Ocio

Debes de darte de alta en Audi Class: http://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/audi-class.html

Hola poxpolo2003, yo con llanta 20 lo encontraba algo excesivo pero reconozco que estaría muy wapo. Ya te va quedando menos, cuando te des cuenta ya lo tienes aquí.

Más que por el color (que me gusta más el tuyo en blanco y por ello he pedido el mío así también), lo decía por la apariencia de la carrocería a la altura de las ruedas. Parece que estuviera más bajo de suspensión que lo que se aprecia en las fotos del tuyo, no crees??, quizá sea por el efecto óptico. Yo llevo la suspensión Deportiva que baja unos 20, quizás el otro lleve la S Line que baja 30, pero yo no lo veo mucha diferencia, yo diría que casi la misma. Tú al final cual llevas……?

Hola poxpolo2003, estas en lo cierto, es precioso y en ese color le sienta muy bien. Por la zona que yo vivo… ese color absorbe y mucho el sol y se calienta muchísimo, además que lo encuentro que se ensucia solo con mirarlo, en casa ya tuvimos otros en colores oscuros o negros, ahora tocaba el blanco.

Sardinero. Deberé a la próxima pedirte permiso…..

mazynger. Has de fijarte en la numeración que hay bajo el código de barras. Si lo has comprado en la misma Web debería de ser iguales que los míos. Ya nos dirás que tal cuando lo tengas puesto.

Creo que van por ahí los "tiros".

01/02/2016 A partir de hoy, las multas de tráfico que no puedan notificarnos se publicarán obligatoriamente en el BOE, hacerlo en el TESTRA será voluntario, de acuerdo con la ley de Seguridad Vial. A partir de ahora, si quieres saber si tienes una multa pendiente que no te hayan podido notificar en tu domicilio deberás acudir al BOE, el lugar en donde tienen que publicarse de forma obligatoria. El Tablón Edictal de Sanciones, el TESTRA, se queda como boletín “voluntario” de acuerdo con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial. El nuevo texto refundido de la Ley que entró en vigor ayer señala, en su artículo 91, que “las notificaciones que no se puedan efectuar en la Dirección Electrónica Vial (voluntaria para particulares y obligatoria para coches de flotas y de empresa) y en caso de no disponer de la misma, en el domicilio expresamente indicado para el procedimiento o, de no haber indicado ninguno en el domicilio que figure en los registros del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, se practicarán en el Boletín Oficial del Estado (BOE).” Hasta la entrada en vigor del nuevo texto de la Ley de Seguridad Vial, las notificaciones que no se pudieran realizar al interesado se publicaban en el TESTRA de forma obligatoria. Ahora bien, en los últimos tiempos, tal y como nos cuenta Mario Arnaldo, de Automovilistas Europeos Asociados, que muchos ayuntamientos, y comunidades autónomas con competencias en tráfico ya lo han venido utilizando en periodo de pruebas. ¿Y qué pasa con el Testra? Según el texto de la Ley de Seguridad Vial que entró en vigor ayer “con carácter previo y facultativo las notificaciones (…) podrán practicarse también en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA)”. Es decir, no es obligatorio que las multas que no nos puedan comunicar in situ o en nuestro domicilio lo hagan en el Testra y sí en el BOE. En principio, y de acuerdo con la nueva Ley, no tendría validez si sólo se publicara en el Testra. Eso sí, como ocurría con el Testra, trascurrido el período de 20 días naturales desde que la notificación se hubiese publicado en el BOE se entenderá que ésta ha sido practicada. Es decir, se da por notificada. A partir de la notificación empiezan a contar todos los plazos para pagarla con el 50 por ciento de reducción o para recurrirla. Fuente: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cambios-notificacion-multas-trafico-boe

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31 Enero 2016 Híbrido y enchufable - Audi Q7 e-Tron TDI Quattro.. En primavera llega a España la versión híbrida enchufable del Q7, un refinado SUV de enorme talla y soberbio confort que rinde 373 CV de potencia pero homologa un gasto medio de sólo 1,7 l/100 km. Parece imposible, pero acabamos de comprobar que aquí hay mucha ciencia y poca ficción. No es el primer vehículo híbrido enchufable de Audi, pues se le adelantó el A3 e-tron, pero sí el primero que parte de un motor diésel. Y el Q7 e-tron es pionero a nivel mundial por ser el primer 'plug-in hybrid' con un seis cilindros diésel y tracción total. Tecnología para dar y tomar en una versión que llegará a España en la primavera de 2016 y que ya tiene precio, pues la alternativa básica costará 82.960 euros, lo que convierte al Q7 híbrido en la opción más exclusiva de la gama, ya que las versiones 3.0 TDI de 272 CV arrancan en 65.960 euros y con el motor 3.0 TFSI de 333 CV bajo el capó la factura empieza en 67.210 euros. . Homologa sólo 1,7 l/100 kmPero el sobrecoste compensa, porque podremos disfrutar de uno de los modelos más avanzados del momento y también uno de los más eficientes. Cómo definir, si no, a un SUV de 5,05 metros de largo y 2.445 kilos de peso -375 de ellos corresponden a equipos específicos del sistema híbrido e-tron como la batería de alto voltaje, el motor eléctrico y la electrónica de potencia- que homologa 1,7 l/100 km de gasto medio y 46 g/km de emisiones de CO2. Valores récord que, además, se asocian a unas prestaciones de primera, pues acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos. Es el resultado de combinar el V6 diésel 3.0 TDI -con 258 CV en este caso y un depósito de 24 litros de AdBlue que anula los óxidos nitrosos- con el cambio Tiptronic de ocho marchas, la tracción Quattro -envía un 40 por ciento del par al tren delantero y un 60 al trasero pero puede oscilar entre proporciones 70:30 y 15:85- y un motor eléctrico de 94 kW capaz de mover por sí solo el conjunto, situación en la que toma la energía de una batería de iones de litio que podemos cargar en la red -en un enchufe doméstico lleva ocho horas, y dos y media en una toma 'rápida'-, pero también en marcha, sobre todo si seleccionamos el modo Battery Charge. Hay otros tres programas de conducción, que usaremos con más frecuencia: el Battery Hold, que conserva la carga de batería para un uso futuro; el Hybrid, en el que el TDI y el motor eléctrico cooperan automáticamente; y el EV, que prioriza la movilidad eléctrica. . Hasta 125 km/h en eléctricoLa grata sorpresa es que podremos conducir el Q7 e-tron sin emitir gases más veces de lo que pudiera pensarse, porque en modo EV alcanza 125 km/h y hay fuerza suficiente para afrontar repechos en zonas de montaña. Y aunque se anuncian 56 kilómetros de alcance eléctrico, durante un trayecto de 97 kilómetros por Madrid y Guadalajara -con autopista, vías secundarias y algo de ciudad- logramos recorrer 70 con el TDI apagado. Bastará con un poco de práctica o con dejar que el propio coche decida, tarea en la que se ayuda de un asistente predictivo de eficiencia disponible en los otros Q7 pero que aquí demuestra su razón de ser, pues aconseja al conductor dónde puede dejar de acelerar; incluso si la razón no es aún visible, como una rotonda tras un cambio de rasante. Los 3,2 litros de promedio real registrados son la mejor carta de presentación para un modelo que brilla también por calidad -materiales y acabado no admiten reproche- y por un confort excepcional, pues hasta el TDI parece aquí 'enmudecido'. Cinco cómodas plazas, maletero enorme... Si el peso se notase algo menos en las curvas cerradas y pudiera montar tercera fila costaría hallar inconvenientes. . Fuente: http://www.motor16.com/noticias/audi-q7-e-tron-tdi-quattro-masiva-eficiencia/

Bienvenido!!!!!!

A mi me lo lava la lluvia Ya me gustaría que en mi zona también me lo "lavara" la LLUVIA, pero por desgracia por aquí llueve muy poco.

mazynger, como va ese logo...... ?

GARITA, tienes más o menos los mismos kilómetros que el mío, yo ando por ahí, y disfrutando del mejor coche que he tenido.... Yo casi todos los fines de semana lo limpio, es una manera de disfrutar de el también.

- [CRASH TEST] 2016 Lexus ES 350 vs 2016 Audi A6 https://www.youtube.com/watch?v=wKq07tKNDTo

[CRASH TEST] 2016 Audi A6 vs BMW 5 series. https://www.youtube.com/watch?v=FQAPrKXbHdM - [CRASH TEST] 2016 Audi A6 vs Mercedes-Benz E Class. https://www.youtube.com/watch?v=Yib8Frp-ZbM -

Muy wapo..... Disfrútalo.

A disfrutarlo!!!! Es precioso.....

Garita, como va esa preciosidad.........?

Audi S4 Más fotos: http://fourtitude.com/galleries/?c=show_image;p=Events%20and%20Shows%2FIndustry%20Shows%2FFrankfurt%20IAA%2F2015%2FAudi%20S4;i=0;img=Audi-S4-B9-2016-3833.jpg

26/01/2016 El número bastidor, o número VIN, o número de chasis... es un número identificativo único y exclusivo que identifica a cada coche del mercado. El número de bastidor, según nos aclara GT Motive, se compone de una secuencia de 17 caracteres (incluyendo números y letras), permitiendo no solo identificar al vehículo en concreto, sino también obtener información del mismo (fecha y lugar de fabricación, lugar, tipo de motor...). Cuando el coche se repara o pasa una revisión se consulta el número de bastidor y se obtiene todo su historial. Así se podrán ver los accidentes en los que se haya visto envuelto el vehículo, posible manipulación del cuentakilómetros, baja del vehículo, importación/exportación, robo y venta, etc. Igualmente, gracias a la decodificación del bastidor o número VIN es posible identificar completamente el equipamiento del coche. Además de características importantes como el motor, caja de cambios, sistemas de transmisión o frenado, también podremos conocer el color, la marca, la fecha de matriculación, etc. - ¿Qué significan los números y las letras? Existen distintas normas para el Bastidor o VIN. Los fabricantes de los países de la UE utilizan la norma ISO 3779 mientras que los fabricantes norteamericanos utilizan un sistema más estricto, aunque conforme a la norma ISO. Elegimos un número de bastidor: VF1RFD00653635032 Según la norma americana -Los tres primeros (VF1) corresponden al código mundial del fabricante. -Los siguientes seis letras y números (RFD006) se refieren al apartado de descripción del vehículo. De ellos, los cinco primeros (RFD00) indican la serie, tipo motor y acabado; la última cifra (6) es el número de control. -Los ocho últimos dígitos (53635032) son el indicador del vehículo. El primero (5) se refiere al año del modelo; el siguiente (3) a la planta de fabricación; y los restantes (5032) al número de producción. Según la norma europea -Posiciones 1 a 3: como la americana -Posiciones 4 a 9: se pone la serie. Las posiciones no utilizadas deben ser ocupadas con letras o números (a criterio del fabricante) -Posición 10: año del modelo -Posición 11: Planta de fabricación -Posiciones 12-17: Número de producción Pero, aunque estas son las normas genéricas, nos explica Audatex, hay excepciones a las mismas. Por ejemplo Fiat, usa las posiciones 4 a 6 para la serie y rellena el resto de ceros hasta llegar al número de producción - ¿Cómo se puede reconocer el número de bastidor del coche? El bastidor está grabado en el vehículo y, aunque no existe una ubicación estándar, generalmente lo encontraremos bajo el capó o en el compartimiento del motor, aunque también podría encontrarse dentro del habitáculo, debajo del asiento del copiloto, en el salpicadero o en la puerta del conductor. Además, vendrá anotado en la ficha técnica del vehículo, siendo conveniente comprobar si ambos números coinciden (especialmente cuando el coche es de segunda mano). FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/numero-bastidor-coche-significado

Me sorprende gratamente el consumo de este gasolina, o el stronic es la h***** o vas siempre modo Flandes jejePodrías dar más datos? Ruedas, modo conducion, si es 100% autopista autovia etc Enviado desde mi iPhone 6 utilizando Tapatalk De esto hace ya algunos meses. Autovía más o menos 90 % o quizás más, conducción muy tranquila en D, algo de bajada y sin viento, Llantas, 8,5 J x 19. Neumáticos 255/40 R 19. Y si es S Tronic. Que es una delicia.

Te refieres a esta : Emblema Audi S line para volante: http://www.modifycar.es/emblemas/120-emblema-audi-sline-volante.html

Hasta el color le sienta bien.... muy wapo.

Hola Manel, bienvenido!!!! te referirás a marzo del 2015 Yo en esto del cambio no te puedo ayudar ya que nunca tuve un SUB y no puedo comparar. El A6 es un buen coche en el que iras muy cómodo tú y tus acompañantes a demás de seguro. El S Line le sienta muy bien y lo hace muy wapo.