogida de la información ni ningún uso posterior de esta”. Así mismo, se ha querido dejar claro que la cuantía de la multa viene dada porque el negocio mayoritario de Google está relacionado con la gestión y almacenamiento de información privada de sus usuarios, así como el volumen de facturación de la empresa, la reiteración durante dos años en sus acciones y el volumen de datos recogidos. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/google-multa-robar-datos-privados-coches

Bueno, bueno, dichoso los ojos que te leen..., hola @syler, mi blanquito está de 10, le sienta muy bien el calor y ahora el frio, dándome muy buenas alegrías, y tu negrito como va....? Salu2.

Pues van por ahí los 'tiros', ya te veo en el concesionario en unos meses.

Enhorabuena compañero, un buen coche, al final de tanto 'buscar' ya distes con el, supongo que es un TDI ya que 190 y Ultra los hay TFSI también. Las fotos en el momento puedas, es fácil y sencillo, aquí nos gustan mucho ver fotos de nuestros A6. Salu2.

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2019 Audi A4 (facelift) FUENTE: https://indianautosblog.com/2017/07/2019-audi-a4-facelift-sportier-design-rendering-272923 . .

. Audi A4 Facelift (2019) - Neues Gesicht für den A4 . . .

07 Noviembre 2017 La berlina de Audi recibirá un profundo lavado de cara a finales del próximo curso pero nosotros ya tenemos las claves del mismo. Consolidado como uno de los modelos más elegidos de su categoría tanto por particulares como por empresas, el Audi A4 se prepara para recibir un profundo restyling con el que plantará cara al próximo BMW Serie 3 de nueva generación. En su quinta entrega, la berlina media de Audi ha recibido interesantes avances técnicos como una plataforma modular de arquitectura ligera, una gama de motores más eficiente, la tracción quattro ultra, que sustituyó al clásico Torsen reduciendo el consumo de todos los 4x4 o el Audi Virtual Cockpit, que ha acercado más que nunca la información a la vista del conductor. Sin embargo, en Ingolstadt quieren más y preparan un rediseño que le permitirá ofrecer una nueva tecnología de iluminación, con faros delanteros Matrix LED láser y traseros OLED, al estilo de los últimos Audi A8 y A7 Sportback. De igual forma, el aspecto de los parachoques y el frontal modificarán ligeramente su imagen para hacerla más agresiva aunque quizá lo más interesante sea la nueva red eléctrica de 48 voltios que se introducirá en este modelo al menos en una inédita variante híbrida de la que todavía conocemos pocos detalles. En el aspecto mecánico se introducirán también nuevos propulsores como el 1.5 TFSI con 150 caballos y sistema CoD de desactivación de cilindros que sustituirá al actual 1.4 o el 2.0 TFSI que tras su última actualización se ofrecerá con 197 y 265 caballos. En lo referente a los diésel, se incluirán motores más compactos, concretamente los 1.5 TDI de 136 y 183 caballos que se unirán a los V6 de 3.0 litros con 218, 300 y 354 caballos para completar una gama realmente amplia. Por supuesto, los deportivos S4 y RS 4 también recibirán este restyling aunque se espera que conserven sus mecánicas V6 biturbo de 354 y 450 caballos del mismo modo que las transmisiones DSG de siete marchas y Triptronic de ocho se mantendrán en la gama sin demasiados cambios. A medida que avance el próximo año iremos conociendo más detalles de este Audi A4 2019 que con casi toda seguridad, verá la luz en el Salón del Automóvil de París, previsto para el mes de septiembre. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/novedades/audi-a4-2019

7 Nov 2017 El Audi S6 turbodiésel continúa tomando forma… ¿a contracorriente? Hace no demasiado tiempo publicamos en MotorAdictos una primera información en torno a la más que seria posibilidad de ver en el mercado una versión turbodiésel del Audi S6. Lo que en su momento fue una idea lejana ha terminado por convertirse en un proyecto a corto plazo, y es que aunque parezca ir a contracorriente, el Audi S6 turbodiésel se plantea con grandes perspectivas de éxito, más incluso que su homónimo gasolina. Todos estamos de acuerdo a estas alturas que el diseño del Audi A6 -y por ende de sus respectivas versiones de alto rendimiento, S6 y RS6- se asemejará en alto grado a las líneas de los prototipos Audi Prologue que la marca alemana ha ido presentando en estos últimos dos años. Ya ha ocurrido con los nuevos A7 y A8, y el próximo en llegar, no se mantendrá fuera de la línea. Sí habrá cambios en el diseño para dar una imagen más personal y característica, pero donde de verdad veremos el cambio evolutivo será en la carrocería y también en las motorizaciones. La idea del Audi S6 turbdiésel, será la mejor muestra de ello. ¿El principal objetivo a batir? Parece claro: el BMW Serie 5 M550d xDrive con sus 400 caballos de potencia es razón más que suficiente para que en Ingolstadt hayan decidido dar este paso. A diferencia del bávaro, el Audi S6 turbodiésel -y también el S7, con el que compartirá motor- incorporará un 3.0 litros V6 TDI con una potencia neta comprendida entre 420 y 460 caballos. Las cifras, nos las podemos imaginar: 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4.5 segundos, velocidad máxima sin limitar por encima de 270 km/h… Mirando hacia adelante, no parece descabellado que incluso Audi opte por dar más preferencia en cuanto a potencia a los S6 y S7 diésel frente a los homónimos gasolina. Esto viene de largo: Audi prefiere optar por dar rienda suelta a la gama RS, mientras que la línea S suele estar en un salto intermedio, más contenido que descontrolado. FUENTE: https://www.motoradictos.com/audi-s6-turbodiesel-continua-tomando-forma-contracorriente/