Ocio

05.08.2016 El nuevo informe de tendencias de color de PPG Refinish vuelve a confirmar la hegemonía de los colores blancos entre los coches que pasan por el taller en nuestro país. PPG Refinish ha confirmado en su informe, otro año más, que los coches que más pasan por el taller para ser repintados vuelven a ser los blancos, con 5 acabados específicos entre los 10 que más emplean los pintores para reparar los vehículos que pasan por sus instalaciones. No obstante, el honor de ser el acabado más utilizado para las operaciones de repintado recae en un tono negro, concretamente el Deep Black o PretoMystic, de Volkswagen. Además, tres acabados específicos de los 10 que más emplean los pintores son negros. Solo el color gris de Peugeot y el color rojo de Seat rompen el dominio claro de los tonos blancos y negros. Ranking marcas y colores más pintados. FUENTE: http://www.autofacil.es/mantenimiento/2016/08/05/son-coches-pintan/33815.html

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Distribución peso - - - -

Subviraje- - - - -

04/08/2016 - Reportaje. ¿Cómo evitar el subviraje en un coche? Es decir, este artículo te enseña los secretos de conducción que tienes que realizar cuando la parte delantera de tu coche pierda adherencia y tiende a irse al exterior de la curva. ¿Cómo evitar el subviraje en un coche? Con este artículo pretendemos darte los consejos de conducción para saber cómo tienes que actuar cuando la parte delantera de tu coche ha perdido la adherencia y tiende a irse al exterior de la curva. El subviraje o actitud subviradora es la tendencia de numerosos coches de tracción delantera y propulsión trasera en la que sus neumáticos pierden la adherencia en curva y se produce un derrape en el eje delantera. Normalmente, el subviraje aparece cuando: - La velocidad de entrada a la curva es excesiva - Conducir con unos movimientos bruscos de volante - Frenar en pleno apoyo en curva - Condiciones extraordinarias de la carretera: agua, nieve o tierra En el subviraje también incluyen la configuración mecánica del automóvil con: - Una distribución de pesos entre el eje delantero y trasero deficiente. Es decir, el peso del vehículo no está distribuido de forma uniforme y casi todo está en el eje delantero. - Neumáticos en mal estado o presiones incorrectas - Tipo de suspensión y reglaje ¿Cómo conducir ante un subviraje?Si el tren delantero de tu coche ha perdido la adherencia en plena curva y notas cómo el coche se va hacia fuera de la carretera, lo primero que tienes que hacer es dejar de acelerar. Como las ruedas han perdido el contacto con el suelo, si sigues apretando el pedal del gas incrementarás este derrape. Levanta el pie del acelerador y abre la dirección ligeramente para transferir todo el peso del coche a la parte delantera. Te este modo recuperará la adherencia rápidamente y el control sobre el vehículo. Como hemos comentado con anterioridad, el subviraje no es un defecto de comportamiento único de los coches con tracción delantera. También aparece en los vehículos de propulsión trasera. Frente al sobreviraje (ocurre cuando el coche se va de la parte trasera), el subviraje es más fácil de controlar. Por ejemplo, en un tracción delantera, si no notas que el eje posterior “se escapa” tendrás que apretar el acelerador para que la fuerza del eje delantero contrarreste a la del posterior y, casi con toda probabilidad, tendrás que hacer contravolante. Esta técnica la utilizan a la perfección los pilotos de drifting que realizan derrapadas controladas con sus coches de propulsión trasera. ¿Cómo mejorar mi coche frente al subviraje?Si notas que tu coche tiene una excesiva actitud subviradora, jugando con la presión de los neumáticos puedes obtener grandes resultados. Eso sí, debes tener en cuenta que cada vehículo es diferente y que siempre influyen los elementos mecánicos: distribución de pesos, tipo de neumáticos y suspensión. Lo ideal es que un coche tenga un comportamiento en curva homogéneo. Es decir, que no se vaya para ningún lado. De este modo, tanto los neumáticos como la suspensión y dirección funcionarán de forma eficientemente y, además, tendrás una conducción mucho más cómoda. Lo ideal es que todos los coches tuvieran un reparto de pesos del 50/50% entre el eje delantero y trasero pero no siempre es así. El mejor reparto de pesos sería con el motor, prácticamente, dentro del habitáculo. Pero, en un coche de calle es prácticamente imposible. La presión de los neumáticos es una parte fundamental para conseguir un comportamiento óptimo. Reducir la presión en de las ruedas delanteras o incrementar la misma en las traseras puede reducir el subviraje. Además, una barra estabilizadora de gran diámetro perjudica al eje delantero frente al subviraje y un reglaje de la dirección con una convergencia positiva (las ruedas miran hacia dentro) también. Unos muelles delanteros con menor dureza resultan interesantes para reducir el subviraje. Por supuesto, unos neumáticos con una alta adherencia también tienen importantes efectos positivos frente al subviraje. Es decir, con unos neumáticos slicks de competición comprobarás cómo se agarra tu coche. Además, mayor carga aerodinámica en el eje delantero actúa de forma positiva para el subviraje. Como puedes comprobar, disminuir el subviraje en un coche no es nada sencillo ya que entran en acción multitud de factores. Te recomiendo que apuestes por unos neumáticos de alta calidad y con la adecuada presión de los neumáticos. FUENTE: http://www.autobild.es/reportajes/como-evitar-subviraje-296567

5 agosto 2016 El Audi SQ2 será la versión que toque techo en la gama del actual petit crossover de la marca de los cuatro aros. Y es que el Audi Q2 se ha posicionado como un modelo aventurado pero también como una apuesta segura, ya que desde Audi han sabido marcar los tiempos y conjugar muy bien un modelo que romperá las cifras de venta previstas, y aún sin apenas haber comenzado vida útil, ya tiene un hueco definitivo en las filas de la marca. Actualmente, en la gama inicial del Q2, Audi ha posicionado el modelo 2.0 litros TDI turbodiésel de 190 caballos como el más potente de la gama, siguiéndole el rastro el 1.4 TFSI CoD de 150 caballos en el apartado gasolina. Esto va a cambiar relativamente pronto, ya que Audi tiene grandes planes para posicionar en el mercado la versión deportiva de altas prestaciones, que marcará el terreno frente a rivales directos como por ejemplo, el Mercedes-AMG A 45. ¿Cómo hacerlo? De momento, sabemos la potencia neta que entregará: 310 caballos. Esta potencia la obtendrá a través de un 2.0 litros turboalimentado de 4 cilindros, misma filosofía que sus rivales más directos. El Audi SQ2 se diferenciará bastante respecto al Q2 estándar, sobre todo en la aerodinámica y la estética, por el uso de defensas más deportivas, una suspensión rebajada, frenos de mayor tamaño, llantas exclusivas y de más pulgadas… en definitiva, un salto cualitativo importante que por otra parte, no cierra la puerta a una versión intermedia también gasolina, y con una potencia estimada de 245 caballos. Dada la “escasa” potencia que desarrollará, respecto al RS Q3 (367 cv), podemos ver que ambos modelos no canibalizarán ventas el uno al otro. FUENTE: http://www.motoradictos.com/marcas/audi/vistazo-al-audi-sq2-lo-veremos-2017

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Prueba tuning: Abt-Audi QS7- - - - - -

05/08/2016 - Prueba. Más potencia y par, un diseño espectacular y un comportamiento muy afinado, tanto si ruedas relajado como si le quieres dar caña. En esta prueba tuning del Abt-Audi QS7 queda demostrado lo que parecía impensable: el portentoso SUV aún se puede mejorar. Quien quiera llamar la atención, no tiene necesariamente que conducir un Ferrari 488 GTB u otro superdeportivo como el Lamborghini Aventador. Y es que con esta preparación de ABT, queda demostrado que un SUV también puede girar cabezas. Lo comprobamos al volante. Prueba tuning: Abt-Audi QS7. Con el kit Aero la carrocería se ensancha y se vuelve mucho más contundente, y le hace sospechar a uno que pudiera llevar debajo, como poco, un motor de 600 CV. Pero lo cierto es que la motorización de este Audi QS7 de Abt es mucho menos espectacular que eso. Lleva el tres litros commonrail V6 diésel del modelo original con 272 CV y 600 Nm, eso sí: potenciado gracias a modificaciones en la electrónica a 325 CV y el par sube a 680 Nm. Ahora alcanza los 240 km/h y acelera de 0 a 100 km/h un par de décimas antes. Aunque ahora lleve unas ruedas gigantescas, lo cierto es que el ajuste general y la suspensión neumática variable logran un confort más que correcto. El diésel de seis cilindros, unido a la excelentemente afinada transmisión automática de ocho velocidades, convierten a esta creación de Abt en un auténtico viajero. Siempre se mantiene silencioso y la tracción integral no tiene problema alguno en transmitir el exuberante par motor de 680 Nm al asfalto. Y si quieres realizar una conducción dinámica, el motor no decepciona: tiene un empuje portentoso, sube de vueltas con ganas y se mantiene bastante ahorrador. Por eso, a pesar de su elevado de peso de 2,1 toneladas, es perfectamente idóneo para un uso diario, ya que le bastan ocho litros de consumo medio que, si te cortas con el acelerador, puede incluso bajar a siete. En definitiva, un diseño espectacular, muchos detalles en el interior y modificaciones que potencian el motor y mejoran su respuesta. Eso sí: prepárate a soltar en torno a los 30.000 euros por la preparación completa. FUENTE: http://www.autobild.es/pruebas/prueba-tuning-abt-audi-qs7-296709

Rendering: Audi A6 C7 Avant in Weiß - - - -

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Los mejores SUV urbanos que puedes comprar Guía de compra con los mejores SUV urbanos o pequeños que puedes comprar. ¿Qué SUV urbano comprar? Elegimos los mejores coches - - - - - -

05/08/2016 Si estás planeando comprar un SUV y no sabes por cuál decidirte, con esta guía nosotros te ayudamos a elegir el coche que mejor se adapta a tus necesidades. La moda de los coches de tipo SUV no para con multitud de novedades presentadas en los últimos años y con muchos otros estrenos previstos de cara a los próximos años. Si quieres renovar tu vehículo y entre tus alternativas están este tipo de coches, nosotros hemos seleccionado para ti un listado de modelos SUV urbanos o pequeños que por motor, gama variada, interior versátil y comportamiento en carretera son los mejores a nuestro juicio. Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 CVPor su cómput* general, el Honda HR-V merece una plaza de honor. No son sólo sus buenas cifras lo que le hacen dominar la categoría, sino también el buen tacto mecánico de su motor, su caja de cambios y el equilibrio general del coche en lo relativo a chasis, comodidad general y, sobre todo, funcionalidad. ¿Su único pero? No se ofrece con tracción total. Por empuje mecánico, su relación entre prestaciones y consumos, tiene uno de los motores más punteros de la categoría. ¿Y el interior? ¿Aún no has oído hablar de los Magic Seats de Honda? Su banqueta trasera se levanta abriéndote un mundo de posibilidades para transportar cosas que jamás imaginarías te cabrían en un coche. Sus puertas, además, son enormes y abren casi en un ángulo de 90 grados. Ver precios y datos técnicos gama Honda HR-V - Consumo: 4,0 l/100 km - Maletero: 448 litros - Precio: desde 23.700 euros (precio sin incluir descuentos ni ayudas del Plan Pive) Skoda Yeti 2.0 TDi DSG 150 CV 4x4El Skoda Yeti no llega a tener los 80 cm de espacio trasero libre para las piernas del Honda HR-V, el mejor de sus contrincantes en este apartado, pero llegar a 76 cm de espacio de piernas, junto con la anchura disponible en las plazas traseras, es hablar de un espacio de gigante, además de ser el más polivalente de los SUV de su especie y tamaño gracias a sus asientos traseros con reglaje longitudinal, los cuales permiten configurar el espacio a la carta y modular un maletero que, en su posición mínima, ya es enorme. Suma el Yeti, también, un muy cómodo acceso por el diseño de sus puertas, buenas calidades, ya sean materiales a la vista o elementos de chasis que aportan confort y refinamiento. Nuestra versión recomendada en toda la gama es la Yeti 2.0 TDI DSG 150 CV en versión 4x4 (este SUV urbano es de los mejores en zonas puras offroad), una variante que también está disponible en tracción 4x2. Ver precios y datos técnicos gama Skoda Yeti. - Consumo medio: 4,8 l/100 km - Maletero: 510 litros - Precio: desde 30.800 euros (precio sin incluir descuentos ni ayudas del Plan Pive) Renault Captur 1.5 dCi/110El Renault Captur es otro de nuestros elegidos entre los SUV urbanos o pequeños. Además de su diseño y de las posibilidades de personalización en el exterior, otro de los puntos fuertes a destacar en el Renault Captur son sus asientos traseros con reglaje longitudinal, aunque los ajustes afectan a la banqueta trasera en su totalidad, así que entre los de su tamaño, ofrece un extra de polivalencia. Tampoco pasan inadvertidos los grandes huecos repartidos por el habitáculo. ¿Y el motor? Apostar por un Renault Captur 1.5 dCi de 110 CV es un valor más que seguro. Ver precios y datos técnicos Renault Captur. - Consumo medio: 3,7 l/100 km - Maletero: 455 litros - Precio: desde 21.050 euros (precio sin incluir descuentos ni ayudas del Plan Pive) Suzuki Vitara 1.6 DDiS 120 CV 4x2También ha hecho Suzuki sobresalir al Vitara, y no sólo por espacio: su motor Diesel 1.6 DDiS de 120 CV destaca por sus buenos valores de sonoridad, cualidad a sumar a su considerable anchura interior o el equilibrio que ofrece su volumen de maletero y cota de piernas. Aunque "acomodado" en la liga de los SUV urbanos, tiene aún mucho de auténtico Vitara: su robustez es una de las mejores cualidades. Destaca por su ligereza, y aunque no sea el modelo más refinado, al Vitara no le falta buen confort y agrado. Ver precios y datos técnicos Suzuki Vitara. - Consumo medio: 4,0 l/100 km - Maletero: 375 litros - Precio: desde 19.242 euros (precio sin incluir descuentos ni ayudas del Plan Pive) - Ford Ecosport 1.5 TDCi 95 CVPoco a poco, el Ford EcoSport se va quitando de encima el "sambenito" de ser el mini Kuga para ser un coche con identidad propia y gran personalidad. Para su tamaño no es que garantice un razonable servicio mínimo, sino que Ford nuevamente escarba en centímetros vitales para convertirle en uno de los SUV de vocación urbana preferibles por su capacidad interior. ¿Nuestro EcoSport más equilibrado? El EcoSport 1.5 TDCi de 95 CV. Ver precios y datos técnicos Ford EcoSport. - Consumo medio: 4,4 l/100 km - Maletero: 333 litros - Precio: desde 18.770 euros (precio sin incluir descuentos ni ayudas del Plan Pive) Jeep Renegade 2.0 Multijet 140 CV 4x4El Jeep Renegade es uno de los SUV mas "auténticos", de los pocos con los que muchos de nosotros nos atreveríamos a afrontar de verdad una auténtica aventura todoterreno. Exótica oferta entre motores, cajas de cambio o sistemas de tracción total: no hay ningún otro con tantas posibilidades. Ver precios y datos técnicos Jeep Renegade. - Consumo medio: 5,1 l/100 km - Maletero: 351 litros - Precio: desde 28.100 euros Peugeot 2008 BlueHDi/100En la última actualización -ver prueba Peugeot 2008 2016-, el Peugeot 2008 ha reforzado su imagen de SUV, aunque el asfalto es el hábitat natural de este completo y agradable coche. Nuestra versión elegida es la 2008 1.6 BlueHDI de 100 CV, un motor de gran equilibrio que aúna eficiencia, con suavidad y rendimiento. Ver precios y datos técnicos Peugeot 2008. - Consumo medio: 3,7 l/100 km - Maletero: 410 litros - Precio: desde 19.500 euros FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/guia-compra-suv-urbano-pequeno-mejores-coches

Hola eklalj, este mes de Agosto no nos has actualizado los radares..., nos tienes mal acostumbrados.

Muchas Felicidades.... -

Mil gracias compis......

Muy wapos.

Muy wapo, ésas llantas Rotor le da un toque muy deportivo. Ya te puse unos enlaces para subir las fotos, así no tienes que reducir el tamaño.

Es una buena idea llevar en el maletero al menos una garrafa de litro por si toca rellenar, no es mi caso yo aun lo llevo lleno apenas me ha gastado aceite. El mío lleva los mantenimientos ya incluidos.

05/08/2016 Gracias a la última actualización de Pokémon Go será prácticamente imposible detectar este tipo de ‘animales’ mientras vas circulando en coche o en cualquier otro medio de transporte. Los problemas generados por el uso de la app Pokémon Go mientras se conduce el coche o mientras se va subido a la bicicleta llegan a su fin. Y es que Nintendo ha lanzado una actualización con novedades, entre las que encontramos la imposibilidad de localizar Pokémons en el radar del móvil mientras vamos subidos a un medio de transporte, ya sea el coche, el autobús, la bicicleta o cualquier otro vehículo que supere la velocidad normal que tiene una persona andando. Aunque entre los planes de Nintendo no está precisamente acabar con la inseguridad provocada por algunos al interactuar con el videojuego mientras conducen, sino que quieren hacer más complicada la ‘caza’, algo que se ha convertido en una obsesión para algunos, capaces de hacer muchos kilómetros para capturar todas las criaturas posibles. Recordemos que el lema de Pokémon es ‘Hazte con todos’. Este cambio lo han conseguido gracias a la modificación de la frecuencia de rastreo, que ahora es de 10 segundos, en vez de cinco segundos, como en la anterior versión de Pokémon Go. De este modo, resulta imposible escanear toda la superficie con el tiempo suficiente como para que aparezcan estos buscados Pokémons. De esta forma, la única manera de encontrar todos los Pokémons de una zona será moverse a pie, a una media de 5 km/h como máximo. Cuando se supere esta velocidad, la superficie rastreada será cada vez menor y no aparecerán estos "bichos" en la pantalla. Para algunos será un auténtico chasco no poder jugar mientras viajan en el transporte público, pero desde luego es algo beneficioso para la seguridad vial de todos. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/no-podras-jugar-pokemon-go-coche

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Olimpiadas del motor: imágenes de los mejores cochesImágenes de los mejores coches en diversos apartados, son los automóviles que elegimos y que podrían participar en los Juegos Olímpicos. Las Olimpiadas del motor: los mejores coches del momento - - - - -