Ocio

- Audi pre sense Por medio de diferentes sistemas del vehículo, se categorizan las situaciones de conducción y, en caso necesario, se toman medidas para una protección preventiva de los pasajeros. a) Audi pre sense basic Comprende diversos sistemas de protección preventiva de pasajeros, que se activan en caso de situaciones críticas. Entre ellos: tensando los cinturones de seguridad delanteros, activación del sistema de intermitentes de emergencia y cierre del techo corredizo y ventanas. b) Audi pre sense front En situaciones críticas avisa al conductor con un asistente de frenada avanzado y una protección preventiva de los pasajeros en caso de colisión inminente con un vehículo precedente mediante la observación del entorno y aumenta en caso necesario la fuerza de frenado. c) Audi pre sense rear Con ayuda del sistema de sensores traseros del Audi side assist opcional, registra el tráfico por la parte trasera y, como complemento a las acciones del Audi pre sense basic, desplaza los asientos opcionales con una memoria a una posición lo más favorable posible para un posible accidente por la parte trasera. d) Audi pre sense plus Este sistema está incluido en caso de pedir el control de crucero adaptativo (ACC) en combinación con el Audi side assist. En este también se actúa en determinadas situaciones en las que la colisión es inevitable y realiza una frenada a fondo para reducir todo lo posible la fuerza del impacto. e) Audi pre sense city Sistema de seguridad activa cuya activación se produce de manera automática por encima de 10 km/h. Puede emitir avisos sobre vehículos y peatones y activar los frenos dentro de los límites del sistema. Usa datos de la cámara del parabrisas y puede reconocer riesgos de colisión con vehículos y peatones, estos últimos hasta velocidades de 85 km/h. El Audi pre sense city no reacciona a los vehículos que se cruzan o se aproximan en sentido contrario. FUENTE: http://www.audi.es/es/web/es/innovacion-audi/tecnologia/audi-pre-sense.html

Hay que buscar el mejor precio e ir comparando, yo les decía al comercial, que tenia tal precio en tal concesionario y si me lo mejoraba ahí lo sacaba, le enseñaba el presupuesto y así se mejoro.

Tienes la opción de los Faros completos en LED si los de Matrix te resultan muy caros, le dan un toque al coche más wapo y en LED son más 'duraderos'. La suspensión deportiva también es un extra a tener en cuenta así con el S Tronic. Visita varios concesionarios, les comentas el precio a que te lo van dejando y que lo mejoren.

29/04/2016 "En la autoescuela, me acaban de aconsejar que cuando llegue a un semáforo meta segunda antes de pararme totalmente. Pregunté y no supieron contestarme bien." "Consultando a otros amigos y familiares, me he encontrado opiniones para todos los gustos sobre si llevar o no una marcha metida en determinadas condiciones para que el coche consuma menos. No encuentro información fiable al respecto y esto realmente me interesa, porque a todo conductor le gusta saber todos esos trucos y consejos prácticos para ahorrar conduciendo. En este caso, ¿qué es mejor: marcha metida o punto muerto para ahorrar combustible? Respuesta de nuestro experto técnico Luis Miguel Vitoria A más de un conductor le asalta la duda de si el coche gasta más rodando en punto muerto o engranando una velocidad, por ejemplo llaneando por inercia o afrontando un desnivel hacia abajo. Pues bien, es con la marcha puesta como menos consume. Y es que, si no aceleramos, serán las ruedas las que «muevan» el motor y no el combustible inyectado —en ese caso, el consumo sería virtualmente nulo—, mientras que en punto muerto el motor sigue funcionando registrando un gasto de entre 0,5 y 0,7 l/hora. También es cierto que hay modelos con desarrollos tan cortos, sobre todo en las primeras marchas, que acaban provocando un acusado freno motor, tan acusado que la velocidad se pierde con rapidez. Y entonces sí obligan a acelerar para que el vehículo no se detenga, en cuyo caso sí consume. Esa misma situación puede evitarse engranando una velocidad más alta, como cuarta o quinta. En todo caso, por seguridad un coche debe moverse siempre con una velocidad metida, no hacerlo en punto muerto. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/marcha-metida-punto-muerto-ahorrar-combustible-coche

Garita, el tiempo vuela!!!, lo importante es estar a gusto y contentos con nuestros pequeñines, disfrutar de los pedazos de coches que tenemos, que son muy wapos.

A mí lo del volante achatado me gustaba y mucho, pero para los nuestros no pueden ser..... a la próxima.

Hola Miguel, por ahí hemos pasado la gran mayoría y no hay una pócima para esto, pero no te muerdas las uñas!!! que luego desentonan muy mal con el A6.

Así es...., son dobles y de serie.

Ahora queda lo peor, la espera. Enhorabuena y a disfrutarlo en cuanto llegue.

Bienvenido!!!!, esperamos unas fotos de tu A6 en el subforo correspondiente así allí podremos ver esa maravilla, por cierto es de la misma motorización que el mío.....

Hola compañero, tienes la misma motorización que el mío, y no recuerdo haberlo visto por el foro, vamos... que unas fotos y una buena presentación no vendría mal, así lo vemos y nos cuentas que lleva tu flamante A6. Lo de Audi Conet si no lo pediste en tu pedido seguro que no lo lleva, es un extra, a no ser que estos de Audi ahora lo incorpores de serie.

Pues ya se ha salido de dudas.

Una buena observación.

Yo tampoco me acuerdo, pero lo mirare en el momento pueda, yo llevo la Iluminación de ambiente plus con LED, imagino que si esas ruedecitas van iluminadas, creo que las rodean unos cuadritos iluminados.... pero tendría que mirarlo.

pitrulo. A mi también me gusta el Daytona, pero es algo más "sucio" que el blanco, al menos el polvo se ve menos. El blanco se combina muy bien con los negros y te ahorras una pasta que tienes para añadirle algún extra más. Yo tengo ahora el A5 en blanco y antes el Passat cc también ya llevo dos seguidos en ese color y encima ahora hay que pagar el blanco también ,tendre que mirar más fotos entre blancos y daytonas para decidirme, porqué en concesionarios no los encuentro jaja Mi anterior coche un A4 este era rojizo metalizado, por cambiar, ya que el anterior al A4 era blanco, termine del rojizo hasta los mismísimos, y lo tenía claro, otro blanco y solido nada de metalizado, pero para gustos ahí están los colores, nunca mejor dicho. Con el blanco, para mí, resalta muy bien lo bonito que es o son nuestros coches, los detalles y los negros, y si le ponemos unas bonitas llantas aun mejor.

Calla, calla ... no me hables de chinas que saltan; que todavía no se me ha olvidado una movida que tuve yo hace tiempo por algo parecido. Hace muchos años, yendo por una carretera de Extremadura, desde Trujillo a Montanchez con un Ford Mondeo V6 RS24 que tenía yo entonces y que era un maquinón impresionante por aquellos tiempos; resulta que estaban pavimentando la carretera. Habían asfaltado la mitad, y nos dejaban circular por esa mitad recién acabada, mientras trabajaban en la otra parte. Pero ... no se si fue porque aquellos cab&$#@!&$ no habían dejado que el alquitrán secara lo suficiente, o porque era Agosto y se freían las lagartijas en el asfalto. El caso es que según íbamos circulando, el alquitrán saltaba y oías como pegaba en el coche (en los bajos, pensaba yo). El resultado ... cuando llegué a destino, los laterales del coche, los faldones, las llantas de aluminio, etc, etc ... estaban plagados de piedrecitas de alquitrán pegadas. De las llantas de aluminio logré quitarlas con aceite caliente, que me recomendaron, y quedaron bien. Pero aunque logré quitar todas las piedras de los laterales y faldones del coche con mucho trabajo. El alquitrán caliente había quemado la pintura, y se quedaron todos los puntos negros de las quemaduras irremisiblemente marcados. El coche era verde oscuro metalizado y no se notaba como en un blanco. Pero todavía me duele al recordarlo. Y la impotencia de no poder reclamarle a nadie ... Menudo cabreo me pillé! No es para menos, así estaríamos todos aquellos que nos hubiera pasado esto. Debería de haber un "responsable" para hacerse cargo de estas cosas...... Yo la semana pasada casi me “cargo” a un pobre perro, apareció sin más en la entrada a Valencia por la Autovía de Madrid, creo que es la A3 la antigua NIII, y pude reaccionar yo y el coche, conseguimos parar antes de darle, menudo susto, ahí me di cuenta el pedazo de coche que llevo, gracias a los asistentes…. Me puse muy nervioso y mi acompañante lo mismo. Un perro que además era de los grandes, pensé…, bueno que no quiero darle pobrecito y acto seguido… uf, bueno el seguro se hará cargo. Quedo en un susto y de los gordos. En fin.

Alfa. Eso también lo he notado, pero si nos fijamos en esos detalles, los insectos también se ven…..

Le quedan muy bien. En mi caso un A6 - S Tronic, me los regalaron, es cierto que son caros. Aquí una foto del mío. - -

pitrulo. A mi también me gusta el Daytona, pero es algo más "sucio" que el blanco, al menos el polvo se ve menos. El blanco se combina muy bien con los negros y te ahorras una pasta que tienes para añadirle algún extra más.

pollito9. Gracias compañero. eklalj. Yo solía hacer entorno a los 10.000 kilómetros anuales, en este con 14.000. Si es que hay días que no me bajaría del coche. neopowerz. Sseguro que en estos meses y esos 10 te han pasado volando.... eklalj. Dos viajes más a Cullera o Gandía y te plantas en los 20.

Gracias compañero una vez más.

Creo.... que el Sport edition 2.0 TFSI ultra S Tronic sería una buena opción para esos kilómetros anuales, el mantenimiento es más económico...... y anda de lo lindo, el consumo no es exagerado para su "potencial".

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